آخر خروج ماهيندرا
يجري تمديد إعادة بناء NEVS ؛ بحلول الثاني من مارس ، ستنتهي الإجراءات. الآن لا يمكن لأي من الطرفين تحمل الأخطاء والإهمال ، فالساعة تدق.
إذا كانت NEVS قد مرت بقصة الشعر كما تم الإعلان عنها ، لكانت الأمس هي النهاية. وضع المورّدون - وبعضهم يخضع الآن لإجراءات إعادة الإعمار الثالثة في غضون بضع سنوات - علامات تحذير واضحة. هناك حدود - استكشفت NEVS مدى ضيقهم والصبر في نهايته.
الأسابيع القليلة القادمة هي الفرصة الأخيرة لـ NEVS ، لـ Mahindra ، وربما أيضًا للعلامة التجارية Saab. يمكن لمالكي NEVS استرداد جزء من أموالهم المستثمرة في مغامرة. يمكن أن يكون هدف Kai Johan Jiang هو التحكم في الضرر فقط ؛ الإدارة في وضع مماثل. NEVS هي شركة فاشلة ... دعونا لا نتحدث عن القصة بلطف. هذا ليس خطأ مستثمر من الصين ، فالخطأ ناتج عن سلسلة كاملة من سوء التقدير.
كان العيب الخلقي المتمثل في الحصول على علامة تجارية ولكن عدم الاستحواذ على قنوات التوزيع أساس الفشل في داخلها. تجاهل العملاء والتجار الأوروبيين المستعدين للشراء ، وإهمال تجارة قطع الغيار المربحة - كل رجل أعمال يرتجف من الفكرة. أين كان المستشارون إذن؟ كان هذا في الماضي ، يتعلق بأشياء أخرى. حول السمعة الشخصية ، على سبيل المثال. يمكن للإدارة حفظ ماء الوجه من خلال البيع الناجح لشركة Mahindra. في حالة الفشل ، سيكون بيرجمان وشعبه هم الذين دفنوا صناعة السيارات في ترولهاتان. والأسوأ من ذلك ، أنهم سيكونون حفاري القبور لعلامة Saab التجارية. لا يريدون ذلك.
يقع كل من Bergman و Kai Johan Jiang في شارع باتجاه واحد. المخرج الأخير يسمى ماهيندرا ، ولا توجد بدائل. لا تفوت حارة الانعطاف. أصغر خطأ ويطلق عليه قاضي الإفلاس.
الهنود أخيرًا لديهم NEVS في جيوبهم بعد أمس على أبعد تقدير. لم يعد لدى NEVS أي بدائل ، مساحة التفاوض ضئيلة. يحمل استمرار العملية طابع ماهيندرا ويستند فقط إلى الأمل في أن الهنود سيشترون ويتدخلون كممولين اعتبارًا من يناير. إذا انسحب المشترون ، فقد فشلت العملية.
بالنسبة إلى ماهيندرا ، اللاعب الكبير في سوق السيارات المحلي ، فإن هذه هي الفرصة الأخيرة للحصول على علامة أوروبية تقليدية. في عام 2009 جاكوار - فشل لاندروفر على التوالي ، في عام 2012 في أستون مارتن. في غضون ذلك ، تم توزيع الكعكة الأوروبية بالكامل ، ولا يزال متاحًا فقط بقايا طعام Saab في Trollhättan. هل أنت حقا؟
هذا هو السؤال الحاسم الذي يدفعنا. هل Saab AB يعيد تعيين اسم العلامة التجارية؟ سمع أمس أن الأمر يتعلق بالمال. إذا كانت ماهيندرا على استعداد للقيام باستثمارات كبيرة في العلامة التجارية ، فقد يعود صعب.
