14 من 64

** تحديث 10 December 14: 05 CET **
على الرغم من موجة الأخبار (الإيجابية في الغالب) من الأسبوع الماضي أو نحو ذلك ، لم تتخذ محكمة مقاطعة فينيرسبورج قرارًا بشأن ما إذا كانت مرحلة إعادة التنظيم يمكن أن تستمر على أنها NEVS طلب في الأول من ديسمبر. من المتوقع صدور القرار يوم الخميس 1 ديسمبر ، ويكمن المفتاح ليس فقط في ما إذا كانت المحكمة تعيد النظر في وجود نهج قابل للتطبيق في المستقبل ، ولكن أيضًا فيما إذا كان هناك اتفاق مع الدائنين. حتى الآن ، أكد 11 دائناً من بين 14 دائناً موقفهم للمحكمة ولم يكونوا جميعاً إيجابيين.

NEVS © 2014 saabblog.net
NEVS © 2014 saabblog.net

Mahindra يحفظ اليوم
الفعلية طلب للتمديد من إعادة التنظيم قدمت قبل أسبوع يوم الاثنين. هو أكثر أو أقل يقرأ كموجز لل خطة إعادة التنظيم الأصلية (أي مع استمرار "الخطة أ" و "الخطة ب" كخيارات مذكورة) ، مع اختلافين رئيسيين. الأول والأهم الذي جذب معظم اهتمام وسائل الإعلام بالفعل: في يوم الأحد 30 نوفمبر تم التوقيع على خطاب نوايا (LOI) من قبل "مشغل OEM رئيسي" للاستثمار المباشر القادم في NEVS. هذا OEM - الآن من خلال أحد الموردين أكد رسميًا على أنه ماهيندرا- أن تصبح مالك الأغلبية وسيضمن إكمال خطة عمل NEVS واستمرار إنتاج السيارات داخل الشركة في ترولهاتان. إذا كان هناك أي شيء ، فإن هذا التأكيد لخطاب النوايا الموقع كان هو الشيء المهم المفقود لمنع المحكمة من رفض طلب التمديد على الفور ، لذلك أفترض أن ماهيندرا أنقذ اليوم.

الثقة
As وذكرت في وقت سابق ، طلب المسؤول Lars-Eric Gustafsson من الموردين تدوين ما يصل إلى 50 ٪ من مطالباتهم المعلقة مع NEVS. كان الاختلاف الآخر عن الأول من كانون الأول (ديسمبر) هو أنه على عكس ما تم كتابته في الرسائل من الأسبوع السابق ، يقول غوستافسون الآن أن "الدائنين الذين لديهم مطالبة أقل من مبلغ معين يتم سدادهم بالكامل ، وأن الدائنين الذين لديهم مطالبات تزيد عن هذا المبلغ يتلقون دفع نسبة مئوية معينة على المبلغ الزائد ". لذلك من المرجح أن يوافق المزيد من الموردين الأفراد ، في حين أن أولئك الذين لديهم مطالبات أكبر هم من الصعب كسرها ، ولا سيما أن NEVS تقول بشكل أساسي أنه لا يوجد اقتراح مفصل فعلي حتى الآن (أي لا توجد عتبات أو نسب مئوية محددة). في كلتا الحالتين ، تتعرض الثقة في NEVS للخطر بشدة حيث من المحتمل الآن كسر وعود "السداد الكامل".

لينوفا ضد؟
لذلك يُطلب من الدائنين الموافقة من حيث المبدأ فقط حتى توافق المحكمة على تمديد إعادة التنظيم وبمجرد أن يقولوا نعم (من الناحية الفنية ، يتعين على الدائنين الذين يمتلكون 60 ٪ + من إجمالي مبلغ المطالبة دعمها) ، المفاوضات الفعلية يمكنك أخذ مكان.
وحتى الآن ، أكد 14 دائنا من بين 64 دائنا موقفهم أمام المحكمة. في حين أن البعض لديه تحفظات محددة (على سبيل المثال مخاوف بشأن حقوق الاستمرار في استخدام اسم العلامة التجارية SAAB ، ولكن أيضًا انتقادات ضد التدوين المطلوب للمطالبات وانتهاك الثقة المتصور المرتبط به) ، إلا أنها في الغالب إيجابية. كما أكدت تقارير سابقة أن لجنة الدائنين المكونة من ممثلين من مكتب الضرائب السويدي ، و Leannova Engineering ، و Orio ، و Hewlett Packard ، و Plastal ، والنقابات العمالية IF Metall و Unionen كانت إيجابية. ومن المثير للاهتمام، LeanNova (واحد من أكبر الدائنين مع مطالبة من دون وصفة XKNXXM) كتب الآن إلى المحكمة أنهم ضد التسوية المقترحة. ما هي وسائل هم تمديد عملية إعادة التنظيم على هذا النحو أمر غير مرجح.

