مشروع عولس

العمل جيد عندما يكون لكل من له ميزة. في بعض الأحيان يتعين عليك البحث لمعرفة مزايا كل طرف. تنتمي شراكة Dongfeng - NEVS إلى هذه الفئة وجعلتني متألقًا بعض الشيء أمس.

DSC_0331

ما الجحيم هو اتفاق عملاق صناعي مثل دونغفنغ مع موظفيه البالغ عددهم 176.000 موظف بقزم مثل NEVS مع 300 موظف؟ حيث يبدو للوهلة الأولى أن المزايا موجودة فقط إلى جانب NEVS ...

الوصول إلى شبكة وكلاء Dongfeng في الصين ، ودعم التطوير ، والشراء المشترك ، والوصول إلى رف الأجزاء. وماذا تقدم NEVS؟ لا تعلن NEVS على وجه التحديد أنها تريد مساعدة Dongfeng في تطوير الأسواق في أمريكا الشمالية وأوروبا ؛ يجب رفع المنتجات الصينية إلى المعايير الأوروبية.

لم يكن الانفتاح والشفافية جزءًا من ثقافة الشركة في NEVS ، على العكس من ذلك. تعمد عدم تسمية الأشياء بأسمائها ، وترك الحقائق ، هذا هو النهج المعتاد. يقدم المدون ألفريد تيان من بكين إجابات على الأسئلة المفتوحة. بادئ ذي بدء ، المزايا التي تستمدها NEVS من التعاون في رأيها الراسخ. لا تملك NEVS حتى الآن تصريحًا لمصنع تيانجين القادم. تفضل القوانين الحالية الشركات المصنعة للسيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء ومحركات الأقراص الكهربائية البحتة ، ولكن هذا وحده ليس ضمانًا ، حيث سيتم إصدار عدد قليل فقط من التراخيص. تضمن الشراكة مع Dongfeng دعم NEVS في الموقع وتحسين الفرص.

مشروع عولس

دونغ فنغ Fengshen = Aeolus
دونغ فنغ Fengshen = Aeolus

تساعد NEVS الصينيين في مشروع آخر. يسمى الحل Aeolus. تتنافس ماركة سيارة Dongfeng غير المعروفة ، التي تأسست في عام 2007 ، مع العلامات المحلية مثل Red Flag of FAW و Xiali و Besturn ، ولكنها تتطور بشكل ملحوظ أكثر من منافسيها. وتستند المنتجات على التعاون مع نيسان وسيتروين. وقد تم تطوير Aeolus (Fengshen) S30 مع سيتروين على أساس الاليزيه ويحمل في سياق صيانة الطراز والدخول في شركة PSA لبعض الوقت أيضا محرك الفرنسية تحت غطاء محرك السيارة.

يمكن أن يستند جيل جديد من Aeolus (Fengshen) على منصة Phoenix تعديل وتحمل الجينات السويدية.

حتى ذلك الحين ، في غضون سنوات قليلة ، سيجلب مهندسو NEVS سيارات Aeolus إلى المعايير الأوروبية ويجعلونها جاهزين للسوق العالمية ... التي تبدو بطريقة أو بأخرى تقليد ترولهاتان. في الماضي ، كانت الأوبيل الكورية و Chevys الكورية مناسبة لأوروبا. تتواجد شركة Geelys حاليًا في موقع مجمع Saab Powertrain السابق ؛ يتبع الآن Aeolus. حتى الان جيدة جدا. تم حل سؤال واحد ، والآخر قادم.

ستساعد NEVS أيضًا Dongfeng في زيادة مبيعات منتجات Aeolus في أوروبا وأمريكا الشمالية ، بما في ذلك أعمال ما بعد البيع. الذي سيكون موضوعًا قديمًا على الطاولة. ليس لدى NEVS خبرة في ما بعد البيع ، وليس لديها شبكة مبيعات - بل على العكس! تم الاستعانة بمصادر خارجية لتوريد الخدمة وقطع الغيار لـ NEVS 9-3 لشركة Orio AB. هل يوجد جواب؟ ليس من جانبي.

