SAAB 900 "إصدار تومي نورلين"

تستمر قصص القراء الدولية ... اقرأ عن حب ماركو فرنانديز لـ SAAB و 900NG على وجه الخصوص. التالي الحصري ساب القدح يذهب إلى إسبانيا!

"عندما كنت طفلاً كنت دائمًا مفتونًا بالسيارات. سيارات اللعب في البداية ، مجموعة سيارات ماتش بوكس ​​المصغرة وخاصة Scalextric ، وكلها لدي ذكريات مالية عنها.
لا يمكنني حقًا أن أسمي نفسي خبيرًا في مجال السيارات (ولم يكن من أولوياتي أن أصبح واحدة أيضًا!) وربما لن أحظى بفرصة قيادة جميع السيارات المختلفة التي أعجبت بها حقًا ، لكنني حقًا أحبهم و SAABs على وجه الخصوص!

 

The 900NG "إصدار تومي نورلين"
إصدار 900NG "إصدار تومي نورلين"

Marco_900s
ساب 900 ...

 "Ni un seductor mañara ni un Bradomín heido ...
... y amé كوانتو إلاس بيدن تينر دي هوسبيتالاريو ". (A. ماتشادو)

في حين دراسة الهندسة المعمارية في شنومكس كل ما يتعلق التصميم والتكنولوجيا والإبداع والحرفية أصبح أولوية بالنسبة لي. طريقة واحدة لفهم الحياة.

في أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات ، تطور شغفي تجاه SAAB وكان في الواقع 80 وخاصة 90 الذي جعلني مدمن مخدرات. مزيج من البساطة والقيام بالأشياء بشكل مختلف دون نسيان الوظيفة ، جعلني أقع في الحب.

ميكسنومكس شنومكس-شنومكس
ميكسنومكس شنومكس-شنومكس

في عام 2000 ، تمكنت أخيرًا من شراء أول جهاز SAAB جديد لي (حتى الآن العلامة التجارية الجديدة الوحيدة) لغرض مزدوج: العمل والاستمتاع ... بطاقة MY01 9-3 TiD التي ما زلت أملكها وتمتعت بأكثر من 300 ألف كيلومتر مع.

 

شنومكس ميكسنومك: فريدة من نوعها، جميلة، ثقافية ولكن صعبة
شنومكس ميكسنومك: فريدة من نوعها، جميلة، ثقافية ولكن صعبة

 

لقد حصلت أيضًا على 900 MY91 رائعة لبضع سنوات. كان للسيارة العديد من المالكين السابقين ، وبينما كنت أستمتع حقًا بقيادتها ، واجهت العديد من المشكلات. سيارة أعطتني مشاعر "Vecchia Signora". كان الأمر أشبه بالخروج لتناول العشاء مع سيلفانا مانجانو: فريد ، جميل ، ثقافي ولكنه صعب.

Marco_900_TommyNorlin_1

 

900 "إصدار تومي نورلين"
كان صيف عام 2006 وكنت أتوق إلى 900 شخص آخر. ووجدت واحدة! سميت "تومي نورلين" على اسم مالكها الأول من أصل سويدي الذي استورد السيارة أولاً إلى تشيلي ثم أحضرها لاحقًا إلى إشبيلية (إسبانيا). رحلة لا بأس بها ... 900 من الجيل الجديد الذي ظهر في أواخر عام 93 بواسطة الأيدي الرئيسية لـ Envall و Hareide الذين عرفوا كيفية دمج أساس العلامة التجارية مع أوجه التآزر التي يمكن أن تحدث عند شراء 50٪ من أسهم SAAB من قبل الولايات المتحدة جنرال موتورز العملاقة بعقلانية وذكاء. كما نعلم ، أصبح 900NG هو 9-3 في عام 98 وتم إنتاجه خلال عام 2002.

سيُعتبر هذا 900 دائمًا بمثابة تطور للنموذج السابق: "900 الحقيقي" وأنا بالتأكيد أعتقد ذلك شخصيًا. أصبحت الأشكال أكثر تقريبًا ، وأكثر دقة ونعومة. تقدم الابتكار التكنولوجي أيضًا ولكن العديد من الأصوليين يشعرون أن الكثير من المكونات المشتركة من جنرال موتورز ، وخاصة أوبل فيكترا ، جعلت 900NG أقل "ساب". ومع ذلك ، بالنسبة لأولئك الذين استمتعوا بالجيلين من 900 ، هناك قفزة وحشية في الجودة و قبل كل شيء ، الموثوقية.

