وجهات نظر السيارات الكهربائية

لطالما كانت السيارة الكهربائية مشكلة بالنسبة لـ Saab. حتى قبل فيكتور مولر و NEVS ... كانت السيارات المكشوفة الكهربائية في طريقها لاختبار القيادة في ألمانيا ... ماذا حدث لهم؟ في أوروبا ، لم يبدأ موضوع EV حقًا ، في الصين شيء يتحرك. نظرة على آسيا - في بداية الأسبوع.

Saab 9-3 e-Power Concept
Saab 9-3 e-Power Concept

بايك و 9-3 EV

السيارة الكهربائية في ألمانيا - تضاريس صعبة. ربما لأنك لا تريد ذلك حقًا سياسيًا أو لأن الشركات تجني أموالًا جيدة من التكنولوجيا القديمة مثل محركات الاحتراق. راجع مقدمو الخدمات الألمان أهدافهم لعام 2020 أمس ، ويبدو أن الازدهار بعيد المنال.

في الصين ، هناك تركيز قوي على البطاقة الإلكترونية - لأن الحزب يحبها بهذه الطريقة. أرقام الإنتاج ، منخفضة لفترة طويلة ، تتسلق بسرعة مذهلة. تم بيع 72.711،240 هجينة في الصين في النصف الأول من العام ، بزيادة 250٪. زاد إنتاج السيارات الكهربائية النقية بنسبة 76.233٪ إلى XNUMX وحدة. حتى لو انخفض النمو إلى النصف في كل من السنوات التالية: ينضج سوق جيد هنا.

BYD هي الشركة الرائدة في السوق في السيارات الكهربائية (الهجينة والكهربائية البحتة) مع 19.789 وحدة بيعت في النصف الأول من عام 2015. تليها بايك في المرتبة الثالثة مع 3 سيارة. إذا استبعدت الطرازات الهجينة ، فإن BAIC هي رقم 5.892 لجميع المحركات الكهربائية.

الأكثر مبيعا هو سلسلة 150 / 160 / 200 ، و EV يشبه مرسيدس الفئة ب. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الشركة المصنعة أيضا يسلم سيارة كهربائية على Saab 9-5 أساس - مع 89 التسجيل في النصف الأول من عام 2015 زهرة المنبر في الإحصاءات.

ما زال مفقودًا هو EV على أساس Saab 9-3. تم عرض دراسة في المعارض ، حيث كانت هادئة حول الطبقة المتوسطة الكهربائية من BAIC.

BAIC e150 EV. معظم تباع EV سلسلة في الصين.
BAIC e150 EV. معظم تباع EV سلسلة في الصين.

في NEVS في ترولهاتان ، يأمل المرء أن يظل على هذا النحو. إذا كانت BAIC قد قامت بترخيص سيارة كهربائية بناءً على Saab 9-3 ، فقد تواجه مشكلة في ترخيص مشتق NEVS. تجربة كانت أوبل قادرة على القيام بها في الماضي عندما حاولت الحصول على تراخيص للصين وتم رفضها كمشتق آخر من جنرال موتورز.

ومع ذلك ، نادرًا ما نسمع ذلك ، وقد اشتركت مع Dongfeng للحصول على الأشياء على الطريق الصحيح. ينبغي أن يمهد العمود الفقري للشراكة الجديدة الطريق لترخيص الإنتاج وترخيص NEVS 9-3 EV. إذا كنت لا تسمح بأي أخطاء جسيمة.

سوق النمو EV؟

يمكن بيع 300.000 ألف سيارة طاقة جديدة ، كهربائية بالكامل وهجينة ، في الصين هذا العام. القليل في سوق مع 18.4 مليون تسجيل جديد في عام 2014 ، مجرد قطعة صغيرة من الكعكة. ومع ذلك ، مع الإرادة السياسية المتسقة والتمويل السخي ، يمكن أن يظهر سوق مثير مع فرص لمقدمي الخدمات المبتكرين. من الصعب تحديد مدى سرعة نموه ، وكم سيكون حجمه. من السهل أن تخطئ في تنبؤات المركبات الكهربائية.

