أوقات مثيرة
وأخيرا! يوم أمس خرجت نيفس من إعادة الإعمار، وعلى الفور أصبح أكثر حيوية في العالم صعب. كانت الإغاثة واضحة، في ترولهاتان وأماكن أخرى. وكانت ردود الفعل من السويد من جانب واحد. كانت جميعها إيجابية.
إذا نقرت على Twitter والبيانات الصحفية، فلن تجد كلمة سلبية واحدة. أكد بول أكيرلوند، عمدة ترولهاتان، على أهمية NEVS للمدينة والآفاق الجيدة التي تظهر الآن. النقابات في مزاج جيد على أي حال، وإعادة تشغيل NEVS يمكن أن تجلب الوظائف. لا يزال 1.000 عامل إنتاج معظمهم من كبار السن من شركة Saab Automobile AB السابقة عالقين في إعادة التدريب أو التأهيل أو البطالة. المهارات التي تكمن خاملا. كل شرارة أمل لها قيمتها.
قام فريدريك سيدال، ممثل صناعة السيارات السويدية، بتغريد بريده الوارد بخصوص NEVS. إذا تلقى أعضاؤه عددًا من الطلبات في المستقبل كما يتلقى رسائل البريد الإلكتروني اليوم، إذن...
نعم. إن الكثير من الوفرة السويدية وروح الدعابة الجيدة أمر غير معتاد. ما حدث بالأمس كان خطوة أولى في الاتجاه الصحيح. هناك جدول زمني يجب الالتزام به. تريد NEVS الإعلان عن أسماء الشركاء في المستقبل القريب. صرح ميكائيل أوستلوند لـ P4 Väst بالأمس.
الحقائق لا تزال غير واضحة. التمويل للفترة القادمة، يجب أن تكون الأموال متاحة لمدة 6 أشهر، ويأتي من المالك كاي يوهان جيانغ - قال أوستلوند في مقابلة أمس. نحن نتحدث عن ما يعادل 50 مليون يورو؛ المبلغ غير مؤكد ويأتي عبر وسائل الإعلام السويدية.
ماذا سيحدث – سيكون مثيراً. لـ NEVS، لـ Trollhättan، لعالم Saab. تمثل مهمة استرداد حقوق العلامات التجارية المفقودة تحديًا في حد ذاته. يعد نقل المصنع والعلامة التجارية نحو المستقبل أكثر أهمية.
حتى بعد الأمس، كل شيء تقريبًا مفتوح. هناك شيء واحد لا ينبغي لنا أن نتجاهله عندما نفكر في المستقبل: وهو أن اتخاذ قرار واحد صحيح يمكن أن يغير وجهة نظر NEVS بمقدار 180 درجة. بغض النظر عما إذا كان هو المساهم الرئيسي الجديد، أو شريك التعاون، أو أيًا كان. الكثير من الأشياء ستكون ممكنة.
ماذا نفعل في هذه الأثناء؟ نبقى على الأرض ونبقي آذاننا مفتوحة تجاه السويد. كما كان الحال منذ ما يقرب من 5 سنوات. إذا كان هناك شيء لنكتبه، فسوف نكون أنا وميشيل ومارك هناك. وإلا فإنه يستمر كالمعتاد. بالسيارات التي صنعتها شركة ترولهاتان. قصتي القادمة تأتي غدا.
صعب في شركة فولكس فاجن – من فضلك لا تفعل ذلك. ببساطة لأنني أعتقد أنه لا يوجد في أي مكان آخر حاليًا العديد من العلامات التجارية تحت مظلة شركة واحدة مثل شركة فولكس فاجن. هكذا كان الأمر في جنرال موتورز قبل بضع سنوات وتم تخفيضه بسرعة كبيرة إلى نصف العلامات التجارية. لن يحدث ذلك، ولكن ساب سوف ينضم إلى مجموعة فولكس فاجن مثلما فعلت جنرال موتورز.
