هل بديل فولفو صعب؟

كان من الواضح - بعد اختفاء صعب من صناعة السيارات الجديدة - أن فولفو ستحتل الحصة السوقية في السويد. على الأقل جزء كبير منها كان يمكن أن يستحوذ على جوتنبرج بميزة منزلية. يفكر المرء ويشتبه ... خطأ! فرقة القراصنة الناجحة لم تأت من السويد ...

فولفو كبديل لصعب
فولفو كبديل لصعب

القراصنة المنتصرين يأتون من ولاية سكسونيا السفلى. مدهش ، لكن وفقًا للتحقيق الذي أجراه ينور حقيقة. بشكل منفرد تقريبًا ، اكتسبت العلامة التجارية التي تتخذ من فولفسبورج مقراً لها حصتها في سوق ساب في السوق السويدية. بدءًا من العام ، يمكن أن تزيد 2010 VW من حصة السوق من 12٪ في الأصل بنسبة تقارب 19٪. زاد عدد الموردين الألمان الآخرين مثل بي إم دبليو ومرسيدس وأودي خلال هذه الفترة ، لكن ليس بنفس قوة شركة فولكس واجن.

القرصنة الناجحة لأسهم شركة Saab من قبل القراصنة من VW ، وفقا ل Ynnor ، الفشل الكامل لقسم مبيعات فولفو في الاعتبار. على الرغم من أنه من المفهوم أن أفراد Sab الذين يقودون السيارات سيرفضون الانتقال إلى Volvo (!) ، إلا أنه كان الحجم الأساسي لأسطول الشركة وعقود سيارات الشركة. بقدر ما الدراسة.

كانت حصة سوق فولفو الراكدة في السويد في 19 إلى 20٪ ؛ النموذج الأكثر شعبية هو V70 ، على وشك الاستبدال. تسيطر مجموعة فولكس واجن الآن على أكثر من ربع السوق مع علاماتها التجارية Audi و Seat و Porsche و VW. التاريخ الطويل هو وقت فولفو 240 ، حيث جاءت كل السيارات الثانية تقريباً في السويد من المصنع في Hisingen.

ربما راهن غالبية القراء ، مثلي ، على نقل حجم Saab إلى فولفو - على الأقل في وطنهم. كنا جميعا على خطأ. وفقًا لاستطلاعات غير تمثيلية أجرتها المدونة ، فإن الوضع مشابه في ألمانيا. في الموجة الأولى ، مع تغيير سائقي سيارات الشركة وملوك الكيلومترات ، بدا أن فولفو لديها غطاء محرك السيارة في المقدمة. انتقل بعض القراء الذين لديهم تقارب مع السويد إلى جوتنبرج في عام 2011 و 12 عامًا وكتبوا - مثل كثيرين آخرين - بريدًا إلكترونيًا وداعًا للمدونة.

على المدى الطويل ، ومع ذلك ، يبدو أن العلامات التجارية الألمانية أيضا في الأمام بشكل واضح. على رأس ملون بي أم دبليو ، تليها إنغولشتات وولفسبورغ.

من الواضح جزئياً لماذا لا تستطيع فولفو الفوز على راكبي طراز ساب. حسنا ، كانت فلسفة ساب دائما مختلفة عن فلسفة الجار الكبير. بالإضافة إلى ذلك ، ربما يفقد المنتج المناسب متوافق مع برنامج Saab. قديمة جدا، وسلسلة 70er وV60 عملي ومتعاطفة مع ستيشن، سيدان وسيارات الدفع الرباعي، فإنه لا حزمة على بلدي الرادار. بعد كل شيء ، XC90 الجديد مثير للاهتمام ومقدمة مثيرة لتجديد العرض.

قد يكون الوضع سيتغير جذريًا قريبًا. إن انتظار NEVS لا طائل منه في ضوء الحقائق الحالية ؛ المعجزات أكثر احتمالا. فولفو ، من ناحية أخرى ، لديها خطة وهناك الكثير من مهندسي ساب السابقين يعملون في فولفو. في السنوات الأربع المقبلة ، سيتم تجديد مجموعة الموديلات بالكامل ، وقد يكون هناك منتج جديد يعجبك ويمكن أن يحل محل أحد سياراتنا كسيارة يومية.

ستتناول المدونة الموضوع في الخريف. قصة Saab-Volvo قيد التحضير وبطريقة خاصة جدًا (مع الكثير من صعب في القلب) نجرؤ على هذه التجربة.

كيف يرى القراء الموضوع؟ هل فولفو البديل السويدي لساب أم لا؟ صعب إلى النهاية المريرة ، ما دام هناك قاعدة بعجلات من Trollhättan في مكان ما ، أو Saab باعتبارها هواية وفولفو في الحياة اليومية؟ أتطلع إلى الآراء ونتائج التصويت.