التعاون مع دونغفنغ يؤمن العمل طويل الأمد لمهندسي NEVS ويدفع تطوير الشركة في الصين. أصبحت NEVS أكثر صلابة قليلا بسبب التعاون ؛ سيتم إنشاء وظائف إضافية في Trollhättan. كان يوم أمس يومًا جيدًا وناجحًا بالنسبة إلى NEVS. بدون سؤال.

لكن…

يجب أن يكون لدى Saab AB القليل من الفرح في التطوير. تعمل Dongfeng أيضًا في مجال الأسلحة وتتنافس مع السويديين. في الماضي ، تم بالفعل التعبير عن الرفض بشأن التعاون القادم. إذا لم يتغير الرأي بشكل جذري ، فإن الرغبة في إطلاق اسم Saab للاستخدام مرة أخرى ستنخفض أكثر بسبب التحالف الوثيق بين NEVS و Dongfeng.

لم تذهب كلمة Saab بالأمس إلى فم NEVS و Dongfeng. لذا ، في النهاية السؤال: ماذا يفعل كل هذا مع صعب؟

الجواب: لا شيء.

أفكار 63 على "مشروع عولس"

  • حسنًا ، لقد أصبحت Dongfeng شريكًا بدون تدفق الأموال. لا أحد يشتري أي شيء من الآخر أو يعطي المال لمنتجات جديدة. فقط "التعاون" كما أفهمها.
    محرك Tesla مع powertrain يجلس في مرسيدس B-Class، محرك Renault في Mercerdes Citan، SAAB اشترى محركات. منافض السجائر في لعبة غولف هي من أودي. بنيت محركات أودي في المجر ، من بين أمور أخرى. إنه شعور مثل عشرات السيارات التي أنتجتها Magna Steyr. فيراري ينتمي إلى شركة فيات. WMF تصنع بالكامل في الصين. و؟ هذا هو العالم العالمي.
    تفتقد NEVS (فقط) مستثمر آخر ، مستثمر. لا تزال تنتظر سنوات 2 مع تغيير العلامة التجارية. بالأمس نظرت إلى Tesla S في هامبورغ. أفتقد وظيفة اللوح الليلي. لكن بخلاف ذلك بديل حقيقي

    • سيارة كهربائية ، سواء من تسلا أو ساب أو أي شخص آخر لا يمكن أبدا أن يكون بديلا كاملا في الوقت الحالي. طالما أنك لا تستطيع إمالة الكهرباء بسهولة مثل البنزين أو الديزل ستبقى على هذا النحو. خاصة إذا أخذت اسم صعب في فمك. ما غالبا ما يرتبط بصعب؟ طويلة المدى ، سيارة السفر. إذا كنت ترغب في بناء سيارات ، عليك أن تقدم أو تجمع بين التقنيتين كما هو الحال مع المصنعين الآخرين مثل BMW ، أو دايملر أو مجموعة VW. كما ذهب بالأمس من قبل الصحافة (ليس فقط في جريدتي اليومية كما علقت بالأمس). اتخذت شركة Saab AB موقعًا واضحًا ولا ترغب في إطلاق الاسم على NEVS. بغض النظر عن ما سوف تنتج NEVS في المستقبل ، وأنا بالتأكيد لن شراء منتج من هذه الشركة. كان هناك حفنة من حفاري القبور التي جلبت سيارات صعب أقرب إلى النهاية ، لكن NEVS كانت آخر عملية قتل. كان لدى NEVS الفرصة لإعادة رسم اسم صعب وجعل شيء منه ، ولم يفعلوا أي شيء. أنا لا أشتري أي شيء من هذه الشركة. الشيء الوحيد الذي يجب على شركة NEVS فعله مع Saab هو امتلاك مصنع ساب سابقاً.

      • قال بجدارة ، عن السيارة الكهربائية. أنا مؤيد كبير ، لكننا في الواقع مبكر جدًا. لقد قمت الآن بصياغة الشرط "الثلاثي الثاني" لنفسي ، أي يجب أن تكون السيارة قادرة على القيادة لمدة ساعتين بسرعة 2 2 كم / ساعة. ويجب أن يُسمح له بسحب 00 طن.

        ما زلنا بعيدين عن ذلك. مع 200 ، تدير Tesla S حوالي 180 كم ، أي أقل من ساعة. يستهلك 9-5 TiD بالنسبة إلى 200 لتر في الساعة في 28 ، وبالتالي يأتي مع ليتر 70 في الخزان بشكل جيد خلال ساعات 2 بكثير.

