ربع قرن المرتبطة ساب

يتساءل فريق المدونة أحيانًا إذا لم يكن علينا أن نصنع كتابًا من العديد من قصص صعب. قصة Ziehmy سيكون لها شكل لفصل أطول. تمتع بالكثير من المرح معها ...

2. لا يزال SAAB 900 Turbo 16S مع التسجيل الألماني في البرتغال
2. لا يزال SAAB 900 Turbo 16S مع التسجيل الألماني في البرتغال

أنا Thorsten ، تعرفني في العديد من الأماكن مثل Ziehmy ، يعيش في Uetersen ، وقد تم قيادة SAAB لأكثر من سنوات 25. قصيرة جدا وموجزة يمكن أن تصف الوضع الحالي. لكن كيف حدث ذلك؟ لماذا أصبحت من الخارج في وقت مبكر كشخص بالغ؟

لذلك لا بد لي من استطرادا قليلا في الماضي ...

نحن نكتب السنة 1987. وأخيرًا ، يتم فتح إمكانيات جديدة للتنقل بالنسبة لي:

يتم ذلك بعد فترة وجيزة من 18. عيد ميلاد أنا أحمل رخصة القيادة المرغوبة بيدي في يدي. وكيف يمكن أن يكون الأمر خلاف ذلك، كشعب الشاب الديناميكي في هذه الأوقات لديك لدفع VW أو أوبل لتحويل جولات ليلية في جميع أنحاء السوق ...

بالنسبة لي ، كانت هذه أول لعبة غولف 1975 أملكها بقوة 50 حصانًا في المعدات L. كان يجب أن يكون الأمر كذلك ، كان لأصدقائي لعبة غولف ، وكان والدي يقود سيارة غولف ، وحصلت على ترخيص لي في لعبة غولف. قبل ذلك كانت الخنفساء دائمًا مع والدي. في ذلك الوقت لم أكن أعرف أفضل - كان هناك دائمًا فولكس فاجن فقط. (في ذلك الوقت ، كان الحلم أودي كواترو - لأي سبب ...)

تم استنزاف أول سيارة خاصة بها ، وهي لعبة غولف ، وتمت إعادة طلاءها بالكامل ، مع وجود مفسدات ، ومعدات صاخبة ، وعوادم رياضية ، وعجلات مصنوعة من الألواح المعدنية تم إعدادها لاحقًا ضد جدار وشاحنة لجمع القمامة. استعدت مرة أخرى ، وإعادة رسمها وصدم دون رادع في الجزء الخلفي من مازدا 626 ...
تبعه غولف المرة ، مرة أخرى واحدة من الجيل الأول ، ولكن نسخة الولايات المتحدة مع الجلود الاصطناعية الحمراء ، حصانا حقن 85 والمصابيح الأمامية مربع. في المؤخرة كان بدلا من لعبة غولف "أرنب" ، وهذا كان اسمه في أمريكا. هذا لم يكن بعد SAAB ، ولكن على الأقل كنت قد اشتريت بالفعل من موزع SAAB المحلي في شارعنا!

صديق دائم لي ، وهو أيضاً سائق غولف ، كان يُسمح له دوماً بقيادة SAAB من رئيسه فيما بينه ودائماً ما كنت متحمسة لي بشأن ذلك. لذا جاءت العلامة التجارية بخطوات لينة في تصوري.

على الرغم من أن هذا الجولف في الولايات المتحدة كان ملفتة للنظر ، إلا أن الشكل الغريب للمحرك جعل ورشات العمل هنا في ألمانيا ولكن المشاكل ، لذلك ظللت مستلقيا على السيارة مرارا وتكرارا.
مررت مراراً وتكراراً بابتسامة كبيرة من وكيل SAAB المحلي عبر شارعنا ، بعد صالة عرض SAAB ، على الطريق الداخلي. يوم واحد، والآن نحن في نهاية 1989، مرة أخرى كنت في حالة عدم وجود سيارة تتحرك السفر بالدراجة، وسلم لي وأنا دخلت مرة أخرى لبيع SAAB على مرأى من عنوان بيتي.