لكنني أعتقد أن شركة فولكس فاجن أكثر قدرة من جنرال موتورز. أنا أيضًا أفضّل بالتأكيد Saab المعياري على Saab a la NEVS من حقل القش. شركة فولكس فاجن على الأقل على دراية بأعمال السيارات.
بينما تتم مناقشة أعظم الأفكار هنا، سأضيف أيضًا بعض التكهنات الجامحة:
يبحث السيد Piëch عن لعبة جديدة ويرغب في الاستحواذ على شركة SAAB. والآن بعد أن فشل في كل محاولاته لشراء ألفا روميو، سوف يجد ساب الآن اهتمامه. إن المناقشة حول تويوتا ستدعم هذه الفكرة، حيث أن شركة فولكس فاجن تتنافس مع تويوتا على المركز الأول كأكبر شركة مصنعة للسيارات في العالم. لا ينبغي أن تمثل حقوق العلامة التجارية مشكلة في مثل هذه الحالة، فمع استحواذ SCANIA لديك أفضل الاتصالات مع SAAB AB.
بالمناسبة ، لا يفكر Herr Winterkorn كثيرًا في هذه الفكرة. لذلك ، عندما ينتهي عقده ، يمكنه أيضًا "إعادة توجيه نفسه مهنيًا".
كما قلت، إنها تكهنات جامحة!
من المرجح جدًا أن تبلغنا NEVS خلال الأسابيع الأربعة القادمة بأنه لا يمكن توقع اتخاذ قرار قبل نهاية العطلة الصيفية في السويد... (الأمر المهم - كما تعلم).
100%! تتجه NEVS بالفعل نحو العطلة الصيفية مرة أخرى. لن يتم اتخاذ أي قرار قبل نهاية الخريف وبعد ذلك تأتي عطلة عيد الميلاد في الطريق. 🙂
في السنوات القليلة الماضية تعلمنا كيف يعمل NEVS 😉
لاحظت بشكل صحيح!
؛-))
أحمر 99؛ هذه ليست فكرة سيئة. حتى لو لم يكن الأمر كذلك، فهي بالتأكيد قصة رائعة.
بطريقة ما، الفكرة في الواقع أكثر إثارة للاهتمام مما كنت أعتقده قبل أن أفكر فيها 😉
من ناحية ، قد يعترض المرء بالطبع على الفور على أن فولكس فاجن لديها بالفعل علامة تجارية متوسطة المستوى "رياضية" مع نظام الدفع بالعجلات الأمامية (أودي) في محفظتها ، والتي لديها أيضًا صورة موضوعية بتصميم غير لطيف إلى حد ما. كانت ألفا أكثر عاطفية وفرصة للدفع الخلفي ، تقنية ألفا الكلاسيكية.
من ناحية أخرى، سأل Swade القراء منذ سنوات على موقع Saabsunited عن العلامة التجارية التي سيشترونها إذا تدهورت أسعار Saab. ولقد تحملت عناء عدها في ذلك الوقت، ومن المثير للدهشة أن شركة Alfa كانت تُذكر في أغلب الأحيان، وليس فولفو أو أودي (المنافس الرئيسي لساب). وأتذكر أنني قمت بتأجيل القرار بشأن Saab في عام 1998 لأنني أردت إلقاء نظرة على Alfa 156 station wagon مسبقًا (صندوق صغير، ومن ثم Saab). لذلك هناك أوجه تشابه مهما كانت.
لذلك، إذا لم يكن لديك ساب جيد، فانتقل إلى ساب ياباني... سأفعل ذلك بنفسي أو سأصنع لي ساب جيدًا... السوق ليس ضعيفًا إلى هذا الحد... بصرف النظر عن ذلك. .. كلما كان طراز Saab أحدث، كلما قلت العاطفة، وكلما زاد تخفيف جنرال موتورز...
واليابانية تعني صفر عواطف على أي حال... رأيي...
