أبل إيكار

لقد كتب الكثير عن Apple iCar القادم في الأيام القليلة الماضية. التخمين والخيال في الهواء .. موضوع مثير. إن ما تستعده Apple ليس أقل من ثورة ستحول صناعة السيارات بالكامل.

iCar و Apple Power Book G4
iCar و Apple Power Book G4

هذه ليست مقالة بالمعنى التقليدي للكلمة التي تتناول ما تفعله Apple الآن. يتعلق الأمر بالمستقبل والعواقب والفرص. عن الثورة. من أجل فهم سبب حدوث ذلك ، دعونا نتعامل مع الموضوع بطريقة منطقية. للبدء ، دعنا نتحدث عن المنتجات التي جعلت Apple رائعة.

لم يأت جهاز الكمبيوتر الأول الخاص بي من Apple ، ولكن من شركة Siemens. شيء مثل آلة كاتبة ... دعنا ننسى الأمر بسرعة كبيرة. كان الخليفة شركة Apple والأول في سلسلة طويلة. حول Lisa و Macintosh و Mac II LC و Power Mac وما إلى ذلك ، يستمر التقارب حتى يومنا هذا ؛ في يناير ، كان هناك محترفي Mac Book Pro جديدين.

تم العثور دائمًا على صناديق Microsoft و Linux في بيئتي. دائمًا كمكمل فقط وبسبب الضرورة ، لأن هناك تطبيقات لا تعمل على جهاز Mac. كيف يمكن أن تكون Apple هي العلامة التجارية المفضلة؟

علاقتي مع أجهزة الكمبيوتر غير عاطفية ، والإجابة بسيطة: الإنتاجية.

لم تكن شركة آبل رخيصة على الإطلاق ، ففي الثمانينيات كانت تكلفة ليزا بقدر تكلفة سيارة مرسيدس صغيرة. مقابل السعر المرتفع ، قدمت شركة كاليفورنيا أول كمبيوتر في العالم بواجهة مستخدم رسومية وتحكم بالماوس. أداة إنتاجية من الدرجة الأولى - وظلت كذلك حتى يومنا هذا. وهذا ما تدور حوله.

هذا العرض يتطلب جافا سكريبت.

عملية بسيطة وبديهية وأجهزة قوية وقيمة وتصميم جيد وخالد. كان جهاز Mac دائمًا أفضل وأكثر تطورًا مما تم اختراعه بعد كوبرتينو. يمكنك أيضا أن تسميها أكثر جدية.

إذا اختلطت شركة Apple - التي اعتادت على تحقيق أرباح عالية - مع شركات صناعة السيارات ذات الدخل المنخفض نسبيًا ، فعندئذ يكون لديهم مشكلة. لأن Apple لا تأتي فقط للعب. تقف العلامات:

الثورة!

صناعة السيارات هي عمل خطي. بعيد جدا ! تتطور باستمرار. ميزة أخرى ، عدد قليل من حصان ، المزيد من الكروم والجودة في الداخل ، فئة ملوثة أفضل. بعد تعديله للمعدات ، يكون الخلف أرخص إلى حد ما من سلفه. قول انت. ينتقل من جيل إلى جيل. لم يظهر أي مصنع الشجاعة المناسبة للابتكار أو المخاطرة لسنوات. تهدد الصناعة بالاختناق لأن الشركات الكبيرة تهيمن على السوق. الاتجاه يتحول مع ظهور محركات بديلة لأول مرة. سوق المستقبل مجزأة. تريد ياماها العودة إلى أعمال السيارات الصغيرة باستخدام السيارات الكهربائية ومحركات الأقراص التقليدية - وهو أمر مثير للاهتمام من أوروبا. يخطط بورجوارد للعودة ، وجوجل وأبل قادمون.

دعونا تطير الأفكار على Apple iCar والاستيلاء على بعض المواضيع.

هذا العرض يتطلب جافا سكريبت.

مشاركة السيارة 2.0

مشاركة السيارات ممل ، لكنه مستقبل الشركات المصنعة. إنهم يفكرون بشكل خطي مرة أخرى ويعتقدون أن الأمر يتم مع صندوق في مكان ما في انتظار شخص ما للقيادة به. يُنظر إلى التطبيق الذي ينقل هذا على أنه ابتكار حقيقي. ربما لا يستمتع العملاء الذين يتشاركون عبر السيارات بالكثير من المرح معها ، لأن ما يقودونه ليس سيارتهم. مجرد نوع من الصناديق ، مستأجرة لفترة محدودة. بالتأكيد ، أليس كذلك؟

ليس في المستقبل. يحفظ مستخدمو Apple تكوين سيارات iCars الشخصية الخاصة بهم في هوية Apple الخاصة بهم. ستكون سيارة iCar الشخصية الخاصة بك متاحة بعد ذلك عبر مشاركة السيارة في أي مكان في العالم وفي أي مكان على هذا الكوكب. الموسيقى والأجواء بالطريقة التي تريدها. قمرة القيادة الرقمية كما قمت بتكوينها والاستجابة وخصائص القيادة على النحو المفضل. سيارة iCar الرجعية التي تعمل مثل 1984 Saab 900 Turbo؟ أو هل تفضل 2011 Saab 9-5 اليوم لأن العائلة موجودة؟ لا مشكلة. يوفر التطبيق تجربة صوتية وقيادة. فقط المدونين الغزل؟

هذا العرض يتطلب جافا سكريبت.

لا على الاطلاق! جزء منها بالفعل حقيقة اليوم. المحاكاة تغطي الواقع. تحاكي النماذج الرياضية الصوت في الداخل ، وتسليم Tesla بالفعل محاكاة المحول التقليدي الأوتوماتيكي. لأن العميل يريد ذلك. وهذه هي البداية فقط.

الهجوم على الملاذ الأخير

كانت السيارة هي آخر مكان في العالم خالٍ من أجهزة الكمبيوتر في منتصف الطريق. مكان للحرية ، على بعد بضعة أمتار مربعة من الموطن ، حيث يمكن للناس الاستماع إلى الموسيقى التي يحبونها والتي يمكنهم السفر معها أينما يريدون. غرفة جلوس على عجلات ووعد بالحرية في نفس الوقت.

