ساب شنومك سك اختبار القيادة

تظهر نظرة في مرآة الرؤية الخلفية أن هناك شيئًا مختلفًا هنا. حيث يحتضن الزجاج الأمامي Saab 9000 CS بشكل متناغم في هاتشباك ، فإن 9000 SC تتمتع بعرض لا نهائي تقريبًا. إن SC هي عربة ستيشن فخمة تُظهر وجودًا أكثر من سيارة السيدان التي رسمها بيورن إنفال بدقة.

ساب شنومك سك
ساب شنومك سك

كل شيء في قمرة القيادة يبدو مألوفًا. الآلات ... التشغيل - بالنسبة للسائق يبقى كل شيء كما هو في CS. يشعر سائقو صعب في المنزل على الفور. فقط سماء الكانتارا الأنيقة تكشف القطعة الفريدة. كيف محرك 9000 SC ، الذي يشبه إلى حد كبير سلسلة ، ولكن هو عكس تصميم Enval؟

استرجاع! التسعينات. كان الجيل 90 الثاني أكثر من تطور CC. CS ، اختصار اختصار لـ Combi Sedan ، حصل على خلفية جديدة عالية وجبهة منخفضة. هذه هي الطريقة التي أدرك بها Envall رؤيته لشكل الوتد - تفسير مناسب للكتلة من Saab EV-1، الذي قفز 9000 في الدوري الطليعي. أرسل الوتد المستقبلي 80er و 90er سيتروين مع XM في المدار ، كان Saab 9000 CS أقل شأنا من الفرنسي.

من ناحية أخرى ، فإن عربة المحطة ليست إسفينًا ، وليست فاصلة. هو أقرب إلى السويد. ذيل زاوي ، الكثير من الفضاء. فائدة للحياة الحقيقية. صعب مرة أخرى. envalls تصميم إسفين أم لا.

تحت غطاء محرك السيارة من 9000 SC يعمل Saab B234L. يتم توزيع ليتر 2.3 عبر أسطوانات 4. مشحون باعتدال أنه يجلب 200 PS إلى أوتوماتيكي 4. يبدو أقل إثارة ، ولكن مليء بالقوة والمسودة. وزن السيارة منخفض ، وتيربو ونقل ZF يعيشون في وئام. لا يزال تطور عائلة B234 قصيدة ، حيث تعمل الآلة بسلاسة حريري وفقًا لمعايير اليوم.

على الطريق السريع اتضح أن 200 Turbo يمكنه انتزاع PS من Saab. تسهل سيارة 9000 في الممر السريع ثباتًا قويًا وأسطولًا ، وتُظهر الإبرة التوربينية البخار الكامل. التسارع الغني من السرعات المتوسطة هو مجال 9000er. النزوح ، شاحن توربيني ، السلطة عند الطلب. يجعل Södertälje Turbo السعادة ، والجميع قد يبحثون عن الراحة في الخلفية العقارية الحصرية. هو أيضا لطيف جدا.

نزولاً من الطريق السريع يسير على الطريق الريفي. 9000 SC تحلق فوق المنحدرات ، وتقوم بكل شيء بشكل مرح وبدون عناء. تضيق الشوارع والأرصفة تزداد سوءًا. نحن نبحث عن أماكن مناسبة لالتقاط الصور. اختبار عملي لعربة المحطة. ما مدى صلابة الجسم؟ قامت Saab بدمج قضيب لفة في العمود C للموديل 9000 CS. إنه يوفر صلابة أكثر مما هو عليه في CC ، وفي حالة الانقلاب فإنه يوفر مساحة أكبر للبقاء. أثناء عملية التجديد ، تم فتح قضيب اللف ودمج السقف الجديد. هل يمكن لشيء كهذا العمل؟

صعب 9000 SC لا حشرجة الموت ، لا صرير ، يتصرف على الأقل كما قاسية unspectacular مثل الصالون مع هاتشباك. لدي انطباع بأن عربة المحطة يمكن أن تكون أكثر صلابة من CS.

