ماهيندرا سانج يونج
منذ تولى ماهيندرا سانغ يونغ قبل شنومكس، وقد تم استثمار الأموال في صيانة نموذج وتطوير المنتجات. نماذج جديدة، وضعت تحت الاتجاه ماهيندرا، لم الزبائن لم تحصل على رؤية حتى الآن. حقيقة من شأنها أن تتغير الآن. في يناير كانون الثاني، الأول، إعادة تطويرها تماما سانغيونغ نموذج من عصر ماهيندرا لفات للعملاء.
أولاً في كوريا ، ثم في جميع أنحاء العالم اعتبارًا من النصف الثاني من عام 2015. تدخل ماهيندرا في قطاع سيارات الدفع الرباعي المدمجة سريع النمو مع Ssangyong Tivoli. هناك منافسون مثل Opel Mokka و Renault يسمى Captur. قصة مثيرة - الإجابة على سؤال حول ما يمكن أن تفعله ماهيندرا حقًا.
في بيان صحفي من Ssangyong Germany هناك الكثير من كلمات التسويق المعتادة ، والتي بدونها لا يمكن لأي منتج أن يفعلها بعد الآن. هناك جمل تتفلسف حول أصل اسم تيفولي. وأيضًا معنى لغة التصميم المرتبط بـ "3 الحركة المولدة بالطبيعة - إيقاعي ، ديناميكي ، كريمة"قد لا يكون في متناول الجميع.
تعطينا الاقتباسات التالية فكرة عن المكان الذي يمكن أن تذهب إليه الرحلة: "... واحدة من أفضل التصميمات الداخلية في فئتها"و"... الفخامة المدمجة على طراز الصالة"أو"... عملت بشكل مكثف على جودة المنتج".
وحتى الآن، لم تجتذب نماذج سانغيونغ الاهتمام من خلال حلول داخلية أو نمط حياة متطورة. ما نحن للقراء في الصيف اختبارها كان لديه طبخ منزلي أكثر صلابة ، والذي يجب أن يفهم على أنه إيجابي. قام Mahindra Ssangyong بعدد من الخطط ورفع العارضة قليلاً قبل إطلاق السوق. ما هو معلق هو ليس أكثر ولا أقل من إعادة تنظيم العلامة التجارية ، إلى جانب وضع حذر ... بقدر ما يمكن للمرء أن يفسر هذا من الحقائق الموجودة.
لم يتم نشر أي من المحركات أو عن السعر حتى الآن. الصور الأولى تعطي انطباعا عن لغة التصميم في المستقبل في سانج يونج. وسوف يكون الطريق طويلا قبل أن تصبح العلامة التجارية أكثر انتشارا في ألمانيا. بما في ذلك شنومكس أكتوبر، ضرب شنومكس سانغيونغ الشوارع مرة أخرى، مع التسجيلات للسنة المرجح فقط فوق وحدات شنومكس. هذا ليس كثيرا، والأرقام في الهند من غير المرجح أن توفر متعة دائمة. جلب سانغ يونغ إلى كميات مهمة صعبة، وربما أكثر طموحا من إحياء ساب.
بحلول الوقت الذي يتم فيه طرح Tivoli في السوق في ألمانيا ، سيكون الصيف مرة أخرى. بحلول ذلك الوقت ، سيكون من الواضح ما إذا كنا ما زلنا مهتمين بموضوع ماهيندرا. سيكون هذا هو الحال إذا دخلت NEVS في التجديد الأسبوع المقبل ، إذا اشترت Mahindra NEVS ، إذا أعادت Saab AB إصدار اسم العلامة التجارية وإذا كنت لا أزال أكتب SaabBlog.net في ذلك الوقت. الكثير من "ifs". الحياة حركة. كله ماشي !
وهذا سيكون جيدا جدا ليكون صحيحا، إذا مرة أخرى مستثمر للعلامة التجارية ساب يجرؤ على إعادة تشغيل في ترولهاتان. ولكن الثقة في العملاء / تجار شنومكس. سيكون من الصعب بناء. وسأكون سعيدا جدا للعمال في جنوب السويد. سيكون هدية عيد الميلاد كبيرة. كما هو الحال دائما، دعونا نكون إيجابيين والانتظار.
نعم ، توم ، مع طائر الفينيق (من الرماد) هذا شيء واحد. إذا لم تكن مثل هذا غرفة معادلة الضغط.
أنا متحمس حقا ولدي القليل من الأمل مرة أخرى.
ومع ذلك، لدي شكوك طفيفة ما إذا كان لا يزال هناك ما يكفي من الدراية هناك. بعد الفوضى، وتقدر الموظفين جيدة لجميع الجبال، وهذا يعني ليس فقط المكاتب، ولكن قبل كل شيء الحرفية!