الملجأ في خطر ؛ في غضون سنوات قليلة لن يكون كما كان. حتى الآن كان الهجوم مترددًا. وهذا ليس بسبب عدم وجود جدوى ، ولكن بسبب عدم قدرة المصنعين الذين لا يرون أسواقًا مفتوحة. يعتبر Spotify و Apple Car Play ابتكارات في دوائرهم ، ولم يتم تعلم كلمة جدار الحماية بعد. وهذا يعني أن مركبات شركة تصنيع جنوب ألمانيا لن تكون عاجزة تحت رحمة أي هجوم من القراصنة.

في المستقبل ، نحن نتدفق كميات هائلة من البيانات ، وتتحدث Google عن بضع تيرابايت في الدقيقة أثناء القيادة. ما سوف يتدخل في حياتنا.

سوف توجهنا iCar إلى متجر الأطعمة الصحية على بعد 200 متر قبل أن ننتقل إلى القيادة باستخدام M. على عكسنا ، فإنه لا ينسى مؤشر كتلة الجسم لدينا ، وحقيقة أننا نستثمر القليل جدًا في صحتنا من حيث المبدأ تم الكشف عنها من خلال سوار اللياقة البدنية. في الوقت نفسه ، يتحقق تطبيق التأمين مما إذا كنا قد سافرنا بسرعة كبيرة مرة أخرى وما إذا كنا قد فقدنا أخيرًا خصم عدم المطالبة عبر الإنترنت.

يتم إخطار الأصهار في المقعد الخلفي بخطر الإصابة بتجلط الدم بعد ساعتين ، ويقيس التطبيق البيئي بصمتنا الشخصية لثاني أكسيد الكربون. ونظرًا لأننا عالقون في حركة المرور مرة أخرى ، فإن iCar تعيد حجز رحلتنا الفائتة إلى جوتنبرج إلى تاريخ لاحق وتقوم ببث أحدث موسم House of Cards على شاشتنا أثناء الانتظار.

يبدو كل شيء مثيرًا ، لكنه لن يكون ممتعًا إذا فكرت في العواقب. حتى إذا أخذت Apple حماية الخصوصية على محمل الجد ، فقد تم إصدار بيان مماثل قبل أيام قليلة فقط ؛ آثارنا واضحة لدرجة أن لا شيء سيبقى مخفيًا.

الطرق المفضلة ، وأوقات السفر المفضلة. مع البنية التحتية المناسبة ، سيوقف iCar سيارته الخاصة وسيصطحبنا مرة أخرى بتكييف داخلي في الموقع الذي نختاره.

نظرًا لأن iCar ، مثل مشروع Google Self Driving ، يبث كميات كبيرة من البيانات ، فإن تشغيله يتطلب البنية التحتية المناسبة وحمايتها. سوف تأتي الثورة. إنها بحاجة إلى قدرات خوادم جديدة ، واستثمارات عالية ، وتأتي من خلال المناطق الحضرية والمدن الكبرى.

القيادة الذاتية ...

هو المستقبل. لا يتم تجنب الازدحام في المناطق الحضرية ، ولكن الراكب مرتاح. لماذا التشبث دون قلق إلى عجلة القيادة إذا كنت يمكن أن تكون منتجة خلال هذا الوقت؟

بدأت سيارات روبوت من Google بالاستيلاء بالفعل ، ويتوقف مشروع Google تمامًا مع عجلة القيادة. تمتزج السيارات في كاليفورنيا في حركة المرور العادية في المدينة ، ولا يمكن تمييز سلوك السيارات التقليدية. ملحوظة.

سوف تتغلب صناعة السيارات 2.0 على 1.0. لماذا هذا صحيح ، حول الفرص للمصممين ونتائج التنمية التي أكتبها يوم الجمعة في الجزء الثاني.

أفكار 43 على "أبل إيكار"

  • فارغة

    واو ما هي ردود الفعل. أعتقد أن مقالتك جيدة جدًا أيضًا. ومع ذلك ، لم أكن معجبًا كبيرًا منذ عام 2012. في سن الثالثة والثلاثين ، تمكنت من متابعة التطور بأكمله. لدي أيضًا قسمان ... اعتمادًا على البرنامج. ومع ذلك ... في هذه الأثناء ، أعتقد أن الأمور أسوأ ، مع كل تحديث لن يكون هناك عودة للوراء ... لم تعد الأمور تبدو مؤيدة ... ولكنها بسيطة إلى حد ما.
    وحيث تقودك الرحلة بأكملها ، يمكنك أن ترى جيدًا في أفلام مثل "هي". يصبح الناس أكثر معاداة للمجتمع ... مدمنو سيلفي ... إلخ.
    لا يهم ... ولكن الأهم بالنسبة لي هو حقيقة أن كل شيء تم بناؤه حتى الآن لا يهدف إلى أن يكون دائمًا ...
    الأجهزة الإلكترونية لا تصنع لتدوم ...

    https://www.youtube.com/watch?v=oDAw7vW7H0c

    هكذا يبدأ مشروع آرا.
    حصل المصمم من هولندا على دعم ضخم.
    لكل من يهتم ... فقط google Phoneblocks.
    بالحديث عن googling ... يعمل Google Ara معه أيضًا.
    لديهم تجربة تشغيل في بورتيو ريكو هذا العام ...

    https://www.youtube.com/watch?v=intua_p4kE0

    أخيرًا أنتظر شيئًا ما ، لفترة طويلة جدًا جدًا. ثم في المستقبل المنظور ، سيحدث مشروع Ara من Google وكذلك Motorola مثل هذا الازدهار .. الذي سيغير العالم تمامًا. سيكون متجر التطبيقات أيضًا متجرًا للأجهزة ... بحيث يمكن للجميع تصميم هواتفهم المحمولة ، وأجهزة الكمبيوتر المحمول ، وأي شيء ، بشكل فردي ، وإذا حدث شيء ما ، فاحظره ...

    أنا فضولي ... التفاحة لن تكون جذابة بعد الآن ، الرهان؟

    المستقبل هو آرا!