أنا دفعت مدخراتي على العداد لتاجر SAAB وأعلنت طلبي:

كنت أرغب في الحصول على مثل هذا SAAB كما رأيته محرك الأقراص في مناسبات لا تعد ولا تحصى على عتبة بيتي ، في حين كنت ثمل شتم مرة أخرى على الخليج. لذا ، مع هذا الصوت الرائع العادم قليلاً. يجب أن يكون جهاز SAAB 900 CC هو باب 3 ، وهو عبارة عن توربو ولون داكن وفتحة سقف. ويجب أن يكون جيدًا من الناحية الفنية والذهنية - لم يكن لدي المزيد من التمنيات.
الآن ذهبت أموالي ، كان لا يزال كسر VauWeh وواصلت على دراجتي.

كان بعض الوقت ، كان بارد ورطب على الدراجة. يجب أن تقلق بشأن أموالي؟ يجب أن أطلب بعناية؟ لم أفعل ذلك!

عندما كنت أسافر بالدراجة مرة أخرى ، أردت في الواقع أن أطلب من موزع ساب مرة واحدة فقط ، سواء كان أموالي عبارة عن أثاث مكتبي جديد أو تم تمويل عطلة ، وشاهدت أثناء ركوب الدراجات سيارة معنا على الطريق دفت.

اقتربت ببطء وتجاوزت بائع ساب دون إلقاء نظرة على دربنا: السيارة كانت مجهولة بالنسبة لي.

وصلت إلى منزلنا ، واعترفت بـ 900 Turbo 8V مع نظام APC ، فتحة السقف ، وأرسل عجلات مصنوعة من الألمنيوم وزرقاء مخملية.

ملاحظة علقت على الزجاج الأمامي: "سيارتك الجديدة ، السيد الجار. الأوراق والمفاتيح موجودة في صندوق البريد. استمتع ". هناك وقفت ، أول صب! 1985er ، لذلك فقط 4 ½ سنة ، أعلى من الناحية الفنية والذهبية ، لا الصدأ ، فقط في كلا البابين خدوش طفيفة من أضرار التخريب. وهكذا ، كنت من بين الأقران في المناطق الريفية لدينا أصبحت الآن خارج السيارات - لا غولف أو مانتا ، لا 3er بي ام دبليو للسوق المسائية جولات جولات ...

يحدث هذا SAAB (على الأقل بالنسبة لي!) الحماس: موثوقة وسريعة استغرق مني الأشهر القليلة المقبلة، وكنت الآن في الجيش، في ألمانيا وعلى العديد من الدورات في المواقع النائية.
خلال هذا الوقت ، فقط عن طريق السفر ، نشأ الاهتمام الإضافي في العلامة التجارية.

تم استخدام وقت الفراغ في المساء وفي عطلات نهاية الأسبوع لزيارة تجار SAAB في المنطقة المعنية - فقط إلقاء نظرة على ما هي عليه.

من خلال القيام بذلك ، اكتشفت دائماً نماذج 900er الأنيقة مع الألواح السفلية في الأسفل ، بحيث نشأ شعور معيّن "يجب".

وهكذا كان، كما كان ل، بعد ضيق 9 أشهر مع أول 900er توربو أعقبه تغيير السيارة: إن 1987er 900 توربو 16S مع ألواح خشبية، odoardograu، والجلود الداكنة، الكهربائية. فتحة السقف ، بدون مكيف هواء ، ولكن مع G-Kat و 3 سنوات فقط من الشباب.

هذا الحلم صعب لي من الآن لسنوات عديدة. أولا في جميع أركان ألمانيا ، ثم ذهب باحتراف ، لا يزال Bundeswehr ، لسنوات 3 إلى البرتغال ، حيث جاء أيضا على طول واعترف.

هرعت العديد من مرات عديدة 900 توربو معي من خلال البرتغال واسبانيا وفرنسا وبلجيكا وألمانيا فقط. كانت هناك مشاكل (تقريبا) أبدا ...

