مهرجان صعب 2015
انتهى مهرجان Saab 2015 في ترولهاتان. لقد كان حدثًا رائعًا وأعطت الأيام الثلاثة المجنونة في السويد بعض الأمل في مستقبل العلامة التجارية. في اليوم الأول كانت هناك بداية مثيرة - تمكنا من تجربة NEVS 3.
في الفترة التي سبقت المهرجان ، تم استبعاد NEVS من المشاركة. قرار لم يكن مفهوما حقا من وجهة نظر المعجبين. في الأحداث من هذا النوع ، يجب أن يكون فقط حول المشجعين ، عبادة العلامة التجارية ، وليس حول الحساسيات الاقتصادية والسياسية. بعد كل شيء ، يوم الأحد كان هناك NEVS 9-3 EV أمام المتحف ، إشارة جيدة.
لذلك قدمت NEVS نفسها يوم الجمعة في مقرها الخاص واغتنمت الفرصة بذكاء. التواصل كما لم يحدث من قبل - نوع جديد من الانفتاح. كانت المختبرات مفتوحة للزوار ، ويمكنهم تجربة تاريخ صعب وربما (؟) المستقبل عن قرب في الجولات المصحوبة بمرشدين.
على أي حال ، كان هناك الكثير من Saab Spirit لاكتشافه ، لأن الجدران تحكي عن الماضي المجيد. لا يزال Saab 900 و 9000 موجودًا في أروقة جناح المختبر كما لو كان الإنتاج قد توقف قبل بضعة أسابيع. ساحر…
كان المسؤولون التنفيذيون في NEVS وغيرهم من الشخصيات الذين لديهم ماضي ساب في الموقع في عطلة نهاية الأسبوع. كانت محادثات الخلفية فخمة كما لم يحدث من قبل ، لدرجة أنني لم أصدقها. لذلك لم نعاني أبدا من NEVS. الأمل في الأفق؟ ربما! سوف NEVS ، وهذا هو القول ، قريبا تقرير أكثر عن المستقبل.
إذا أردت ، يمكنك تعقب مسار الاختبار باستخدام NEVS 9-3 ، وقد فعل ذلك العديد من المعجبين. كان يوم السبت أكثر هدوءًا. احتفل السويديون بعيدهم الوطني. لم ينجذب كل رواد المهرجان إلى مضمار السباق ، فقد استخدم الكثيرون الوقت لزيارة جوتنبرج أو لاستكشاف المنطقة المحيطة بترولهاتان.
لروح ساب بدأت يوم الأحد حقا. بعد بداية مترددة إلى حد ما ، تملأ المنطقة المحيطة بمتجر Saab Bilmuseum بالسيارات. انحصرت قائمة الانتظار في الممر مؤقتًا من مواقف السيارات إلى الدوار. كانت مركبات 900 المتوقعة آمنة ، وربما أكثر. بيان أوضح لحماس صعب لا يمكن أن توجد. كل المسلسلات كانت في الموقع ، من Saab 92B إلى 9-5 NG. كانت نوعية المركبات المميزة أفضل بشكل ملحوظ من السنوات السابقة. تحوّلت سلسلة Saab الأخيرة إلى بند جامع.
9000 ، الذي تم الاحتفال بعيد ميلاده بشكل هامشي فقط ، تم تخصيص أماكن لوقوف السيارات على الأقل أمام المتحف مباشرة ، واستذكرت بعض المعروضات تاريخ النموذج. لسوء الحظ ، بقيت النسخ الشيقة حقًا في المجلة ، وهي فرصة ضائعة لمهرجان رائع.
أعتقد أن الفكرة والتي يتم تنفيذها شيء بارعة. فقط المشجعين الحقيقيين يمكنهم فعل ذلك.
يقطع Saab 9000 SC شكلًا جيدًا حقًا بجوار Saab 9-5 NG SC ويبدو كما لو أنه خرج بالفعل من خط الإنتاج بنفس الطريقة تمامًا ...