وبالنسبة لـ NEVS... يمكننا القول أنهم من الوابلرز المحترمين في النمسا. لا يكفي بيع سيارة يزيد عمرها عن 10 سنوات كسيارة جديدة وإضافة بضع بطاريات ومحرك كهربائي إليها... يمكن لعدد قليل من طلاب جامعة TU أن يفعلوا شيئًا كهذا...
اقتباس: ردود الفعل من السويد كانت من جانب واحد. وكانت جميعها إيجابية.
ويتبادر إلى الذهن ما يلي:
سنونو واحد لا يصنع صيفاً! 😉
لم أعد أترك نفسي أصاب بالجنون وأنتظر وأرى ما سيحدث.
حتى ذلك الحين سأستمر في قيادة ساب! 🙂
إذا استمرت السرية في NEVS حتى شهر مايو، فلن يكون لدي أي تعليق آخر بخصوص الشركة المعنية.
سيكون الوقت قد حان أيضًا بالنسبة لي لشراء سيارة مناسبة من شركة تصنيع أخرى (على الرغم من أن الأمر سيكون صعبًا - ولكن لا يوجد شيء مستحيل).
سيارة مختلفة بسبب NEVS، حياة بدون ساب؟ هذا غير ممكن!
أعلنت NEVS أنها ستعلن عن مستثمريها / شركائها أو أي شخص آخر في وقت لاحق من هذا الشهر. لننتظر ونرى!
يستحق موقع Trollhättan هذا الاستراحة. فهل سيظل هذا يعمل على المدى الطويل؟
كل شيء ممكن ولا شيء هو العامل الحاسم. سيتم تقديم الحل في مرحلة ما. أو أيضا لا. وإذا لم يكن شريكًا واحدًا، فهو شخص آخر. وإذا لم تكن الخطة أ، ففقط الخطة ب. أو يمكننا سحب الخطة ج أو د من القبعة. أنت مرن، العملاء صبورون، العالم كبير والحياة جميلة. هكذا كان الأمر من قبل.
ولا يتحدث السياسيون السويديون إلا عندما يكون هناك شيء يستحق الاحتفال به.
هذا مثير للشفقة جدا! لم أستطع... هل تعتقد حقًا أنه يمكنك أخذ الأموال من جيوب عملائك بهذه الطريقة؟
إذا لعبت اليانصيب اليوم وفزت بالجائزة الرئيسية، فسوف أحصل على عدة ملايين غدًا ويمكنني أن أجعل عالم ساب سعيدًا. ومع ذلك، ليس لدي الأصول السائلة لاستخدامي الخاص، لذلك أبحث عن المستثمرين أولاً. وإذا لم يكن اليانصيب إذن... وإذا لم يكن هذا العام، ففي العام المقبل.
يحتوي برنامج Muppet Show على مادة أكثر ريادة الأعمال.
أعلنت NEVS بالفعل عن الكثير - على سبيل المثال في ديسمبر الماضي ، سيتم تقديم المستثمر في يناير ، والذي سيتولى دفع تكاليف التشغيل اعتبارًا من يناير. بعد توضيح التفاصيل النهائية ، كان يجب أن يوقع فقط. حظ سيئ - لم يظهر بعد. أنكر جميع "المرشحين المتميزين" المذكورين ذلك.
وفي غضون ذلك، يُسمح للموردين بالمساهمة في التكاليف - ولن أصدق ما إذا كان أي منهم سيرى أي أموال خلال 60 يومًا حتى يصبح ذلك حقيقة.
NEVS هو كيان تخميني وغير مفهوم تمامًا. لم يتم حتى الآن رؤية نموذج عمل أو خدمة حقيقية وقابلة للحياة لسوق حقيقي.
لم يعد هذا له أي علاقة بـ SAAB. هذه الشركة المصنعة لم تعد موجودة. ثم من المرجح أن يكون الأمر مع شركة Orio، التي توفر قطع الغيار وتساعد في الحفاظ على تشغيل مركبات SAAB.