  • في الواقع ، لا توجد وسيلة ل NEVS الماضي ساب ، لأنه كيف يمكن للمرء العمل والحفاظ على العمل دون إنتاج الخاصة؟
    فقط من خلال تصنيع العقد ، من غير المرجح أن تنجح (والواجب الأساسي هو أنك عهدت لمنتج إنتاج NEVS)
    أو هل تريد ترك هذه الصناديق الصينية تعمل خارج التجميع يومًا واحدًا في Th.

  • أن تستخدم صورة عداد السرعة لمثل هذا الموضوع الحزين الذي أعددته بمودة. أنا صدمت توم. 🙂 أراها كلها مريحة. أنا راضٍ عن ما هو موجود في المرآب. سوف نرى ما سيحدث. لا يمكننا تغييرها بعد كل شيء.

  • عائلة هالولي صابعي. لذلك أعتقد أنه يجب عدم ذكر NEVS ببساطة في مدونة Saab بعد الآن. على ماذا؟ قررت صعب بحق عندما أخذت حقوق العلامة التجارية من NEVS ، لماذا ، هو واضح. كان الصينيون حصريًا (مثل جنرال موتورز) مهتمين فقط بالتكنولوجيا ومعرفة ساب. كان من المتوقع أن NEVS لن تكون قادرة على الحصول على أي شيء القيام به (على سبيل المثال صعب). من فضلك لا تكتب المزيد عن ذلك. هناك تقارير جميلة جدا من تاريخ صعب. على سبيل المثال ، قصص المسيرة. أو قصص حول الترميمات الكاملة ، وما إلى ذلك. في كل مرة أقرأ الحروف NEVS في أي مكان ، أنا (حقا) أشعر بالغثيان ، لماذا ، فهم. كلنا سأكون سعيدًا جدًا بالقصص المذكورة أعلاه. Grüssli من زيوريخ

    • ليست فكرة سيئة عن مقاطعة NEVS. أنا أيضا سئمت ما يجعل NEVS من بقايا SAAB السيارات AB.

      • الفكرة ليست جديدة تمامًا وقد تمت مناقشتها كثيرًا في فريق المدونة. كنا نفكر في الصيف منذ الصيف الماضي. خطة العمل التي قدمتها NEVS في الخريف ستجلب على الأرجح القرار. حتى ذلك الحين الصبر والتسامح!

        • نعم ، لا فائدة. إن الحديث المنفتح عن NEVS أمر مزعج حقًا ، ولكن كما كتبت بشكل جميل للغاية ، فإنها تحافظ على العمل مشغولاً. وما يحدث له سيثير اهتمامي - على الرغم من NEVS.

    • يقول تيم عن حقوق العلامات التجارية ، التي قد لا تكون آمنة. ربما تأتي العقود الأصلية من سنوات 70 (nanu) واختفت جميعها.

  • سيئة للغاية ، سيئة للغاية! كنت آمل حقا حتى الآن! ولكن الآن ، تناول الطعام بشكل جيد وفعلا! توم ، فكر في فولفو مرة أخرى! سيكون ذلك رائعا!

    • هالولي جريفين 08. لذلك شخصيًا ، أعتقد أن هذه مدونة Saab ، وليست مدونة لعلامة تجارية أخرى للسيارات. الشيء الوحيد الذي انتهى هو أنه لن يكون هناك صعب جديد مؤقتًا. ومع ذلك ، هذا لا يعني أنه لا يمكنك أو لا يجب أن تكتب أي شيء عن صعب. مجرد التبديل إلى علامة تجارية أخرى لمجرد عدم وجود المزيد من Saab's الجديدة ، لا أعتبرها مناسبة كصانع صعب.

      • مرحبًا ماركوس! بالتأكيد هذه مدونة SAAB ، لا شك! ويا لها من مشاركة كبيرة من القراء والتزام كبير من المدون؟ لا توجد طريقة أخرى لشرح "حيوية" مدونة العلامة التجارية الميتة. أنا لا أقصد المراوغة ، ولكن المكمل.