هل بديل فولفو صعب؟

  • بديل في أي حال! (47 258٪ الأصوات)
  • مرة صعب ، دائما صعب. من يتحدث عن فولفو؟ (31 174٪ الأصوات)
  • لا فكرة لم أقرر بعد ... (13 72٪ الأصوات)
  • البدائل لا تأتي من السويد! (9 50٪ الأصوات)

مجموع الأصوات: 554

تحميل ... تحميل ...

أفكار 51 على "هل بديل فولفو صعب؟"

  • فارغة

    مرحبا،

    Urlaubbedimngt أنا شيء للقراءة.

    فيما يتعلق بأرقام التسجيل ، نمت جنرال موتورز أكثر من أي شيء ، لأن لديهم عناوين Laesingnehmer من خلال بنك GMC. بالنسبة لهؤلاء ، كان من السهل ملء أساطيل Laesing بأوبل أو أي شيء آخر.

    لا توجد في الواقع أية بدائل لعدم وجود علامة تجارية أخرى تجعل هذا الاختلاف في حركة المرور أمرًا غير ممكن. ولكن لا يزال لدي بعض الوقت مع 9-5NG! 🙂

  • فارغة

    بالنسبة لي في أبريل 2012 سألت مهنيا عما ينبغي أن يكون بعد صعب. أودي، فولكس فاجن، مرسيدس، بي ام دبليو؟ خلال زيارة التجار غادروا الآن. في كل حالة لأسباب مختلفة ، وعادة ما تكون مزيجا من البائعين غير ضليع والمنتجات جزئيا عاطفي ، مشكوك فيها نوعيا.
    وفازت القائمة المختصرة كل من أوبل إنسيجنيا وفولفو فيشنومكس.
    بالتأكيد ، كان 2012er V70 نموذجًا قديمًا ، ولكنه فعله بالنسبة لي وكان يستحق المحاولة.
    في يناير لم يعد 2015 هو السؤال بعد 180.000km الآن. في سنوات 2,5 جيدة لم يكن لدي مشكلة مع السيارة ، فقط تغيرت المصباح الكهربائي واستهلاك aktzetable.
    لقد كان مرة أخرى V70 كما BE مع محرك D4 الجديد. هنا يمكنني الآن العثور على نقلة نوعية حقيقية من خلال الرعاية النموذجية. يستهلك المحرك فقط 6,4l / 100km ، الشاسيه أفضل بكثير ، المقاعد في النهاية أعلى والمسافة الطويلة ، يعمل تمييز إشارة المرور بدون مشاكل ، إلخ. فقط الكونسول الوسطي في تنفيذ الدعم الذاتي يمكن أن يفلت.
    ولكن بعد كل هذا الثناء لدي عيب كبير جدا - لسوء الحظ أنها ليست صعب.

  • فارغة

    الآراء المختلفة مثيرة للاهتمام. من "فولفو = لا بديل على الإطلاق" إلى "فولفو = بديل كبير جدًا" ، يتم تمثيل كل شيء. أعتقد أن ذلك يعتمد أيضًا على متطلبات السيارة. بالنسبة لي ، كانت فولفو هي البديل الوحيد. اضطررنا 9-5 للذهاب لأن هناك حاجة إلى الديزل بسبب الأميال السنوية. في تلك المرحلة كان من الواضح أنه لا يمكن أن يكون صعب. صعب وديزل ... يمكن للآخرين أن يفعلوا ذلك بشكل أفضل. إن Opeldiesel القديم في 9-3 و9-5 قوي بالتأكيد لكن بصوت عالٍ ومزعج وبدون أي أميال. ليست هناك حاجة لقول كلمة واحدة حول 3.0TID Isuzu crap و TIDs الأحدث كانت موجودة بالنسبة لي
    "السيارات الجديدة. 5cyl. تقع D5 في فولفو في تصنيف مختلف تمامًا: أداء قوي ولائق واقتصادي وصوت رائع. إذا قارنت MY02 S60 مع MY01 9-3I ، فإن فولفو ذات جودة أعلى بكثير. تشعر وكأنك في فئة سيارات أعلى تقريبًا. المقارنة غير عادلة بالتأكيد لأن 9-3I تطور إلى حد ما من التسعينيات.
    بقدر ما يتعلق الأمر بالتصميم ، فهذه بالتأكيد مسألة ذوق. كان من المؤكد أن أقل "الرمادي" في الداخل كان سيفيد فولفو. حيث ، على سبيل المثال ، محاسب 9-5I في الداخل ليس "مثيرًا" حقًا أيضًا.
    يعتمد مدى وجود بدائل أيضًا على التسويق. لماذا "ولدت صعب من الطائرات" أو لماذا هناك أصداء من صناعة الطائرات لا أفهمها حقًا. نعم ، من المحتمل أن تكون اللوحة الليلية ، ولكن بخلاف ذلك ، فإن Saab لا علاقة لها بالطائرة النفاثة النفاثة مثلما تفعل بيجو مع مطاحن الفلفل. في Top Gear ، أعتقد أن هذا تم تسليط الضوء عليه أيضًا بشكل جيد. كان ذلك مجرد متابعة وتسويق مناسب للغاية. كان من الممكن أن يكون المحرك النفاث هو التطور المنطقي في صعب بعد التوربو 😉