  • فارغة

    عظيم ، EiCar في صور توم. يتناسب هذا بشكل جيد مع الموضوع 🙂

  • فارغة

    الإلكترونيات وأجهزة الكمبيوتر ليس لها مكان في السيارة الزائدة! حتى لو كان فيلمًا ، فأنا روبوت مع ويل سميث في سيارة إنغولشتات أظهر ما يمكن / يمكن أن يؤدي إليه الكثير من الذكاء الاصطناعي (من صنع الإنسان). إن ملء سيارة أو حتى شاحنة بأنظمة إلكترونية تخفف عن السائق أي فعل لا ينطوي فقط على خطر الخروج عن السيطرة (سواء كان ذلك من الخارج للتلاعب أو من الداخل كخطأ) ، ولكن أيضًا أن السائق لا يلاحظ ذلك واعتمدوا عليه بالكامل. ألم نشهد حدوث ذلك في بعض حوادث الطائرات (الخطوط الجوية الفرنسية ، إيرباص البرازيل ، باريس؟)؟ أو ماذا عن اللصوص؟ يتم اختراق الأنظمة (أنظمة الإنذار ضد السرقة بما في ذلك أجهزة منع الحركة) اليوم بواسطة محترفين في غضون ثوانٍ. السيارات القديمة مثل Saabs التي يبلغ عمرها 15 عامًا أو أكثر ، والتي لم يكن بها شيء من هذا القبيل بل كانت بها أقفال ميكانيكية (استغرقت وقتًا أطول للتصدع) (فكر في قفل التروس في 901 وما إلى ذلك) أو أقفال كهربائية بسيطة (مفتاح البطارية مخفي في مكان ما مبني من الخارج ، قفل مركزي عادي بدون مفتاح راديو إلخ ...
    حول شركة Apple: بالكاد أنتجت الشركة أي شيء مبتكر منذ وفاة ستيف جوبز. (كان جهاز Iphone لا يزال يخطط له جوبز) هل يجب أن يكون هذا مختلفًا في السنوات القليلة المقبلة وأيضًا في قطاع السيارات؟ من حيث تكنولوجيا البطاريات ، ربما لصالح التنقل الإلكتروني. عندها فقط توجد شركات تصنيع رائدة أخرى مثل Sanyo and Co ، التي تتعاون مع الشركات المصنعة في قطاعات أخرى مثل صناعة الترفيه ، سواء من اليابان أو الصين أو أوروبا أو الولايات المتحدة الأمريكية. لكن شركة Apple تريد التنافس بدلاً من التعاون وما يؤدي إليه ذلك ، فقد رأينا بشكل مثير للإعجاب بما فيه الكفاية على مدار الثلاثين عامًا الماضية. ناهيك عن الموارد التي يتم استهلاكها وعددها والتي تؤدي في النهاية إلى تلويث البيئة….

  • فارغة

    Ahh Apple vs Saab - استفزازية واستقطابية.
    أنا شخصياً أستخدم أجهزة Mac منذ العصور القديمة وأحب المقارنة بين Mac و PC مع Saab مقابل بقية العالم. مشكلة Saab ، في رأيي ، هي أنه مع وصول GM ، نفس الاتجاه صحيح كما هو الحال مع Apple في التسعينيات: إن أمكن ، خنزير الحليب الصوفي البياض وشيء للجميع ولكل درج بأسعار منخفضة - لكن هذا سيكون تقريبًا بالنسبة لشركة Apple. لحسن الحظ ، عاد السيد جوبز بعد ذلك من رحلة إلى مغامرة مع منتج متخصص (والذي كان بالتأكيد سابقًا لعصره) وقرر إلقاء شاشة مع جهاز كمبيوتر في السوق - بطريقة فضيحة بدون محرك أقراص مرنة وحتى الآن واجهة غير معروفة / متجاهلة تمامًا تسمى USB. لحسن الحظ ، اتضح أنه كان نجاحًا كبيرًا لدرجة أنه تمكن من إثبات نفسه بأفكاره ثم التحريض على ثورة تلو الأخرى. عندما تدخل Apple حقًا سوق السيارات ، لا أتوقع أكثر من تجربة مستخدم فريدة تناسبها أو لا تناسبها. ولكن بالتأكيد لا يوجد مكان لشعار Saab. بالمناسبة ، أنا مقتنع بأن مفهوم Phoenix كان سيحظى بالضبط بما يلزم ليصبح مثل هذه الثورة بدون عناصر الجناح: الكثير من المساحة المتغيرة ، سهلة الاستخدام وخفيفة ، مستقطبة ولا تتناسب مع أي درج - إنها عار أنه لم يأت منه شيء. وبطريقة ما لا يزال هناك القليل من الثورة في Saabs الحالية ...

    • فارغة

      "(...) وأحب تشبيه Mac مقابل الكمبيوتر الشخصي مع Saab مقابل بقية العالم."

      ما هو تصور غريب. بقية العالم؟

      نعم ، لقد كان ضخمًا حقًا وقويًا في حالة SAAB. قبل كل شيء ، لأن كل واحد من المنافسين المباشرين وحده كان كافيا لإظهار حجم SAAB's dwarfish.

      في عالم الكمبيوتر ، يبدو العكس. أي من شركات تصنيع أجهزة الكمبيوتر العديدة التي تحتاج إلى تقسيم السوق خارج نظام التشغيل OS X ، يرجى الاقتراب حتى من الحجم الاقتصادي لأبل؟

      بقية العالم؟ سخيفة!

      هل ينقل كوك الانطباع بأنه يعمل في ظروف متواضعة على الثورات الفنية؟

      وما الذي تبادر إلى ذهنه في مرآب عمله؟ ماك بوك جديد من الذهب والفضة لا طعم له وساعة تصل إلى 12.000 $ ، والتي تبدو مثل آلة gumball. واو ، ما المستضعف.

      الرجل يضحك على النوم في الليل. يضحك أكثر عن كل من يحبونه وأبل.

