ساب شكلت بعض أقسام حياتي
هذا الأسبوع نبدأ الشحن لدينا أكواب قارئ ساب. واحد منهم يذهب إلى هاينز في سويسرا. وهو القارئ بلوق الموالية ومروحة صعب، وهنا يأتي قصته صعب.
كان أول اتصال لي مع ساب حول شنومكس بطريقة خاصة جدا. في ذلك الوقت، وأنا قاد القديم أودي شنومكس، شمومكس كسم والطلاء البرتقالي يوك! في مساء ممطر في وسط مدينة زيورخ، اضطررت للفرملة بجد وتحطمت خلفي.
لسوء الحظ، فإن ساب شنومكس توربو-شنومك وراء لي لا يمكن الفرامل في الوقت المناسب ورعدت في الجزء الخلفي من بيجو البرتقال بلدي. الخاتمة: تعرضت أودي لضرر قدره عدة مئات من الفرنكات السويسرية. ومع ذلك، ظل ساب دون خدوش - لا يصدق. نجاح باهر، ما نوعية والاستقرار!
وخلال هذا الوقت كنت ألعب الموسيقى في فرقة الرقص وأظهر لاعب الدرامز لي بفخر الكتيب لامعة من SAAB توربو 900. وقال مع غرين أنه قد اشترى للتو هذه السيارة "باردة". بعناية درست نشرة وكنت أتساءل عن بعض التفاصيل ذكية في مستوى بأنني لم يسبق له مثيل في غيرها من المركبات، مثل عتبة على الباب، مفتاح الإشعال في الكونسول الوسطي، ومحرك توربو، معايير السلامة العالية في ذلك الوقت، وما إلى ذلك).
اختبار محركات الأقراص مع الطبال أقنعني تماما من هذه السيارة.
على الرغم من أنني لم أستطع تحمل ساب الجديد، بدأت قراءة الإعلانات وزيارة المرائب ساب. في خريف شنوم وجدت الجوهرة التي فتنت ورافقني لعدة سنوات. وفيما يلي بعض الصور من شنومكس توربو-شنومكس:
مرت الوقت وكنت دائما على الطريق مع هذا ساب ودفعت كيلومترات كثيرة. وبمجرد وصوله إلى كم علامة 145'000، فكرت - لا يزال كما الوافد الجديد السذاجة SAAB أنه سيكون من الحكمة، والسيارة لا تزال للبيع طالما كنت لا يزال الحصول على القليل من المال لذلك. وقال - ولسوء الحظ القيام به من وجهة نظر اليوم. ثم المشتري من فينترتور قاد لفترة طويلة مع "ساب بلدي" وكان راض جدا معها.
وتبع ذلك مرة أخرى مع أودي ، التي كنت راضيا جدا عنها بصراحة. بعد ذلك ببضع سنوات ، أصابني الحمى مرة أخرى عندما رأيت إعلانًا عن فضي SAAB 900 Turbo-3. بعد الفحص واختبار القيادة ، اشتريت السيارة على الفور. نظرًا لأنني لم أستطع بيع سيارة Audi الخاصة بي بأفضل إرادة في العالم بسعر لائق ، فقد انفصلت بشدة عن شركة SAAB - ولم يكن بيعها يمثل مشكلة على الإطلاق.
في أوائل التسعينات قررت أن تفعل اختبار القيادة مع ساب شنوم إي. لسوء الحظ لم تكن هذه التجربة مماثلة لما عرفته، وكنا نشعر بخيبة أمل كبيرة. بالطبع، أنا أيضا لا أحب أن جنرال موتورز تولى رئاسة في ساب. لذلك نحن قاد على مع أودي.
الآن لدي فترة جفاف طويلة فيما يتعلق بـ SAAB. من ناحية ، كانت هناك بعض التغييرات العائلية ، وسرعان ما أصبحت والدًا وابننا أيضًا. بعد حوالي 4 سنوات انتقلت إلى منطقة أخرى في سويسرا للعمل وقمنا بشراء وتجديد منزل قديم مع الكثير من التغيير. العائلة ، المنزل والحديقة ، العمل - كان كل شيء دائمًا أكثر أهمية من السيارات.
