أشهر شنومك ساب شنومكس-شنومكس نغ

12 شهرًا على الطريق مع Saab 9-5 BioPower. فرصة للاستنتاج الأول حول السويد العظيمة. ولكن حذار ! قيادة صعب 9-5 تنطوي على مخاطر وآثار جانبية. وبالمثل قراءة هذا التقرير ...

نحن تصوير المشهد. أو؟
نحن تصوير المشهد. أو؟

لقد شاهدت ساب الكثير في الأشهر القليلة الماضية. كان يتجول في الجمهورية ، وكان طاقم الفيلم على متنها وتحولت في وقت قصير حتى المؤشر. لم تكن حياته السيارة مملة.

صعب صعب صعب ...

لم يحذرني أحد في عام 1992 عندما اشتريت صعب لأول مرة. مع Saab 900 Turbo ، تعرفت عن غير قصد على الغرباء. في محطة الوقود في مواقف السيارات ... محادثات صعب في كل مكان. على مر السنين ونماذج Saab التي تلت ذلك ، أصبحت المحادثات أقل. إلى…

... الذي انتقل 9-5 في الحياة اليومية. تتوقف الشاحنة قبل هامبورغ. يقوم صعب بتخبئة الوقود في اتجاه الشمال. رجل مع كاميرا يرأس لي مباشرة. هل سيسمح له بالتقاط صورة هل هذا صعب الجديد؟ نعم ، صعب غير مسموح به وليس جديد ... وهو ما لا يهمه بأي شكل من الأشكال. الصورة الملتقطة ، صعب فان يضيء ، سعيد. وهكذا تستمر. مع تجاوزات شديدة. قصتين مجنونة:

وقوف في الرأس ...

A3 ، قبل نورمبرغ. إنه صباح صيف ، بعد السادسة صباحًا بقليل. لدي موعد مبكر جدًا ، يرن Saab بهدوء عند 06 كم / ساعة في اتجاه منطقة العاصمة. صباح هادئ حتى ترسو شارة. الطريق السريع فارغ ، فقط صعب وأوبل.

الصندوق مع الفلاش يلتصق بالوفير. الحرب الأهلية؟ الحد الأقصى للسرعة؟ غاب TÜV التعيين؟ ببطء شديد ، بعد فترة قصيرة من الخلود ، تمر الشارة. يغمرك الزوجان الشابان اللذان يقودان سيارة أوبل بعينين. قبل أن صعدت صعب وخطت على الفرامل. بحيث يمكنك مرة أخرى أن ننظر إلى ساب ، والتي يجب أن تمر الآن.

Saab يكتشف في Opel Art عكس في الرأس. سيكون جيدا.

السويد فيما بينها ...

إشارة مرور حمراء ، ممر انعطاف. ينتظر Saab 9-5 للمرحلة الخضراء. فجأة لص الجحيم على المسار الموازي ، يرافقه التزمير الغاضب. اكتشف Volvo XC90 Saab و توقف عفوي شرسة.

أن السائقين وراءه cuss ، هونك ، الفرامل ، ليست مهتمة. صعب هو أكثر أهمية. كلاهما ممتازان ، يمكن لسائقي فولفو أن يجدوا صعب جيدًا. لا يصدق.

لذلك يستمر. لا سيما سائقي العلامة التجارية السويدية الأخرى ، خاصةً عندما يجلسون في XC90 أو V70 ، ينعكسون على Saab. إذا كنت تبحث عن سيارة غير واضحة ، فلا يجب عليك شراء Saab 9-5 ، فهناك سيارات أفضل.

أحد الإيطاليين المفضلين لدي لديه مطعم في ملعب جولف. هناك مضمون فقط Saab متوقفة بين حشد من Porsches ، Maseratis وقطعان ممتازة من ميونيخ ، إنغولشتات ، شتوتغارت. السيارة الوحيدة في ساحة الانتظار التي لها بصمات أصابع وأنف على النوافذ الجانبية بعد وقت قصير ... ليس من الصعب تخمينها. أو؟

Saab 9-5 وإمكانية الإدارة

لقد حذرتني. عدد لا يحصى من الأشخاص الذين يرون أن السيارة التي يزيد طولها عن 5 أمتار في وسط المدينة غير قابلة للقيادة. مرائب وقوف السيارات هي الجحيم ، ألمانيا مليئة بالشوارع الضيقة الصغيرة حيث لا يمكن الوصول إليها. لقد رأوني محاصرًا بالفعل مع سفينتي السميكة ، محشورًا بين جدران المنازل لدرجة يتعذر معها التعافي.