حسنا، كان هناك قدر كسر عالمية مشتركة في جنوب اسبانيا، والذي اجبرني هناك نحو البقاء ورشة عمل 10 ساعة حتى ميكانيكي الاسباني من أوبل، وفيات وSAAB أجزاء المتبقية العبث ليست هادئة تماما أو حتى مجانا اللعب ولكن يعمل محرك المفصل. أو كان يرقع ومراوغ خرطوم مياه التبريد التي لن تحصل في اسبانيا، وبالتالي مع المشابك خرطوم وطبقات لا تحصى من الشريط أن تتحقق قبل الوصول إلى الهدف بعد أكثر من 2.500 كيلومترا في النفق الالب أخيرا قريبا ...

وبالمناسبة ، فإن أفضل وقت شخصي ل 3.183km من جنوب البرتغال إلى Uetersen في شمال ألمانيا هو 27 ساعة ....

التقليد هو من حيث القيادة وفترات الراحة ولكن لا ينصح 😉

بين ذلك ، كان هناك بيان مرعب:
كان 900er مرة واحدة حادث! بدأ العمود A في تمزق ، كان ملوثًا بشكل غير صحيح. بدأ الحاجز في الجهة الأمامية اليسرى في الصدأ ، وبطريقة ما بدا العمود B أيضًا ملتويًا في الفحص الدقيق.

ثم كشفت التحقيقات أن تاجر بيع ثم كان في الواقع ليس لديهم معرفة جيدة، وقال تاجر آخر SAAB في ضواحي هامبورغ لي بعد ذلك أنه لا يعرف السيارة وكانت آخر مرة شوهد على مقطورة من تاجر البولندي ....

حسنا ، على أي حال - لقد كان جيدا منذ سنوات وكان موثوقا جدا.
فقط أضرار كبيرة علبة التروس ، في الوقت نفسه كنت أعيش في ألمانيا مرة أخرى ، ثم أحضر 1997 خارج وباعته.
تم العثور على استبدال بسرعة: الفضة 900 توربو 16S من السنة 1984 ، جبهة شديدة الانحدار ، والجلود الحمراء. المالكين السابقين كانوا الموظف من تاجر SAAB المجاورة وأخيراً ابن بلدي تصفيف الشعر. عند هذه النقطة تجدر الإشارة إلى أن تصفيفي قاد سيارة SAAB 900 Turbo! حتى في ذلك الوقت ، عندما قام موظف آخر من SAAB بقيادة 900er ، ظننت أنه شيء رائع. كان هناك مرة أخرى هذا "يجب أن يكون" ، مما اضطرني لشراء غير مستدامة.
لا ينبغي أبدا أن باع هذا 900 توربو 16S ، واحدة من أول 16 الصمامات ، ثم حتى مع الجلود الحمراء. لكن في بعض الأحيان تكون لديك لحظات عندما يبدو شيء عقلي خطأ:

في نهاية 1998 كان هناك تغيير آخر في وظيفتي: لقد اجتازت اختبار مدرب القيادة. وكمدرب قيادة جاد ، أنت تقود الغولف. هذا فقط كيف هو! هذا يجب أن يكون على هذا النحو.

لذلك بعت SAAB واشترت العلامة التجارية الجديدة (مملة) لعبة غولف IV مع 90 الديزل PS.
أستطيع الآن أن تجدف وأقول إن هذه الفجوة كانت بطيئة لدرجة أنها كانت سيارتي الأولى لفترة طويلة ، حيث كانت الذبابات القتالية تلتصق دائمًا بالنافذة الخلفية. لكن حسنًا ، لقد اخترته.

وكان ذلك الحين ولكن سووو مملة أنه يمكن أن أشهر فقط 9 البقاء معي وحلت 1999 من قبل جولف IV مختلفة مع 115 مضخة حصان فوهة و6 سرعات. كان متعة مرة أخرى!

ولكن عندما تم تجديد جميع أقراص 30.000 على أقراص المكابح ، نشأت أول شكوك حول اختيار السيارة ...
كمدرب قيادة لديك لتشغيل لعبة غولف (أو سيارة مملة بالمثل)! لماذا؟

سألت نفسي ذلك السؤال مرارا وتكرارا. أخيراً ، بالكاد تمكنت من النوم وقُدت إلى موزع SAAB من ثقتي لكي أحسب بشكل صحيح:

ناقشنا لفترة طويلة ، تصرفت ، خففت ، يحسب لها حساب. يجب أن تصبح الذكرى السنوية لـ SAAB 9³ TiD (واحدة من الأخيرة في السلسلة) كباب 5 باللون الفضي أو الرمادي.