قبل شنومكس جيدة بدأت النار ساب لحرق مرارا وتكرارا.وقد رأيت شنومكس-شنومكس الثاني في الشوارع مرارا وتكرارا، ونحن حقا أحب ذلك. لقد اتصلت مع تاجر ساب لطيفة جدا في منطقة برن وكان لدينا مناقشات طويلة حول أوقات ساب القديمة الجيدة. بعد التأكد من أن حتى ساب اليوم هي ذات نوعية جيدة جدا، ذهبت زوجتي وأنا على اختبار القيادة مع ساب شنومكس-شنومكس شنومكس مع شنومكس بس. على عكس بلدي الماضي اختبار القيادة ساب شعرنا بالراحة جدا والسيارة كانت بسعادة غامرة من الدقيقة الأولى.
مرة أخرى في صالة العرض من المرآب تحدثنا عن المحركات والمعدات والأسعار. وأتاح لنا الانقطاع عن طريق مكالمة هاتفية الفرصة للنظر في جميع المركبات في صالة العرض. زوجتي انتقلت على الفور إلى جديد، أسود ساب شنومكس-شنومغ نغ. الوجه الصفع وقالت إنها جعلت نفسها مريحة في مقعد السائق ودعا لي. مهلا، نظرة، وهذا أجواء هو أكثر جمالا مما كان عليه في شنومكس-شنومكس! في الواقع، شعرت كبيرة في هذه السيارة. بعد ذلك بوقت قصير، كنا بالفعل في سيارة مظاهرة، مرة أخرى على اختبار القيادة.
كنا متحمسين للغاية لدرجة أننا قمنا على الفور بتأجيل مشروع 9-3 لصالح 9-5 NG. بعد دراسة متأنية ، طلبنا ناقل NG 2011-9 جديد في أكتوبر 5. تم الإعلان عن التسليم في أبريل 2012. ما حدث بعد ذلك معروف لجميع عشاق SAAB - للأسف كان لا بد من إلغاء الطلب - وكان الحلم قد انتهى! تم بيع سيارة المظاهرة بالفعل ثم قررنا لصالح مناسبة مباشرة ، سيارة SAAB 9-5 Vector 1.9 TiD لطيفة جدًا:
لأكون صريحًا ، هذا اختيار جيد جدًا. حتى الآن ، يعمل بشكل رائع ، ويوفر الكثير من الراحة وركوب وليس أيضا عطشان جدا. من يدري ربما النتائج في المستقبل القريب لا تزال إمكانية لشراء SAAB 9-5 NG تراجع جيدا. كمشجع لـ SAAB ، لقد تم تحليلي بالصبر في السنوات الأخيرة. بالطبع ، لا أتخلى عن الأمل في أن يأتي وقت مع SAAB الجديد
وهذا يثبت مرة أخرى، والناس المبدعين دفع ساب. خصوصا الموسيقيين الذين يقدرون الصوت جيدة. الصوت الجيد صعب نوعا ما مع السيارات الإلكترونية
أعتقد أنه ستكون هناك سيارة أخرى جيدة من ساب في المستقبل القريب يمكن للمرء أن يشعر بالفضول بشأن `` حتى ذلك الحين أقود سيارتي SAAB 9-5 2.3 Turbo AERO Kombi Bj.2002 "مثل عدة آلاف من الكيلومترات" حتى يمكن شراء الطراز اللاحق بثمن بخس `` بالمناسبة ، في وقت فراغي ، كنت لاعبًا جهيرًا لأكثر من 35 عامًا وأنا أقدر حقًا تنوع الجذع (أعمل في مبيعات المكونات والجذع رائع أيضًا في أبعاده) // إنه يستحق ذلك على أي حال ، استثمر دائمًا في SAAB جيدة الصيانة - لا يوجد مصنع آخر يقدم هذه الجودة طويلة الأجل في هذا النموذج! (الحماية من الصدأ ، وجودة الطلاء ، واستقرار المحرك ، وما إلى ذلك) أتمنى لجميع أصدقاء SAAB دائمًا رحلة جيدة والعديد من الأشخاص ذوي التفكير المماثل في منطقتك `` vhg HEIJO - SAABFAN
مكتوبة بشكل جيد! A صعب هي سيارة طويلة الأجل واستثمار جيد. يمكنني توقيع مثل هذا!