لم يحدث شيء من هذا. مساعد الركن الخلفي والأمامي ، وكاميرا خلفية ، وسهولة لا تتوقعها خلف السيارة. تتوفر مواقف السيارات مجانًا ، وكذلك مواقع إنشاء الطرق السريعة. الحزمة صحيحة. وبصراحة ، كنت سأشتري الصندوق إذا كان أطول.

بالإضافة إلى ذلك ، 9-5 القيادة مريحة. على الطريق السريع ، يمكنك إعادة اكتشاف مجاملة ومراعاة الطيارين من العلامات التجارية الأخرى. الخروج في الخط السريع؟ عادة ليست مشكلة. حتى مجموعة القيادة الخفيفة النهارية للطوق الطائر من إنغولشتات تمنح Saab فجوة كبيرة ، وتريد أن ترى ما يحدث. اذهب اذا !

صعب 9-5 والاستهلاك

يمكنك حرق أكثر من خزان وقود واحد على طريق كيل - فرانكفورت. بكل سرور. جولات توربو ومشروبات توربو. لأن التوربو مع زيادة أداء الغزلان يمكن أن يعمل أسرع من 250 شيئًا. إن أردت! لكن صعب يمكن أن يكون اقتصاديًا أيضًا.

إنه على بعد 620 كيلومترًا بالضبط من مرآبتي إلى مركز ساب في كيل. يحتوي Saab على إطارات أوتوماتيكية مقاس 19 بوصة وصندوق ثقيل. هل يمكنك الوصول إلى كيل بخزان وقود واحد؟ أنت تأتي عندما تترك السرعة تتأرجح في مكان ما بين 130 و 150. الاستهلاك هو 8 في المقام الأول ، والنطاق المتبقي أكثر من 100 كيلومتر. لذلك يمكنك الذهاب إلى العبارة السويدية في كيل والاستمرار مع بقية الخزان حتى ستالباكا أمام مصنع ساب. يمكنك.

صعب 9-5 والإدمان

يفسد Saab 9-5 NG للسيارات الأخرى. مستدام. لماذا هو؟ إنه مجموع كل الأشياء ولا يمكن فهمه إلا بمجرد "تجربة" السيارة. محرك توربو سعة 2 لتر الذي تم تطويره بشكل أساسي في ترولهاتان هو محرك رائع وقوي. مع إصدار الدفع الأمامي الخفيف نسبيًا ، فإنه يتعامل بشكل تلقائي أكثر من علبة V6. هذا جانب واحد.

والجانب الآخر هو الهيكل ذو قاعدة العجلات الطويلة والمسار الواسع والمعاملة الرائعة. وشعور ساب في الداخل. الصكوك هي ذكريات 9000 ، كل شيء محدد بوضوح وترتيب مهدئ. هل جلست في المقاعد الرياضية الممتازة ، اضغط على زر البداية ، لا تريد النزول. تريد القيادة ، القيادة ، القيادة.

ساب في الثلج

يتساقط الثلج ، والثلج هو شيء من البيئة الطبيعية لكل ساب. كيف يعمل 9-5 في الثلج والجليد؟

جيد بشكل مثير للدهشة. الدافع على العجلات الأمامية دائما قبضة ، الطريق رائع. ليس كل سيارة من Trollhättan يمكن أن تقنعني بهذه الطريقة. توفر حزمة التسخين والتكييف في المقعد الراحة في الداخل ، حيث يوفر الهيكل تغذية راجعة واضحة حول ظروف الطريق. صعب نموذجي.