عندما اتفقنا أخيراً على أنه كان بإمكاننا أن نأمر ، فقد فات الأوان: لم يعد هناك شيء!

لا توجد طلبات أخرى في السويد ، لم يكن هناك سوى السيارات في تاجر أو ما زال على الطريق من السويد على الطريق.

وكانوا كلهم ​​أزرق أو أسود أو أخضر - شعرت بخيبة أمل.
بعد بضعة أيام ، صادف أنني كنت في "كيل" كسائق للمدرب (نعم ، لدي أيضاً جميع رخص القيادة هذه!) ، وكان لدي بعض الوقت هناك. لم أر للتو تاجر SAAB في flyby؟

لذا ، صنفت قليلاً مع المدرب الكامل ، وضعته أمام موزع SAAB "بشكل ملائم ودقيق" ودخل مرة واحدة. لم أشك في أنها ستكون زيارة مكلفة.

لقد تلقيت بشكل رائع ، وتحدثنا عن ساب ، والله والعالم ، وقلت ما أود أن أحصل عليه. بدأ البائع يبتسم وأعلن لي أنه أمر بذكرى فضية 9³ TiD في السويد ، والتي كانت بالفعل في طريقها إلى كيل.

لم تتم مناقشته لفترة أطول ، فطلبت فقط وصلة مقطورة ، وحافتين Double Spoke و Parkpieper ، والتي كان يجب على كل حال تركيبها في الموقع ، وتوقيع العقد.

لذلك حدث أنه في 29.06.2002 يونيو 9 ، تمكنت من استلام ذكرى SAAB XNUMX³ TiD جديدة تمامًا في SAAB في كيل. شعور رائع ، أول سيارة SAAB جديدة لي وواحدة من آخر السيارات في هذه السلسلة! لم تعيدني الرحلة الأولى إلى أوترسن ، ولكن أولاً وقبل كل شيء إلى ورشة ...

لا ، لم يتم كسر أي شيء ، ولكن لا يمكن توفير تفاصيل مهمة لي في ساب ، ويجب الآن تحديثها في ورشة عمل متخصصة:

الدواسات المزدوجة لاستخدام مدرسة القيادة! لا يزال رئيس العمال في ورشة العمل يلعنني اليوم. لقد جعلني سعرًا ثابتًا ، وكان يعرف مدى تعقيد مثل هذا التحويل. لقد فعل ذلك كثيرًا - في Golf & Co ولكن لم يحدث من قبل مع SAAB - كان كل شيء هنا مختلفًا إلى حد ما ، مادة العزل أكثر سمكًا ، والسجاد أكثر عنادًا ، والمساحة أضيق وبشكل عام. استغرق الأمر ما يقرب من ثلاثة أضعاف ما استغرقته لعبة الجولف. لكن تم الاتفاق على سعر ثابت ...
لذلك حدث ذلك في Uetersen والمنطقة المحيطة بها ، على الأرجح أن سيارة مدرسة SAAB لتعليم قيادة السيارات الوحيدة أخذت وظيفتها. لأنه ، كمدرب قيادة لديك لتشغيل السيارات مملة!

وهو يعمل بشكل مختلف أيضا!

كان السائق الأول في مدرسة القيادة متشككا في البداية ، فدرب حياته كلها على سيارة فولكس فاجن. لم يمض وقت طويل قبل أن يهدأ.

وجد السائقون المتعلمون الغرائز العظيمة ، كان شيئًا مختلفًا تمامًا!

كان الفاحصون في البداية متضايقين ، ولكنهم كانوا سعداء بالفضاء السخي في المقاعد الخلفية. وتحدث هناك مع المراجعين دائما 😉 أيضا تجارب مضحك، على الأقل من وجهة نظر المدرب والفاحص: انسحب سائق المتعلم في درعا إلى "حظر للسيارات من جميع الأنواع، وغيرها من المرور الزراعي" دون أي رد فعل - فشل! تعليق الفاحص: "قد يبدو SAAB مثل الجرار ، ولكن لا شيء!". لا يستطيع متعلمي أن يضحك. أنا بالفعل!