الجدول الزمني للاستحواذ طموح إذا كان سيقود إلى الهدف. وقت عيد الميلاد الهادئ ، شهر يناير المريح ، لن يكون موجودًا. من غير المحتمل أن يوافق القضاة على التمديد بعد 2 مارس. إذا كان الأمر كذلك ، إذا سارت الأمور على ما يرام ، فقد تنتظرنا أوقات مثيرة. بمعنى إيجابي ، بعد ما يقرب من 4 سنوات من أزمة التدوين! اتمنى اننا نستطيع!
آمل فقط أن تتوقف جميع الأطراف في المفاوضات أخيرًا عن المقامرة على طاولة البوكر. لا يساعد إذا كان الجميع يخادعون في النهاية.
من وجهة نظر ماهيندرا ، قد يكون SAAB أمرًا رائعًا:
بصفتك Mahindra / Ssangyong ، فإنك تواجه أوقاتًا عصيبة في أوروبا. سيحقق اسم SAAB ميزة ثقة إذا كان يمكن التعرف على الاستمرارية.
مع المصنع الموجود في Trollhättan ، والتاريخ التقني لـ SAAB والفشل التجاري في السنوات الأخيرة ، فإن SAAB ليست سوى شركة مجزأة. أريد أن أقول أن ماهيندرا يمكن أن تظهر في SAAB أن لديهم "ما يلزم" لأنه لا يوجد هيكل سليم وكامل. المهمة هي استعادة أو إنشاء هذا الهيكل مرة أخرى. هناك الكثير من العمل!
لكن تغيير الهيكل الحالي يمكن أن يكون أيضًا مرهقًا للغاية - انظر على سبيل المثال Simca / Chrysler / Talbot / Peugeot
هنا ، دائمًا ما يتم شجب عدادات الفول والتجار والمحاسبين.
أود أن أشير إلى أن هامش المساهمة القوي ، الذي يحتمل أن يكون "محسوبًا" بالتزامن مع المبيعات المناسبة ، هو أساس الشركة الناجحة.
Insofern freue ich mich im Falle Saab über Erbsenzähler, die nur Entwicklungsprojekte mit Deckungsbeitrag freigeben, Marketingmenschen, die den Kundenbedarf richtig einschätzen und im Vorfelde einen Unternehmer, der in der Lage ist den Zeitraum bis zu dem seine Investition netto Rendite bringt realistisch abzuschätzen und durch entsprechende Finanzinstrumente abzusichern.
هذا ما أعتقده أيضًا. تحياتي لعدادات الفول: إذا لم تحترم البازلاء ، فأنت لا تستحق اليورو!
يبدو لي سلوك NEVS كطفل صغير يمسك يديه أمام وجهه عندما يلعب الغميضة مع الكبار ويصرخ بصوت عالٍ: "ابحث عني - لن تجدني!" - حتى لو حصل الهنود على إيماءة ، فماذا بعد ذلك؟ أين المنصة الجاهزة للمستقبل؟ المحركات؟ متطلبات حماية المشاة؟ لماذا لا يهتم أي شخص آخر بالسباق؟ لقد قرأت مؤخرًا قصة برجورد على الويكي: أوجه تشابه مخيفة!
لا تنسى أن بورجوارد قُتل وراء الكواليس على يد منافس رئيسي.
لقد تعثرت شركة SAAB بشكل أو بآخر باستمرار بسبب أخطائها.
إذا وضعنا أنفسنا في موضع مستثمر محتمل ، فعلينا أن نسأل أنفسنا السؤال التالي: ما الذي لدينا بالفعل هنا وما هي قيمته بالنسبة للسوق؟ الجواب: Saab 93 الذي يزيد عمره عن عشر سنوات ، ومنصة ، و Saab كهربائي يسمى Eigengebastel ومصنع في Trollhättan. هذا وكومة ضخمة من القطع هو كل شيء! لكي يصبح صعب شيئًا ما مرة أخرى ، يتطلب الأمر سحرًا! في Trollhättan يجب أن يكون هناك متصيدون وأعتقد أن هؤلاء هم الوحيدون الذين يمكنهم إنقاذ صعب
أود أن أتناول سؤالك وأوسعه: ما هو الشيء القيّم في الواقع بشأن الوضع العام لشركة SAAB وممتلكات من؟
- حقوق العلامة التجارية: أين هي؟ في أوريو؟ في Saab AB؟
- الأصول الثابتة لإنتاج "الحالية" 9-3: هل هي في THN وتنتمي إلى NEVS؟
- السلع غير الملموسة مثل براءات الاختراع ووثائق التصميم والتطورات: هل تمتلكها NEVS / GM؟
هل نسيت شيئا؟
الكثير واضح وشفاف وكان موضوعًا عدة مرات: العلامة التجارية = Saab AB. تمتلك شركة Orio AB حقوق الاستخدام.