      • فارغة

        هذا بالضبط ما يدور حوله - كانت Apple في الواقع مستضعفًا حقيقيًا وعلى الرغم من وجود أجهزة من الدرجة الأولى فيما يتعلق ببرامج مستقرة وخالية من المشكلات ، إلا أن قلة قليلة فقط من الناس تجرأوا على استخدام هذا النظام الآخر. على عكس صعب ، أدرك المزيد والمزيد من الناس في مرحلة ما أن سعر الشراء وحده ليس حاسمًا ما إذا كان الشيء جيدًا أم لا - لذلك لا أحد اليوم يأتي بفكرة وصف شركة Apple بأنها مستضعفة. لا يزال خط الإنتاج الحالي غير متاح للجميع ، لذا فأنت لا تزال تبحث عن كمبيوتر محمول به TatschSchirm عبثًا في مجموعة متنوعة من التفاح العض. ولا تزال المنتجات مستقطبة - متى غضب شخص ما بشأن وسيلة للتحايل باهظة الثمن؟ أو عن واجهات مفقودة أو؟ لسوء الحظ ، لم تحقق Saab مطلقًا الاختراق المقابل مع الكتلة الحرجة ، على الرغم من وجود عدد من الأساليب المبتكرة - على سبيل المثال CombiCoupe مع مساحة أكبر وإمكانية تحميل أفضل من عربات ستيشن التقليدية ، أو Trionic. القاسم المشترك بينهما هو مفهوم التشغيل المتمحور حول المستخدم والموجه نحو المهام: أكره ذلك عندما يتعين علي قراءة الكتيبات أولاً للتعامل مع المهام القياسية ...

      • فارغة

        عزيزي السيد هيرش ،
        أبل هي أفضل مثال على كيفية نجاح المنتجات التي تستقطبها. أنا شخصياً لا أحب iWatch الجديد ، لكنني متأكد من أنها سوف تجد المشترين لها. وهذا هو كل شيء.

        • فارغة

          "(...) ابحث عن مشترين. وهذا هو كل ما يهم "

          إذا كان العالم باللونين الأبيض والأسود وكان هذا هو المعيار الوحيد الصالح ، فلن تصنع SAAB سيارة جيدة أبدًا وستكون Mc Donald's معبدًا للذواقة.

          أنا أعرف ما هو النجاح الاقتصادي والحزم السياسي.

          كلاهما لا يتناسبان بأي حال مع مشاركة أولئك الذين يمكّنون أو يمولون أو يهتفون لهذا.

          أنا نفسي أستخدم أبل. هذا هو العدد الكبير من المستخدمين الذين لا يرحلون تماما ، والذين يجعلونني ، بكمياتهم ونوعيتهم العالمية الدقيقة ، أكثر خوفا من الشركة نفسها.

          ستفعل شركة Apple ما هو ممكن ، وهذا ما يمكن أن تفعله بقية دول العالم - وليس فقط تقنيًا.

  • فارغة

    مقال رائع! شكرا لك توم! 🙂
    كما "اختفى" Brontosaurus وشركاه…. 😉
    سأكون سعيدا بتحسين (مع وبدون سيارة ، وما إلى ذلك) في التنقل! ليس لدي امتلاك كل شيء. أعتقد أن المشاركة ممتعة!
    على أبعد تقدير بعد مقالك أعرف بالضبط ، لماذا أتجنب الإنترنت كوسط طلب لـ 97٪! 🙂
    طموحي: لا يزال 3٪ أكثر من اللازم!
    يوم مشمس لا يزال!

  • فارغة

    التنقل مع المركبات التي تعمل بالديزل أو البنزين كما كنا نمارسها سيكون مستحيلاً أو غير مبرر على الأقل في غضون بضعة عقود. قد لا تزال تعمل في الريف ، وبالتأكيد ليس في المدن الكبرى.

    القيادة الذاتية تمنع الازدحام وتوفر الموارد. سنصل إلى وجهتنا أسرع وأكثر راحة وأرخص. ما يمكن تطويره في المستقبل القريب والمكان الذي تسير فيه الرحلة ، لا يمكن تقديره. ومع ذلك ، فإن مقاومة التطور تعني الإصرار على الوضع الراهن الذي طالما كان مفارقة تاريخية.

    السؤال ليس ما إذا كان يجب أن تأتي حلول التنقل الجديدة ، ولكن كيف يتم تصميمها ومن قبل من. أثق بأبل 1000 مرة أكثر من صناعة السيارات. يذكرني مصنعو السيارات التقليدية أكثر بالقول المعروف للقيصر فيلهلم القديم: "أنا أؤمن بالحصان. السيارات ظاهرة مؤقتة ".

    • فارغة

      نعم ، لكي نكون صادقين ، لم يعد المصنعون التقليديون يمثلون "الابتكار" على أي حال. سيتم تحسينه فقط على منتج قديم بالفعل - أي أيضًا على مسمار الربح. سيستمر هذا في العمل حتى يظهر ابتكار جديد مختلف تمامًا في السوق.

      • فارغة

        لحسن الحظ ، كلمة الربح هي كلمة أجنبية في شركة Apple من الجيد وجود مثل هذه المجموعة غير الربحية ...

        على محمل الجد ، إذا كان موقف المسمار الربحي مؤشراً معصوماً عن لطف أو خبث النوايا لدى الشركة ، فأنا لا أريد حتى التفكير في ما تقوم به أبل.

        • فارغة

          ألقِ نظرة على هوامش الربح الخاصة بأكبر وكالة إعلانات في العالم.

          جوجل.

  • فارغة

    وفقا ل Handelsblatt ، فإن متوسط ​​عمر مشترين السيارات الجديدة هو حول سنوات 53. سيستمر التطوير في الانتقال إلى العميل الأقدم. بالنسبة إلى 2020 ، من المتوقع أن يكون متوسط ​​عمر سنوات 55. عادة ما يكون هؤلاء العملاء كل شيء ، ولكن ليسوا من السكان الرقميين ، والعديد منهم غارقون بالفعل في مساعدات اليوم ، لا للحديث عن المعالج الممكن من الناحية التقنية.
    يتزايد مشهد Youngtimer باطراد ، ويريد المزيد والمزيد من الناس استخدام التكنولوجيا التي ما زالوا يفهمونها بوعي. المزيد والمزيد من الإلكترونيات تخيف الكثير ، والآثار حتى المستهلك الزجاج لم يعد من الأمور المريرة ، ولكن الواقع أو في المستقبل القريب.
    سيكون هناك حركة مضادة واضحة هنا. سوف ينظر المستمعون في التكنولوجيا إلى هذا الأمر على أنه هاجس العمر. حتى لو لم أكن في عصر مشتري السيارات الجديدة اليوم ، أشعر أن هذه المجموعة تستمع.
    يعتبرها الكثيرون بالفعل نوعًا سابقًا لأوانه من هاجس الشيخوخة التي ما زلت أقود صعب.