النظر في حجرة التحميل. إذا كنت صحفيًا متخصصًا في السيارات ، لكنت أتحدث الآن عن الباب الخلفي ذي الفتحة العريضة ، وقابلية التحميل الكبيرة ، وصندوق الأمتعة سهل الاستخدام للغاية. من الملاحظ أن 9000 SC قريبة من السلسلة.

أمثلة: المقبض الداخلي للباب الخلفي مألوف لأجيال من سائقي Saab ؛ إنه يخرج من 9000 CS مثل البطانة الكاملة لمقصورة الحمل. تبرعت تغطية Saab 9-5 SC ، كل شيء يبدو وكأنه موحد. يسقط اللوح الكامل في القفل ، العملية سهلة جدا. لماذا لم تبني Saab عربة محطة 9000؟ غير مفهومة.

لم يتم تغيير الهيكل أثناء التحويل إلى عربة المحطة. إنها تأتي مع محورها الخلفي الصلب من 9000 CC ، كما أنها لم تلمس تغير الأجيال. لماذا يفعلون ذلك؟ إنه محبوب ومريح وقوي. في سنوات 90 ، تم تصنيفها على أنها صعبة وغير مريحة ، على الأقل في محرك المحرّك الألماني. اليوم أدرك أنها لينة. من الصعب تعليق السيارات الحديثة في حمى الرياضة المستمرة ، وليس في SC مع قاعدتها من 1995. الوزن الإضافي للخلف على المحور الخلفي يعمل بشكل جيد. انه يقود أكمل قليلا من هاتشباك.

إذا قمت بالتسارع أكثر قليلاً مما تسمح به إدارة السباق في الامتدادات المنفردة ، فإن التوربو يعض ويتوافق جيدًا مع التروس الأربعة. صعب لا يبدو غير مثقف ، ولا يعرف تباطؤ التوربو. تحلق عربة المحطة فوق المسار ، والتعامل ممتع ، وكان من الممكن أن تتمتع 4 بما يلزم لتكون عربة رياضية في السلسلة. بالتأكيد ، التصميم 9000 ثانية ، مثل السيارة بأكملها. إنها مركبة جيدة التصميم ولا شيء فيها عرضي. يتبع الشكل بدقة الوظيفة ، من الداخل والخارج ، وهذه هي القوة الحقيقية لـ Saab 90 ، التي تتمتع بها عربة المحطة أيضًا.

أنا أحب Saab 9000 SC. بدون أي شرط أو تحفظات. إذا لم يكن هناك 400 ساعة من العمل الذي يقف بيني وبين عربة المحطة ، فسأطلب من ماركوس لافرينتز أن يبني "لي" من أجلي. توفر المقاعد الهوائية أفضل دعم جانبي ومقاعد مثالية. المحرك عبارة عن قطعة من الكعكة ذات متانة لا نهائية تقريبًا. كانت أفضل محركات Saab في الجيل 9000 ، في العمل التالي تم إنجازه على سلوك الانبعاثات وتحسين الوزن ، والذي جاء على حساب المتانة.

نعم ، إن الموديل 9000 SC ممتع ... بالنسبة للعائلات الكبيرة ومالكي الكلاب وأباطرة الأراضي وجميع الأشخاص الذين لديهم متطلبات شحن متزايدة ، لكانت وسيلة النقل السريعة والنبيلة السريعة. 200 حصان كان سيكفي ل 230 أو 240 كم / ساعة. لم أحاول ذلك أثناء اختبار القيادة. فرصة ضائعة لترولهاتان؟ نعم ، بوضوح ومرة ​​أخرى. كانت عربة المحطة ستحقق نجاحًا كبيرًا وكان من الممكن أن تحرك صورة صعب بشكل مستدام. ربما كان من الممكن أكثر.