  • فارغة

    لقد كنت أقود سيارة فولفو لمدة عام الآن ولم أندم على "التغيير"!
    حيث لن أعطي 9000 الخاص بي!

  • فارغة

    في الواقع يحتاج الناس فقط فولكس فاجن جولف. لدي أيضا ، نسخة متغيرة ، اقتصادية للغاية ، 12 سنة. ولكن في الواقع فقط للحصول على الأجزاء التي يحتاجها SAAB بشكل عاجل الآن. في الواقع حزين ولكنه حقيقي ، لا يكاد يكون هناك أي بديل لي.
    لا بد لي من الحصول على الجسم غير القابل للصدأ مرة أخرى. غير بريء
    بيان من Saabist عظيم من Wr ، Neudorf يبقى معي
    : في Saab 9000 هي أشياء في الداخل ، و
    لم يعد بإمكانك الدفع بالمال. وفي السيارات الجديدة هناك أشياء في الداخل لا أريد امتلاكها! لذلك فكرت في الأمر وقررت لنفسي: يجب أن يعيش! يجب أن أنقذه!

  • فارغة

    صعب شيء مميز ، لا يوجد شيء هناك. لديّ واحدًا "فقط" ولذا ربما لا أنتمي إلى دائرة المعجبين الحقيقيين على الإطلاق ، لكن هذا لا يزعجني في البداية ، ما زلت أستمتع به. ما يذهلني ليس القيادة فحسب ، بل إنه لا يزال رائعًا ، ولكن العديد والعديد من السيارات والعلامات التجارية الأخرى يمكنها أن تفعل ذلك بنفس القدر ، إن لم يكن أفضل. لكن حتى بعد 8 سنوات و 230 كيلومتر (ركض فقط) ما زلت أحب رؤية هذه السيارة وأحب أن أصعد إليها واستمتع بالطريقة التي لم أجربها من قبل مع أي سيارة أخرى. وهذا هو بالضبط ما يميز صعب بالنسبة لي. يجب أن يكون هناك شيء جديد في الممر في وقت ما ، ليس على الفور ، ولكن في مرحلة ما. وأحب صورة فولفو وتوجهها كثيرًا. أجد أنه من المثير أين كانوا وماذا سيكون في السوق في المستقبل القريب. من الواضح أنه لا يوجد Saab ، ولكن أيضًا لا يوجد VW أو Mercedes أو Audi أو BMW ، فالسيارات كلها رائعة ، وربما أفضلها (تقنيًا) ، لكنها ملوثة أيضًا بصورة لا أريد الحصول عليها. لدى فولفو الجيدة واحدة أيضًا ، لكنني أتوافق مع ذلك جيدًا. لذلك أعتقد أنه سيكون من الرائع أن تجد فولفو مكانًا هنا وسيكون هناك أخيرًا شيء يمكن قراءته عن السيارات الجديدة والتقنيات الجديدة.

    • فارغة

      أنا أعلم ذلك. بغض النظر عن أي واحد من Saabs أرى - ما هي سيارة جميلة! هل سيكون هذا هو الحال بالنسبة لمصنع آخر بعد سنوات عديدة؟ ربما لا.

  • فارغة

    يمكنك أن تفعل ما تريد - يتم فقد سائق SAAB الحقيقي في البحث عن بديل.
    مثل السترة الجلدية القديمة التي غالبًا ما تضعها زوجتك في حقيبة الصليب الأحمر من أجلك - لا شيء يناسبك - تخلعه مرارًا وتكرارًا.
    بعد أن جاء 96er الخاص بي OPEL (Irmscher Tuning)
    ثم 900er سيدان (أستطيع أن ألدغ حيث أعطيته)
    A كرايسلر فوياجر (ذائع الصيت للمكان)
    الإنقاذ - 9/3 تم ضبطها بواسطة Rinspeed.
    الانتكاس إلى جاكوار (نصف شعري كان الثمن)
    أخيرًا 9/5 في الجعران الأخضر - حلم أصبح حقيقة.
    Hingemeuchelt قبل ثلاث سنوات.
    أربعة من تجار SAAB كانوا أغبياء جدًا لدرجة أنهم لم يقدموا لي بديلًا.
    هبطت على سيارة 350er C-Class البلاستيكية (مع الملوثات العضوية الثابتة مضحك والأصوات طقطقة)
    لا أشعر أنني بحالة جيدة - على الرغم من أنها السيارة الأكثر حداثة.
    هل الأمر متروك لي؟
    أو هل فقد شيء ما بالنسبة لنا؟
    أخشى ليس فقط السيارات.