وتنبأ كارلوس غصن من رينو-نيسان بالملايين من رينو المكهربة ونيسان لسيارة 2016 1.5. حاليا العداد على سيارات 250.000. أو باراك أوباما. يجب أن تسافر 1 مليون سيارة كهربائية هذا العام في الولايات المتحدة. مع توقعه من السنة 2011 كان مخطئا تماما. في يناير ، كان 280.000.

هل الصينيون السويديون من Trollhättan مع 9-3 EV وإطلاق السوق في 2017 أو 18 في المكان المناسب في الوقت المناسب في سوق موحد؟ تقوم NEVS ببناء مصنع لـ 200.000 وحدة ، وقد أعلنت جنرال موتورز عن استثمار 14 مليون دولار في مصنع "أخضر" جديد لـ 470 EVs منذ 200.000 يومًا. الشركات المصنعة المحلية تحذو حذوها أيضا. فيسكر ، مثل صانع البطاريات A123 الذي تقطعت به السبل مع المالكين الصينيين ، يعود أيضًا إلى السوق. من المقرر أن تخرج أول سيارات Fisker EV جديدة من خطوط التجميع في مصنع الولايات المتحدة في Morenos Valley في عام 2016.

سوف تصل قيمة EV من المصنع الجديد NEVS إلى سوق جيد التجهيز. من الناحية الفنية ، تذهب بطرق أخرى من ساب SA السيارات. الشركاء السابقون من السويد لم يعودوا على متن السفينة ، والموردين الجدد يوفرون التكنولوجيا اللازمة ، فيما عدا أن النظام الأساسي سيكون مختلفًا.

اسم علامة تجارية قوي مفقود للإقلاع ؛ يمكن أن تكون التكنولوجيا المنافسة على منصة قابلة للمقارنة متاحة من بايك. يمكن أن تفسد "سينوفا" 9-3 EV بسعر باهظ الحفلة لـ NEVS. تخطط جنرال موتورز أيضًا لطرح 200.000 وحدة من سيارات الطاقة الجديدة في السوق. مقدمة لمنافسة الشر! وأصبح العميل في الصين متطلبًا ...

تحسب التكنولوجيا المبتكرة ، والبرمجيات الذكية ، والتصميم الجيد ، والأفكار الجديدة في المبيعات. نسبة ممتازة للسعر / الأداء ، وانخفاض تكاليف التشغيل بشكل ملحوظ من المحركات التقليدية. ثم تصبح قصة EV السويدية الصينية قصة نجاح.

16 التعليقات
الأحدث
أقدم معظم صوت
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات
thylmuc
قبل 8 سنوات

من المحتمل أن يكون النجاح المنخفض للسيارات الكهربائية في ألمانيا مرتبطًا بالسرعات العالية المدفوعة. بينما تعمل محركات الاحتراق أيضًا بكفاءة أكبر بسرعات أعلى (مثل القيادة بسرعة على الطريق السريع) وبالتالي "تعوض" جزءًا من الاستهلاك الإضافي الناتج عن مقاومة الهواء ، فإن المحركات الكهربائية دائمًا ما تكون بنفس الكفاءة. هذا يعني أنك إذا كنت تقود 200 بدلاً من 100 ، فإن استهلاك الطاقة يتضاعف أربع مرات تقريبًا.

الصين لديها بالتأكيد عدد أقل من الطرق السريعة والسرعة القصوى هي 120 كم / ساعة (وفقا لويكيبيديا) ، كما هو الحال في الولايات المتحدة.

قبل التوزيع الشامل للسيارة الكهربائية لابد من اختراع بطاريات أفضل بكثير. تقريبا كثافة الطاقة 3-Fache.

Saabonaut
Saabonaut
قبل 8 سنوات
الرد على  thylmuc

لماذا لا تبدأ مع الهجين مع موسع النطاق (أي محرك احتراق صغير). ثم تقوم بتصغير موضوع Akku - ممل. كانت هناك مقاربات شيقة من GM / Opel و BMW. لسوء الحظ ، كل من القيمة الحالية هي الخيار القبيح رهيب حاليا (باستثناء تسلا و VW).