    • فارغة

      حسنا ، لديها جانبين مثل كل شيء في الحياة. بالنسبة لبعض السائقين ، سيكون من المفيد أن تكون أوتوماتيكية بالكامل. ثم يمكنهم الاستمرار في تكريس أنفسهم لهواتفهم الذكية دون عوائق ، بدلاً من التركيز على حركة المرور. أولئك الذين يفعلون ذلك بالفعل يعرضون أنفسهم ومستخدمي الطرق الآخرين للخطر.

      بالنسبة لي ، لن تكون القيادة المستقلة خيارًا. ولكن مع تقدمك في السن ، قد يكون الأمر مثيراً للاهتمام ، لأن مهاراتي الحركية والبصرية سوف تهدأ. ثم ما زلت أكون متحركاً بعد كل شيء ، رخصة القيادة التي تحتاجها لهذه الصناديق المتحركة بشكل مستقل ليس صحيحاً؟ يفعلون كل شيء بشكل مستقل ، لن تكون هناك حاجة لرخصة القيادة ، لأنه لا شيء يتم القيام به.

    • فارغة

      red99
      تعليق جميل! ربما أنا أنتمي إلى الموقت القديم ، لقد تجاوزت الحد المسموح به للسن ، وعملي SAAB تقريبًا.
      كتب توم المقال أيضا بشكل استفزازي.
      ومع ذلك ، لم أعد أعتقد لفترة طويلة أن التقارب مع العالم الرقمي يمكن رؤيته فيما يتعلق بالعمر. بعد فترة طويلة من الإعداد ، أدخلنا نظام معلومات داخلي رقمي لشركتنا منذ عامين ، والذي يمتد إلى جميع مجالات الشركة. خلال عمليات التصويت التمهيدية ، كان من المثير للاهتمام للغاية النظر إلى سلوك التصويت فيما يتعلق بالعمر - فليس لديهم علاقة تذكر ببعضهم البعض.
      عندما أرى ابنتي ومجموعتها فيما يتعلق بالسيارات ، لم أجد في الواقع أي اهتمام بـ "رسائل الخطأ المتدحرجة" المليئة بالإلكترونيات ، ولا يبدو أنها تروق لهم على الإطلاق.
      يعيش الشباب في عالم هواتفهم الذكية (الشبكات الاجتماعية) ويحتاج فقط إلى مقبس AUX. لا يجب أن تكون السيارة حديثة وأن الهواتف الذكية ليس لها علاقة بالاهتمام بالتكنولوجيا الرقمية.
      أعتقد أيضًا أن اتصال SAAB-Apple ينطبق فقط على العناصر الخارجية. في المجالات اليومية وخاصة التقنية ، تسقط Apple بسرعة على جانب الطريق. بالمقارنة مع السيارة ، لا يمكن لشركة Apple القيادة إلا على الطرق السريعة والطرق الرئيسية - والآن يرغب فصيل Apple بالتأكيد في أن يحجرني 🙂.
      في اختباراتنا ، سرعان ما ارتدنا إلى WIN وواجهنا جهاز كمبيوتر عالي المقاومة للطقس من شركة يابانية ، أجهزة Apple في عمر البطارية.
      وافق صعب مع القيم الخارجية والداخلية.

      • فارغة

        أعتقد ذلك أيضًا.
        عندما يبارك جهاز Iphone الزمني ، لا يوجد بالتأكيد أي جديد. ابنتي ، التي تبلغ من العمر 12 عامًا قريبًا ، تستمر في إخباري عندما تكون هناك سيارة ، واحدة بها أقل قدر ممكن من الإلكترونيات ...
        هذا يجعلني متفائلًا ، أن الجيل القادم يريد أن يسلم نفسه تمامًا للتقنية والإرادة!

  • فارغة

    إذا كنت تريد فعل ذلك حقًا في Apple في المستقبل ، فسنصبح جميعًا بيادق. بالتأكيد ، نحن بالفعل بسبب تأثير وسائل الإعلام ، لكن هل من الضروري تعزيزه؟ الأمثلة التي قدمها توم مع الصيدلية والذهب M ومتجر الأطعمة الصحية لطيفة للغاية - لكن هل نحتاجها حقًا؟ هناك يمكنك أن ترى في زمن التنوير. قال إيمانويل كانت "Sapre aude". امتلك الشجاعة لاستخدام عقلك الخاص. في ذلك الوقت "أجبر" الناس على استخدام عقله. لكن ماذا سنفعل اليوم؟ نترك عقولنا "تأخذنا بعيداً" نتدخل في سيارات يمكنها القيادة بشكل مستقل. أولئك الذين "يقررون" بشأن حياتنا. تقدم التكنولوجيا بداية قوية ، ولكن من المرجح أن تعاني البشرية من انتكاسة.

    • فارغة

      ردود فعل مثيرة للاهتمام على المقال! الشيء المطمئن بشأن الرحلة إلى المستقبل هو أن الجميع (لا يزال) يقررون بحرية إلى أي مدى يريدون أن يذهبوا. هناك أشخاص قاموا طوعًا بوضع Jawbone Fitness Tracker على معصمهم. إلى أي مدى ينبغي أن يكون التتبع الرقمي واضحًا - قلة قليلة من المستهلكين يفكرون حقًا في ذلك. iCar هو مجرد نتيجة للتطور الذي بدأ مع الهواتف الذكية.

  • فارغة

    مرحبا،

    معي هو العكس تماما. يحمل شعار 3d SAAB جائزة Mc Book Air. أبل وساب؟ من شأنه أن يصلح. لكن مجموع الشبكات والاعتماد على الخوارزميات بعيد بعض الشيء. على خلاف ذلك: مقالة رائعة.

    تحية

    Erik900

  • فارغة

    شكرا لك ، توم ، على هذا المقال الذي هو بلسم لروحي. أسأل الآن ، بنفاق شديد: أليست أسباب Saab واقعية للغاية لإدخال Apple في اللعبة الآن؟ هل تريد أن تجهزنا للأخبار القادمة من ترولهاتان التي بالكاد أجرؤ على أملها؟ إن سرية NEVS يمكن مقارنتها بالتأكيد بسرية Apple وقد يكون سببها في كوبرتينو ...