Saab 9-3 سيدان NEVS ، في نفس الوقت BAIC ، بالإضافة إلى حقوق منصة 440.
براءات الاختراع الخاصة بـ Saab Automobile AB تنتمي إلى NEVS ، أما براءات الاختراع الممنوحة لجنرال موتورز الخارجية فلا.
منصة Phoenix: مملوكة إلى حد كبير لشركة NEVS أثناء الاستحواذ ، والآن (يُزعم) 100٪ منذ إزالة جميع براءات اختراع GM. ستكون Phoenix موضوعًا على المدونة غدًا.
من غير الواضح ، ولكن ربما لم تعد مهمة ، حقوق عربة المحطة والقابلة للتحويل. كانوا مع جنرال موتورز حتى 12/2011. أتمنى أن يساعد هذا في إرواء عطشك للمعرفة 😉
شكرا لك توم! كل شيء في هذه المدونة ، للأسف أحيانًا يكون مخفيًا جيدًا في التعليقات. لهذا السبب لم أتمكن من البحث عنها بالكامل. لا شك أن قائمتك تساعد على إخماد عطشك للمعرفة 😉
ممتاز! أعترف أنه ليس من السهل المتابعة أيضًا 😉
لا ينبغي أن نتسرع في الحكم على ماهيندرا ، أعتقد أننا نفتقد الكثير من المعرفة الأساسية. لا ينبغي أن نفقد الأمل في وقت قريب جدا. لقد اعتدنا على مثل هذه الأشياء السيئة ، لا يمكن إلا أن تتحسن ، كان من الممكن أن تكون قد تجاوزت فترة طويلة.
ستبقى بالتأكيد مثيرة للاهتمام.
اعتدنا على الانتظار
عيد ميلاد ثالث سعيد ونتطلع إلى مهرجان صعب. ماذا يمكن أن نتوقع في ترولهاتان؟
يحتاج صعب في التيار السائد لمجتمع السيارات. وأنا أتفق تماما مع ذلك. لقد كنت أقرأ طوال سنوات حتى الآن ، مرتجفًا ، سعيدًا لأن الإنتاجات بدأت مرة أخرى ، حزينة عندما تتوقف مرة أخرى. مرهقة جدا. الآن مرة أخرى بصيص أمل في الأفق. نعم ، إنها واحدة وربما الأفضل منذ عام 1990. إذا تمكنت NEVS و Mahindra من إبرام الصفقة ، فسيكون M + M مستثمرًا واحدًا على الأقل لديه خبرة في مجال السيارات ومن الواضح أنه مهتم أيضًا بالعلامة التجارية. من المحتمل أن تنجح M + M في الحصول على اسم العلامة التجارية SAAB ؛ يبدو أن العلاقات بين المالكين المعنيين جيدة جدًا. بي ام دبليو؟ لا أحد!!!! السيارة الوحيدة التي كان من الممكن أن تكون منطقية في رأيي كانت بورش.
لقد كنت أقود SAAB طوال فترة سيارتي ، وهذا في الجيل الثالث. أتمنى حقًا للمطورين و MA's في SAAB أن يكونوا قادرين على إظهار ما يمكنهم فعله وأعتقد أن هناك بعض الأشياء التي يجب القيام بها ونصفها لإعادة تنشيطها. كل شيء في وضع الاستعداد. حتى شبكة الوكلاء التي تمتد عبر العالم. وبصورة غير أنانية ، سأكون سعيدًا بكل طراز جديد من Saabian وشرائه أيضًا. ما زلت متفائلا!