ما لا يصلح هو النوافذ الجانبية الملوثة بسرعة. الثلج الذي يمكن أن يتشكل بين النافذة الخلفية وغطاء الحذاء ، ثم يسبب أصواتًا خشنة. ولكن يجب أن يكون هناك شيء للشكوى.

صعب 9-5 والجودة

توجد مواد في الداخل مستحقة للقلم الرصاص الأحمر. كان من الممكن جعل بعض الأشياء أفضل وأكثر قيمة. هذه أشياء صغيرة ، لأن هناك الكثير من الحب في 9-5. بعد أكثر من 20 عامًا ، كان صعب الأول الذي لا يميل إلى الهز ، ولكن ليس على الإطلاق. مع استثناء واحد. انظر صعب في الثلج.

من حيث المبدأ ، فإن Saab 9-5 عبارة عن قفص أمان متنقل. يلاحظ الهيكل القوي للغاية في كل حالة ؛ شعرت الجودة التي تدوم لفترة طويلة. لا عيوب في أشهر 12؟

نعم ، استسلم Lightbar. لا توجد حالة معزولة ، تخترق الرطوبة والاهتزازات جزء LED. إنها جميلة - ليست متينة وقوية. قيم بقية السيارة صحيحة.

شراء مرة أخرى؟

هناك مركبات تحبها. لم يكن كل صعب في السنوات الأخيرة حبًا حقيقيًا ، ولكنه كان مدينًا أكثر بالولاء للعلامة التجارية. 9-5 هي علاقة حب للسيارات ، مثل العديد من Saabs قبلها. شراء مرة أخرى؟ يا له من سؤال!

أفكار 36 على "أشهر شنومك ساب شنومكس-شنومكس نغ"

  • فارغة

    تقرير رائع ، ابحث عني تمامًا مرة أخرى. المنجم هو مجرد TiD مع 160 PS ، لل CH ولكن بشكل كامل بما فيه الكفاية. وفي رحلتي إلى ترولهاتن ، كان بإمكاني أيضًا السماح له بالسفر. 216 كم / ساعة بعد satnav ، ليس سيئا للوزن 2t وفقط 160 PS. اشتر ، نعم ، سأشتريها مرة أخرى على الفور!

  • فارغة

    تقرير رائع يا توم الذي يجعلك تريد المزيد. لمدة أربعة أسابيع جيدة ، بعد عدة أشهر من الوزن والمداولات ، كنت أقود 9-5 TTiD (اللون الأحمر الذي قدمته هنا في الخريف) ويسعدني تمامًا أنني قمت بهذا الشراء "غير المعقول". كما تكتب: الحياة أقصر من أن تكون معقولة. لا أستطيع الجلوس فيه لساعات فحسب ، بل أمامه أيضًا ، وأكون سعيدًا كطفل!

  • فارغة

    لقد قمت بشيء يا (توم) لقد كنت مدمن مخدرات لفترة طويلة. مساء أمس دفعت 60 كيلومتر إضافي إلى تاجر Saab وقضيت الكثير من الوقت في الفناء. سبعة (!) 9-5 NG هناك حول. في الواقع ، من غير المعقول تمامًا شراء مثل هذا الجهاز. في الواقع. ، ،

    • فارغة

      السيارة مفهوم تم حجبه إلى حد كبير عنا نحن الأوروبيين ، لذا نشكر أن جنرال موتورز سمحت بذلك. سيارة من "الطبقة الوسطى" مع مقصورة داخلية من الطبقة العليا. شبه النسخة الطويلة من Insignia ، بالإضافة إلى Saab. يقدم المنافسون إصداراتهم الطويلة فقط في الصين وربما الولايات المتحدة الأمريكية ، على سبيل المثال فولفو S70L أو A6L.

      في أوروبا ، المقعد الخلفي يعني طبقة فاخرة تلقائيًا من 70000 Euro أو Van.

    • فارغة

      الحياة قصيرة جدا لتكون معقولة. بالأمس دفعت على الأقل شيء واحد جيد ، أو
      اليوم 400 كيلومترات 9-5 مدفوعة ، منذ 05: 50 على الطريق. مرة أخرى على طرق البلد ، كان A3 دائما ضيقة. كل كيلومتر متعة ، متعة قيادة خالصة!