    • فارغة

      لقد وضعته بشكل جيد بالنسبة لي
      بالنسبة لي ، الزملاء مستاءون الآن لأنهم استهلكوا الكثير من السيارات المستأجرة في كثير من الأحيان وغالبا ما كانوا غير راضين.

      منذ 2,5 عام اشتريت 9000CS كمتجر لقطع الغيار (جو). وبسبب حالتها الجيدة ، كانت تسمى آنذاك "ديلي درايفر". من أجل الرفاهية الشخصية ، قمت بتحويلها إلى محرك CSE خطوة بخطوة ، وكان تكييف الهواء ونظام الستيريو الرائع SAAB موجودًا بالفعل على متن الطائرة. آخر ما تم طرحه في الربيع كان عبارة عن جناح جلدي "Bridge of Weir" ، والآن أصبح كل شيء على ما يرام (السترة الجلدية تقول مرحبًا). خلال الساعات العديدة من العمل والشد ، والتي كانت أيضًا ممتعة حقًا ، أخذته إلى قلبي بقدر ما أخذه في قلبي. أنا بالتأكيد لن أستبدلها بصندوق حديث بلا روح.

      عندما أشاهد سباقات السيارات اليومية للشركة على الطريق السريع ، أشعر بمزيد من الشفقة ، أستمتع بجولتي.

      • فارغة

        شعرت بنفس الطريقة مع 9000CS ... وفي الوقت نفسه ، فقد تحولت من LPT إلى توربو كامل وهي رائعة للقيادة لمسافات طويلة. بفضل الإعداد الدقيق و 90 TKm فقط ، فهي جيدة مثل الجديدة وتبقى في الأسطول إلى الأبد :-) ،
        لسوء الحظ ، ليس لديه جلد ، ولكن "قطيفة" على متنه. هل يمكن أن تخبرني المزيد عن "جسر السد" (المعالجة / تركيب التكلفة)؟

  • فارغة

    لقد صاغها PhiBo باختصار: إن طرازات فولفو مركّبة جدًا ومذهلة بشكل غريب. خاصة فولفو XC90 الجديد في الأبيض ، حزين تقريبا ، يبدو أن السيارة.

    بالنسبة لي لا يوجد أي علامة تجارية أخرى استثمرتها. ولكن هناك مفضل هنا وهناك في كل فئة مركبة. ويجب على المرء أن يسمح للمصنعين الألمان ، حتى شركة فولكس فاجن ، بأن أجد التصميم الداخلي والخارجي ليس محايدة غريبة مثل فولفو.

    ومع ذلك: كانت سيارة Saab 9-3 Aero الجديدة لي ...

    • فارغة

      فولكس فاجن يمكن فولفو من حيث تصميم ما يكفي من المياه ، من الأعلى. ربما يكون نيدرساشسن السويديون الأفضل ، إذا جاز التعبير ، وبالتالي فإنهم يقومون برتبة فولفو.

      لكن هذا يعني أيضًا شيئًا ما ، لأن ماذا كان القول مرة أخرى؟ "إذا كانت سيارتك مملة ، تقول فولكس فاجن باسات" 🙂

  • فارغة

    لا - أعني الشخص الذي يرتدي قبعة من القش ولفافة المرحاض الكروشيه.
    في رأيك ، ما الذي يجب أن أستمع إليه كسائق SAAB متشدد لعقود مع هذه العربة.
    لقد تم الإشادة بي - بسبب البصيرة (المتأخرة). سيى !
    لكنك على حق بالفعل - إذا كنت شغوفًا بذلك ، فقد يكون JAG في الواقع خيارًا قريبًا.

  • فارغة

    ألق نظرة على رأي "OVE" في فولفو.
    كما يسمي سائقي BMW أو حتى أولئك الذين لديهم "مصابيح أمامية متموجة" - بكل وضوح!
    أكره ذلك كل يوم في Daimler - نحن فقط نسميه "Wamsler".
    ساب - بلا بريل!