وتبع ذلك العديد من السنوات السعيدة التي اتحد فيها العمل والهواية.

ولكن في يوم من الأيام سوف تحصل على هذا التحول مرة أخرى وتود الحصول على لعبة جديدة. الرجال هم من هذا القبيل. ثم هذا النقاش الأبدي حول شارة الغبار الناعمة والمناطق البيئية ، و 88.000 كيلومترات التي كان قد أجريها بالفعل ، و 6 سنوات كان عمره الآن أيضًا ، و ....

حسنا، وقال انه كان يباع في وقت مبكر 2008 وتبع ذلك 2 سنوات 9-5 الدار ناقل هيرش سبورت كومبي من العام 2006 في بلدي اللون الأحمر الحلم. نادرا، نادرا جدا، ولكن كان سيارة جيدة حقا. وعلى الفور وقعت في الحب مع "نظارات الوجه"، واللون، ومقاعد رياضية من الجلد، وهيرش-ضبط - كان هناك أن "يجب أن يكون بين" عانى كثيرا ما تحت سائق SAAB. في البداية ، لم أشك في أن هذا SAAB سيتحول إلى كابوس. متقاعد ، حول تشغيل 40.000km ، المعدات الكاملة تقريبا - كل هذا بدا مقنعا. ولكن بعد 12 أشهر مع 25 (بالكلمات: خمسة وعشرون) زيارات ورشة العمل.
الأشياء الصغيرة فقط: تلف علبة التروس ، عمود التوجيه غير المباشر ، ممتصات الصدمات المكسورة ، خسارة كبيرة للزيت ،

إسكان الدوامة ، خطوط الوقود المتسربة ، إلخ. بقعة كبيرة داكنة على دربتي لا تزال تشهد على فقدان النفط من المحرك.

في أحد الأيام استدعيتني ورشة صعب ، استطعت أن ألتقطها ، كل شيء تم إصلاحه مرة أخرى - كانت هناك شرارة من الأمل ، حتى فرحني في الفرح. عندما وصلت إلى موزع SAAB ، كان البطل قد غادر لتوه لاختبار قصير.

مر الوقت ، تسللت من خلال صالة العرض ، عرفت الآن البيانات التقنية من السيارات الصادرة عن ظهر قلب. ثم أوضحت مكالمة: لقد مكث في اختبار القيادة ، يجب أن أستبدل السيارة مرة أخرى ...

كانت أعظم تجربة التعليق لمدير ما بعد البيع (الرجل واسمه سوف ينسى أبدا) من SAAB، عندما التفت مرارا وتكرارا مع مشاكل علبة التروس SAAB ألمانيا: "A 9-5 مع ناقل الحركة اليدوي هو في الواقع غير عادي"

كنت أتمنى أن أرى وجهي بعد هذا التعليق بعد فوات الأوان ، لكنني لن أنسى أبدًا ذلك عندما أجيبت: "ما الذي يفترض أن يعني؟ - إذا لم يتمكن SAAB من فعل ذلك ، فلا يمكنه بيعه! "

أيضا في هذه المرحلة أود أن أعبر مرة أخرى عن شكري الضخم إلى وكلاء SAAB المشرفين في ذلك الوقت على الدعم الكبير والصبر الذي لا حدود له تقريبًا - THANKS!

لكن على الرغم من هذا الدعم الكبير ، بقي هذا المصرف ببساطة "دلوًا" - وهو دائمًا أوجه قصور جديدة ، لا يكاد يمر أسبوعًا دون عيوب. استخدام موثوق به كسيارة مدرسة لتعليم القيادة؟ - لا يمكن تصوره!
وبما أن SAAB كانت تعاني بالفعل من قدر كبير من الضرر في هذا الوقت وكانت خدمة الضمان في خطر ، أمرت سيارة جديدة من Audi وأعطت SAAB بدء 2009 غير مدفوع في الدفع.