مرحبًا بقصة رائعة ، لقد رأيت ساب 1985 في صحيفة تلفزيونية لأول مرة في عام 900 وكنت متحمسًا وتكنولوجيا رائعة ولم تكن مثل هذه السيارة للجميع. ولكن عندما رأيت الأسعار ، انتهى الحلم بسرعة. اليوم بعد سنوات عديدة (في هذه الأثناء ، أودي كابريو ، 735i ، 750iL (12 سيل) ، 2 × فئة E جديدة) اشتريت القليل من 2.8 AERO Cabrio ، ثم 93 2.0T كسيارة يومية وفي الأسبوع المقبل تأتي 9-5 NG TDI Vector ولكن مع كل شيء تقريبًا فيه. الآن لدي 3 ، صعب رائع.
لا ينبغي لأحد أن يتخلى عن الأمل ، ولكن من يدري ما يأتي وما إذا كان جديرا بالشراء ، إذا كان هناك شيء جديد على موقف صعب. لكن هناك شيء واحد مؤكد: أوقف لاعب الدرامز. انهم يعرفون ما هو جيد ولديهم الأذن للحصول على صوت جيد. مثل صوت اسطوانة 6 ، والتي غالبا ما تحمل اسطواناتي.
بيتر ، أنت على حق ، يمكن للمرء ويجب أن يأمل دائمًا! .... آمل أن تستمر الأمور أخيرًا في السويد وأن تكون البشائر جيدة.
اليوم، بعد فترة طويلة، تلقيت عروض عمل جديدة من ساب (نيفس) عبر البريد الإلكتروني. انهم يبحثون عن المهندسين مرة أخرى. هل تفعل ذلك إذا كنت لا تريد أن تبدأ مرة أخرى مع الإنتاج / التنمية؟
على الصفحة الرئيسية نيفس هناك في الواقع وظائف يمكن العثور عليها مرة أخرى. ولكن وفقا للسيد بيرغمان، والمركبات التقليدية المقصود فقط أن يتم بناؤها لغيرها من الشركات المصنعة / العلامات التجارية. إذا فهمت بشكل صحيح، ينبغي فقط بناء السيارات الكهربائية تحت العلامة التجارية صعب (إذا كنت تحصل على حقوق العلامة التجارية مرة أخرى). ثم أنها بالتأكيد ليست كافية، لمجرد ساب على وشك شراء المنتج. أنا أقود كما شنومكس. سيارة للمدينة والمنطقة المحيطة بها بالفعل رينو لأنه على عكس بلدي صعب 2-9 3T V2,8، وهذا هو ببساطة أكثر مرونة وأكثر اقتصادا في المدينة. ساب هي السيارة السياحية. في هذه اللحظة، سيارة كهربائية لا يمكن أن يكون سيارة سياحية. إذا كنت من أي وقت مضى تلبية تسلا على الطريق السريع ثم عادة ببطء شديد في الممر الصحيح للحفاظ على نطاق تحت السيطرة. هذا ليس متعة وكنت لا تريد حقا أن يكون ذلك. بالنسبة للمدينة هناك بالفعل ما يكفي من البدائل الكهربائية الجيدة التي هي أيضا اقتصادية وبأسعار معقولة كما هو الحال في رينو زوي. ما يزعجني دائما في نيفس هو هذا التركيز الحصري على محركات الأقراص الكهربائية والسوق الصينية. وعلى الرغم من أنك قد غرقت بالفعل مع هذا المفهوم، لا تزال تحتفظ به وتؤكد عليه مرارا وتكرارا. بالطبع، شيء جديد يجب أن يأتي تحت اسم صعب، لكنه لا يمر رغبات العميل. بالنسبة لي، ساب بلدي هو أعلى من-- خط-- فان فان مع نقاط القوة المميزة خارج المدينة وعند السفر. هذه القوة، التي اعتدت عليها من صعب ونقدر كثيرا، لا تستطيع تحمل سيارة كهربائية، على الأقل بالنسبة للدولة الحالية و متوسطة الرؤية. ولذلك فمن اعتقد في استراتيجية NEVS تقريبا بغض النظر عما إذا على المنتجات صعب أو أي شيء آخر غير ذلك، لأنه على ما يبدو لا interresieren لرغبات الزبائن صعب السابق. نيفس ليس صعب، ولكن نيفس لديها ما تفعله صعب في الوقت الراهن.