    • فارغة

      Halloli Gallix ، آمل أن تقصد Stern-Daimler وليس Jag-Fauch-Daimler. Fauch-Daimler حقا لاذع ورائع ، دون الرعب ، بل Fauch ، هاهاها

  • فارغة

    Grüezi Saabgemeinde. لذلك أنا فقط محرك صعب منذ 1988.

    حسنًا ، للاستمتاع بـ 95 Jaguar Daimler XJ300 12er ، لأنه ببساطة مختلف تمامًا عن الآخرين.

    فولفو ليست بديلاً عني ، لماذا؟ فقط لأنها تأتي من Scheden؟

    ولدت عام 1967 ، اشترى والدي صعب 99 في ذلك الوقت لأنه مختلف ، لأنه خاص ، لأنه مميز ، لأنه صعب ، لأنه كان أصفر بشكل مروع ، لأنه لهجات مثل سيتروين الجميلة تمامًا DS ، الإلهة. تبع ذلك 99 جنيهًا ، 3 مرات ، ثم 900-1 ، سيارة جميلة ومضحكة بجنون ، مع شعور بأنها طيار فوق الغيوم ، حيث الحرية لا حدود لها. ثم 2 9000 ، CD ، CS. ثم آخر Saab نقي حقيقي ، 9-5 (سلسلة البئر 1)

    نجاح باهر. مهلا ، ننسى كل تلك السيارات I-phone الحديثة ، مع أكياس الهواء 72 ومساعدين وقوف السيارات 34 ومساعدي حارة ، ESP وهلم جرا.

    سيكون صعب دائمًا هناك ، شابًا ، قديمًا ، قديمًا ، فيترنان. لا يهم. أنت موضع اعتزاز واهتمام. كان والدي دائمًا يفعل 400 كم وأكثر مع كل واحد منهم. الصدأ؟ أبدًا عندما يكون لديك ورشة عمل دكتور Saab القلبية التي لا تزال تقدم خدمة حقيقية. أنا مصاب ، صعب مصاب .. Uiii ، عليّ أن أقود سيارتي حول بحيرة زيورخ بعد ذلك ، لمصلحتي.

    البدائل؟ نعم ، استخدم Saabs. ما زالت لدى سويسرا لآلئ حقيقية.

    ليس بالضرورة أن تكون سيارة جديدة. بنيت شركة ساب هذه الطائرات الشراعية الجيدة ، والتي تستمر لفترة طويلة ، طويلة جدا مع الرعاية المناسبة.

    قبل أن أنسى الكتابة ، أنا مصاب ، مصاب بساب.

    NEVS؟ شركة مثل أي شركة أخرى ، أنت لا تفهم ما هو معنى الشغف بالنسبة لـ Saab.

    لذا ، اجلس ، ابا أبا ، أشكركم على الاستماع إلى الموسيقى والتمتع بها

    رحلة جيدة دائما وأطيب التحيات من زيوريخ

    ماركوس

  • فارغة

    توم ، لقد لسعت عش دبور - كان المقصود بالتأكيد 🙂.
    أشعر أن معظم هنا. في كل مرة أقود فيها سيارة أخرى ، أتطلع دائماً إلى الجلوس في أحد مكاتب SAAB الخاصة بي مرة أخرى. أعتقد أنني سوف أشتري / أستأجر أداة عمل رخيصة للمستقبل ، لأنه لا يوجد مثل هذا الارتباط مع علامتنا التجارية.
    لقد نظرت أيضًا حول فولفو ، ولكنها لم تروق لي. لقد وجدت المساحة المتوفرة في بعض الموديلات ، وليس فقط الخصبة لأحجام المركبات والأسعار رفعت.
    في اليوم الآخر كنت مع الانكليزية وأنا نظرت مرة واحدة في XE الجديدة ، التي وجدت أكثر إثارة للاهتمام ، ولكن للأسف لم يسبق له وجود hatchback في الأفق ، ولا حتى عربة المحطة. جيد جدا وأعتقد أن XE ، أنك لا تحصل على مجموعة كاملة من مساعد übergebraten مشكوك فيها ، والتي هي جزئيا في قائمة المعدات الخاصة.
    وإلا لا يمكنني التفكير في أي شيء قد يثير اهتمامي حقًا. آمل أن يدوم ما يوجد في المرآب لفترة طويلة….

    • فارغة

      أعتقد أن الوقت قد حان لذلك ... إذا نظرت إلى التصويت الحالي ، لكان الأمر مختلفًا تمامًا قبل عام. مثير!

  • فارغة

    لقد كنت أقود سيارة فولفو S1,5 منذ 60 عام حتى الآن ، إذا لم تتوفر SAAB جديدة خلال 1,5 عام القادمة ، فهناك بديلان فقط بالنسبة لي. 2.) جاكوار XE أو 1.) تبحث عن SAAB 2-9 II مع عدد أميال منخفض ، وربما أيضًا من الولايات المتحدة الأمريكية وسيارة شركة رخيصة ...