  • فارغة

    لديك نفس التغيير وبالتالي جعل نفس التجارب.

    إذا لم توم إدراك الفرق في الحجم في مسألة ما غير ملائم، ثم انه من المحتمل تجنب مناطق القتال في المناطق الحضرية بدلا أساسي بالسيارة.

    لكن من يلومه على هذه السيارة؟

    الجوانب أسوأ من المصدات. يبدو أن SAAB الخاص بي الآن يبدو أن البرد يتساقط أفقيًا. مرات ومرات بعض الحمقى يطرقون أبوابهم. إلى كو ...

    • فارغة

      ربما تكون الحقيقة في مكان ما في الوسط ... بالطبع ، يتجنب المرء (ربما دون وعي) مرائب وقوف السيارات القديمة ويفضل زيارة المرافق الحديثة والواسعة. من أي وقت مضى لأن الأبواب ثم تبقى سليمة. أو تركن سيارتك حيث تعتقد أن Saab آمن. في مواقف السيارات الفردية ، مع حواف العشب على اليسار واليمين - ويفضل المشي 50 مترًا إضافيًا ...
      ولكن ، المزاح جانبا: 5 متر هي 5 متر ، واضح جدا. لا يمكن أن تحدث بعيدا. ما أردت التعبير عنه حول القدرة على المناورة هو شعور صغير مدروس ، معالجة بسيطة في أعمال مواقف السيارات ، كما لم تكن مشتبهاً وراء هذه السيارة.

    • فارغة

      أيضا بشكل فردي. أقود 99٪ من الوقت على طول أي من الطرق ، لذلك لحسن الحظ ليس لدي مثل هذه الخدوش. لكن دائما أماكن وقوف السيارات صغيرة جدا. هذا الصباح فقط على الرغم من المحاولة. يوك. عزاء فقط: فقط نظرت إلى الخلف في BMW سبعة، و في الحقيقة لا تملك حقا مساحة أكبر لأجل ركاب الخلفية و إن it 'أطول _____________________ rums.

    • فارغة

      هو مع لي حتى مع الخدوش والخدش المنحرف جانبية نقية. لسوء الحظ ، أجد ذلك فقط في الرعاية السيارة القادمة مرة أخرى.

      خلاف ذلك ، أنا (باستثناء الثلج في الجذع) راض تماما عن 9-5TTiD رائعة.

      الطائر هو متعة!

  • فارغة

    مع Saab 9-5 Ng في رحلة إجازة ، حدث مرة واحدة أن عائلة متوسطية كانت تتسلل على الطريق السريع طوال الوقت ، وبعد ذلك ، عندما مررنا مع 9-5 ng الأزرق ، الذين تفوقوا علينا ، التقطوا الصور ويلوحون بالود. -).

  • فارغة

    لماذا لم يحاول بناء السيارة كأوبل ، أنا لا أفهم.

    لطول: لا أستطيع أن أصدق ذلك. عند التبديل من 9-3 I إلى 9-5 I ، تقلص عدد مواقف السيارات المناسبة بشكل ملحوظ. مع 5 م أنت فقط على طول المعتاد ، الذي يستقر ذلك عن طريق وقوف السيارات ومواقف السيارات على طول الشوارع. كيف يجب أن هذا العمل؟

  • فارغة

    بلا شك تقرير رائع ولكن من المعروف أن الحب يجعلك أعمى. أنا شخصياً أجد أن 9-5 NG كبير جدًا. القدرة على المناورة من 9-5 I مفقودة ،
    الآن من المحتمل أن يتم سكب عاصفة من مشجعي 9-5 II. ولكن يمكنني تحمل ذلك بسهولة.

    تحية إلى مجتمع SAAB ، ومعظمهم لا
    .9-5 II محركات ..

    أولريش

  • فارغة

    مرحبا توم،

    شكرا على التقرير الرائع. يقرأ بشكل جيد للغاية وحتى مقالك أصيب بحماس السيارة.