وسفيا إيكونومي لا تريد اللعب حقًا
وفي صباح يوم الأربعاء ، حطمت الأخبار شركة الائتمان والتمويل والتحصيل سفيا إكونومي هو في الواقع ضد إعادة التنظيم المطولة في ظل الظروف الحالية. في الرسالة التي أرسلوها إلى محكمة Vänersborg ، ذكروا أنهم لا يؤمنون بشكل كافٍ بالتمويل المقترح من NEVS طالما لا يوجد عقد ملزم قانونًا حيث يتولى مستثمر جديد (اقرأ: Mahindra) مسؤولية إدارة الأعمال.

وقت القرار يوم الخميس؟
كان الموعد النهائي للدائنين لتقديم تقرير إلى المحكمة في التاسع وأتوقع صدور قرار آخر بحلول نهاية الأسبوع حيث يجتمع القضاة الثلاثة المسؤولون عن القضية يوم الأربعاء. إن حقيقة أن Svea Ekonomi (مع ادعاءات تبلغ حوالي 9 مليون كرونة سويدية) قد أعربت الآن عن عدم موافقتها تعني أن المحكمة تحتاج إلى مزيد من الوقت للتوصل إلى نتيجة.
ومع ذلك ، وبافتراض تمديد الامتداد ، ما زال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به. إذا كان أي شيء ، للحصول على رسالة نية تحولت إلى عقد ملزم قانونًا. من المفترض أن مجلس إدارة ماهيندرا سيتخذ مثل هذا القرار بحلول نهاية هذا الشهر ، لكن هذا قد يحتاج إلى أن يكون عاجلاً ...

أفكار 15 على "14 من 64"

  • فارغة

    طلب عام: سيكون أمرًا رائعًا بالنسبة للتحديثات إذا تم عرضها أيضًا في النص ... لذلك غالبًا ما أرى "تحديث ......" في العنوان ولكن يتعين عليّ البحث في النص للعثور على مكان التغيير يكون.

    • فارغة

      شكرا على ملاحظاتك. لقد فكرت في القيام بذلك حتى الآن نظرًا لأن معظم التغييرات كانت مرتبطة بالجدول الزمني (وحقيقة أن Svea Ekonomi تعارض الإطالة) لم يكن من المنطقي حقًا أن يكون هناك استدعاء منفصل. نادرًا ما نقوم بتحديث المقالات المنشورة بالفعل على أي حال ، وأتوقع أن يحدث التحديث التالي في شكل منشور جديد تمامًا من توم أو أنا.

  • فارغة

    بفضل ميشساب و9-5 أيرو. لا توجد طريقة أفضل للتعليق على الوضع! فيما يتعلق بموضوع أجزاء Orio AB و (الصفائح المعدنية): يتمتع أولئك الذين يمكنهم اكتناز المركبات القتالية بميزة واضحة على المدى الطويل ...

    • فارغة

      أي منظور ……. 🙁

  • فارغة

    أوريو مسؤول عن قطع الغيار - وهي مستقلة عن NEVS. تأتي بعض الأجزاء القياسية من الخارج (مكابح ، مخمدات ...) ويمكن تسليمها دون أي قيود ولكن لا يزال بعضها ينتج في المصنع الحالي.
    إذا حصلوا على ترخيص ، فإنهم في الواقع غير متأكدين مما يحدث إذا كان مورد آخر مستعدًا لإنتاجه.

    ليس من المفهوم لماذا تتخبط NEVS مع أحد أصولها الأكثر قيمة (قاعدة العملاء الحالية) بهذه الطريقة.

  • فارغة

    لا يوجد دائن يتنازل طواعية عن المطالبات - بل هو أكثر من ابتزاز الدائن. يمكن للدائنين الآن التكهن بما إذا كانت الخسارة أقل من خلال التنازل أو الإفلاس. يمكن لأي شخص أن يعتبر بنفسه مدى مصداقية أوراق NEVS في ظل هذه الظروف. قبل وقت قصير قال إن جميع الخصوم ستتم خدمتها بنسبة 100 ٪. أنت الآن تعبث ولا تقف بجانب الكلمة المحددة.

    مع مثل هذه الشركة ، سأقوم / لن أقوم بأي عمل آخر - لا كعميل ولا كمورد. بدون وجود سلسلة إمداد محلية عاملة وراءها ، حتى أفضل المنتجات لا قيمة لها. خاض سائقو SAAB السابقون رحلة طويلة وراءهم بالفعل. ما إذا كانت هذه العوامل المحركة لمنتج متخصص ستعود لا تعتمد فقط على المنتجات المتاحة ، ولكن أيضًا إلى حد كبير على الثقة في الشركة التي تقف وراءها.

    وأعتقد أيضا أن NEVS ومقدم العطاء المحتمل بهذه الطريقة مرة أخرى تكهن دون داع لزمن آخر.

