ساب تقرير طويل الأجل

على مدونة ساب لقد قرأت بالفعل العديد من القصص المثيرة ومسلية. كما سائق الأعمال لمسافات طويلة في جميع الاتجاهات داخل أوروبا، أود أن أدعو علاقتي إلى سيارة أكثر واقعية ومفيدة المنحى.

ساب شنومكس-شنومكس إطار الكروم
ساب شنومكس-شنومكس إطار الكروم

ومع ذلك ، فإن شعار "صعب - أكثر من مجرد سيارة" يضرب القلب ، ولهذا السبب جئت إلى صعب.
ساب كان يستخدم شيئا خاصا. شعرت أن العلامة التجارية كانت مبتكرة منذ فترة طويلة قبل أن قاد هذه السيارة. كان مع حماية الجانب تأثير وانخفاض حجم التحجيم "الأخضر" و "آمنة"، قبل فترة طويلة من هذه الموضوعات كانت معيارا للشركات المصنعة الأخرى. كانت الصورة محايدة وغير طبقية.

شنومكس اشتريت أول ساب شنومكس شنومكس ط (شنومكس بس، التبديل اليدوي دون توربو). وقد تلقى هذا لوحة التحديث الخشب التحديثية، الأصلي قد هبطت في الحضانة مع ابننا للعب. وقد أصبح من محبي ساب في سن العطاء.

قدت هذا ساب بدون مشاكل حتى 283،000 كيلومتر وبعد ذلك أعيد بيعه. ثم لم أعد أرغب في دفع تكلفة مركبة من هذه الفئة ، وفي عام 1998 اشتريت عربة ستيشن من مصنع ألماني. كانت هذه السيارة مريحة للغاية ، لكنها تركت انطباعًا سيئًا للغاية من حيث الجودة ، واستخدمت الكثير من البنزين والزيوت ولديها الكثير من العيوب المزعجة.

لذا تحولت في سبتمبر 2000 إلى كومبو SAAB 9-5 2.3 LPT مع آلي و 170 HP. كانت السيارة سيارة مظاهرة لمسافة 20 كم. مع 000،50 كيلومتر ، تم ضبط SAAB في Hirsch على 000 حصان ومجهز بإطارات Hirsch لأن الأداء مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي كان ضعيفًا جدًا بالنسبة لي.

بعد الضبط ، يمكن قيادة السيارة بسرعة وثقة وخالية من الإجهاد لمسافات طويلة ومواكبة المركبات الممتازة القوية الأخرى. بناءً على أداء القيادة ، أفترض أن الأداء المضمون قد تم تحقيقه بشكل مؤكد. وفقًا لعداد السرعة ، كان من الممكن تجاوز 250 كم / ساعة ، لكن نادرًا ما كنت أقود الحد الأقصى المطلق لأن الهيكل والمكابح في إصدار LPT لم يتم تحديد أبعادها في الواقع. ومع ذلك ، في ألمانيا على وجه الخصوص ، تم قيادة السيارة غالبًا بسرعة> 200 كم / ساعة لساعات في الليل.

في عام 2007 ، قمت ببيعها بشاحن توربيني معيب إلى مروحة SAAB بطول 255 كم ، والذي استبدل التوربو وفحص السيارة وعاد إلى الطريق معه. على الثلج ، كانت السيارة قوية جدًا وثقيلة في الظروف القاسية على الرغم من تغيير السرعة في فصل الشتاء ، كان من الصعب التحكم في الأداء باستخدام ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، حيث لم يكن للسيارة تحكم في الجر ولا قفل. طوال الوقت كنت بحاجة إلى متوسط ​​000 لتر من البنزين / 8.4 كم ، للحصول على أكثر من 100 لتر ، كان علي أن أقود أكثر من 9 كم / ساعة في ألمانيا. مع ملء خزان 180 لتر ، والذي يمكن أن يتناسب فيه 75 لتر عند ملئه بالكامل ، يمكنني القيادة بانتظام أكثر من 83 كم. استمرت الإطارات 900 - 45 كم ، وعلى الرغم من الدفع بالعجلات الأمامية ، لم يكن هناك شك في آكل الإطارات. تم استبدال تيل المكابح الأولى بطول 000 كم ، بينما كان من المقرر أن تحل الفرامل الثانية والأقراص الأولى عند 50 كم. كانت ممتصات الصدمات الخلفية نقطة ضعف: كان لا بد من استبدالها عند 000 كم. عند 124 كيلومتر ، تم استبدالها للمرة الثانية على الشهرة بواسطة ساب. أضاء مصباح الوسادة الهوائية في لوحة العدادات 000 مرات ، وأصلحت ورشة العمل الخطأ عدة مرات وأخيرًا استبدلت تسخير الأسلاك.