        • Uuuuups ، هذا لا ينبغي أن يكون علامة استفهام ولكن واحدة سميكة!

      • سنقوم بإحضار رزمة من فولفو على المدونة في الخريف ، لذلك الخطة. ومع ذلك ، وبطريقة منصفة ، إذا كان القراء يحبونها قد يكونون أكثر من ذلك. انتظر ومفاجأة 😉

        • جميل جدا! دائمًا ما يكون متوافقًا مع الشعار "من الآمن أن تصطدم بسيارة فولفو. إذا جلست في صعب ”😉

  • إذا كان لديك إحساس بالواقع ، فمن الواضح أن مهندسي 300 أو 400 NEVS بالكاد يكفي أن يكونوا شريكًا جادًا لشركة Dongfeng. NEVS يجب إصلاحه حيث فشل Dongfeng منذ 2007؟ أنا أضحك بصوت عال. المهندسين 2000 أو 3000 ، من شأنه أن يكون شيء ، ولكن من هذا القبيل.

    NEVS هي شركة هندسية من الطبقة المتوسطة التي تحلم بالثراء من خلال Dongfeng.

    الاعتماد على NEVS كبير بشكل خطير ، مما يجعل الانتقال بعيدًا عن الصين قد انتهى. قال بيرجمان لتثيلا في مقابلة أمس إنهم سيجنون أموالاً كبيرة الآن. كان فيكتور مولر رأسه في السحب ، هذا صحيح. لكن بيرجمان وفرقته لا علاقة لها بالواقع على الإطلاق.

    • لعدم وجود تفاصيل لا يمكننا أن نقول ما يحدث الآن. ربما سوف Dongfeng دمج مكاتب التنمية الخارجية مرة أخرى إلى NEVS. ربما يرسلون الكثير من المال الذي يمكن لمهندسي NEVS 2000 استئجاره؟ كل شيء يبقى أن نرى.

      ومع ذلك ، لا بد لي من الاعتراف بأن هذا لا يبدو وكأنه الانفجار الكبير الذي سيعيد صعب.

      • لا يوجد توم فقط ، ولكن أيضًا تيم ، من Saabsunited. وقد كتب للتو: "ما يثير الاهتمام أيضًا هو أن العديد من أصدقائي الذين اعتادوا أن يكونوا مهندسين رفيعي المستوى في SAAB ، إما في طريقهم لترك وظائفهم للعودة إلى وظائفهم السابقة في ترولهاتان ، أو انضموا بالفعل إلى فريق NEVS ".

        • لقد لاحظنا بالفعل تقرير عن مهرجان ساب. لا جديد.

        • بعد ذلك ، باع تيم سيارته BMW وأغلق مدونته في BMW وعاد إلى SAAB؟ أو هل أنا على خطأ؟

  • عندما رأيت الصورة ، كنت أتوقع بالفعل أنباء سيئة.
    ما سيعنيه هذا التعاون حقا سيصبح واضحًا. ومن الواضح أن دونغ فنغ متورطة في جميع أنحاء العالم ، ولكن من دون انفراج كبير. لا أعتقد أن ذلك سيأتي من ترولهاتان.
    لا تزال خطط تيانجين في النجوم. هناك فقط خبطت بقوة مرة أخرى والرؤوس الأولى تتدحرج - تعثر نيفس بالفعل في انفجار صيني.

  • مرحبا توم،

    تشير الفقرة الأخيرة إلى أن Dongfeng لم يذكر كلمة SAAB. لماذا يفعلون ذلك؟

    تريد Dongfeng تحقيق مبيعات أفضل في جميع أنحاء العالم من خلال السكك الحديدية الرخيصة - يجب أن تساعد NEVS (على الأقل في أوروبا). في المقام الأول في تطوير مجموعة المنتجات الأوروبية (التكنولوجيا والجودة + المبيعات). ربما لا علاقة لهم بعلامة ساب التجارية.

    ما زلت أفترض أن NEVS ستبدأ مرة أخرى مع SAAB إذا تحسن وضعها المالي - ولكن على مستوى مختلف عن Dongfeng مع Aeolus.

    لماذا يجب على SAAB AB القيام بشيء حول مستويات أعلى من السيارات الكهربائية والمركبات الهجينة (SAAB)؟ على العكس: هذا من شأنه أن يؤثر إيجابيا على الوعي العام / صورة SAAB AB.