  • فارغة

    المشكلة مع etl. يجب أن تكون الشركات الألمانية التي تقدم سيارة شركة MA الخاصة بها أن اختيار الطراز غالبًا ما يقتصر على المنتجات "المحلية". والذي غالبًا ما يسمح أيضًا للعلامات التجارية الجماعية ، في حالة VW على سبيل المثال Seat أو Skoda ...

    اعتاد ساب أن يكون جنرال موتورز وجنرال موتورز كان أوبل ، فهي الألمانية وهذا هو السبب في أنك يمكن أن تدفع صعب.
    فولفو اعتادت أن تكون فورد وفورد في ألمانيا وهذا هو السبب في أنك تستطيع قيادة فولفو.

    الآن صعب هو التاريخ وفولفو ينتمي إلى الصينيين ، وبالتالي ليس في عرض السيارات التأجير.

    لكن هذا لا يجب أن يكون السبب الوحيد. تقدم فولكس واجن للتأجير شروط تأجير جيدة بحيث لا يمكنك إلا أن تأخذ مركبة مثل هذه. يسيطر VW على الأرجح على جزء كبير من ما يسمى المركبات التمثيلية (كل من يقود فيها ، سواء فئة غولف أو باسات) عبر عروض التأجير هذه. إذا ، بعد 2,3,4،XNUMX،XNUMX سنة ، كانت العربات أيضًا في متناول المستهلكين العاديين ، يتبعها الاستخدام الثاني.

  • فارغة

    بالنسبة لي ، تتمتع شركة Volvo بسحر بدلة عائلية عملية. لا أكثر ولا أقل. بطريقة ما أفتقد الرياضة والجينات الطائرة. ثم سأعود بدلاً من ذلك إلى الشركة المصنعة الألمانية مع ظهور رسائل 3. لكن ما زال لدي الكثير من الوقت هناك. ربما يحدث شيء في Saabcity.

    • فارغة

      هذا يضرب المسمار في رأسي - أنا لا أقود ساب بسبب السويد ، ولكن لأنني منذ سنوات مضت ببساطة تجاهلت نتائج الاختبار من مطبعة شتوتغارت التجارية وسمحت لنفسي بإجراء اختبار مهم للغاية باستخدام 901. وقد أدى ذلك إلى فتح عالم يتجاوز أي معايير قابلة للقياس لا تزال موجودة. لا شك أن فولفو تصنع سيارات جيدة وتصنعها ، ولكن لم يمنحني أي منها هذا الدافع "هذا وما هو بالضبط" - تمامًا مثل السيارات المستأجرة المختلفة التي أستخدمها مرارًا وتكرارًا. وإذا لم يتم استخدام Saab في وقت ما ، فسأبحث فقط عن البدائل المتاحة - وبعد ذلك لا أهتم حقًا من أين أتوا ، ولكن لسوء الحظ سيكون الأمر مجرد عملية حسابية: كم يكلف ذلك لفترة التأجير حقا ...

  • فارغة

    لقد غيرت إلى تسلا ، ويجب أن أقول أن السيارة من نجم آخر! لكن سوف يكون Saab دائما جزء مهم من شغفي الآلي.

    • فارغة

      ما هو تسلا تبحث عنه؟ في الواقع. إما أن تكون لديك مركبة وقود سائلة ثانية أو تقود سيارتك قليلاً. ما بحق الجحيم ، تسلا في تشغيل 1000 كم في يوم واحد؟

  • فارغة

    Alternaive فقط لقيادة سيارة من السويد ؟؟؟؟ لا اعرف؟ ما إذا كانت فولفو قد تغيرت بالكامل في السنوات الأخيرة. ليس صعب. أنا (أنت) لست مضطرًا دائمًا إلى قيادة أحدث طراز من علامته التجارية ، طالما أنه لا تزال هناك أجزاء ، فإن Saab مدفوع ، وإذا كانت 9,3 SportCombi من عام 2005 تدوم طويلاً ما دامت رعاية جيدة مثل 900 القديم الخاص بي دون رعاية حوالي 500000 كم لسوء الحظ اضطررت لتسليمه ثم لم أعد بحاجة إلى SAAB جديد من القديم

  • فارغة

    من المؤكد أن فولفو تصنع سيارات جيدة. ومع ذلك ، فإن BMW و Tesla من الفئة 5 أمامي في الوقت الحالي - إذا كان هناك تغيير.
    من المدهش أنه عندما ننظر إلى البرد ، لا يزال منتجنا SAAB يواكب السيارات الحالية من الشركات المصنعة الأخرى.
    وبالتالي فإن القيادة على SAAB هي خيار.