أقود حاليًا سيارة من هذه العلامة التجارية، ولحسن الحظ في حالة جيدة للغاية ولكن مع عدد أميال متقدم إلى حد ما. إذا تعطلت هذه السيارة، فسيكون هناك تحول إلى شركة مصنعة قابلة للتسويق. هناك العديد من البدائل المتاحة ببساطة دون أي هراء مصاحب وتخدم الغرض. شعرت بالشغف تجاه SAAB. وسوف ينتهي هذا في المستقبل المنظور. لم تكن هناك أي علاقة مع NEVS. NEVS لم تهتم به أيضًا. أنا بالتأكيد لن أرمي المال في المخاطر.
اعتبارًا من اليوم، ليس لدى NEVS أي شيء لتقدمه يستحق الانتظار. كل شيء ممكن، لا شيء مقرر.
+1 تعليق جيد جدًا. لدى ORIO الكثير من القواسم المشتركة مع SAAB أكثر من NEVS على الإطلاق ...
لا يوجد شيء مستحيل - إذن تويوتا؟
كان المقصود من التعليق أن يكون ردًا على ديتليف رودولف. لقد أخطأت للتو بطريقة ما.
نظرًا لعدم العثور على سيارة Saab جيدة هنا في النمسا، وجدت سيارة Lexus CT200h وكانت ضربة حظ مطلقة في حياة مشتري السيارة من حيث المالكين السابقين والحالة والسعر.
السيارة نفسها رائعة ولهذا السبب أتمنى أن تفعل تويوتا شيئًا ما مع NEVS/Saab.
حسنًا، لكزس ليست علامة تجارية سيئة، لكنها ليست ناجحة أيضًا، باستثناء أميلاند، على الأقل على ما أعتقد؟!
وهذا هو بالضبط السبب الذي يجعل صعب يناسب تويوتا بشكل جيد للغاية. ثم سيكون لديهم علامة تجارية متميزة لائقة
في الأيام الأولى لـ NEVS ، تم ذكر اسم Toyota كشريك. ثم ساد الهدوء الشديد بشأن هذا الموضوع ولم يتم ذكر تويوتا إلا "بشكل مخادع". كما قلت ، كل شيء ممكن. لا يمكن النظر إلى NEVS في البطاقات.
هاهاها، وأنا أتفق معك!
العلامة التجارية المميزة لتويوتا تسمى لكزس...
حسنًا، لقد حققت لكزس بالفعل نجاحًا نسبيًا في جميع أنحاء العالم، ولكن ليس في البلدان الناطقة باللغة الألمانية. على أية حال، بعد النظر إلى العلامات التجارية الألمانية المتميزة، يجب أن أقول إن لكزس هي الأفضل بالفعل.
في "أميلاند" ، تتقدم لكزس بفارق كبير عن العلامات التجارية الألمانية المتميزة من حيث إرضاء العملاء!
في أوقات ما يسمى بالسوق الداخلية الموحدة، يبدو الأمر كما لو كنت أقول، لم أتمكن من العثور على سيارة ساب جيدة هنا في ميونيخ، لذلك اشتريت شيئًا آخر. لقد بحثت في جميع أنحاء أوروبا.
تجدر الإشارة إلى أن الأمر يستغرق فترة طويلة جدًا من الاستخدام قبل أن تصبح عملية الشراء الجديدة منطقية من الناحية المالية. لقد تقاعدت من سيارتي 9-3 مع مسافة 334000 كيلومتر ودفعت 9 يورو مقابل سيارة 5-14000 مستعملة. مع 14000، كان بإمكاني بسهولة جعل 9-3 مناسبًا لمسافة 150000 كيلومتر التالية. أنا متأكد من ذلك.
هناك بالتأكيد العديد من الطرق للحفاظ على تشغيل السيارة لفترة طويلة. الوقاية من الصدأ وعلاج التجويف هما 2 منهم.