لم أكن متأكدًا من كيفية العثور على المشروع حتى الآن. باتي هو دائما. كان علي أن أقرر لنفسي فقط إذا وجدت أنه مغرور بشكل إيجابي. الشيء رائع!
لقد كان حدثًا رائعًا !!! كنت أفكر باستمرار ، كيف يمكن لعلامة تجارية مع هؤلاء المشجعين أن تنقرض فقط؟ كان هناك الكثير من الألمان والهولنديين والروس والبولنديين والكثير غيرهم من الخارج.
إذا كان أحد يحسب جميع سيارات Saab معًا في الموقع ، فسيأتي بالتأكيد فوق سيارات 1000.
لكن العديد من السكان المحليين لم يعرفوا حتى أن مهرجان صعب كان يحدث. ربما تكون العلامة التجارية موجودة فقط مع المعجبين بنا. يشتري سائق السيارة العادي ما يحصل عليه أرخص أو لديه الكثير من المكانة.
ومع ذلك ، أنا لا أفقد الأمل !!!
حتى لو كنت لا تصدق ذلك من وجهة نظر اليوم:
لم يكن AUDI موجودًا بين 1945 و 1965. بعد الحرب ، تم تفكيك قاعات المصانع في تسفيكاو. فقط في عام 1965 تم تصنيع سيارة جديدة تحت اسم AUDI في إنجولشتادت.
عودة يمكن أن تعمل. حتى اليوم ، تواجه صناعة السيارات تغييراً. لهذا السبب يحتاج SAAB إلى شريك قوي. ومن ثم يمكن أن تعمل.
آمل حقا أن يتم تحديث قصة SAAB أسرع من AUDI.
هذا ليس للمقارنة ، لأنه تم تقديم الاتحاد السيارات الجديدة منذ 1949 في الجمهورية الاتحادية وبالطبع من فترة ما قبل الحرب المعروفة. كانت العلامة التجارية الحلقات الأربعة المتداخلة ، وهذا ينطبق على جميع العلامات التجارية للمجموعة ، مثل أودي ، DKW ، Horch و Wanderer. بعد 2. قامت شركة Auto Union GmbH ، التي تأسست في Ingolstadt في الحرب العالمية الأولى ، بإحياء ماركة DKW أولاً. بعد أخذ دايملر بنز على الشركة، وإعادة تسمية نماذج DKW كبيرة اتحاد السيارات، في حين أن النماذج الصغيرة (F11 / F12 جديد في وقت لاحق) ما زالت تباع كما DKW. نظرًا لأن كل شيء يندرج تحت حلقات 4 ، لم تتم ملاحظة إعادة التسمية هذه. وبالمثل فقد تصرفت مع F103 خلف نموذج DKW الأخير في F102. ركض كلاهما لفترة قصيرة معا من الفرقة وقفت جنبا إلى جنب في غرفة المبيعات وتم الإعلان عنها في النشرات المشتركة. سواء كان أودي أو DKW هناك غير مهم للغاية ، لأن كلاهما كان هناك تاجر الاتحاد السيارات!
إذا لم تكن هناك مشكلة العلامة التجارية في Saab ، فنحن بالتأكيد سنستخدم الاسم بالفعل. يمكنك أن ترى في BAIC-Shenbao الذي يستخدم حروف Saab في الصين كيفية القيام بذلك وكيفية استخدام الأدوات والحقوق التي تم شراؤها لوضع السيارات المنافسة على المحك.
بالمناسبة ، هل يمكن أن تكون بعض الرسومات من DKW Junior أعادتها إلى بلد أودي الأصلي وتم استخدامها هناك كنموذج لـ Trabant؟
على الأرجح ، كان يستند عليه ، كان DKW من المألوف جدا. كانت مواصفات Sachsenring جامدة جدًا بحيث لم يتم استخدام المخططات.
يجب استخدام الهيكل ، المصدات الأمامية وأبواب الطراز السابق على 601.