    لا يوجد سوى سيارة واحدة متبقية لها مثل هذا "التأثير الضروري" علي وهي تأتي من الولايات المتحدة الأمريكية. قد يبدو الأمر ساذجًا ، لكني أحب هذه السيارة فقط بسبب كل المقالات والآراء التي أقرأها دائمًا هنا على المدونة. إذا تمكنت من اختبار قيادة واحدة من هؤلاء في مرحلة ما ، فأعتقد أنه من غير المحتمل (بناءً على ما قرأته) أن هذا "الحب" سوف يتلاشى. آمل فقط أن يكون هناك بعد ذلك مجموعة مختارة من المركبات وأن أتمكن من اصطحاب واحدة معي إلى المنزل.

    عندما أرى 9-5 NG، سواء على الطريق أو في أي مكان، وتتلوى من الألم نفسي فقط الرقبة في محاولة لجعل صعب زوجتي لذيذ والحسد سرا السائقين لسيارتهم.

    إليك ثلاثة أسئلة صغيرة حول 9-5NG:

    1
    ألا توجد مشاكل في الضبط من حيث متانة المحرك وخاصة ناقل الحركة؟ شاغلي الرئيسي هنا هو الأميال التي تزيد عن 200 كيلومتر ، لأنني أستطيع أن أتخيل شراء مثل هذه المتزلجة عبر البلاد.

    2
    8، xl / 100km عند القيادة ببطء يكون كل شيء جيدًا وجيدًا ، لكنني في الواقع "أطير" دائمًا فوق الطريق السريع. فهل لا يزال الاستهلاك ضمن الحدود أو هل يجب أن تحسب أكثر من 15 لترًا / 100 كم؟

    3
    هل لديك أي مشاكل مع الدفع الأمامي في فصل الشتاء ، حتى على الطرق الوعرة والثلوج أكثر قليلاً؟ أنا شخصياً أرغب في الاقتران بقوة أكبر للمحرك (خاصة العزم) مع الدفع التلقائي والعجل الأمامي فقط.

    التحيات،
    SCHU

    • فارغة

      عزيزي Schü ، تركيبة 2.0 لتر محرك بنزين توربو وآلي لا تقبل المنافسة. خصوصا من حيث المتانة ، هو أفضل شراء. في اختبار أصدقائنا في Hessian ، كانت المحركات قبل بضعة أشهر بالفعل أكثر من 400.000 على مدار الساعة ولا تزال قيد التشغيل. إن Hirsch Tuning ليس مشكلة ، فإن 260 PS هي عدد قليل جدًا من الاحتمالات التي يمكن تحقيقها.
      في رحلة سريعة يمكنك استهلاك 15 لتر ، ولكن عليك أن تكون سريعًا جدًا في الطريق
      الدافع الأمامي هو على الثلج (مع ميشلان) أول كريم ، الجر العظيم ، لا يوجد شيء سلبي لنقول!

      • فارغة

        الجنون - إذًا هم أقوياء حقًا. يمكنك أيضًا شراء واحدة بمسافة 200 طن.
        وكنت سعيدًا لأن 1.2 TDI احتفظ بـ 150tkm.
        والاستهلاك…. حسنًا ، كم مرة تطير على ارتفاع منخفض على الطريق السريع.
        دعونا نرى ما تبقى في 1-2 (3) منذ سنوات.

  • فارغة

    يجعلك تريد المزيد SAAB

  • فارغة

    توم ، مقالة جيدة حيث يمكنني العثور على 100٪.
    هل تأتي أول 9-5 NG Diesel (2010) إلى 170.000 KM من أجل 9-5 Biopower وأتمنى أن أستطيع القيادة بهذه السيارة حتى نهاية Burufskarriere. هذا الأخير 9-5 أفضل بكثير من 2010.
    يجب أن أقول إنك قمت بإجراء العديد من التحسينات على هذين العامين.