    • فارغة

      خذ تسلا! أنا أيضا تغيرت والسيارة هي مذهلة!

    • فارغة

      نعم Tesla - BMW لا (لدي مشاكل مع سلوك عائلة Quandt معينة).

      أستطيع أيضًا أن أرى أن 9-5 لا يزال بإمكانها مواكبة السيارات الأخرى المماثلة - لذا استمر في القيادة حتى يصبح التغيير في NEVS-Elektro-SAAB ممكنًا. إذا استغرق ذلك وقتًا طويلاً أو لم تتمكن شركة Bergman & Co. من إدارة أي شيء وفقًا للخطة A ، فستظل Tesla - فكلما زاد عدد المركبات التي أراها في هامبورغ وشليسفيغ هولشتاين كل يوم ، زاد إعجابي بالتصميم بشكل خاص.

  • فارغة

    ممكن محتمل. دعونا نقود V40 T4 أقدم في المنزل و XC90 D5 في العمل.
    ومع ذلك ، أشعر وكأنني كاتب مدونتنا ، فأنا لست في سيارات الدفع الرباعي ، فالسيارة 40 الجديدة صغيرة جدًا ، فقط V60 T ... (أو Polestar) و V70 يمكن أن تكون بديلاً.
    السيارات الألمانية بدلا من ذلك ، على الرغم من أنني أحب سكودا اوكتافيا RS بشكل جيد.
    حتى المشط الياباني في السؤال. (سوبارو ، مازدا أو هوندا)

    ماتياس

    • فارغة

      يجب أن أعترف أنه لم يكن لدي بولستار فولفو على الرادار الخاص بي. غير موجود في ألمانيا ، لكن V60 Polestar سيكون بديلاً رائعًا للغاية. مع V6 Turbo والدفع الرباعي ... يمكنك (ربما) أن تصبح ضعيفًا.

      • فارغة

        تاريخ محركات V760 في فولفو منذ فولفو 6 .... بدءًا من فولفو 960 ، تم ترتيب المحركات ذات 6 أسطوانات في سلسلة 😉

        • فارغة

          شكرا للدروس الخصوصية على التوالي تبدو جيدة جدا ... 😉

  • فارغة

    إنه أمر مثير ، خاصة التعليقات من أشخاص معينين ...
    بصفتي سائقًا قديمًا لكلا العلامتين التجاريتين ، لا يمكنني إلا أن أقول شيئًا واحدًا ...... إن فولفو ليست بأي حال من الأحوال أدنى من ساب ... ولماذا يجب أن تكون الفلسفة مختلفة تمامًا بالنسبة لي ... المركبات طويلة الأمد المعروفة.
    في رأيي ، كانت ساب دائمًا السيارة الأكثر نشاطًا ، وعادة ما تكون فولفو أكثر راحة….
    لماذا يجب أن يكون V70 الحالي قديمًا جدًا لا يكشف لي شخصيًا أيضًا… .. آخر 9-3 يعتمد على سيارة تم إصدارها في 2002/3…. وتقريبا كل المعجبين يصفقون بأيديهم عندما يرونك 😉

    • فارغة

      وهو ما يمكن أن نتفق فقط!

  • فارغة

    في بعض الأحيان لا تزال هناك سيارات مستعملة ذات عدد أميال منخفض ... فهي ليست سيارات جديدة ولكنها دائمًا أفضل من التوحيد الألماني.
    أنا شخصياً أعتقد أنه من العار أن أكورا (العلامة التجارية المميزة لهوندا) غير متوفرة في السوق الأوروبية ... سيظل ذلك بديلاً مقبولاً بالنسبة لي ... على الأقل لديهم تصميم رائع للغاية

  • فارغة

    مع فولفو أنا دائما أفتقد الجزء الأخير ، الدافع الذي يتخطى. طائع جزئيا ، في بعض الأحيان مملة ، وأحيانا لا أستطيع أن أفعل أي شيء مع التصميم. وسيلة نقل لا أكثر ولا أقل. كانت النماذج التي كنت قد نظرت إليها في كثير من الأحيان ذات أسعار طموحة ولم أكن أقدر المال (على النقيض من شركة سويدية سابقة معروفة أخرى). سوف تكون ذات نوعية جيدة ، لكنها لا تروق لي.

  • فارغة

    كما أمضيت بعض الوقت مع فولفو ، لكنني أجد النماذج التي تم تسليمها من هناك متجانسة جدًا وغريبة. بالإضافة إلى ذلك ، يصل المرء إلى السعر بشكل صحيح ، على سبيل المثال ، بي ام دبليو هو في الواقع هناك بأي حال من الأحوال أدنى.