وطالما أنني لا أستطيع شراء ساب جديدة ، سأستمر في قيادة سياراتي القديمة.
يا إلهي!!! شركة السيارات السائدة !!! كلام فارغ….
لسوء الحظ ، الأمل الأخير هو ماهيندرا.
ومع ذلك ، لدي شعور بأن SAAB يمكن / يجب أن تبدأ مرة أخرى ، لأنه لا توجد بدائل.
نرجو أن نتعلم من الأخطاء (لدينا ما يكفي الآن) ونستعيد مجدنا السابق.
ومع ذلك ، 9000 فقط. - استثمرت في 9-5 مطاردة.
يحتاج إلى SAAB في مجتمع السيارات السائد هذا
حتى وقت قريب ، اعتقدت أيضًا أنه لا توجد بدائل لـ SAAB. هذا هو الولاء القوي للغاية للعلامة التجارية الذي يشكل جزءًا من ملكية العلامة التجارية. لقد اشتريت SAAB الحالية ليس فقط بسبب صورة SAAB المحبوبة وجعلتها مناسبة مرة أخرى مؤخرًا للسنوات الخمس القادمة.
من المدهش أنه لا يزال يبدو بهذه الطريقة ، على الرغم من أنه تم الضغط على احتياجات المشترين والتجار لسنوات.
الصورة الآن هي شيء من الهاوية ، (توم لا يحتاج إلى التدخل - يتم الحفاظ على رباطة الجأش - :) أصبح اللون الأصلي المبتكر SAAB في زي السيارات متجرًا لراقصات الأحلام على رقائق لم يعد بإمكان المرء التعرف عليها.
لن يكون الأمر سهلاً لدى الشركة المصنعة التالية ، تتناقص مكافأة SAAB للأمن الداخلي. سيكون من الجيد أن يكون المشتري المحتمل على علم بذلك وتصرف وفقًا لذلك.
لقد عانت الصورة بالتأكيد - لكن لا يجب أن ترى هذه الأشياء بشكل كئيب الآن.
حتى سائقي مرسيدس يعودون إلى العلامة التجارية الألمانية المحبوبة كمشترين ، على الرغم من أن الصورة التي لا تقل أهمية تقريبًا من حيث جودة المعالجة كانت في الطابق السفلي لسنوات ، حتى عبر العديد من السلاسل.
ماهيندرا ، أيضًا ، ستتاح له بالتأكيد الفرصة ، مع العمل الجيد ، للحصول على صورة جيدة (مرة أخرى) لعلامتنا التجارية في المستقبل.
لقد افترضت مؤخرًا تقريبًا أن مشكلة NEVS / SAAB كانت ستتم بشكل كامل وإلى الأبد بحلول نهاية هذا العام.
Von daher freue ich mich erst einmal, dass es immer noch eine “Chance des Überlebens” für die “Zombie-Marke” (laut mm-Bericht von gestern) gibt und geniesse währenddessen (und wohl auch erst einmal die nächste Zeit) weiterhin meinen aktuellen SAAB … 😉
من السهل أيضًا السبات مع Saab الحالي الخاص بك سيكون لديه مقال صغير على المدونة الأسبوع المقبل
أوه... أنا متحمس حقا! 🙂
كما ذكرنا سابقًا ، قد أحصل على صور جديدة وجميلة لها في العام الجديد….
هذا ذهابا وإيابا لا يطاق!
تتسبب ماركة Saab في مزيد من الضرر مع مرور كل يوم. أتعاطف بشكل أساسي مع الموظفين في Trollhätten وجميع أولئك الذين يعتمدون ماليًا في هذا الموقف.