وفقًا لـ Swade ، كان من الواضح أن 900 و 9000 كانا حاضرين جدًا في جناح المختبر لأنهم لم يرغبوا في إظهار العمل الحالي وبدلاً من ذلك قاموا بتثبيت القطع القديمة في أجهزة القياس لأن NEVS تتطور حاليًا للعملاء من صناعة السيارات الذين لا يعرفون هذا بالضرورة تريد السماح. ناهيك عن طائر الفينيق ...
إذا كان هذا صحيحًا ، فسيكون ذلك علامة جيدة.
كانت المختبرات "معدة" بالطبع. تم إحضار 9-3s قبل شد الوجه لإثبات شيء ما. بذلت NEVS جهدًا حقيقيًا لإظهار الزوار. وما يقوله Swade صحيح.
كما أن العمل التعاقدي لمصنعي السيارات الآخرين يجلب الأموال إلى الحرث - من ناحية أخرى ، فإن الأخبار حول العلامة التجارية ذات القيمة هي بالطبع ذات أهمية أكبر لمجتمع SAAB العالمي. بعد ما يبدو وكأنه أبدية ، نود أخيرًا الحصول على نتائج مرئية للأحرف الأربعة الشهيرة!
في هذه الأثناء ، أنا سعيد لأنهم يبقون الأشرطة نظيفة ويجنون بعض المال ، ويحافظون على الفريق معًا حتى تأتي أوقات أفضل. من يدري ، ربما أبل؟
الى جانب ذلك ، أنا لا أعرف ما لديك. يبدو أن الإنفلونزا E تتطور بقوة:
http://saab.com/air/gripen-fighter-system/gripen/gripen/newsandpress/gripen-news-feed/saab-receives-development-order-for-gripen-e1/
رائع ... لطالما أردت شراء المصنع. هل يتوفر أيضًا مع وحدة B235E؟ أو هل يمكنني على الأقل لحام الشاحن التوربيني به؟ 😉
أخيرا….. ! 🙂
صور رائعة ومعلومات مثيرة للاهتمام توحي برحلة إلى ترولهاتان مثيرة من جميع النواحي ...
قاعدة المعجبين متاحة!
NEVS .... ، سوف يخبرنا الوقت! 😉
شكرا توم!
لقد كان رائعًا حقًا ، لدى Saab أفضل المعجبين في العالم! أنا فقط أعاني قليلاً من التداعيات ... إذن مجرد مقال قصير 😉
يبدو أنه كان مثيرا حقا وأيام عصيبة للغاية. هو غريب حقا وغير عادي هادئ منذ هنا على بلوق. أتمنى لك راحة جيدة توم ونتطلع إلى المواد بعد تلاشي أعقاب الخاص بك
لا تنسى: أنا ومارك وميشيل لدي أيضًا وظيفة وعائلة. كلاهما له الأولوية. في المساء يوجد شيء يمكن قراءته على المدونة 😉
هل هناك أي أخبار حول مستقبل NEVS أو أين يجب أن يكون الاتجاه المستقبلي NEVS في مناقشات الخلفية أو محاضرة السيد بيرجمان؟
قبل كل شيء ، بطبيعة الحال ، بقدر ما نشعر بالقلق حقوق التسمية ، أو ما يهم المساهم الرئيسي المستقبلي ، الذي ينبغي أن يكون معقولا من صناعة السيارات. الصينيون الذين تم ذكرهم مؤخراً لا يمكن أن يكونوا الخلاص النهائي والاستدامة لـ NEVS.
كما كان متوقعا ، لم تتضمن محاضرة بيرجمان أي أخبار. لقد كانت لفتة للمشجعين الدوليين ، وأنا بخير تمامًا. المعلومات الخلفية إيجابية ، لكنها للأسف ليست كافية لنا لنشرها. انطباعنا هو أن NEVS ستقدم قريبًا حقائق عن التطوير عبر القنوات الرسمية. مزيد من الصبر ...