Marco_900_TommyNorlin_2

كمثال على ما وجدته الأكثر إثارة للإعجاب هو بلا شك المحرك. بوحشية. 2.0T مع إدارة Trionic 5 بالنسبة لي كانت أغنية البجعة للعلامة لتحقيق التميز في إدارة محركات SAAB فائقة الشحن. أعتقد أنه يمكن للمرء أن يكسر أي شيء في هذه السيارة قبل تدمير هذه المعجزة التكنولوجية التي هي محركها. لقد قمت شخصياً بقيادة العديد من الأميال وحتى على مسارات الدوائر ، وأخذتها إلى أقصى حدودها ، لكنها لم تعط أبداً أدنى علامة على التعب. لسوء الحظ ، فإن باقي السيارة بها بعض العيوب الطفيفة التي تمنع الاستمتاع بنسبة 100 ٪ ولكن أعتقد أن "لا أحد مثالي" ...
جانب آخر للنظر هو الهيكل ونظام التعليق. على مذكرة متشككة، على عكس سابقتها الكلاسيكية مع هيكل ممتاز، وأنا قد أحيانا الإفراط في التعبير عن أو الإفراط في التعبير عن ذلك مع تثبيت شريط استقرار الخلفي شنومك مم.
تركت علبة التروس بصمة ساب أن نتذكر. لظروف القيادة استرخاء الأمور تعمل تماما. ومع ذلك، في حالتي عانت مرارا وتكرارا من مشاكل عدم التوافق واستمرت في تحسين هذا الجانب.
أجد أن سلسلة 900NG بها أكثر من مكابح مناسبة. تعمل الأقراص الأمامية مقاس 288 مم على إيقاف السيارة "Made in Trollhättan" بشكل فعال للغاية. وبفضل أسلوب القيادة القوي ، تنطلق دوائر ABS بسرعة.

أثاث داخلي
المظهر الداخلي للسيارة جيد جدا وينقل بيئة العمل والوظائف بشكل خاص. كل شيء جيد للغاية.

Marco_900_TommyNorlin_3

شنومكس بشأن موقف مفتاح الإشعال في وحدة التحكم المركزية على برج بدلا من جزء راحة حيث أنها تتراكم باستمرار ومن ثم انسكاب في آلية القفل نفسها.
موقف الساقين، وخاصة حق واحد هو الكمال. أتذكر فرك مزعج ضد وحدة حادة في شنومكس الكلاسيكية. في رحلات طويلة هذا أصبح غير مريح للغاية.
في هذا الجانب، ونومكنغ تتمتع نوعية جيدة جدا من المواد والتشطيبات. خذ على سبيل المثال لوحة التحكم التي تبدو وكأنها جديدة. شنومكس خصوصا في المناخات مع الصيف الحار والإشعاع الشمسي القوي. إسبانيا، ولكن حتى أكثر وضوحا في شنومكس السابقة.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى لوحة القيادة المحسنة: قراءة أكثر وضوحًا وخاصة في الليل. يمكنك أن تقول نفس نظام تكييف الهواء (تحسن كثيرًا ...) بالنسبة للمناخات المتطرفة مثل هنا في منطقة الأندلس ، يجب أن يعمل المكيف بشكل مثالي. لم يكن لدى أول 900 نظامًا خاليًا من الأخطاء ، خاصة الفتحات الهيدروليكية المعقدة التي تحتاج إلى تحسين بالتأكيد. بعد قولي هذا ، أعتقد حقًا أن مكيف الهواء في 900NG هو أفضل ما استمتعت به على الإطلاق في أي سيارة امتلكتها على الإطلاق.