من الآن فصاعدًا ، قدت سيارة Audi A3 Sportback مع 3 TDI-PS لمدة 140 سنوات تأجير. موثوقة ومعالجة تمامًا ولكن بطريقة ما بدون عاطفة - على الرغم من أنها كانت حمراء مع شواية سوداء وداخلها أيضًا سماء سوداء. رائع جدا. لكن بلا عاطفة ... ليس فقط SAAB.

كان بلدي ساب ساب مع تاجر لفترة طويلة جدا ، على الأقل سنة 1. سمعت أنه بقي في رحلة اختبار ، شوهد مرة على شاحنة سحب في موزع SAAB. بعد ذلك لم يظهر مرة أخرى ... وهذا شيء جيد!

لقد دفعت أودي ، قادت زوجتي لسنوات عديدة مؤمننا الأسود 900 Turbo 16S مع جلد بيج ، والذي حصلنا عليه من صديق جيد. كم ندمنا على بيع زينا 2002³ TiD الجميلة الذكرى السنوية.

في إحدى الأمسيات التي بحثت فيها فقط بسبب الملل (أو لأن SAAB-crazy تفعل ذلك دائما؟) مرات في سوق سيارات مستعملة معروفة على الإنترنت واكتشفت 9³ TiD فضية. عرضته على زوجتي وبدأنا على الفور في الحلم: نفس اللون ، نفس الحافات ، نفس المعدات ، نفس المحرك ، نفس الملصق على المؤخرة ... MOMENT! كان هذا هو!

بعد الكثير من جميلة سنوات 2 بعنا له، أراد المشتري السابق لبيعه مرة أخرى الآن أن لديه SAAB 9³ كابريوليه المكتسبة (نعم، هذه معتادي الإجرام). هناك بعد مكالمة هاتفية قصيرة وجميلة ، لم يكن هناك الكثير ليقوله عن السيارة ، كنت أعرف ذلك بالفعل. بالفعل في عطلة نهاية الأسبوع القادمة ذهبت مع صديق لادبيرغين وفي المساء عاد أخيرا إلى المنزل في Uetersen! من الواضح أنه شعر جيدا ياء
عندها فقط ظهر سؤال مهم: ماذا كنا نريد فعلاً مع SAAB؟

قادت زوجتي سيارتها 900 Turbo 16S ، وقد كنت أقود Audi A2 لمدة عامين تقريبًا. لا يهم ، الشيء الرئيسي هو أن يكون لديك. عشاق SAAB هم مجرد صيادين وجامعين! ليس كل عملية شراء منطقية. انتصر هذا "الواجب" الذي لا يمكن تفسيره مرة أخرى ، ثم اختفى في المرآب ، حيث ظل جافًا. كانت الخطة أن أقودها مرة أخرى عندما انتهى تأجير Audi الخاص بي.
لكن كالعادة ، كل شيء مختلف ...

غيرت زوجتي وظيفتها وقادت الكثير واحتاجت إلى سيارة موثوقة ذات صندوق خلفي كبير. كان 900 موثوق ، دون شك. لكنه احتاج إلى المزيد والمزيد من الاهتمام ، وكانت هناك حاجة إلى المزيد والمزيد من المال والوقت ليكون قادرًا على قيادته في الحياة اليومية. لذلك تم اتخاذ القرار الصعب لبيع 900 واستحوذت زوجتي على SAAB 9³ ، والتي كانت بالفعل قد انتهت (نعم ، نعم ، مشاكل الرفاهية ...).

ل "حالات الطوارئ" ، كان لي Fahrschulpedale 9³ ، والتي لا تزال مخزنة في الطابق السفلي ، التي شنت مرة أخرى - أنت لا تعرف أبدا! وكانت الثقوب وأجزاء التركيب لا تزال موجودة خلف لوحة القيادة.

2012 في وقت مبكر، والآن ألم على بيع 900ers قد تبدد إلى حد ما، ركض السنين 9³ 2 مرة أخرى من دون أي مشاكل معنا. سيارة رائعة وموثوق بها ، بالفعل 10 سنوات من العمر.