    الشيء الوحيد الذي يمكن أن أجده شفقة في مثل هذا التطور هو أنه ربما لا يمكن تطوير iSAAB ، ولكن AppleCar. ولكن جيد ، بعد كل شيء في ترولهاتان 😉

    • فارغة

      لا أعتقد أن هناك علاقة بين أبل وساب. من المفترض أن تتفاوض NEVS مع صانعي السيارات 2 من آسيا. الحمد لله ، أبل ليست شركة لصناعة السيارات وليس من آسيا. فكر iSaab يوقظ كل شيء ولكن السعادة

    • فارغة

      تم إنشاء المقال دون أي إشارة إلى NEVS ، فقط لمجرد نزوة ولأنه موضوع مثير للاهتمام. يمكن أن يعطي بالفعل رابط Apple إلى Trollhättan ، لأن NEVS يريد استخدام المصنع كشركة مصنعة للعقد. إذا كنت تعتقد أن المحامين ، ثم هناك احتمالات وكان هناك تقدم كبير في هذا الاتجاه.

  • فارغة

    كتبت ذلك لرأي مرسيدس في اليوم الآخر على Facebook:

    إلى الشائعات بأن أبل تقوم ببناء سيارة ، ورد فعل رئيس دايملر ، الذي قال إنهم اخترعوا السيارة وأبلت أبل الصعوبات:

    كان هناك بالفعل بعض الناس الذين قالوا ذلك مع غيرها من المنتجات. في بعض الأحيان لا يكون لديهم وظيفة حتى الآن. بعض الملاحظات حول رائحة السيارة:
    - إذا قامت أبل ببناء سيارة ، فمن المؤكد أنها سيارة كهربائية. ديملر لديه خبرة أقل معهم.
    - لن أتفاجأ إذا تعاملت Apple مع هذا الأمر لأنها حققت ، أو على وشك ، اختراق في تكنولوجيا البطاريات. من ناحية أخرى ، باعت شركة Daimler مؤخرًا مصنع البطاريات الخاص بها ، حيث تم بناء البطاريات التقليدية. سوء تقدير كامل لأهمية البطاريات للسيارات الكهربائية. "هل يمكننا الشراء في" حقًا؟ ولكن فقط إذا كانت Toyota أو GM أو Apple على استعداد لبيعها جيلًا جديدًا متفوقًا من البطاريات. وفي شركة Apple أقول: لا ، لأنهم بصفتهم خبراء في البطاريات ، أدركوا أن هذه "أصول رئيسية".
    -Apples _Bar_reserven ما يكفي لشراء دايملر مرة ونصف. يمكن تمويل تطوير سيارة تشغيل الهواة. فقط هكذا.
    -الشائعات حاليا أن أبل لديها بالفعل 1000 الناس في المشروع. إذا قمت بشراء مصنع آخر الآن ، مثل مصنع Saab في Trollhättan (يواجهون مشاكل مرة أخرى) ، يمكنهم بدء العمل بمجرد وجود البطاريات.
    والشيء العظيم (لشركة آبل) ، وما لا تستطيع دايملر فعله: إذا قاموا بالفعل باختراع بطاريات جديدة تتمتع بمثل هذه التقنية الكبيرة ، فلا يمكنهم فقط السيطرة على سوق السيارات الكهربائية ، ولكن أيضًا تجهيز أجهزتهم المحمولة لتعليم المنافسة الخوف.
    - هل من الخطأ لشركة أبل أن تستثمر المليارات في أبحاث البطارية؟ حتى لو كانت تقنية رئيسية؟ فقط للهواتف المحمولة وأجهزة الكمبيوتر المحمولة ربما لا. ولكن بالنسبة إلى 1000 ، يزداد عدد البطاريات في السيارات: نعم.

    تخميني؟ نعم نعم لكنني أعتقد أن 1. حيث يوجد دخان ، يوجد حريق أيضًا ، و 2. تقوم Apple بهذا فقط إذا كان لديهم "نقطة بيع فريدة" ، وأعتقد أن هذا لا يمكن العثور عليه إلا في تقنية البطاريات.

    حسنا ، سوف نرى.

    إضافة: يجب أن أذكر دافعًا خفيًا آخر كان لدي في مداولاتي. بعد أن قامت Apple بتثبيت المكونات القياسية في قطاع أجهزة الكمبيوتر فقط لسنوات ، وقصرها بشكل أساسي على العبوة ، يمكن رؤيتها في أجهزة iOS التي تطورها Apple بنشاط. ومن الأمثلة على ذلك معالجات Ax والأجزاء الرسومية فيها ، والتي أصبحت الآن رائدة إلى حد كبير ، إنتاج زجاج الياقوت (ولكن هذا هو المكان الذي تتعطل فيه الأشياء حاليًا) ، و "Liquid Metal" ، والتطورات الأخرى في الكاميرات المدمجة ، إلخ. .

    سلسلة المقالات حول الموضوع الذي قرأته مؤخراً قالت إنه مع هذه التطورات ، تمكنت شركة آبل من التأثير على سوق المعالجات المتنقلة بطريقة تجعل العديد من مقدمي الخدمة الآخرين يتخلون عن المتغيرات العالية الأداء لأنها لم تعد تكافئ التنمية. لذلك ، يواجه المتنافسون الآن مشاكل حتى لتطوير هواتف أعلى. وينطبق الشيء نفسه على مكونات الرسومات. ثم قال مؤلف هذه السلسلة ، التالي أبل يمكن تطوير رقاقة الاتصالات للأيونات نفسها ، فهي لا تزال تشتري حاليا. مع هذا يمكنهم تحويل قوة السوق هنا كذلك.

    هذه هي المكونات الرئيسية لأداء هذه الهواتف. ومكون رئيسي آخر هو فقط البطاريات. لذلك من السهل أن نفترض أن أبل يمكن أن تحاول أيضًا تحقيق الاكتفاء الذاتي هناك وقبل كل شيء للحصول على ميزة تنافسية على منافسيها ، والتي يمكنهم أيضًا تأمينها بشكل كبير من خلال براءات الاختراع. أفضل من الاشياء البرامج.

  • فارغة

    أفكار مثيرة للاهتمام!