    في هذه اللحظة ، أنا أيضاً أتوق للتغيير أو على الأقل لتكملة الأسطول ، والبديل المفضل بالنسبة لي يأتي من فرنسا. بيجو لديه تجربة جيروم Gallix الله انتهت الشكر وجدت أخيرا مع جيل فيدال خير خلف لجيرار فوضى، وبعد رحلة قصيرة في ربيع عام 508 معي الآن المفضلة واضح.

    وكيف ستستمر ساب؟ حسنًا ... إما احتفظ بالملابس الحالية ، ضعها في بدلة الخدمة الكبيرة واتركها في المرآب أيام الأحد. أو ، إذا أتيحت الفرصة ، استبدل سيارة 9-5 أو 9-3 قابلة للتحويل جديدة. ولكن هذا لابد من إيجاده.

  • فارغة

    موضوع حساس ، في الواقع أريد SAAB جديد. لكن الثقة في NEVS أقل من 0 ، لذا فأنت حتما تبحث عن بدائل. فولفو ليس لديها ما يروق لي ، XC90 الجديدة ضخمة للغاية. ببساطة صندوق على عجلات ...
    الأمل في اتجاه ألفا ، فربما تأتي العودة أخيرًا. هناك دائمًا فرص أفضل من NEVS ...

  • فارغة

    موين معا.

    لذا ، كانت محطات "فولفو" التابعة للمحطة ترضيني دائمًا من الخارج.
    (هل يمكنك أن تقول شيئًا كهذا في الأماكن العامة كسائق صعب "مقتنع"!؟) 😉

    وكان لدى Volvo دائماً بعض الموديلات الخاصة ، والتي أحببت أيضاً.
    (P1600 و 262c Bertone و C30 و V40 وبعض SUVs ، وما إلى ذلك)

    واحدة من "ورش عمل ساب السابقة" هي أيضًا أحد وكلاء فولفو.
    ولذا ظللت أنظر إلى "المنافسة" أثناء الانتظار.

    كما قلت - من الخارج يبدو أنيقًا جدًا.
    ولكن ما كنت أجده دائما بقسوة في النماذج الحديثة ، كان الكونسول الوسطي!
    حتى XC90 الجديد أنا لا أحب.
    وكان ذلك لوحده بمثابة معيار خروج المغلوب بالنسبة لي.

    لأنني دائمًا أحببت وحدة التحكم المركزية "الخاصة" من Saab - أيضًا بالمقارنة مع الشركات المصنعة الألمانية. هذا مهم وبالنسبة لي هو أحد المعايير الأكثر أهمية عند شراء سيارة ، لأنه بعد كل شيء ، لديك دائمًا هذه المنطقة في الرؤية وعليك أن تشعر بالراحة وتجد طريقك عند "التشغيل"! 😉

    • فارغة

      على ما يرام تماما ، لا سيما من حيث وحدات تحكم المركز!

      • فارغة

        أنا سعيد!
        اعتقدت أنني الشخص الوحيد "المجنون" الذي لديه أسباب خاصة وغير نمطية (ناهيك عن "غريب الأطوار قليلاً") لاختيار سيارة! 😉

        نظرًا لأنني (في الواقع ، أنت في الواقع) تجلس في الغالب في السيارة ، فإن أشياء مثل الكونسول الوسطي والمقاعد والمساحة وتشغيل الأداة وحتى نوع إضاءة الأداة تكاد تكون أكثر أهمية بالنسبة لي من المعايير المعتادة مثل القدرة الحصانية والإزاحة والتفاصيل من حيث المظهر والسرعة القصوى وسرعة الركض ، إلخ. ولوحة التحكم المركزية عنصر مركزي للغاية هناك! 🙂

      • فارغة

        نعم ، أفقد حذائي دائمًا عندما أنظر إلى الكونسول المركزي في SAAB 9-3 I Cabriolet الخاص بي ... .. قبل كل شيء ، القيمة… .. تبدو أفضل بكثير مع 740 Turbo و 240 Classic Sedan.
        ولكن يجب أن أقول بوضوح شديد أن لوحة القيادة في 901 رائعة…. كانت لوحة القيادة / الكونسول الوسطي الخاص بي السابق 9-5 Aero من عام 2003 من الدرجة الأولى تمامًا!

  • فارغة

    سؤال مثير. أنا لا أرى فولفو على الإطلاق. من المفترض ، وبسبب الأعمال والأسباب العقلانية ، سوف تظهر باسات قريباً لأول مرة هنا. صعب يبقى لحظات جميلة في الحياة 😉

التعليقات مغلقة.