ساب شنومكس مشروع آنا (الجزء شنومكس)

إنه شتاء عميق. كييل تقع تحت بطانية سميكة من الثلوج عندما تصل آنا هناك. استغرق الأمر يومين لنقل الذكرى شنومكس كس إلى الشمال. الفريق حول ماركوس لافرنتز يحصل على العمل ويخلق قائمة من الأشياء الضرورية. وسيكون هذا أيضا اختبارا لأوريو. ماذا يمكن للسويديين أن يسلموا لساب شنوم؟

آنا وينتر. مرحبا بكم في كيل
آنا وينتر. مرحبا بكم في كيل

تم تأكيد قائمة أوجه القصور لدينا ، وهناك بعض الأشياء الصغيرة. ثم يطرح السؤال ، ماذا أريد بالفعل. هناك خيارات - هذا يسأل كييل من ... ما أعتقد أنه جيد. احصل على Saab وتشغيله بثمن بخس حتى تتمكن من الاستمتاع به لبعض الوقت ، أو اتباع نهج قوي طويل الأجل. أو ، البديل الثالث ، تحويلها إلى سيارة للمجموعة. الخيار 3 لا ينطبق ، اخترت البديل من السبب. من المفترض أن تكون آنا شابة قادمة للاستخدام اليومي ، وليست مركبة تخرج إلى الشارع فقط عندما يكون الطقس لطيفًا.

والهدف هو دولة، في مكان ما بين شنومكس و شنومكس. لطيفة، ولكن علامات الاستخدام قد ويجب أن يكون، شنومكس هو بالفعل سنومكس سنوات من العمر وليس أي سيارات جديدة بعد الآن. النقطة التي ستقرر كل شيء هو حالة إطار النافذة.

الصدأ على إطار النافذة

الصدأ على إطار النافذة ليس ظاهرة طبيعية. في جميع العلامات التجارية ، هو في المقام الأول نتيجة العمل المتهور. سواء مرسيدس أو بورش أو فولفو أو صعب. في حالتنا ، يكمن الخطأ في سلسلة معروفة. لسوء الحظ ، فإن حقيقة أن ضعف أدائهم لا يمكن ملاحظته عادة إلا بعد أن تتغير أيدي السيارة منذ فترة طويلة. يعاني من هذا الأمر أصحاب صغار السن وكلاسيكيات المستقبل. الضحية: مشروع آنا. يتضح مدى قسوة العمل في حالة Saab من خلال حقيقة أن سائق السيارة الإجمالي قطع في العنوان عند استبدال النافذة. يمكنك فقط رؤية ذلك عند خروج الجزء القديم ؛ في هذه الحالة يقف كمثال سلبي لهذا المزود.

الأمل في أن يكون كل شيء نصف البرية متقطع بسرعة فائقة. الإطار أكثر من مجرد متفتت. إنها في الواقع معجزة صغيرة أن يستمر القرص على الإطلاق. إذا كان 9000er قد وقف دون حماية في المطر ، لكان الماء قد دخل. الصدأ كان يمكن أن يعني الموت ، الوضع مأساوي للغاية.

الأزمة. مشروع على حافة الهاوية ...

لا يمكنك لحام أي شيء بعد الآن. الإطار - أو بالأحرى شظاياها - يجب أن يخرج. كان هناك مرة واحدة (آمل أن يقرأ أوريو) مجموعة أدوات إصلاح لمثل هذه الحالات. لم يكن هذا متاحًا لفترة طويلة ، سيكون من المرغوب فيه إصدار إصدار جديد وسيوفر العديد من Saab 900 و 9000 من الموت المبكر. لا ينبغي أن يكون التكاثر سحرًا ويجب أن يكون منطقيًا. لكن في حالة آنا ، النصيحة الجيدة عزيزة. ماذا أفعل؟

الأزمة موجودة. خردة صعب بسبب الصدأ على إطار النافذة ، لأن اللحام لم يعد ممكناً؟ هل صنعت قطعة غيار بشكل فردي ، ما سيجعل الحملة أكثر تكلفة؟ إلغاء؟ مكالمات Markus Lafrentz ، يجب أن أقرر. آنا كحاملة قطع غيار ، أجزاء فردية على موقع ئي باي؟ كل ذلك بسبب الصدأ اللعين على إطار النافذة؟ رعب! المشروع على وشك الانتهاء لبضع دقائق ...