    إضافة واحدة: مع المركبات الذاتية ، يمكن تجنب أوقات الازدحام تمامًا. تنتج الاختناقات المرورية بشكل كبير عن تأخيرات المركبات الفردية ضد بعضها البعض. فقط تخيل ، عالقون سيارات 1000 في حركة المرور وتسارع إلى 130 كم / ساعة في نفس الوقت. بعد ذلك ، بعد حوالي 20 ثانية أو ما يقرب من ذلك ، يصبح مربى 130 بأكمله وليس واحدًا. هذا غير ممكن في الوقت الحاضر لأن الناس لا يستطيعون التعامل مع نفس الوقت ومسافات السلامة.

    يمكن للمركبات المستقلة الاتصال ببعضها البعض ، مع مراكز المرور ، ولم تعد بحاجة إلى مسافات أمان كبيرة.

  • فارغة

    هناك ثلاثة أشياء هي نفسها مع SAAB و Apple.

    -Nutzerbezogenheit
    -إعداد وتعيين الاتجاهات
    - تصميم جيد

    سيئ للغاية أن واحدة فقط من الشركتين ناجحة على نحو مستدام

  • فارغة

    يمكن أن يكون هذا أي شيء ، ولكن بعد ذلك سوف أتخلى عن طواعية السيارة.

  • فارغة

    ثم يجب أن تنضم Apple فقط إلى NEVS-SAAB - سيكون ذلك تعايشًا رائعًا وسيناسب soooo schööön!
    لطالما كان شعار Apple مزخرفًا على الجزء الخلفي من جهاز 9³ .... 🙂

    • فارغة

      تبا ، واعتقدت أنني الوحيد الذي يحمل شعار Apple على السيارة ...

      فكرت في شيء خاص جدا. أنا واحد فقط من العديد لكن مهلا ، أنا جزء من أكبر. حتى العالم كله. حركة عالمية. أليس هذا عظيم؟

      على محمل الجد ، في الواقع ، أنا أستخدم أبل ، ولكن ملصقات تفسد لي بشكل جيد في أي درج. خلاف ذلك ، لا يوجد ملصق يأتي إلى SAAB بلدي.

      والعودة إلى السخرية: نعم ، إذا أنفقت Apple شارات وأعلام ، فسيكون ذلك شيئًا آخر. الأول سوف أحمل بفخر في خطوة اللدغة عبر المنطقة ، وأقوم بتحية كل صباح ومساء ، بعد أن رفعتهم أمام بيتي أو قبل أن أقبض عليهم عند غروب الشمس.

       
      

      مارس ، مارس! ! !

      • فارغة

        هذا مخيف أكثر. منذ بضع سنوات وأنا امرأة نير مع ساب 9-5 اجهت في ساب تاجر وكانت السيارة مخلب شمال شرق، وسألتها إذا توجه بشكل جيد، ونحن نتحدث، ويتعلق الأمر بما يلي:

        ونحن (بما في ذلك زوجها ، عادلة بما فيه الكفاية) بالطبع بالسيارة على حد سواء صعب
        -لقد استخدمنا NeXTStep ، نظام التشغيل الغريب المجنون الذي أصبح MacOSX في وقت الاتصال.
        كلانا كان ليبيزان ، وهي حقا واحدة من أندر سلالات الخيول.

        أوه ، وفي الواقع كنت أعرف زوجها ، فقط بالاسم (أستاذ علوم الكمبيوتر).

  • فارغة

    أرى أكبر ثورة في مفهوم القيادة. لقد مضى وقت طويل على اشتعال المحرك الكهربائي. بالطبع ، يرتبط صوت محرك الاحتراق ، وما إلى ذلك ، بالعواطف. ولكن لم يعد هذا هو أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا اليوم ، فهناك الكثير مما هو ممكن. لم يجرِ مصنعو السيارات سوى جني أرباحهم من محركات الاحتراق ... لأنه لا توجد بدائل معقولة. أثق في أن أبل ستحدث هذه الثورة وستكون قد حان الوقت. بعد كل شيء ، محرك الاحتراق الداخلي يزيد عمره عن 100 عام.

    • فارغة

      ما هو 100 سنوات ليس من الضروري أن يكون سيئا ، وبالتأكيد لديه إمكانية لمزيد من التطوير. كما أن محركات الأقراص الكهربائية في السيارات موجودة منذ سنوات 20er ، ولم يتم فرضها أبدًا. أعمل في مدرسة تحمل اسمها Max von Eyth. كاتب ومخترع ورائد في مجال الهندسة الزراعية. من يأتي يأتي الاقتباس: ما تظن اليوم ولا يمكن استخدامه غدا قد يحول الكرة الأرضية من مفصلاتها

    • فارغة

      شيء آخر: هذا ليس بسبب حدوث الشركة المصنعة للسيارة. إذا كان العملاء يريدون مثل هذه السيارات ، فستكون موجودة بالفعل إذا استطاعوا ذلك.

      لكن ماذا تعني السيارة؟ الحكم الذاتي واعتراض المواقف المتطرفة. بمعنى آخر ، أريد استخدامه عندما لا تعمل البدائل (القطار في حالة إضراب ، تمطر ، الطريق بعيد جدًا للمشي ، أنا مصاب بنزلة برد ، لا أشعر بأنني كريهة الجيران) ، والطريقة التي أريدها ( الثلاجة من زحل ، جميع أفراد الأسرة إلى سردينيا ، إلخ).

      بسبب عدم وجود بطاريات مناسبة ، ما سبق غير ممكن ، أكثر أو أقل في أي سعر في العالم. انها مجرد العاهرة. نعم ، لقد اقتربت تقريبا من ميونخ إلى فوبرتال ، لكن النطاق ليس كافيا. نعم ، يمكنني سحب مقطورة من الوزن ، ولكن فقط حتى خروج gearage. نعم ، يمكنني حقا الصعود ، ولكن فقط من كولونيا إلى دوسلدورف ، وما إلى ذلك. وتذكر دائما إعادة تحميل في الوقت المناسب.

      كثير جدا ، ولكن أكبر واحد هو: أود ، ولكن ليس لدي الكثير من المال (تكلفة البطارية ، وحشية).