F-رو زكسكس
F-رو زكسكس
قبل 8 سنوات

ثم آمل فقط أن تضع NEVS إفلاسًا جديدًا في المستقبل القريب ،
لأنه مع Konstelation المعروف أيضا سوف يقفز DongFeng عاجلا أم آجلا.
أتساءل متى يمكن أن تبقى NEVS طافية؟

كونكروس جديد وربما مالك جديد قادم من صناعة البنزين …….

فرانك ترول
فرانك ترول
قبل 8 سنوات

توقعاتي هي أن Dongfeng سوف تبتلع المتجر عاجلاً أم آجلاً. NEVS أصغر من أن يكون شريكا جادا. سوف تحمل السيارات الجديدة اسم SAEB لأن القديم لن يعود. انظر روفر ما هو Roewe الآن ولا خنزير مهتمة بعد الآن.
بعد ذلك سوف تتعثر شركة SAEB مثل Roewe في SAIC ، والذي كان من خلال الدمج الإجباري الذي أمرت به الدولة.

Greif08
Greif08
قبل 8 سنوات

افتقد الموضوع تماما عند ا ...! كل من نيفس والتنقل الكهربائي. إذا أصبح Trollhättan غير ضروري بالنسبة إلى Nevs ، فهذا رائع !! ثم دعهم يبيعون العمل بسرعة! 😉

9000cd
9000cd
قبل 8 سنوات

إذا كنت تريد أن تكون في اللون الأسود فمن المستحيل تقريبًا المراهنة على Ev…. حتى لو كانت مبتكرة تقنيًا وذات جودة عالية.
هذا هو الحال أيضا مع تسلا…. سيارات الأعلى ولا تزال في المنطقة الحمراء….

matze المحلي
قبل 8 سنوات
الرد على  9000cd

ما هو الخطأ وفقط على العنوان المرحب برسالة رويترز ( http://www.reuters.com/article/2015/08/09/us-teslamotors-cash-insight-idUSKCN0QE0DC20150809 ) ويستند.
لكن في الواقع ، تبيع تسلا السيارات بربح جيد ، وشرح تقرير بوي جينيوس كل شيء جيد: http://bgr.com/2015/08/11/tesla-model-s-profits-4000/

9000cd
9000cd
قبل 8 سنوات
الرد على  matze المحلي

أوه شكرا ... ربما يجب أن أقرأ عدة مصادر في المستقبل 😀

بيتر
بيتر
قبل 8 سنوات

عند الفحص الدقيق ، لا يوجد لدى NEVS أي خيار سوى وضع البطاقة الكهربائية الصينية. ذهب اسم صعب ، وبالتالي أوروبا وأمريكا الأعمال. بما أنه في الصين ربما تكون السياسة على ČV`s يمكنك بالتأكيد تسجيلها مع منتج جيد. ومع ذلك ، فمع استخدام البطاقة الجديدة ، تصبح بطاقة ترولهاتان عفا عليها الزمن عاجلاً أم آجلاً عندما تكون اللصوص الصينية. إذا كان من المتوقع أن تصبح الإلكترو-في أوروبا مهمة للغاية في المستقبل القريب ، فبالتأكيد لم يكن أحد ينتظر منتجات NEVS الصينية. هناك شركات أخرى يمكنها بالتأكيد تقديم حلول جيدة. يمكنك القول أنه مع دونغفنغ ، لدى NEVS شريك قوي في الجانب ، ولكنه مجرد شريك استراتيجي. دونغفنغ ليست ماليا المشاركة. إذا لم تكن الأمور تسير وفق الخطة ، فإن الشراكة لم تعد تستحق الكثير. كيف يمكن أن يكون مع الشركة في المساهم دونغفنغ (PSA) وجنرال موتورز يمكن أن نرى جيدا. على الرغم من المشاركة المالية كان هناك بسرعة من التنفس. من ناحية أخرى ، عليك أن تبقي PSA في حالة جيدة ، من يستطيع الاحتفاظ بها مع GM من دون الحصول على نفسها تحت العجلات. في أوروبا ، ومع ذلك ، NEVS لم يعد لديه فرصة. لا أحد يحتاج إلى إعادة توجيه سيارات الصين ، ومن ثم فإن الأمر الجيد أكثر من أن صعب لا يتفوق على ذلك.