    من المهم أيضًا أن يتعلق الأمر بالتعاون فقط ولم يحدث أي استحواذ - لا أرى أي نقاط اتصال بين قسم الأسلحة في Dongfeng و SAAB AB.

    • سأقتبس من نفسي ".لم تذهب كلمة Saab بالأمس إلى فم NEVS و Dongfeng". لم تكن علامة Saab التجارية مشكلة أو نظرة مستقبلية لأي من Dongfeng أو NEVS. هذه هي النقطة. إذا راهنت على العلامة التجارية باعتبارها المستقبل ، فقد تعتقد أنه على الأقل في NEVS يجب أن تكون تستحق الحكم. أو انا مخطئ؟

      • حسنا ، ربما لم يكن بالأمس في البداية SAAB.

        قدمت NEVS العديد من التلميحات في الماضي - بعبارة عرضية - لا يزال لديهم علاقة مع SAAB.

        أمس ، ربما كان فقط حول دونغفنغ + NEVS من حيث مزيد من التعاون. من المحتمل أن يكون SAAB على الأجندة لاحقًا في NEVS.

        • سوف نرى. سيكون من الرائع إذا كنت مخطئا وأنت على حق

      • مرحبا توم ، أنت لست مخطئا على الإطلاق. يريد جميع الصينيين فقط سحب knoff-hoff (ربما يكون موجودًا) من السوق من أجل تحسين منتجاتهم الخاصة. صعب ولم يعد يلعب دورًا. نظرًا لأن تقنية Saab وتصميمها أصبحت الآن "غير نشطة بعض الشيء" ، فإن الناس في الصين يريدون فقط أن يكون لديهم دعامة أساسية واحدة في أوروبا ويتخلصون من المعرفة على المدى القصير. كان أي تعاون بين الشركاء الصينيين والأوروبيين بمثابة إحماء للتقنيات القديمة حتى يومنا هذا. يريد الصينيون توفير الكثير من وقت التطوير والمال بسبب التزامهم. بالنسبة للسوق المحلي ، هذا كافٍ تمامًا. في أوروبا ، لا أعتقد أن السيارات الصينية ستلعب دورًا. لن نرى بعد الآن سيارات بحروف صعب.

      • كلمات قليلة ، ولكن التقى لهذه النقطة. نيفز المالك هو خلاط.

        أولريش

  • أوه. يملك Foxconn مليون عامل ، ومع ذلك لا يمكنهم تطوير iPhone.

  • الآن لا يكون متشائما جدا بشكل رهيب. دونغفنغ لديها التكنولوجيا القديمة فقط. على سبيل المثال ، يمكنك أيضًا البناء على Peugeot 407. هل هذا هو الحل الدائم للسوق العالمية؟ NEVS لا يزال تطوير منصة حديثة نسبيا. يمكن الآن المضي قدما في النهاية.

    هذا هو بالضبط ما تريده Dongfeng ، الوصول إلى التكنولوجيا الحديثة والمهندسين الأكفاء. لديهم الآن الكثير من التعاون بحيث لا يتطلب الأمر الكثير. إلى جانب PSA أيضًا نيسان / رينو وكيا. و؟ جميع الأجزاء التي يتم تجميعها فقط في المصانع الصينية ، سيحرص "شركاء الكفاءة" على عدم إخبار الأشخاص في Dongfeng بأكثر من اللازم.

    NEVS هو أخيرا فرصة للحصول على دونغفنغ لمعرفة في قطاع السيارات. هذا يسمح لهم بتطوير السيارات للسوق الصينية وكذلك للعالم.

    ليس لدي أي فكرة كيف تريد Dongfeng تسويقها ، بمعنى آخر تحت أي علامة تجارية ، لكن فكر في الأمر ... Dongfeng؟ حسنا فنغ ماذا؟ لا عولس؟ آه ... أنا فقط أقول: هذا كل ما في Quoros ، آه ، هراء.

    تشتري الدول الصناعية سيارات من الدول الصناعية ذات أسماء تجارية معروفة. دعونا نرى كيف يحصل Borgward هناك.