لم يضع أي من الأطراف المعنية قلوبهم في المفاوضات. أيضًا: هؤلاء هم التجار / التجار الذين يأملون بطبيعة الحال في تحقيق ربح. لكن علامتنا التجارية بحاجة إلى إعادة بناء بالكامل. لا يوجد شيء يمكن التخلص منه باستخدام الكريم في السنوات القليلة الأولى.
في رأيي ، لا يمكن توفير Saab إلا من قبل شركة تصنيع سيارات من الفئة الممتازة. لقد تم ذكره بالفعل في هذه المدونة وفي النهاية أيضًا المفضل لدي: -BMW-.
ما زلت على دراية بالنقد المسيء لبايرن من بعض التعليقات ، لكن في رأيي ، لم تكن العلامتان التجاريتان متباعدتين من حيث التوجه. الحواجز موجودة فقط في العقل.
لن تكون شركات M&M قادرة على التأثير بشكل إيجابي على المسار الإضافي للوضع. بالنسبة لي ، الزجاج نصف فارغ. على الرغم من أنني في مسار مختلف عاطفياً ، أعلم أنه سينتهي الآن.
موسم مجيء سلمي لجميع القراء.
أعرف أشخاصًا من BMW عملوا بالفعل مع السويديين.
أجمل رأي لهم أنه يمكنك سرقة رباط الحذاء من السويديين أثناء المشي.
لذا فإن الحماس للمغامرة السويدية محدود أيضًا هناك.
إن حماسي لسيارات BMW محدود أيضًا ، حتى لو كان من الممكن الآن العثور على بعض "منافذ SAAB" هناك.
محركات BMW في سيارات ساب - لماذا لا؟ لقد حصلنا مع جنرال موتورز أيضًا. لا أعتقد أن هذا سيكون أسوأ شيء يمكن أن يحدث.
إذا كانت ماهيندرا ، فسيشترون أيضًا عددًا قليلاً من الأشياء في أوروبا.
لا ينبغي على بايرن أن يرتدي رؤوسهم فوق قبعاتهم أيضًا - فقد كانوا يواجهون بالفعل الإفلاس. بالطبع لا أحد يحب تذكر ذلك بعد الآن. على الصعيد العالمي ، لا تزال BMW موردًا متخصصًا اليوم.
سوف ،،،، سنرى.
BMW تصنع محركات توربو لطيفة ، ويمكنني أيضًا تخيلها في صعب. وتريد BMW أن تستمر في النمو. لم تعد العلامة التجارية الأساسية توفر إمكانات كبيرة للتوسع ، وستصل Mini في النهاية إلى حدودها. علامة تجارية أخرى ستكون مناسبة بشكل جيد. فقط كملاحظة.
اهلا توم
كيف انتهى البحث عن محركات BMW المفقودة بالفعل؟ (بعد الإفلاس الأخير)
كان أهل ميونيخ غاضبين حقًا.
بصراحة: ليس لدي أي فكرة. لقد تلاشى الأمر بطريقة ما ولم يتم الإعلان عن المحركات مطلقًا. توجد قاعات غامضة في السويد 😉
لا شيء مؤكد بعد. إلا أن إعادة الإعمار تستمر حتى الثاني من مارس. لا يزال هناك الكثير من العوامل التي يجب أن تتناسب هنا.
مرة أخرى، يجب أن تفكر بإيجابية قليلاً وألا تكون متشائمًا دائمًا. وهذا مزعج ولا يساعد أحدا. هناك فرصة لتصنيع Saab الجديد في Trollhättan.
لم تحصل ماهريندرا على فرصة مع الشركات الأخرى لأنهم لم يقدموا ما يكفي ، والآن هم الوحيدون وهذا يجعل الأمور أسهل بالنسبة لماهريندها. سأترك الأمر مفتوحًا ما إذا كان هذا هو حقًا الخلاص لساب
هذه هي الطريقة التي أراها أيضًا. في ذلك الوقت ، عرضوا القليل جدًا من المال وربما الأفكار أيضًا ، وعلى الجانب الآخر كانت هناك شركات أمريكية كبيرة ؛ Ford في حالة JLR و AM ، GM في حالة Saab. الآن يتعاملون مع رجل يحاول تجنب الإفلاس الشخصي.