لارس
لارس
قبل 8 سنوات

هل يجب أن أفهم استراتيجية الصين؟ لماذا لا تبدأ NEVS في السويد مع EV؟ كانت ساب تستفيد دائما من صورة السويد الجيدة. هل ستحصل NEVS على نقاط مع صنع في الصين؟
يمكن للسويديين الآخرين أن يفعلوا ذلك بشكل أفضل. "السيارة السويدية الرياضية متعددة الاستخدامات" ، تقول حملة فولفو XC60 كل شيء.

matze المحلي
قبل 8 سنوات
الرد على  لارس

لست متأكدًا ، لكن هل التكنولوجيا "سويدية جاهزة" بعد؟
حصلت تسلا على انتقادات شديدة في الولايات المتحدة من جون برودر باختبار الموديل S لصحيفة نيويورك تايمز. كانت الاختبارات في الشتاء على الساحل الشرقي للولايات المتحدة وواجهت مشاكل في النطاق. ومع ذلك ، ضاعت هذه المشكلة تمامًا في فوضى دعم Tesla. تجلت هذه الفوضى بطريقة أنه في الطريق إلى "الشاحن الفائق" التالي ، أوصي به ، من بين أمور أخرى ، لتغيير سرعته من أجل تحسين النطاق ، يجب عليه القيادة بسرعة لبضع دقائق ، ثم القيادة ببطء مرة أخرى لبضع دقائق. ثم لم يتمكن من العثور على الشاحن الفائق لأنه كان غير مضاء في ركن من موقف سيارات السوبر ماركت. لكن تلك كانت مجرد ذروة الفوضى.
لكن المشكلة الحقيقية هي أن النطاق قد انهار بسبب درجات الحرارة المنخفضة ولذلك كان عليه أن يتحمل تكاليفه بشكل عاجل.

ولكنك لا تحتاج إلى تسلا لتجربة ذلك ، صديق لي كسيارة عائلية (!) الصيف الماضي في الصيف جلبت رينو زوي. تجربته هي أنه في فصل الشتاء يتناقص النطاق بنسبة تصل إلى 30٪.

الآن لا الساحل الشرقي للولايات المتحدة ولا المنطقة على طول فرانكونيان زاله له مثل هذا الشتاء كما هو الحال في (أجزاء من) السويد. وأعتقد أن الأمر سيستغرق وقتا أطول حتى تعمل السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية بشكل جيد في جميع أنحاء العالم.

لكنني شخصيا أعلق آمالا أكبر على محرك الهيدروجين. بالنسبة لي لها العديد من المزايا. من ناحية ، يمكن تحويل العديد من محركات البنزين (من حيث المبدأ) ، ومن ناحية أخرى ، لن تضطر السيارات ذات المحركات الكهربائية إلى حمل عدة مئات من الكيلوجرامات من "الصابورة".
وسوف تكون أوقات الدبابة على مستوى محتمل.

تيلو
قبل 8 سنوات
الرد على  matze المحلي

بعض التصحيحات:

فيما يتعلق بتقرير نيويورك تايمز / برودر: من الواضح أنه كان هناك احتيال متعمد - يمكن دحض العديد من مزاعمه بسهولة.
المزيد هنا: http://insideevs.com/tesla-responds-to-ny-times-model-s-drive-broder-drove-in-circles-to-kill-range/

فيما يتعلق بملاءمة الشتاء: في النرويج ، البلد الذي يكون الشتاء فيه أصعب بكثير وأطول من المتوسط ​​، كانت حصة السيارات الكهربائية في التسجيلات الجديدة من يناير إلى أغسطس 2015 أكثر من 17٪. هذه السيارات لا تستخدم فقط في الصيف. في المقام الأول في تسجيلات السيارات الكهربائية خلال هذه الفترة كان e-Golf ، وفي المركز الثاني الطراز S من Tesla ، وهذا الأخير بالطبع لا يستخدم عادةً كسيارة ثانية (مالك e-Golf الوحيد الذي أعرفه شخصيًا لديه هذا السيارة العائلية الوحيدة المستخدمة هنا في شمال النرويج - حلت محل فولفو V70).