  • أنا سعيد لأنني "جربت" وقادت جميع Saabs في العشرين عامًا الماضية. الآن أقود سيارة 20 SE Series II قابلة للتحويل عام 1996 ، والتي سأبنيها في سيارة كلاسيكية. لقد أنقذني هذا من الاضطرار إلى شراء صندوق من الصفيح الصيني. يا إلهي ، ما الذي صنعوه من سيارتنا الفردية الجادة. انها تبكي.

    • لنقتبس الاسم نفسه: "في 17.08 أغسطس ، انتهى الأمر".

  • لماذا لا تسمع أي شيء من SAAB AB؟ سيكون عليهم التعبير عن أنفسهم ببطء ...

    • سؤال جيد ، حاليا لا جواب. لا يبدو الوضع القانوني واضحًا كما كان متوقعًا ، نظرًا لأن NEVS غادرت الآن إعادة الإعمار. هناك ، باختصار ، في الآراء القانونية المختلفة في السويد حول هذا الموضوع.

      • يمكن العثور على الإجابة اليوم في قسم الأعمال في جريدتنا اليومية "Der Teckbote". يتم طباعة إعلان حالي من Saab AB هناك ، والذي وفقًا لموجبه لم تكن هناك مفاوضات حول حقوق التسمية مع NEVS في الأشهر القليلة الماضية ولن تتم في المستقبل. ونقلت المقالة عن ماتياس بيرجمان أن المفاوضات الحالية مع شركة Saab AB لن تنجح. Teckbote هي جريدة جادة ، وبغض النظر عن النكات السنوية في الأول من أبريل ، والتي يصر عليها المحررون ، لم أقرأ بعد أي شيء غير صحيح في الصحيفة. لذلك إذا قال Saab AB إنه لا توجد مفاوضات أخرى ، فسيكون كذلك. ولكن يرجى الالتزام بالاتساق الآن وإزالة أحرف Saab من سقف المصنع واللافتات وقبل كل شيء من الصفحة الرئيسية لـ NEVS. أصبحت NEVS الآن NEVS وكانت Saab Automobile ذات مرة في وقت من الأوقات ، ويرجى عدم ربط الاسم بهؤلاء الصينيين بعد الآن. إذا كنت تأخذ ذلك بالضبط ، فيجب أن يُطلق عليه أيضًا NEVC وليس NEVS.

  • شكرا على المقال الرائع. الصورة أيضا أعلى. جنكيارد لا تزال الحياة.

    ما لاحظته ليس له علاقة بساب (كما يقول توم). لم يكن هناك أي ذكر لمشاركة في دونغفنغ في NEVS. إنها مجرد شراكة. لذا يجب أن يكون لدى SAAB AB مشكلات أقل في هذه النقطة على الأقل.

  • لسوء الحظ ، تظهر الحنفيات خطأ: تيمبو ، سرعة المحرك ، توربو ومستوى الوقود صفر بالنسبة لـ SAAB!

    • في الواقع يتم اختياره بوعي. اضرب العلامة على الحائط بسرعة عالية ...

      • السرعه العاليه؟ بالنسبة لي ، يبدو وكأنه ملقاة في سلام ... تمشي في الخندق.

        • واقعيًا ، لم تكن NEVS أبدًا صانع سيارات ، بل مستثمرًا أراد أن يستثمر في بقايا العلامة التجارية البائسة. كانت الرؤية الصناعية مفقودة في أي وقت.
          رأيت بهذه الطريقة ، على أبعد تقدير بعد 1. في عام تطوير المنتجات ، أدرك حتى أعظم المتحمسين و SAAB المتحمسين أن الخطة B و C فقط مؤهلة.

          • صحيح تماما. لذلك أعتقد أنه من العار أن يُسمح لـ NEVS بالانتقال إلى مصنع ترول. بالنسبة لي ، أصبح المكان الذي صُنعت فيه المنتجات السويدية المبتكرة الآن بؤرة للصين. من العار أن تدفن التقاليد الجميلة والذكريات مثل هذا ...