استغرق الأمر من SSANGYONG أربع سنوات للتوصل إلى أول نموذج "مستقل". ماذا يعني ذلك لساب؟ التسريب الألف لمفهوم عمره الآن أكثر من عشر سنوات؟
بالتأكيد، وآخر بنيت شنومك أنا أحب كما قابلة للتحويل، لذلك لدي واحدة أيضا. فقط عندما يتم إطلاقه مرة أخرى، تأتي سيارة في السوق التي جذورها تأتي من السنة شنومكس. آخر تحديث، وبالتالي حالة من الالكترونيات، حول شنومكس. من الذي تريد إقناعه بذلك؟ من يجب أن يشتري شيئا من هذا القبيل؟
شيء سيء: تقدم Dacia أو Tata أيضًا سيارات غير محدثة تقنيًا. هذا ، مع ذلك ، بسعر لا يترك أي شيء آخر يمكن توقعه. كيف تريد بيع "ساب" التي تنتمي إلى الجيل قبل الأخير مقارنة بالمنافسة الباهظة الثمن؟
بالنسبة لي، فإن موضوع ساب هو على الأقل جيد مثل الميت، وربما واحد ربما، ربما في أواخر الخريف المقبل، وربما لا يزال. ولكن هذا فقط إذا كانت الأسعار المستخدمة ليست مرتفعة جدا. أحب قيادة ساب ولكن لست على استعداد لدفع أي أسعار الهوى.
هانس ، انسى أمر التسريب. إذا (مرة أخرى إذا) شارك ماهيندرا ، في رأيي لا يوجد طبعة جديدة لل 9-3. إذا سمح لك باستخدام علامة Saab التجارية ، فسيأتي شيء أعيد تصميمه بالكامل - على منصة Phoenix.
نحن نأمل ذلك. لأن ما تم عرضه حتى الآن هو بالضبط ما لا يمكن أن ينجح بالفعل.
ولكن إذا كان هؤلاء الذين لديهم الجديد تمامًا في SAAB يحتاجون أيضًا إلى أربع سنوات؟
إذا تم الوفاء بالعديد من "ifs" ، فلن يستغرق الأمر 4 سنوات. الأعمال التمهيدية والتطويرية في NEVS مستمرة ، أيضًا أثناء إعادة الإعمار. إذا شاركت M & M ، فقد وعدوا بتحويل 5 ملايين يورو شهريًا في يناير / فبراير. دعنا نبقى فضوليين ، لكن لا يزال من السابق لأوانه الاحتفال.
كم من منصة طائر الفينيق لم ساب تنتمي إلى؟ هل لدى المالكين الحاليين أو المستقبليين أيضا الحقوق في هذا النظام الأساسي؟ أو لا غم لا تزال تخلط معها؟
ما سيكون في المستقبل أم لا غير واضح. نيفس لديها حاليا منصتين، إذا كنت سوف. و شنومكس ل شنومكس-شنومكس القديمة ومنصة فينيكس. ويمكن افتراض أن المنصة الجديدة خالية من الكائنات المعدلة وراثيا في هذه الأثناء. وهناك خطط لدمجها في مشروع مشترك مع شريك ثالث. وسوف نرى ما سيحدث في الأسابيع القليلة المقبلة.
وسيتدفق ذلك بعد ذلك إلى بقية المجموعة ...
لا أعتقد أنه سيء للغاية ....
أعتقد ذلك أيضًا. يجب ألا ينسى المرء أن سانج يونج لديها مجموعة مستهدفة مختلفة تمامًا عن ساب.
واحد أكثر تصميم السيارة الأساسية أكثر. من الجبهة فو المجموعة، من وراء داسيا سانديرو والداخلية يمكن أن تأتي أيضا من فورد أو جنرال موتورز
حسنًا ... لذلك لا أعتقد أن مخططات سيارات الدفع الرباعي الموضحة أعلاه سيئة للغاية ، على الأقل من الخارج - هناك رسومات قبيحة.
(داخل سيكون بالنسبة لي، على سبيل المثال، لا سيما مركز الكونسول لا شيء)
ولكن بالطبع لا يمكنها مواكبة سيارة "SAAB SUV" بصريًا. 😉
دعونا نرى ما نسمعه عن Mahindra & Co. و NEVS في الفترة القادمة ...
ويستند هذا واحد على منصة من الدرجة E:
http://de.wikipedia.org/wiki/SsangYong_Chairman#mediaviewer/File:20111014_ssangyong_new_chairman_w_1.jpg
ولكن هو غانز القديمة الفئة E كقاعدة، من الوقت قبل فترة طويلة ماهيندرا.
لحسن الحظ لم يكن لديك لمثل ذلك الآن. لأنه بدلا سيارات الدفع الرباعي صادقة مثل http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Mahindra_Doppelkabine_1.jpg?uselang=de أو http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Mahindra_Bolero_from_above.jpg?uselang=it
آمل أنه إذا انتهت "ifs" الثلاثة الأولى بشكل إيجابي ، فمن المحتمل أن يكون الرابع أمر طبيعي !!! إذا كان الأمر كذلك ، إذن نعم ... ؛-)
في الواقع 1000 سيارة في السنة ليست سيئة على الإطلاق ... كم عدد سيارات ساب التي تم بيعها في العام الماضي تحت الإنتاج الكامل؟
Ssangyong هي علامة تجارية فردية جدًا ، لذلك يجب أن يكون لدى شخص ما في Mahindra نقطة ضعف في الأمور الاستثنائية ... بالإضافة إلى جهات الاتصال وربما الطريقة الوحيدة للحصول على اسم العلامة التجارية مرة أخرى.
أعتقد ماهيندرا منذ جنرال موتورز أول المشترين واعدة حقا مع المال والاتصالات، وأنها يمكن أيضا تطوير السيارات من تلقاء نفسها
2008 ، والتي يمكن اعتبارها العام الماضي دون أزمة ، كان في ألمانيا 3.799 Saabs. 2009 ، إعادة الإعمار الأول ، فقط 1.265.