أعتقد أنه إذا فشل الهنود ، وأعتقد أن هذا الخطر عظيم ، فلن يكون صعب بعد الآن من مارس. هل القراء الآخرين يشاركوني رأيي؟ أعتقد أن الهنود قد فشلوا بالفعل في أستون مارتن ولاند روفر وجاكوار يقولون أكثر من كافية ، لذا يجب أن يكون صعب هو التالي. على أي حال ، أنا لا أثق بالهنود للحظة.
بينيتو ، المواقف بالكاد قابلة للمقارنة. دعنا ننتظر في "الحياة الواقعية" ، بعد Saab ، كان لدي الكثير لأفعله مع شركات من الهند مرارًا وتكرارًا. التجارب جيدة بنسبة 100٪ ، وأي شخص يرافق الشركات الهندية على مدى فترة زمنية أطول يكون متحمسًا للقوة الابتكارية والجدية.
بقدر ما يذهب صعب ، أنا مرتاح جدًا. إذا لم تنجح صفقة الهند ، فهي نهاية NEVS. قد يفتح ذلك الطريق أمام الشركات الأخرى المهتمة بالعمل والعلامة التجارية. يقرر ماهيندرا مصير NEVS ، ولكن ليس بالضرورة صعب.
أعتقد أن ماهيندرا لن يخيب ظنك. إنهم يأخذون الاستحواذ على علامة تجارية متميزة على محمل الجد لفترة من الوقت وهذه هي الفرصة الأخيرة لهم أيضًا. ولكن هذا هو العمل، لذلك يتحدث المال (بصوت أعلى). دعونا نأمل ألا تتضرر الصفقة لأن اسم ماهيندرا قد ظهر للعامة.
بالنسبة لـ NEVS ، إنها بالتأكيد الفرصة الأخيرة - بالنسبة لساب ، يمكن أن تستمر حتى بعد الإفلاس وبدون ماهيندرا. قد تكون هذه فرصة حقيقية لساب - لتكون قادرًا على الاستمرار دون أعباء موروثة.
السؤال الحاسم هو ما إذا كان المستثمر ذو الرؤية الصناعية مستعدًا للتدخل.
هذه هي بالضبط الرؤية التي لا أراها في ماهيندرا في الوقت الحالي. مع عد الفول ، فقد أفسدوا بالفعل العديد من الصفقات. لقد عانى ساب أكثر مما يكفي من محاسبين في ديترويت ولا يحتاج إليها مرة أخرى.
حقيقة أنهم وافقوا على خفض الديون للموردين (عندما تفكر في ما يمكن كسبه منه ووضع هذا المبلغ السخيف فيما يتعلق بالاستثمارات اللازمة) لا يبشر بالخير للإنتاج في موقع Trollhättan وللاستعداد للاستثمار في العلامة التجارية والمنتجات.
كما أنني لا أشارك القول بأن أوروبا تعتمد على الهنود.
أود فقط أن أذكرك أنه قبل عامين كانت BMW أيضًا من بين مقدمي العروض وأنه من وجهة نظر اليوم يمكن أن تكون هناك أيضًا وجهات نظر مثيرة للاهتمام مع فولفو. نحن لا نعرف حاليًا سوى القليل عن المصنعين الأوروبيين كما نعرفه عن الهنود. ستكون SAAB إضافة مناسبة لكليهما ويمكن أن يكون تطوير منتجات جديدة أسرع بكثير من ماهيندرا.
Ich kann ehrlich gesagt darauf verzichten, dass nach den Erbsenzählern nun noch die Böhnchenzähler kommen.
عداد الفول بشكل جيد.
أنا أفضل أن أتمنى شيئا!
سيكون ذلك رائعًا إذا عدت إلى FSH في غضون 1-2 سنوات وكان بإمكاني القيام بتمرينات عرضية للمعدات الخاصة بي. سيارة Saab 9-3 جديدة تمامًا ومبتكرة من Trollhättan ، سيكون ذلك رائعًا!