  • 🙁 انتهى يومي ... كنت ما زلت آمل أن ينجح الأمر بطريقة ما. الآن سوف أعتني بصعبي Saabs .. Saabine و Aero Vader أكثر. آمل ألا تتخلى شركات مثل أوريو عنا! من الأفضل ألا تسمع أبدًا اسم Saab فيما يتعلق بهذه الصناديق الرخيصة مرة أخرى. اترك صعب وشأنه NEVS! ويرجى تغيير موقع الويب الخاص بك ... سيكون موقع chinacars.com جيدًا!

  • بسرور هناك أيضا سبب لنا للذهاب إلى ترولهاتان في Saabs لدينا ؛ المتحف. أننا نشعر بأنني في Trollhattan knier العديد من الوظائف شعرت بالإيجاب فقط.
    لكن يمكنك فقط رؤية Saabs في المتحف ، وبالطبع أولئك الخارجين الذين يمرون بنا.

  • أعجبتني كلماتك الختامية بشكل أفضل ، لا شيء له علاقة بساب والحكومة السويدية فقدت جزءًا من حمضها النووي! لسوء الحظ…
    دعنا نتجاهل أن أوريو سيستمر في تصنيع أجزاء من SAAB'S لفترة طويلة وستتاح لنا الفرصة لقيادتها! 🙂

    • دعونا نبقي أصابعنا عبرت أن أوريو سوف تنتج قريبا المزيد من الأجزاء لسابس وليس مجرد اختيار الزبيب. 🙂

  • هذا سيجلب وظائف ل Troll Town وربما بناء صناديق DONGFENG هناك في العام المقبل. جيد للمدينة ولكن SAAB هو التاريخ. هو أيضا على ما يرام ، لن تقرأ في مكان ما أن SAAB جديدة على كعكة الميرون DONGFENG AEOLUS ، سوبر غاو المطلقة!

    يا رفاق ، اعتني بموظفيك ، واعتز بهم ، ومداعباتك ، والاهتمام بك. ما الأفضل أن تحصل على أي مكان أكثر!

  • أن أي سيارة جديدة سوف ترتدي أي وقت مضى شعار صعب حتى توغلت حتى من خلال نظارتي الوردي.
    الآن أعتقد أن هذا أمر جيد أيضًا ، وأخشى أن ما تبقى من دنا صعب قد لا يتناسب مع عالم اليوم. كانوا سيارات رائعة ، لا يزال 2 لدي متعة كبيرة كل يوم. بمجرد أن يكون 2009er 9-3 الخاص بي ولكن الوقت المبارك سيكون على الأرجح أن يقف كشكل سيارة يومية مختلفة أمام الباب.
    ما زلت لا أفهمه في NEVS هو أنه لا أحد يفهم أن الكهرباء لا تخرج فقط من المقبس. في رأيي ، تبدو الاستدامة مختلفة (محطة ستيتشويرت لتوليد الطاقة بالفحم ، ومحطات الطاقة النووية ، ...). لا تنعم كل دولة مثل النمسا بأن لدينا ما يكفي من الأنهار ومزارع الرياح ولا نحتاج إلى محطة طاقة نووية واحدة (ولكن لا يزال لدينا واحد ؛-).
    لكن هذا أيضًا أمر غير مبال بالنسبة لي. أنا أرى أنه من الضروري لمنطقة ترولهاتان أن تخرج بعض السيارات من خط الإنتاج مرة أخرى. بغض النظر عن الملصق الموجود عليه. بغض النظر عما هو تحت الغطاء. الشيء الرئيسي هو الوظائف. لست مضطرًا لشراء أشياء NEVS ...

    • إذا وقفت مرة واحدة في الموقع في قاعات الإنتاج الضخمة المستخدمة بالكاد ورأيت الكثير من المساحة الحرة بينهما ، فإن المرء يتساءل عما إذا كان سيتم استخدام ذلك على نحو ذي معنى. لا تحتاج نيفز كشركة هندسية إلى ذلك ولا يمكنها تحمل تكاليف الصيانة لفترة طويلة. دونغ فنغ ربما بدلا من ذلك ، حتى لو لم يكن هناك صعب يخرج. سيكون من المرغوب فيه للناس الذين يعيشون هناك أنه لا يوجد القفار الصناعية تنشأ. وربما هناك في النهاية سيارات جيدة من هناك أم لا. في النهاية ، أنا لا أشتري سيارة بسبب الحروف الموجودة عليها.