في هذه الحالة ، المصادفة معنا - هناك 9000 جاهز للذبح ، الذي يحتوي على إطار جزء غير قابل للصدأ. تم إزالة العقبة. ورشة الجسم في كيل هي اللحام. سيتم تثبيت قرص جديد من الشركة المصنعة الأصلية ، لم يعد جزءًا من برنامج أوريو لأسباب غير معروفة ، في وقت لاحق. انتهت الأزمة!

أوريو وقطع الغيار ل ساب شنومكس

دعنا نتحدث عن Orio وحالة قطع الغيار لـ Saab 9000. الأخبار السارة: جميع أجزاء التآكل اللازمة متوفرة وغير مكلفة وذات نوعية جيدة. أجزاء للتعليق والجسم ، مثل الأبواب ، المصدات ، tailgates ليست أيضا مشكلة. من الممكن إبقاء 9000 في الاستخدام اليومي ، لعلاج الأضرار الناجمة عن الحوادث. طريقة لطيفة!

حيث يبدأ في التعثر، وهناك أجزاء أخرى. بدلا من السلع الجيدة من هيلا في أوريو، وهناك المصابيح الأمامية فقط من الطرف الثالث، في المصابيح الخلفية قريبا جدا. وقد تم طرح الألواح الخلفية، وأيضا من هيلا، والتي غالبا ما تكون ممزقة على مر السنين، بعيدا بثمن بخس مثل مشغل الأقراص المدمجة في السوق السويدية. ألم تلاحظ في نيكوبينغ أن الأجزاء تستخدم في الحالة المستخدمة على موقع ئي باي لعدة؟

على أي حال ، أعطت السويد الذهب. استنساخ للأغطية الخلفية ... يمكن للمروحة أن تحلم حاليًا فقط. إنها ليست واقعية. الآن لم تعد الأجزاء قابلة للتسليم ، بغض النظر عن مقدار المال الذي ترغب في دفعه. (أود أن أغتنم هذه الفرصة لأشكر أصدقائي في السويد الذين أرسلوا لي لوحتين خلفيتين ومشغل أقراص مضغوطة.)

مخزونات أخرى منخفضة بشكل خطير ولا تبشر بالخير. كل على خلفية أن المشجعين صعب في جميع أنحاء العالم قد اكتشفت شنومك وتبدأ الترميم. نظرة على مجموعات الفيسبوك حول هذا الموضوع يتحدث لغة واضحة. في ألمانيا لا تزال بعض شنومكس من هذه المركبات في الاستخدام، وزيادة قيمة حبيب. يجب أن لا سابس جديدة تأتي في أي وقت، الذي يأخذ على نيكوبينغ العرض، ثم الكلاسيكية سوف تكون دعامة غاية في الأهمية للشركة. دعونا نأمل أن المحاذاة سيكون مناسبا في المستقبل.

العودة إلى آنا. الآن الأمر متروك للرسام. يجب أن يقوم بطلاء إطار النافذة ، وملء التجويف في الباب وإعادة الطلاء أيضًا. يرى ، وهذه هي ميزة العمل الشتوي ، أن هناك حاجة للعمل على الجناح الخلفي ، وعلى باب السائق. إنه يعرض العمل الإضافي مقابل القليل من المال بمبادرته الخاصة ، وأنا أتفق وآنا في طريقها لأن تصبح صعبًا جميلًا.

حسنا، شنومكس. كان الجزء مكلفا وترك ثغرة كبيرة في ميزانية المدونة. ومن الواضح بالفعل أن آنا في طريقها، ولكنها ستكلف أكثر من المتوقع. يتم القضاء على أوجه القصور الناتجة عن شنومكس كم ورشة عمل مجانية دون ساب الخبرة. وتراكم الصيانة الهائل هو الماضي، وقد تغيرت جميع السوائل.