خارج
الخارجي هو مثال جيد على تطور سابقتها. فإنه يقدم أشكالا أكثر وضوحا وأكثر سلاسة، ولكن فقدت شنومكنغ غطاء صدفي مبدع. هذا النموذج الجديد هو أكثر تقليدية بكثير وأقل تطورا. وينطبق الشيء نفسه على الزجاج الأمامي المنحني عمدا من النموذج السابق وتوحيد الجديد. المصدات هي أكثر تكاملا في خط تجميع السيارات. أعتقد أنه يمكن للمرء أن يقول أنه يتماشى مع جماليات وقتها ولكن فقدت بعض أشكال التطرف وشخصية من شنومكس السابقة.

Marco_900_TommyNorlin_4

أنا سعيد حقا مع الحافات على شنومكس جديدة. نجح ساب مع تصاميم عجلة فريدة وفريدة من نوعها. لم يكن ساب (أو لا يريد ...) تقع ضحية للتخفيضات الكبيرة في التكاليف التي كان عالم السيارات قد اعتادوا على ذلك في تلك السنوات.

إنها مقارنة صعبة بين الكلاسيكية شنومكس و سليلها الأحدث. بلدي شنومغنغ هو مجرد سيارة رائعة التي استمتعت بها (وآمل أن تستمر التمتع) لسنوات عديدة.

من ناحية أخرى، العديد من النماذج تجعل من المرجح أن هذا النموذج لا ينخفض ​​في تاريخ السيارات الكلاسيكية. على الرغم من أن يمكن القول إن الحمض النووي ساب ليست شنومك٪، فمن المؤكد أنها سيارة ليتمتع بها. أصحاب قليلة الذين لا يزال لديهم شنومكنغ يجب أن نعتز هذه النادرة، ولكن متعة وجميلة ساب. "علامة العصر".

المؤلف: ماركو فرنانديز، إسبانيا.

فكيف يمكنك الحصول على بنفسك طبعة محدودة ساب القدح?
نود الحصول على قصص ساب الخاصة بك. كيف ساب تصبح وسيلة للحياة بالنسبة لك؟
من أجل التأهل ، أرسل قصصك (من الناحية المثالية بين 400 و 700 كلمة في الطول) بتنسيق Word أو Open Office. لتسهيل الأمور ، يمكنك استخدام اللغات الإنجليزية أو الألمانية أو السويدية أو الهولندية (سننشر باللغة الإنجليزية و / أو الألمانية). يجب أن تأتي القصة مع صورة مقابلة واحدة على الأقل (الحجم المثالي 1280 × 850 ، تنسيق JPG). لكل مقالة منشورة ، سنرسل لك أحد أكواب قارئ SAAB الحصرية والمحدودة - طالما استمرت الإمدادات. من فضلك لا تنسى عنوانك البريدي عند التقديم. أرسل مساهماتك إلى saabstory (at) saabblog.net.

 

أفكار 4 على "SAAB 900 "إصدار تومي نورلين""

  • فارغة

    مرحبا ماركو،

    بيان جميل جدا ل شنومكنغ.
    أنا صاحب شنومغنغ منذ شنومكس ذلك. أنا أستمتع كل صيف والاحتفاظ بها في مكان آمن في وقت الشتاء.
    تاريخ شنومك الخاص بك هو حقا فريدة من نوعها. أعتقد أنه هو الوحيد الذي يعمل في شيلي (جنوب خط الاستواء) والعودة إلى أوروبا. قيادة ساب في شيلي يجب أن يكون متعة، بلد جميل مع مسافات طويلة طويلة.

    لم يتبق الكثير من 900NGs في هذه الحالة الرائعة مثل حالتك - احتفظ بها ...

    وفيما يتعلق كيل

    • فارغة

      فمن غسنومكس صحيح، و شنومكس لديها تاريخ فريد جدا. صاحبها الأول (تومي نورلين) ما الشخص الحساس الذي يقدر هذا ساب أن تأخذ من السويد إلى شيلي وبعد ذلك إلى إسبانيا.

      ومن المحزن جدا أن نرى بقايا شنومكس يجري تدميرها في سكرابياردز.

      دعونا نتمتع بهذه SAABs الاستثنائية.

      MF

  • فارغة

    شكرا على مشاركة توم.

    وشكرا جزيلا لكم على هدية القدح. انها تريد أن تكون ذاكرة كبيرة من ساب بلوق.

    شكرا لك.

    MF

  • فارغة

    ماركو،

    شكرا لكم على هذه القصة الرائعة

التعليقات مغلقة.