      لقد قلت ذلك بالفعل هنا. إذا قامت شركة Apple بتفكيك مشكلة البطارية وبإمكانها حقاً أن تبني بطاريات أكثر كثافة من الطاقة بثلاثة أضعاف من غيرها ، فإنها ستفجر قنبلة آلية وفي نفس الوقت تضغط على جميع المنافسين على الأجهزة المحمولة مثل أجهزة الكمبيوتر المحمول والأجهزة اللوحية والهواتف الذكية على الحائط.

    • فارغة

      حجة مضحكة ، لأن المحرك الكهربائي عمره ما يقرب من 200 عام ...

    • فارغة

      حسنًا ... لا أعرف ما إذا كان من المنطقي التحول إلى المحركات الكهربائية. أخشى أن يؤدي إنتاج كل هذه التكنولوجيا واستخدامها ، وقبل كل شيء ، التخلص منها إلى الإضرار بالبيئة أكثر مما تحميها.

  • فارغة

    أوه نعم ... مقال ممتاز. أول كمبيوتر استخدمته كان أتاري - حوالي عام 1988 (من فضلك لا تسأل عن النموذج) - من عمي. كانت إحدى الذكريات الأكثر حيوية هي تلك المتعلقة بأطروحته ، التي كانت أثناء احتفال عائلي في الغرفة المجاورة تتنقل عبر وحش طابعة الليزر الذي أنتج الكثير من الحرارة المهدرة ورائحة الأوزون بجانب الورق المطبوع. لاحقًا ، اشترى والدي جهاز كمبيوتر محمول Amstrad للعمل (بسعر لا يصدق يبلغ 1990 مارك ألماني حوالي عام 5000). كان لأمستراد وظيفة رائعة للكتاب غزير الإنتاج: يمكنك استخدام مفتاح لعكس ألوان الشاشة وكتابة الأبيض على خلفية سوداء في الغالب تستخدم أجهزة الكمبيوتر الشخصية التي تعمل بنظام Windows بشكل خاص ، مؤخرًا Macbook ... أنا غير أيديولوجي في هذا الصدد. لم يكن أي من الأنظمة متفوقًا حقًا على المنافسين - Macintosh وكذلك Windows و Linux لديهم نقاط ضعفهم وقوتهم.

    اتصل بي على الطراز القديم الآن ، ولكن رؤية iCar مستحسنة ستدفع عرقبي على جبهتي. سواء أذهب إلى ماكدوند أو في أي مكان ، أريد أن أقرر بنفسي ، ولا أتلقى أي نصيحة خيرة. يحتوي التأمين على معلومات كافية مني ، ولياقة بدنية وأنا أعلم بشكل أفضل ، وإذا كنت تريد أن تحذر الأصهار في المقعد الخلفي قبل الجلطة ، فيرجى أن يقرر الجميع بأنفسهم. وينطبق الشيء نفسه على المسارات التي اتخذتها.

    ومع ذلك ، أرى الاحتمالات المعروضة كنوع من "عرض الأداء" في مجال الاتصال - إذا كان من الممكن نقل أحجام البيانات من الأفلام والموسيقى وما إلى ذلك بأمان وباستمرار ، فيجب أن يكون ذلك ممكنًا أيضًا مع أحجام البيانات الصغيرة نسبيًا حول حجم حركة المرور في المستقبل. يمكن لأجهزة الكمبيوتر أن تجعل العديد من المهام أسهل أثناء القيادة ، خاصة عندما يتعلق الأمر بأجهزة الاستشعار والتحكم في المحرك والتنقل - في الداخل ، بالنسبة لي ، ينتهي الاستخدام المعقول بالتأكيد مع التشغيل النهائي لملفات MP3.

    فيما يتعلق بالقيادة المستقلة ، أرى مشكلتين أولاً وقبل كل شيء. أولا ، قبول العملاء ، الذين قد لا يرغبون في تسليم جميع السيطرة على الطيار الآلي ، ولكن يريدون وسيلة للتدخل. المشكلة الثانية مشتقة من الطيران. على الرغم من أن الطيار الآلي وأنظمة التحكم الأوتوماتيكية قد تم تأسيسها هناك لفترة طويلة ، وهي موجودة عدة مرات في كل طائرة ، لم يأت أحد حتى بفكرة إزالة الطيارين من قمرة القيادة أو حتى لإزالة أبواق التحكم الخاصة بهم. كخط أخير من الأمن ، وكالنظام الوحيد القادر فعلاً على اتخاذ القرارات المعقدة بسرعة ، وعدم الوصول مباشرة من خلال حلقات المنطق إلى العمل.

    أرى المستقبل أكثر في القيادة شبه المستقلة - أنظمة التحكم في التطواف ، ومراقبة المسافة. لكن سلطة التحكم للسائق الذي يمكنه التدخل بعجلة القيادة ودواسة الوقود ستبقى في عيني لفترة طويلة جدًا.

  • فارغة

    المادة الفصل! عظيم حقا! شكرا لك! لذلك يمكنك التطلع إلى المستقبل!

    • فارغة

      أتطلع إلى الأمام؟ هذا الرأي هو بالفعل مرعب لي. بالطبع تريد المشاركة في التقدم الفني ، ولكن إلى أي مدى تريد الذهاب إلى هناك. Big Brother أصبح معنا اليوم عبر Google و Facebook وسوبر ماركت Payback. من ناحيتي ، لا أود أن يكون لي أخي الأكبر كراكب. لكن واحد أو مساعد مريح آخر على متن هي بالفعل موافق.

    • فارغة

      لا على الإطلاق. إنه يخيفني أكثر. يصبح المرء أكثر وأكثر شخص زجاجي. اتصل بي من الطراز القديم ولكن أنا من أجل تقرير المصير ، في كل الاحترام. لا أعتقد أن هناك سيارات كهربائية أو قيادة ذاتية. ليس الكثير من التكنولوجيا في السيارات.

      • فارغة

        أراه بنفس الطريقة…. وبقدر ما يتعلق الأمر بشركة Apple ، سيكون من الجيد أن تفكر في أشياء مهمة مرة أخرى ، فقد أصبح نظام التشغيل أسوأ بعد 10.6 على أبعد تقدير. والآن ساعة Apple ... متى تأتي فرشاة أسنان Apple مع WiFi؟

التعليقات مغلقة.