مع اقتراب عيد الميلاد ، يُسمح لك ببعض التمنيات. أو؟
انا اشابك اصابعي…
آخر ما أعرفه هو أن BMW لم تكن موجودة في ذلك الوقت. لم يكن لفعل أي شيء لساب أيضًا. نظرًا للنجاح غير المتوقع في البداية لمبيعات Mini ، احتاجت BMW إلى مزيد من الطاقة الإنتاجية ؛ وكان ترولهاتان سيحصل عليها. ولكن ذلك حول هذا الموضوع. تحدث البعض عن خبرة الدفع بالعجلات الأمامية ، ولكن في ذلك الوقت كان لدى BMW بالفعل العديد من مشاريع الدفع بالعجلات الأمامية قيد التنفيذ ، ولديهم مهندسون وموارد لا حصر لها ، ولن يستفيدوا تقنيًا من Saab.
صحيح. احتاجت BMW إلى مصنع تجميع واحد فقط.
ثم فضلت NedCar.
ومع ذلك ، كان هناك عدد قليل من بغال SAAB المزودة بمحركات BMW تجول في السويد.
كان فيكتور سعيدا!
كان NedCar أكثر استعدادًا ، وهذا هو الاختلاف الصغير ولكن المهم. حصل فريق ميونخ على "رفض" في THN في شتاء 2011/12 ، ونحن نعرف النتيجة. لا أريد أن أكتب المزيد عنها ، نصف العالم يقرأ على طول.
شكرًا لك على هذه المقالة الواقعية (مرة أخرى!). ولهذا السبب أيضًا كنت "عالقًا" في المدونة خلال السنوات القليلة الماضية. لم تكن هناك مثل هذه المعلومات الجيدة وفي الوقت المناسب من SAAB! فصل!
صورة الطريق المسدود مناسبة: إما أن تقود NEVS SAAB مقابل الحائط ، أو أن المخرج الأخير مصنوع من Mahindra.
آمل بشدة أن يكون كل المعنيين على دراية بالوضع الصعب وأن يتم اتخاذ القرارات الإيجابية المقابلة لـ SAAB ومنطقة Trollhättan.
في بعض الأحيان تتحقق الأمنيات في عيد الميلاد: أتمنى إحياء قوي للعلامة التجارية SAAB! 🙂 🙂 🙂
مع وضع هذا في الاعتبار ، أولاً وقبل كل شيء مجيء ثالث سعيد!
كما هو مكتوب بالأمس ... أتمنى لعيد الميلاد نعم من صعب ، يجب أن تحصل ماهيندرا على الأموال ، الآن أو أبدًا.
إذا فشلت ماهيندرا في 3 عدادات حتى الآن ، فمن المؤكد أنها ستفشل. يجب أن يكون واضحًا الآن أن NEVS قد فشل تمامًا وبالتالي كان فشلًا تامًا لساب. ماذا يعتقد القراء الآخرون؟
كل الأشياء الجيدة تأتي على شكل ثلاث (جرب!). 🙂
تختلف العلاقة بين M&M و SAAB عن المفاوضات القصيرة أو العلاقات بين M&M و Jaguar / Land Rover (في ذلك الوقت لا تزال تحت إدارة Ford) أو M&M و Aston Martin:
توجد علاقة العمل مع SAAB AB لفترة طويلة والمفاوضات الفعلية بشأن SAAB-Automobile / NEVS مستمرة لفترة أطول بكثير مما كانت عليه مع الشركات الأخرى المذكورة.
تعرف M&M أيضًا أنها تدور الآن حول آخر علامة تجارية معروفة متاحة للاستحواذ.
"هذا هو الحال بالضبط، نيفس والمالك ليس لديهما أي فكرة على الإطلاق. الأمر برمته يسير على نحو خاطئ، هناك الكثير من الأنانيين في العمل.