  • فارغة

    الكل في الكل ، يمكنني توقيعه بهذه الطريقة.
    ولكن الاستهلاك تحت 9 لتر الأول من ذوي الخبرة فقط على القيادة على الطرق السريعة 600Km طويلة. في المزيج ، فإنه أعلى من لترات 10.
    ربما كانت الجودة أيضًا "متقلبة". كهربائيًا أو إلكترونيًا لم يكن لدي أي مشاكل. كانت جودة المواد الداخلية أيضًا في المقدمة. لكن تدرج الشاسيه (مخمدات ، نوابض ، إطارات 245/40 كان مزعجًا. وبالمثل ، يمكن تحسين منع الصدأ على أجزاء الهيكل والعادم وجزئيًا على أرضية الجسم على أقل تقدير. لم تكن المصابيح الخلفية والشريط بينهما مشدودًا أبدًا. (دائمًا ضباب في البرد) ، ورفرف الجذع عبارة عن بناء سلس خاطئ ، حيث يتم توجيه مياه الأمطار مباشرة إلى الجذع.
    خلاصة القول هي سيارة نادرة وجميلة وسريعة ورحبة ومحبوبة يمكن أن تغفر لهذه "الإهمال" القليل. يجب ألا ننسى أنه لم يكن هناك أي وقت تقريبًا لإجراء تحسينات على هذه السيارة التي كانت لا تزال في طور الإنتاج المتسلسل. انا حقا استمتعت بقيادتها.

    • فارغة

      أنا أقود سيارة شركة 3er GT. بعد كل مطر ، يتم الإعلان عن فتح باب تدريجي دقيق للباب الخلفي (بقدر الإمكان) ، وإلا فإن الجذع تحت الماء.
      تقول BMW أن هذا يرجع إلى التصميم ...

      • فارغة

        ... هو حقا. هذا إلى حد كبير الشيء الوحيد الذي يزعجني بشأن 9000 ولم يتحسن مع CS / CSE أيضًا.
        تقرير عظيم على 9-5 ، سيئة للغاية أنه جاء بعد فوات الأوان.

  • فارغة

    هل يمكنني أن أعطيك القليل من المعلومات حول الشريط الضوئي؟ سأجرب Stycast - وهو مادة مانعة للتسرب استخدمتها في المختبر لإغلاق العديد من الأجزاء المعرضة بشكل دائم للرطوبة أو البلل. ربما تشتري بشكل خاص واتركها لورشة العمل التي تثق بها لإصلاحها. لكن قبل ذلك يجب أن تتدرب ...

    وبقدر ما يتعلق الأمر بالاستهلاك ... 150 كم / ساعة هي سرعة مريحة للغاية إذا لم يكن لديك أي ضغط على الموعد النهائي ...

    • فارغة

      كل نصيحة مرحب بها. منذ يوم أمس ، لم يعد أحد المصابيح الخلفية جافًا تمامًا ، ربما بسبب هطول الأمطار الغزيرة الأسبوع الماضي. يبدو أنها واحدة من 9-5 مشاكل ...

      • فارغة

        ... ليس فقط مع "الجديد" 9-5 ... ؛- (

        • فارغة

          المصابيح الخلفية لنظاراتي المصنوعة من الكروم جافة. غالبًا ما يتم تعفير الزينونات الأمامية من الداخل ...

          ذوبان مكعبات الثلج ، هل هذا نية أم لا؟

  • فارغة

    مرحبا توم،
    شكرا على التقرير. يمكنني فقط تأكيد كل سطر.
    ومع ذلك ، فإن الطاقة الحيوية بحاجة إلى المزيد….
    إمكانية الإدمان الخالص. حتى زوجتي مبتهجة….

    • فارغة

      مع E10 لدي استهلاك بين 8,5 و 9,5 ، مع E85 هو الحد الأقصى. 12.5 لتر / a00 كم

      • فارغة

        هذا يناسب تقريبا ما أراه الاستهلاك. بدلا من E10 Super Plus يأتي في الخزان ، مع Hirsch من المستحسن.

  • فارغة

    مقال جميل جدا ...... 🙂

    ... يمكنني أيضًا أن أؤكد أنه مع وجود سائقي فولفو X هنا في المدينة ... يواصل اثنان على الأقل من سائقي XC90 (الطراز القديم) رفع أعناقهم عندما يرون قزمي يتجه نحوهم ... 😉

    • فارغة

      مثير للاهتمام: يبدو أن سائقي سيارات فولفو الكبيرة (الكلاسيكية؟) هم فقط الذين يفكرون تمامًا في سيارات 9-5. السلسلة الأصغر لا تبدو حتى ...