هذا يعني أن SAAB الخاص بي سيستمر بالتأكيد لفترة من الوقت.
ومع ذلك، في مرحلة ما، يمكن أن تصل النقطة التي لا يمكنك فيها ببساطة التماهي مع الأعمال القردية المحيطة بشركة مصنعة غامضة، وبالتالي ترغب في المغادرة. في نهاية المطاف، الأمر كله يتعلق بالسيارة. لذلك لا يوجد شيء ذو أهمية حيوية حقًا.
هل نسمح لأنفسنا أن نتأثر بهذا..المسرح؟ لا أفعل ذلك، وإلا فلن أكتب عن ساب لفترة طويلة. ساب هو ما هو على عتبة الباب، وفي قلب السيارات. لا شيء آخر.
أنا معجب بمثابرتك، بلا شك. على هذا النحو، شكرا لك، عمل جيد.
ما زلت أقود سيارتي SAAB ولم استثمر إلا مؤخرًا في الحفاظ على قيمتها. لا يزال لدى SAAB الخاص بي نفس ختم الوكيل في دفتر الخدمة الخاص به.
الآن لا يزال هناك HU قادم، ولا ينبغي أن يكون ذلك مشكلة.
بالنسبة للسائقين الهواة، ومحبي السيارات الكلاسيكية وسلسلة 900، يمكن أن يستمر هذا لفترة طويلة. كما كتبت بالفعل في مكان آخر، يمكنك أيضًا الضغط على أجزاء الجسم في مكان آخر إذا انطفأت الأضواء في NEVS.
إذا كنت بحاجة إلى سيارة للعمل في حياتك اليومية وكانت السيارة التي تمتلكها تصل إلى حدودها ببطء ولكن بثبات، بغض النظر عن مدى عنادك، فلا يزال بإمكانك تجنب التفكير في بديل. وفي مرحلة ما، لم يعد من الممكن أن تكون سيارة كلاسيكية للاستخدام اليومي. لقد كنت أقود سيارتي إلى ساحات موردي السيارات للعمل لعدة سنوات. عندما كانت صورة SAAB لا تزال جيدة، لم تكن هذه مشكلة. يُسألني أحيانًا اليوم ما إذا كانت شركتي لم تعد تعمل لأنني أقود سيارة SAAB. لم يعد هناك الكثير من التعاطف الأصلي مع علامة SAAB التجارية. لقد استخدمت NEVS آخر ما لديها في ممارساتها التجارية.
لو جاء البديل من شركة ساب، لكان دائمًا على الأقل في القائمة المختصرة. لسوء الحظ، NEVS ليست شركة يمكنني التعرف عليها ولا تنتج منتجًا قابلاً للتسويق على المدى الطويل.
للأسف. ما زلت أحب SAAB الخاص بي وهو يعمل بشكل مثالي. ومع ذلك، في مرحلة ما، لم أعد أرغب في الاهتمام بهذا الموضوع وبدلاً من ذلك شراء سيارة تخدم غرضها. أشر وخرج. كل هذا الهراء التخميني من السويد يزعجني فقط.
أتفق معك تماما. المشكلة تؤثر على كل من يحتاج سيارته للعمل. لدينا هذا حاليًا في طاقم المدونة، حيث يتم استبدال Saab بطراز آخر. (ولكن تبقى هواية صعب). السيارة الكلاسيكية لا تناسبني دائمًا، وهذا كان أحد الأسباب التي دفعتني لشراء 9-5 NG. لذا فأنا خارج المناقشة، وأيضًا خارج كل درج عندما يتعلق الأمر بفئة سيارات الشركة. وهذا الهراء القادم من السويد يزعج الجميع (تقريبًا). العلامة التجارية لا تستحق ذلك ...
مرحبًا، مرحبًا ديتليف رودولف!
أستطيع أن أفهمك جيدا! المقياس السلبي لـ NEVS هو في الواقع أكثر من ممتلئ! 🙁