  • ساب = كلاسيكي حديث من السويد. جاء من بلدة صغيرة على قناة جوتا. كان المتصيدون الهندسيون أذكياء ومتواضعين ، وهو أمر غير مواتٍ ... ما كانت ميزة SAABs ، طول العمر ، أصبح الآن نمطًا للبقاء ... 😉 ما زلت أحتفظ بذهني ... 🙂
    NEVS: تكتك قبالة. من فترة طويلة.

    • قلت الطبقة ، وأنا أتفق تماما. نحن أيضا سنواصل رعاية أطول فترة ممكنة ، وسيكون ذلك لفترة طويلة. آمل فقط ألا يقوم المدونون بسحب القابس الآن 🙁

      • أفعل ذلك أيضًا حسنا ، كل واحد منكما. محاولة قراءة هذه المدونة كل يوم والبقاء حتى نهاية Saabist.

      • لا يمكنك الوعد ، كل شيء سوف ينتهي في نهاية المطاف. ومع ذلك ، ما دمت أنا والفريق نتذكر شيئًا عن Saab ، تستمر المدونة 😉

        • Phew ، محظوظ! 🙂
          هناك دائمًا شيء للإبلاغ عنه حول SAAB! "الماضي" بالتأكيد لا يزال به بعض "الزوايا المظلمة" 😉 ... أنا / نحن نتطلع إليه! 🙂 لذلك يبقى ساب مع المعجبين لفترة طويلة….
          فقط عندما لا يبقى شيء ، العلامة التجارية SAAB ماتت حقا.

        • شكرا توم ، سنكون سعداء !!!!!

        • القدرة على قراءة SAAB كل يوم مهم جدا. وبدون المدونة والإدارة المنتظمة لأدب SAAB ، فإن محرك SAAB سيكون أقل متعة بكثير

    • الماعز الجبلي. لا يمكن التعبير عنها! وهذا بالضبط كيف أفعل ذلك!
      تحية هانس س.

  • لم يكن لأي من ذلك أي علاقة بصعب. كان على أي شخص يعرف القليل عن الاستثمارات الصينية في أوروبا أن يشك في أنه ، في أفضل الأحوال ، يريد أن "يشتري" knoff-hoff. يعتبر سوق السيارات الأوروبي هو الأصعب بالنسبة للصين. لذا فإن ما تم الإعلان عنه الآن منطقي أيضًا بالنسبة للصينيين. منذ سنوات ، أُطلق علي هنا لقب متشائم وخروف أسود ، لكن لسوء الحظ كنت على حق. صعب كما عرفناه هو تاريخ طويل. لسوء الحظ. ولن يتغير شيء حيال ذلك. طالما لا يزال هناك صعب مقبول في السوق ، سأقود ساب أيضًا. ولكن إذا انتهى الوقت ، فحينئذٍ تدخل علامة تجارية إلى المنزل ليست أيضًا واحدة من الشركات المصنعة الكبيرة. البدائل هي على سبيل المثال ب. جاكوار أو تيسلار أو إنفينيتي أو شيء مشابه.

  • لا يمكن أن يكون NEVS و Plan B ، صندوق صيني خالص ، أسوأ من ذلك. لا مزيد من الرغبة. بلدي SAAB الماضي طويلة وطويلة ، وهذا أمر جيد. وداعا نيفز!

  • قبل بضعة أشهر كانت هناك معلومات في مجلة "Pitwalk" حول Citroen C-Elysée ، التي تستخدمها Citroen في WTCC. إنها سيارة سيدان رخيصة طورتها سيتروين خصيصًا للأسواق ذات الحجم الكبير والناطقة بالفرنسية ، خاصة في الصين وشمال إفريقيا - وهي عبارة عن مساعدة لتطوير السيارات وإعادة التدوير الثانوي للعديد من مكونات السيارات الصغيرة القديمة. إذا تعاونت NEVS مع Dongfeng على أساس هذا النموذج ، فمن المحتمل ألا يؤثر ذلك على السوق الأوروبية. كما لم تجرؤ سيتروين على الاقتراب من مناطق أسواق جنوب أوروبا المفتوحة للسيارات الرخيصة.

    SAAB. * 10.06.1947. † 17.07.2015

التعليقات مغلقة.