أحلام! ماذا كان سيحدث لو كانت صعب قد جلبت 90 إس سي كسيارة ستيشن واغن بقوة 9000 حصانًا ونظام دفع رباعي في أوائل التسعينيات؟ عربة سوبر ستايشن واغن 280 × 4 للطائرة الألمانية ، النظير لمركبات الدفع الرباعي من علامة تجارية صاعدة من جنوب ألمانيا؟ 4 CS 9000wd موجود بالفعل ، وقد بدأ الإنتاج تقريبًا. ثم تدخلت 4 × 4 أخرى ، وانطلق 4wd إلى الجانب. قصة أخرى ، ربما يجب أن أرويها على المدونة. نعم ، كان من الممكن أن يكون Saab 4 SC 9000wd ممكنًا إذا تطورت الأمور بشكل مختلف قليلاً.

أفكار 17 على "ساب شنومك سك اختبار القيادة"

    • فارغة

      هو مكتوب تقريبا الانتهاء ، ويأتي قبل عطلتي!

  • فارغة

    سؤال قصير ... هل تم تغيير أي شيء بالمحور الخلفي فيما يتعلق بالموازن أو النوابض؟

    • فارغة

      لا ، كل شيء هو سلسلة. لا يزال يقود جيدا!

  • فارغة

    تحية كبيرة ل 9000er التي لم تكن موجودة. ربما يدمر واحد أو آخر من مهندسي التطوير السابقين المسيل للدموع لأن مثل هذه السيارة العظيمة لم تُبنى.

  • فارغة

    على خطر جعلني غير شعبية هنا ، لكنني لم أكن أرغب في مثل هذا 9k SC.
    العثور على / العثور على CS-flap MUCH أكثر أناقة وفي CS تحصل تقريبا بقدر ما في عربة ستيشن الحديثة.
    لذلك أنا منزعج أكثر من أن صعب لم تطلق إصدار CombiSedan من 9-5. لذلك عليك أن تقرر على 9-5 اللاحقة فقط بين الأناقة أو العملية ، يمكن لـ 9k CS القيام بالأمرين في نفس الوقت.

    • فارغة

      أنا أتفق معك. شخصيا ، كنت قد أقمت مع CS وأنا لست مشجعي كومبو حقيقي ، لكنهم قد باعوا.
      أنا متأكد من أنه لن تأتي سيارة دفع رباعي إلى مرآبي (ولا حتى من ساب) ، لكن الجماهير تشتري هذه الأشياء ...

    • فارغة

      الخلفي CS هو أكثر أناقة ، لا يوجد أي مزيج من العالم ركض. لكن كمكمل إلى الهاتشباك ، عربة المحطة كانت منطقية ، هو من المحتمل أن يكون أصبح سيارة شركتي بعد ذلك.

    • فارغة

      أنا أتفق مع ذلك. عندما OG 900 ، نعم ، لا أحد قد غاب عن محطة عربة و NG 9-5 في رأيي سيكون البديل هاتشباك ربما تصميم أكثر جمالا لحل من عربة المحطة. حتى سيارتي الحالية هي خمسة أبواب ولم أكن أرغب في استبدالها بنسخة عربة (وليس حتى سيارة SUV المتوفرة قريبًا).

      هذا لا يعني أنني أجد التحويل سيئًا ، بل إنه في رأيي أفضل برنامج Kombiumbau a Schrägheckaabes الناجح ،