بعد ظهر يوم الجمعة ، توجهت إلى موزع SAAB لشراء مقاطع التثبيت هذه لتقليص الحذاء. في الطريق إلى التاجر ، لم أكن أعرف حتى الآن أن هذه هي أغلى لقطات حياتي: لقد أمسكت بأجزاء صغيرة بسرعة ، ودفعت لهم كل شيء كان جيداً. لكن بطريقة ما لا أستطيع أبدا أن أبتعد دون الحاجة إلى السير من خلال صالة العرض وإلقاء نظرة على السيارات المستعملة في الفناء.

وهناك مرة أخرى ، هذه "الغريزة الضرورية" التي هي نموذجية جدا للسائقين SAAB: أسود SAAB 9³ TTiD Aero SportCombi من 2008. لذلك فقط 4 سنوات من العمر.
معدات تناسب تماما ، وهو في الواقع حظا كبيرا مع واحدة تستخدم! مقاعد رياضية ، جلد داكن ، بلوتوث ، ناقل حركة يدوي - مثالي.

لذا عدت والتفاوض مع ج. كانت الاتفاقية سريعة بشكل مفاجئ ، حتى زوجتي استطعت إقناعها. حسنا ، على الرغم من أنني تساءلت بالفعل إذا كنت حقا بحاجة إليها؟!؟!؟
ولكن ، لائقا: عاد أودي إلى تاجر في أوائل أبريل ، كما ينبغي أن تستمر ، لم أكن حتى النظر. لذلك كان لديّ حوالي 2 أشهر لإجراء بعض التعديلات الفنية على الاستخدام الرسمي لعملية الاستحواذ الجديدة:
كان SportCombi لا يزال صغيرا ، ولكن قد تجاوزت بالفعل 165.000 كيلومترات. أعادت بناء كل الصدمات والمحامل ، وقمت ببناء نظام تعليق رياضي أكثر عمقاً ، وقمت بتثبيت قضيب سحب ، وثبّت بضعة مطبات صغيرة ، وبنيت في حامل نشط للهاتف.

ويجب وضع مشكلة أخرى فاخرة: لدي دائما المراوغات مع لوحة الترخيص. 900 لدينا قابلة للتحويل (كان لدينا مرات 2006 لفترة وجيزة في ما بين) كان بالاحرف الاولى بلدي ثم 900، 9-5 من كان 95، كان 2002er 9³ منطقيا 93. ولكن فجأة جاء 9³ آخر في الأسرة؟!؟
لم يكن هذا المخطط! لخلط بين الجيران ، لدينا الآن علامات 93 و 39 على اثنين من SAABs - التي تناسبها جيدًا أيضًا!

من أبريل 2012 قدت سيارتي ثم أخيرا SAAB و ذلك أيضا مع لوحة ترخيص مطابقة (تقريبا)! وكان أيضا هذه المرة عندما استقال من وظيفة مدرب القيادة.
يجب أن يأتي مرة أخرى على عاتقي لدينا للذهاب إلى العمل باعتباره فركلة المساعدة، ويمكن أن لا تزال تفعل مع شركائنا 2002er 9³ و- الذي كان لا يزال / مرة أخرى الدواسات مدرسة لتعليم القيادة.

وفي الوقت نفسه ، نحن بالفعل في العام 2015 ، في تكوين أسطولنا لم يتغير شيء. ما زلت أذهب راض على 2008er 9³ TTiD، زوجتي 2002er 9³ الدار. عندما TTiD كان هناك استثناء دولاب الموازنة ثنائي الكتلة وDomlagern (سواء أوجه القصور نموذجية في عدد الكيلومترات) أية مشاكل، ان 2002er الدار كان أي إصلاحات بالإضافة إلى البلى العادي، مثل الفرامل أو حتى نهاية رود التعادل. حتى العادم والقابض لا تزال أصلية تماما - وبعد سنوات 13 و 160.000km!