تكون "أوقات التزود بالوقود" في مستوى مقبول للغاية ، على الأقل مع الشاحن الفائق من Tesla ، فالوقت الذي تستغرقه عملية الشحن يكفي لتمديد قدميك والحصول على القليل من الطعام. التغطية ليست مثالية بعد (على سبيل المثال هنا في شمال النرويج) ، لكنها أكثر من رائعة في جميع أنحاء أوروبا (http://www.teslamotors.com/supercharger).

الدفع بالهيدروجين: هنا نتحدث عن السيارات الكهربائية التي يتم توليد الكهرباء من الهيدروجين في خلية الوقود. الكفاءة هنا هي تقريبًا عند 50٪ من السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية ، ولم تعد شبكة محطات الوقود بدائية.

بعد 3 أشهر وكميترات 9.000 كهربائية جيدة ، أستطيع أن أقول من تجربتي الخاصة أنني ، مثل الغالبية العظمى من سائقي السيارات الكهربائية ، لا ترغب في أي ظرف من الظروف في العودة إلى الموقد ونأمل أن التكنولوجيا أيضا خارج النرويج في أقرب وقت ممكن في اكتساب يصبح أكثر بأسعار معقولة.

thylmuc
قبل 8 سنوات
الرد على  تيلو

لا تستفيد النرويج من تيار الخليج؟

تيلو
قبل 8 سنوات
الرد على  thylmuc

على الساحل نعم ، في البلد أقل من ذلك.

ديتليف رودولف
ديتليف رودولف
قبل 8 سنوات
الرد على  لارس

ستكون بالتأكيد الإستراتيجية الأفضل - ولكن من أجل الحصول على دخل كبير ، يجب عليك بسرعة استخدام ما يسمى "2. الوقوف على قدميك "+ صورة السويد لتكون هناك حتى لا تكون شركات تصنيع السيارات الكهربائية الأخرى في المقدمة.

يصبح واضحا جدا أن الوقت يضغط!

بيتر
بيتر
قبل 8 سنوات

في الواقع ، لقد توصلت إلى حقيقة أنه ربما لن يكون هناك Saab جديد ، وإذا كان الأمر كذلك ، إذا جاء من NEVS ، فسيتعين عليهم النجاح في ضربات عبقرية عبقرية أنني سأشتري سيارة من NEVS. ولكن مع ذلك ، على الرغم من وجود الكثير من الكآبة في القلب ، فإن المرء مهتم بما يحدث في مصنع ساب السابق. أنا متحمس بشكل خاص لخطة العمل التي سيتم تقديمها في الخريف ، ولكن ما يجب أن يأتي بخلاف الصين و EV. ومع ذلك ، يجب أن أقول إن قصة NEVS بأكملها جعلتني أتعامل بشكل أوثق مع موضوع التنقل الكهربائي. في الوقت الحالي ، أحتاج إلى سيارتين لأن سيارتي V2 تشرب الكثير في المدينة وحولها. من ناحية أخرى ، لا تزال تجربة خاصة في الرحلات البرية والرحلات الطويلة. استنتاجي الشخصي هو: عربة حديثة 6-9 ستايشن مع هجين إضافي ومحرك احتراق ذو أبعاد مناسبة بسعر معقول سيكون في زقاقتي. سأحصل على شيء مشابه في شكل سيارة دفع رباعي من وكيل Saab الودود في منطقة شتوتغارت. ومع ذلك ، من جهة تصنيع يابانية ، حيث لست متأكدًا حتى من كيفية تهجئتها بشكل صحيح ، لذلك يستمر البحث.