  • فارغة

    تقرير لطيف ، والوقت هو أن حتى 9-5 II الشوارد في أسطول بلدي.

  • فارغة

    شكرا جزيلا على هذا التقرير الرائع! لا يمكنني إلا أن أتفق تماما مع ذلك. يسألني مرة واحدة على الأقل في الأسبوع عما إذا كان هذا هو صعب "الجديد". أحيانًا يكون من المحرج بعض الشيء ملاحظة المظهر المهتم ، وأحيانًا الإعجاب للسائقين الآخرين.

    بالنسبة لي ، فإن 9-5 NG هي أفضل صعب موجود على الإطلاق. كل متر يقوده هو متعة حقيقية. تتقلص المسافات كثيرًا بحيث تصبح قصيرة جدًا. "كيف ، نحن هناك بالفعل؟!"
    حتى في حالات الاختناقات المرورية ، تتميز 9-5 بجودتها الخاصة - لذا يمكنك أن تعشق التصميم الداخلي الجميل بهدوء وسلام ونقب من خلال قوائم عمق إعدادات السيارة

    سأشتريها مرة أخرى في أي وقت! بالطبع هناك شيء يمكن الشكوى منه هنا وهناك (على الرغم من النظارات الوردية). بعد كل شيء ، كانت ولادة السيارة صعبة وفرصة ضئيلة للتخلص من "مشاكل التسنين". إن عملية شد الوجه - لو كانت موجودة - لكانت قد أتقنت السيارة أكثر. ولكن عندما تفكر في الظروف التي تم بموجبها إنشاء 9-5 ، يمكن للمرء فقط أن يحيي الرجال من THN. عمل جيد!

  • فارغة

    يمكنني فقط الضغط على ما كتبه توم. في أغسطس من العام الماضي ، اشتريت أيضًا 9-5 NG Biopower مع ترقية أداء Hirsch. يبرز في كل مكان. عندما توجهت بالسيارة إلى مكان عملي في الصباح ، نادى حارس أمن على زميله: "انظر إلى صعب الجديد".
    كانت رحلة المسافات الطويلة في العام الماضي إلى جنوب فرنسا بمثابة انتعاش. ولكن هناك أيضا عيوب طفيفة. عندما توقف الراكب عن العمل وخرج ، لم يتوقف الرنين الذي لم يتم وضع حزام عليه. ساعد فقط إيقاف ، محرك إيقاف وتشغيله مرة أخرى.
    أو رسالة الرعب التي مفادها أن مستوى النفط منخفض للغاية ، فقد كنت في عطلة مرتين في فرنسا. كل في رحلة العودة في نفس المكان تقريبًا على ارتفاع 1000 م. كان مستوى الزيت دائما على ما يرام. لكن على العموم ، تفوق فرح السيارة التي تدب خياليًا بكثير.

    • فارغة

      حتى الآن لا أعرف هذه "المشاكل الصغيرة". من المهم أن يكون البرنامج محدثًا ، حيث تم علاج بعض الأخطاء بعد انتهاء الإنتاج 🙂

    • فارغة

      لدى TTiD الخاص بي أيضًا ذلك مع تقارير مستوى الزيت ، كان جديدًا بالنسبة لي أنه هو نفسه مع محركات البنزين. قناة العودة التي تقع أمام العوامة في حوض الزيت تبدو رقيقة جدًا ، لذلك يتراكم الزيت وينخفض ​​العوامة ... يجب أن يساعد الحفر ولكن هذا مكلف لأن صعب لم يعد يتدخل ماليًا ...

  • فارغة

    مرحبا توم،
    تقرير رائع - لا يمكنني إلا أن أتفق مع كل شيء: عامل إدمان صعب حقيقي!
    مجرد صعب عملاق!
    تحيات سابيان

التعليقات مغلقة.