  • فارغة

    هذه مراجعات اثنين لطيفة من 9000 SC.
    نظرًا لأنه يتم الاعتناء جيدًا بمركباتنا الأربعة SAAB و KIA الصغيرة في Lafrentz ، فإننا نتواجد كثيرًا نسبيًا ولا يمكنهم إخفاء "موقع البناء الرئيسي" عنا. لذلك تشرفت بمتابعة التجديد خطوة بخطوة وأحيانًا أبقيت ميشا تتحدث لبضع دقائق.
    لقد رأيت أيضًا المراحل الشاقة - والنتيجة رائعة لبناء افعلها بنفسك. في سلسلة ، كان الباب الخلفي في الثمانينيات قد تم تكييفه مع تصميم التسعينيات لـ CS. كانت السيارة ستحقق نجاحًا كبيرًا مع محركات الأقراص التي ذكرها توم ، وبما أن سيارات ستيشن واغن تسير على ما يرام دائمًا في ألمانيا ، فقد كان هناك سوق هنا أيضًا.
    ولكن ما مدى جودة قاعدة 9000er القديمة ، ولم يتم التعرف على جنرال موتورز وغيرهم من قبل. التي من شأنها أن تظهر في وقت CC (بدلا من CD ربما؟). خصوصا مع مقدمات الجمع قدمت SAAB بعيدا الكثير من الوقت للمنافسة.

    • فارغة

      جميل أنك حافظت على سرنا! لدينا بالفعل تحفظات لأن 9000 SC عرضت مرارا وتكرارا في صالة العرض وفي الفناء

  • فارغة

    لماذا لم تصنع صعب مثل هذه 9000 كسيارة ستيشن واغن؟ حسنًا ، أعتقد أنه كانت هناك منافسة كافية في مستودع جنرال موتورز في ذلك الوقت (أوبل أوميغا ، فيكترا ، شيفروليه؟) ... كان لدى جنرال موتورز الوقواق في العش مثل 901 ....

    • فارغة

      إذا كان هذا هو السبب ، لكن جنرال موتورز كان سيعتمد على المسار الخطأ ، ربما كانا مترادفين. يجب أن تكون المجموعة ذات العلامات التجارية المتعددة حذرة لتحقيق النجاح مع جميع العلامات التجارية والموديلات. لا ينبغي أن يُرى أن شاحنة Scab التي تباع تُعني أن قافلة أوبل هي أقل تباعًا ، ولكن ، على سبيل المثال ، لا يُباع طراز مرسيدس T-model أو سيارة BMW Touring أو سيارة Audi Avant.

      • فارغة

        لكن بيتر متأكد من أنهم كانوا على المسار الخطأ. وإلا فإن التطور الهبوطي لعلامة Saab التجارية لم يكن ليتقدم بهذه السرعة. ماذا جاء بعد التسعينيات والتسعينيات تحت إشراف جنرال موتورز؟ الموديلات نصف المخبوزة التي ظهرت من طرز أوبل الأخرى وكانت أفضل قليلاً من ساب. (901-9000 I) مع 9 ، كان الحال أن قامت Lancia ببناء Thema ، و Fiat its Croma وما إلى ذلك ، ولكن لم يقترب أي منها من 3 (بغض النظر عن الإصدار ، سواء كان CC أو CS أو) لأن Saab تم بناء نموذج مستقل وليس ، كما هو الحال في جنرال موتورز ، نموذج نصف مطبوخ من أوبل ، وفقًا للشعار "هنا خذ هذا واصنع شيئًا منه" ... هذا يمكن أن يذهب فقط في سروالك ...

  • فارغة

    يبدو كما لو أن 9000 على وجه الخصوص تحفز خيال وبراعة "الهواة" (فناني القصدير). كما يقترح وولف ، من المحتمل أن يكون هناك 9000 بيك أب في مكان ما. أعرف 9000 نسخة من شاحنات السحب في كيل وفي جمهورية التشيك. سيكون من المفيد تقريبًا وجود سلسلة صغيرة هنا على المدونة بمناسبة عيد ميلاد المعلم. أو هل هناك إصدارات Trollhättan مماثلة غير أصلية لنماذج Saab الأخرى؟

  • فارغة

    تقرير عظيم من 9000 عظيم! آمل أن يكون الالتقاط شيء من هذا القبيل؟

  • فارغة

    سيارة رائعة والقارب على السطح ...... ..

التعليقات مغلقة.