بعد شنومكس زيارة تم إصلاح الضرر، ساب لديه شنومك هنا. الزيارة التي تتم على حسن النية. خدمة واحدة في المرآب كان وحدة تحكم استبدال على حساب ساب لأن سلسلة في وقت مبكر كان معيبا.

ساب شنومكس شنومك I
ساب شنومكس شنومك I

بصرف النظر عن الصيانة ، لم تكن السيارة بحاجة إلى أي شيء آخر (كل 2002 كم حتى عام 20 ، بعد ذلك كل 000،30 بعد ذلك). لم يكن استهلاك النفط قابلاً للقياس حتى 000 كم ، ثم زاد حتى 200 لتر تقريبًا لكل 000 كم. ربما كان ذلك يتعلق بشاحن توربيني معيب وفترات الخدمة الممتدة من 1،15 كم. إذا تم الحفاظ على الفواصل الزمنية بشكل صحيح ، فمن المحتمل أن يكون التوربو قد صمد. لماذا لم يحل SAAB هذا الخطأ في التعامل مع الحمأة النفطية ولا تزال فترات الخدمة القصيرة لفترة طويلة غير واضحة لي اليوم.

وكانت مقاعد القطيفة من ساب جيدة جدا على الرغم من مظهرها المحافظ ولم تكن ترتديه حتى بعد الاستخدام الطويل.

في عام 2007 ، كان لدي مرة أخرى 9-5 Combi ، ولكن مجهزة بالكامل واشتريت إصدار Aero بقوة 260 حصان ، فتحة سقف وتلقائي. يحتوي هذا على هيكل أفضل بكثير ، وتوجيه أكثر مباشرة وفرامل أفضل بكثير. يبدو لي أن نقاط ضعف الجيل الأول قد تم علاجها بشكل عام في سياق صيانة النموذج. تم التخلص من خطر الحمأة النفطية (أخيراً !!) وتم تثبيت عرض فاصل الخدمة. من الناحية العملية ، كانت هناك فترات تقارب 30،000 كم. (وهذا يوفر توفيرًا يبلغ حوالي 6000 فرنك سويسري على 250،000 كم مقارنة بالسلف!) تبدو لوحة القيادة رخيصة قليلاً على السطح ، وأصبحت التركيبات فئة أكثر حداثة.

قطعت هذه السيارة حوالي 8 ألف كيلومتر بعد 280 سنوات جيدة ولم تخذلني أبدًا. تقريبا. تم إجراء 000 كيلومتر من هذا مع القافلة المرفقة (24 كجم) في العديد من البلدان وعلى الجبال السويسرية. تم استبدال أقراص المكابح الأمامية ووسادات الفرامل بنحو 000 كم ، ولا تزال الأجزاء الخلفية من المعدات الأصلية. بصرف النظر عن جهاز استشعار معيب لتعديل الارتفاع التلقائي لمصابيح الزينون الأمامية ودفق انزلاقي قعقعة ، لم تحدث أي عيوب.

تم إصلاح كل من العيوب من قبل مرآب SAAB على الضمان. المحرك جاف ولا يحتاج أبدًا إلى زيت بين فترات الخدمة. إن ناقل الحركة الأوتوماتيكي 5 سرعات Sensotronic بطيء إلى حد ما ، لكنه لا يسبب أي مشاكل وهو أيضًا مؤمن بشكل جيد جدًا حراريًا لتشغيل المقطورة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيت مبرد الزيت كمعيار قياسي. تم تغيير زيت التروس عند 110،000 و 230،00 كم. عند 247 كم ، تم تغيير صندوق الإشعال بعد ظهور رسالة خطأ.
لعملية قافلة، لقد أعدت التحديث مستوى السيطرة مع ساشس نيفوماتن الظهر.

بالنسبة لنظام الملاحة المدمج ، لا تتوفر المزيد من تحديثات الخرائط منذ 2010. لأن القارئ DVD قد ذهب عيب في 2012، والجهاز ليس لديه واجهة إلى I-قرنة، ولقد تم استبداله جبال الألب المعهد الوطني للإحصاء، W925R. الجهاز متصل بالهاتف مع الوصول إلى الاتصالات ونظام الحافلات من السيارة.