    ما إذا كان M + M يمكن أن تفعل أكثر من إنتاج حبوب الشوكولاتة الملونة. في هذه اللحظة لا يبدو أكثر من ذلك. هنا التزام واضح ضروري. خلاف ذلك ، فليكن. الطريقة التي تحاول بها الآن ، سوف تجد بالكاد القبول الضروري في السوق.

    بالإضافة إلى ذلك ، لا أرى سبباً لجعل اسم العلامة التجارية SAAB متاحاً لمقدم العروض الذي يريد أن يبدأ من جديد في مثل هذا الكومة الرملية المعبأة.

    • فارغة

      لقد لخصوا كل شيء بشكل جيد وهو غير صحيح من هذا القبيل.
      هل أنا فقط أتساءل الآن من الذي سينتج قطع الغيار اللازمة عندما يتوقف إنتاج NEVS؟
      هل يعرف أحد من هم المستهدفين الذين نحتاجهم ونحصل عليه؟

      • فارغة

        سؤال جيد وأتخيل أن إفلاس NEVS المحتمل سيهدد بشكل مباشر توافر قطع غيار معينة (خاصة أجزاء الجسم). كما أفهمها ، فإن أوريو مخزنة جيدًا على المدى القصير ولكن قد تكون هناك مشكلة على المدى المتوسط ​​، حيث من المحتمل ألا يكون العثور على موردين بديلين أمرًا سهلاً.

      • فارغة

        وتسمى الشركة أوريو AB وليس لها علاقة مع SAAB ولا NEVS 🙂

        • فارغة

          النقطة هي أن شركة Orio AB (سابقاً أجزاء SAAB AB) معروضة للبيع حالياً لقطع الغيار ، خاصةً أجزاء الجسم. يجب على شركة NEVS أن تفلس ، تريد شركة Orio العثور على موردين بديلين.
          فكرة أخرى هي أنه على الرغم من كونهما بالفعل شركات مستقلة ، إلا أن NEVS و Orio AB هما جزءان مهمان بوضوح من نظام SAAB البيئي. في الواقع ، أعلنت شركة Orio AB مؤخرًا أنها ستخفض قوتها العاملة بنسبة 20 ٪ وتذكر الأسباب الرئيسية لانخفاض قاعدة SAAB المثبتة وعدم وجود SAAB الجديدة في السوق.

    • فارغة

      العلاقة الكاملة مع الموردين هي علاقة حساسة للغاية. أولاً بالنظر إلى التاريخ مع إفلاس SAAB Automobile (حيث بالمناسبة سيتم دفع بعض الأموال أخيرًا وفقًا لبيان صدر في وقت سابق من هذا الأسبوع من قبل المسؤولين) ، ولكن ثانيًا من حيث كيفية التعامل مع التوقعات والوفاء بها من قبل NEVS. يمكن للمرء أن يجادل بأن بيرغمان وغوستافسون لم يكن عليهما التصريح في البداية بأن جميع الدائنين سيتم الدفع لهم بالكامل ، فقط ليتبعهم هذا الطلب الغامض نسبيًا لكتابة ما يصل إلى 50 ٪ بعد شهر تقريبًا. هذا يضر بشكل كبير بالمصداقية ولأن الحفاظ على نظام بيئي سليم للموردين أمر بالغ الأهمية لأي نجاح في المستقبل ، فقد كان هذا خطأ حقيقيًا.
      لا يزال من غير الواضح ، على ما يبدو غير واضح ، يبدو أنه لا يمكن السيطرة عليه للحد من الديون إلى خطر نسبي.

  • فارغة

    الشيء الإيجابي الوحيد هو أنه عندما لا تحصل NEVS على أشهر 3 الإضافية لإعادة تنظيم ؛ الإفلاس أمر لا مفر منه ويريد كل مورد فضفاضة.
    لكن الوضع صعب للغاية. الكثير من "إذا".
    واحد هذا مؤكد. هذا يجب أن يكون حقا الفرصة الأخيرة

  • فارغة

    إذا كان هذا سيُنجز بشكل فعال ويريد المشتري استئناف الإنتاج في ترولهاتان ، فلا يوجد أي طريقة لتعويض جميع الموردين / الدائنين لشركة NEVS بالكامل. الاستراتيجية الحالية لـ NEVS مع التنازل عن الدائنين هي قصيرة النظر ولا تعطي الثقة في المستقبل. ينبغي على ماهيندرا كمشتري أن يقول بسرعة إلى حساب التوفير في التكلفة / حساب البازلاء ، وأن يحصل عليه أو يدعه. كمورد ، أعتقد مرتين إذا كان ينبغي لي تزويد الشركة الخلف مرة أخرى. ويكفي إذا كان عدد قليل من الموردين لا يريدون هذا ، وجميع الخطط تتأخر أو تختفي.

التعليقات مغلقة.