وأنا لا أعتقد أنه في المستقبل المنظور ، فإن هذا الشعور "الحتمي" المقنع سينمو في داخلي. لم أكن سعيدًا بتكوين الأسطول ، لذا فهو يعكس انطباعًا جيدًا عن قصة SAAB: 2008 و 2002 و 1974 - ثلاثة أجيال. (يتبع تقرير منفصل لنموذج 1974)

حسنا ... سيكون هناك على الأكثر دراجة نارية. لكن بما أن صعب لم يقم ببناء دراجات نارية ، يمكنني / يجب أن أعيش معهم. كانت تلك مجرد 25 سنوات من تاريخ SAAB مع صعود وهبوط. ولكن على الرغم من بعض الهبوط العميق ، لا يمكنك أن تكون غاضبا في SAAB. أو كيف يمكن تفسير ذلك أن سائقي SAAB هم على ما يبدو معتدون متكررون حقيقيون يبدو أنهم يتمتعون بمقاومة ألم جيدة إلى حد ما؟

لم يذكر لدي في الربع بلدي قرن الإبلاغ عن العديد من "في الفترات الفاصلة بين SAABs" 99CC، 99 سيدان، 96V4، 95V4، 900i كابريوليه، 900 لينة توربو، 9000 توربو، 900 توربو 16S آخر، 900 توربو 8V 5 الباب، Sonett III.

بعض هذه السيارات بقيت غير منتجة إلى هذا الحد لسنوات عديدة ، وبعضها الآخر كان يعمل فقط كحامل لقطع غيار ، وتم شراء الآخرين ، ثم بيعه مرة أخرى ، وما زال البعض الآخر موجودًا حتى اليوم.

ولكن هناك بعض SAABs (أو يطلق عليهم اسم "SÄÄBe"؟) التي تستحق الذكر في قصة أخرى!
حتى في الأوقات الخالية من SAAB في الحياة اليومية ، كان هناك دائمًا أحد SAAB على الأقل في المرآب - الذي كان دائمًا مطمئنًا للغاية ... 😉

كمنبه صغير ، لذلك أعلن عن التقارير التالية:
- الشراء الغريب لـ 95V4 - كن حذرًا عند الشراء عبر الإنترنت!
- حلم Sonett III - من أول اتصال إلى تحقيق!

قصة صعب أخرى قيد الإعداد بالفعل ...
قصة صعب أخرى قيد الإعداد بالفعل ...

هناك أيضا قصص وصور عن SAAB-Macke www.saab-ziehm.de، في قسم "الأنشطة" هناك رابط للعديد من معارض الصور حول الاجتماعات ، المخارج ، الأحداث ، الشد ، زيارات الخردة وجميع أنواع تجارب SAAB خلال سنوات 15.

لذا ، والآن أعود إلى العلاج الطبي بسبب SAAB-Macke ، بحيث يمكن الاستمرار في "قمع الشعور" بنجاح

أفكار 5 على "ربع قرن المرتبطة ساب"

  • فارغة

    قصة صعب مثيرة للاهتمام للغاية مع عامل معين - إيجابي بالتأكيد - "لديك ضجة"

  • فارغة

    مهنة رائعة - SAAB ببساطة تربط ... 🙂 شكرًا على ذلك!

  • فارغة

    ... كنت أعرف بالفعل بعض الأشياء ، وليس غيرها! قصة جميلة

    تحية من تورستن دون ح

  • فارغة

    مرحبا Ziehmy شكرا لتقريرك! كانت مهنتك في Saab باختصار فقط ، كان هناك الكثير من التفاصيل الجميلة! لن تنسى أبدًا حملتك الإيجارية لـ Green 96 ، لذلك في صباح اليوم التالي قمت أولاً بحفر حفرة في الأرض حتى يتسرب 4 سم من الماء في الداخل ... لم أتلف أنبوب العادم ، لقد سقط خلال الرحلة الأولى .. لدي أيضًا ذكريات جميلة عن بيع grau16S ، بعد أن قمت بإزالة الجزء الداخلي بالكامل ، قمت أخيرًا بإزالة أعمدة الإدارة. ومع ذلك ، فإن صدفة Saab التي كانت ذات يوم جميلة جدًا قد تم تغييرها مقابل مبلغ هائل. آمل أن أراك في كيل أو هل ستأتي معنا؟ حتى ذلك الحين ، تحياتي جوتز

    • فارغة

      مرحبا جوتز! أنت أحد الشهود المعاصرين على مسيرتي المهنية في SAAB ولست بريئًا تمامًا من بعض "المشتريات التي يجب اقتنائها"

التعليقات مغلقة.