وهناك ظاهرة هي أن الفتحة حول الجهاز مع الجهاز الجديد لم يعد دافئا وانخفض استهلاك البنزين بشكل ملموس. (شنومكس-شنومكسدل / شنومكسم) قد يكون راجعا إلى القرص الصلب الثابت المدمج في الجهاز الجديد، الذي يعمل مثل بطاقة سد على جهاز الكمبيوتر.

ضبط السرعة في بعض نقطة تعيين وظيفة وكان قياس الوقود غير دقيقة جدا. كلاهما لا يمكن إصلاحه لا من قبل ورشة العمل ولا من قبل كهربائي. وبمساعدة أوريو، حلت ورشة العمل محل الخزان ومضخة البنزين بما في ذلك العائمة وقياس التحكم في السرعة دون العثور على خطأ.

ثم ميكانيكي في الخارج (التي حددتها مدونة ساب) ثم أخذت المشاكل الكهربائية وحل جزء منه. لم يعمل نظام التحكم في السرعة بسبب كسر الكابل في حجرة المحرك ويمكن إصلاحه. وبالإضافة إلى ذلك، تم العثور على تسخير الأسلاك المؤكسدة واستبداله في الخنازير الأمامية، وهذا هو السبب في المصابيح الأمامية زينون في أدنى موقف.

ومع ذلك، فإن قياس الوقود لا يزال غير دقيق. وأدى اختبار مع سنة تشبه مضخة الوقود من شنومكس-شنومكس إلى قياس الوقود يعمل بشكل كامل. لسوء الحظ، لم يكن لديه مضخة وقود جديدة أو استبدال في المخزون. وبالتالي كانت مضخة البنزين بعد عودته من ورشة العمل الخاصة بي بمساعدة أوريو لا يزال شنومكس. تم استبدال الأوقات، مع نفس النتيجة.

يقول أوريو بعد شكواي المتكررة يجب أن اتصل ورشة عمل ساب، وتقول ورشة العمل أنهم فعلوا كل شيء، على ما يبدو هناك مشاكل مع مضخات البنزين الجديدة. أنا لا أنفق المزيد من الوقت هنا.

الاستهلاك بين أقل بقليل من 7 لترات عند 100 ثابت في الرحلات الطويلة على الطريق السريع و 15-16 لترًا عند قيادة جواز سفر مع قافلة. على الشقة ، مطلوب حوالي 11-13 لتر / 100 كم مع القافلة المرفقة. متوسط ​​الاستهلاك 8.1 لتر. الإطارات 235/45 من 17 سلسلة تدوم 40،000 - 50،000 كم.

مقارنة مع المنتجات المنافسة عمليات تجميل مع النظارات الكروم هو تصميم قديمة نوعا ما، المركبات الحالية لديها ناقل حركة أوتوماتيكي مع برامج 6-8، الحقن المباشر، وغيرها من الميزات في مجال الوسائط المتعددة. كما عانت صورة ساب من جنرال موتورز ومن عدم اليقين في الماضي.

نظرًا لأن المقاعد لا تزال هي الأفضل على الإطلاق في الرحلات الطويلة ، لا تزال السيارة موثوقة للغاية ويمكنني القيادة بانتظام لمسافة 1000 كيلومتر على خزان وقود واحد ، فمن المحتمل أن أقود سيارة SAAB هذه لأطول فترة ممكنة. صديقي يثق في السيارة> 400 كم. لا ينبغي أن أكون إذا توقف ، سأجعل ذلك ممكنًا. لقد وصل بالفعل إلى أكثر من 000/2 من هذا دون أي مشاكل تقريبًا.

الكل في الكل، وسيلة ناجحة للأشخاص الذين يمكن التعامل مع توربو ولا تريد أن تدفع الإنتاج الضخم.

ساب القارئ كأس شنومك
ساب القارئ كأس شنومك

شكرا لتوماس لقصته صعب! هل لديك أيضًا ما تقوله عن صعب؟

قصة عطلة لا تنسى، ترميم، أول اتصال مع العلامة التجارية من ترولهاتان أو ببساطة لماذا صعب هو جزء من الحياة السيارات. أيا كان، الكتابة لنا. نحن مكافأة كل منشور على بلوق مع حصرية ساب القارئ كوب!

أفكار 10 على "ساب تقرير طويل الأجل"

  • فارغة

    مرحبا توماس!
    على العموم ، يمكنني تأكيد تجربتك. لدي نفس السيارة الهوائية فقط كسيارة سيدان. الانطباع النوعي في الداخل أسوأ بكثير مقارنة بسلفي (9-5 Aero Bj. 2001). كل شيء يصرخ ويتشقق بطريقة أو بأخرى ، فتحة السقف تصدر أيضًا أصواتًا غريبة. والمثير للدهشة أن "الرجل العجوز" لم يكن لديه هذا. الهيكل وشق التوجيه مثل الإطارات القديمة. وفقًا للعديد من ورش العمل ، يتم إصلاح كل شيء (المحامل ، البطانات ، قضبان التوصيل ، عظام الترقوة ، ممتصات الصدمات ، إلخ) !! ؟؟
    يمكنني أيضا تأكيد الاستهلاك الخاص. أقود في المتوسط ​​مع لترات شنومكس على كيلومترات شنومك - ولكن بعد ذلك لا شنومكس. الفرامل لسوء الحظ. أنها تطغى بسرعة والأقراص هي الغفران وفرك.
    على الرغم من هذا، نحن نحب سابس لدينا، ونأمل أنها سوف تستمر لفترة طويلة.

  • فارغة

    لدي بالفعل السيارة الجميلة (9-5 SC). أيضا نفس الحافات 17 ...

    الآن أرغب في الحصول على نفس النطاق ونفس قيم الاستهلاك كما هو موضح في المقالة لكل من 9-5 ...

    • فارغة

      الاستھلاك یتوافق مع الوقائع ویتم قیاسھا وفقا لفواتیر الخزانات في مسك الدفاتر، لا وفقا للعرض. وكانت كلتا المركبتين تقودان تقريبا على الطرق الطويلة. وبطبيعة الحال، فإن الاستهلاك هو أعلى من ذلك بالنسبة للجسم الطائرة الرصاص، ولكن نادرا ما تكون أعلى من شنومكسل في المزيج.

      فقط شنومكسم / ساعة لدفع من خلال كثافة حركة المرور اليوم هو في أي مكان ممكن تقريبا، الأمر الذي يجعل ثم على مزيج قليلا، وإذا كان بين X مرات شنومكس كم / ساعة مدفوعة.

      مع Aero ، يكون الاستهلاك أقل قليلاً من البداية منه مع LPT وانخفض قليلاً بعد 100 كيلومتر. في الرحلات القصيرة ، يكون الاستهلاك بين 000 و 9 لترات.

  • فارغة

    بالنسبة لي، وقد نسج مقياس الوقود مؤخرا. الصباح: ربع كامل، بعد ظهر اليوم: الاحتياطي، خلال العودة ثم في وقت ما ربع كامل مرة أخرى. نظرا لأن الإعلان دت قد نسج على طول (من شنومكس كم على شنومكس في فترة ما بعد الظهر على شنومك خلال رحلة العودة)، وأنا أفترض خطأ في الالكترونيات.

    ومع ذلك، تم إصلاحه في حد ذاته.

      • فارغة

        حسنًا ، يعتمد DTE تمامًا على موضع دواسة الوقود - يجب ألا تعتمد على ذلك بمفرده. أنا أيضا نزلت هناك مرة واحدة. لم أتوقف عند هذا الحد ، لكنك لاحظت أن مضختين للبنزين يمكن أن تتراكم قليلاً من الضغط. إذا كنت تأخذ حجم الخزان (72 لترًا) والكمية المعبأة (70 لترًا) كنقاط ثابتة ، فيمكنك حساب ما كان لا يزال هناك ...

        بالمناسبة، على مدار الساعة لديه سدادة، على ما يبدو مستحقة لشكل دبابة. في نطاق فوق نصف كامل ساعة يدير أبطأ من الاستهلاك، بين نصف وربع كامل أسرع.

  • فارغة

    نجاح باهر! تقرير عظيم، مكتوبة كبيرة. شكرا جزيلا!

  • فارغة

    وأخيرا مشاركة حول جميلة شنومكس-شنومكسر في هذه الصفحة. بكل سرور أكثر من ذلك! (وإلا أكتب)

    • فارغة

      نحن نقبل العرض بكل سرور ... 😉 ليس لدينا 9-5 أنا في فريق المدونة ، وإلا فسيكون موضوعًا في كثير من الأحيان.

  • فارغة

    أريد أن أقول شيئا ولكن لدي شعور بأن مجرد شنومكس-شنومك محطة عربة يتم البحث أكثر وأكثر في كثير من الأحيان. أعني الآن منذ شنومكس ولن تعطى.
    نعم، كان لدينا بالفعل بعض التوتر معه، ولكن الآن انه مجرد لفات الكمال.

    ليس هناك أي سبب لتداوله.
    إنه شعور رائع دائمًا عندما يمكنك العودة إلى 9-5 بعد رحلة قصيرة مع سيارات / ماركات أخرى. 😉

التعليقات مغلقة.