عندما يتعلق الأمر بالأجزاء ، فضلنا دائمًا قطع غيار أوريو الأصلية ، معتمدين أيضًا على ضمان 3 سنوات الموعود. جاءت عمليات التسليم بسرعة وبشكل موثوق. لقد لجأنا فقط إلى مزودي الطرف الثالث حيث لم يكن ذلك ممكنًا. في الجزء التالي سوف أقوم بتقييم ومقابلة آنا في كيل. وهو يتعلق بالأشياء التي تحدث. كل شي سيصبح على مايرام؟ لا ، آنا تأخذ كل شيء معها. حقا مفاجآت سيئة ، على سبيل المثال.

أفكار 17 على "ساب شنومكس مشروع آنا (الجزء شنومكس)"

  • فارغة

    آخر عظيم توم.

    قريبا تقريري من شنومكسير في الواقع فقط
    يجب أن تكون السيارة الثانية والآن بطل القلب هو.
    قيادة شنومكسير عبادة !!

    دانيال

  • فارغة

    الكثير بالنسبة للصلب السويدي الأسطوري حسنًا ، في ظل الظروف ، ستنهار كل مادة. الرطوبة وعدم وجود فرصة لها للهروب مرة أخرى - سرعان ما تبدو هكذا.

    بالمناسبة، تجربة قطع الغيار بلدي ليست مختلفة.

    عندما انكسر منظم النافذة في جهاز 9-5 ، كنت مهتمًا بالبحث عن النوافذ الجانبية - لا توجد نتيجة. في وقت لاحق من وقوع الحادث ، كانت هناك مشاكل في محرك سيرفو المصباح ومحرك مساحة الزجاج الأمامي لتنظيف المصباح الأمامي. كان لابد من استخدام أجزاء من "المصادر الثالثة". لكن كل شيء لا يزال يعمل وكان سهل التثبيت. كان تسخير أسلاك التوجيه المعزز هو ما قبل الأخير المتاح. كما تم استخدام بعض أجزاء OEM وأطراف أخرى في الخدمة الأخيرة أيضًا.

    بشكل عام ، إنه أمر مزعج حقًا عندما يتعذر إجراء الإصلاح بسبب نقص قطع الغيار وبالتالي لا يتوفر بعض الأنظمة - حتى لو كان مجرد شيء تابع.

    • فارغة

      سيتعرض أوريو لضغوط لتقديم أرقام جيدة وقد يبدو أنه يحاول ، في بعض الأحيان ، بيع المخزون بسرعة. للنسخ ربما تحتاج إلى حد أدنى من القطع مرة أخرى…. خلال حملة تجميل هذا الصيف ، كان عليّ أن أنتظر بعض الوقت لجزء جديد جدًا مفقود ، وهو أيضًا غير متوفر في السويد. لقد جاء في مرحلة ما ، لكن أوريو أشار في البداية فقط إلى خدمة Saab المحلية بطريقة معيّنة. هذا لا يؤدي بالضرورة إلى زيادة الثقة ويؤدي إلى اعتبارات حول ما إذا كان يجب عليك الاحتفاظ بالأجزاء في المخزن بنفسك (وفقًا لمورفي ، الأجزاء الخاطئة) أو ما إذا كنت لا تحتاج إلى سيارة أخرى بعد كل شيء ...
      العودة إلى المقالة: حتى لو كان يعرف نهاية جيدة كل حلقة مثيرة للقراءة والسؤال كيف ذهبت على.

      • فارغة

        "إذا لم تكن بحاجة إلى سيارة أخرى بعد كل شيء ..."

        أنت تقولها - للأسف. بطريقة أو بأخرى هو كابوس لي أنه في مرحلة ما سيتوقف جزء حيوي عن خدمته وبعد ذلك سوف يكون SAAB "متقاعدًا قسريًا" 🙂 🙁 حسنًا ، دعونا لا نأمل ذلك.

        لكن حيث ذكرت ذلك ... هذا صحيح! ما كان يجب أن يذكر توم النتيجة بالفعل ، فهذه القصة ستكون مثيرة حقًا. من ناحية أخرى ، لدينا أ) - سمعنا ما يكفي من القصص المثيرة في هذه المدونة ، مع نتيجة أقل إيجابية و ب) - القصة أسهل للقراءة مع وضع النتيجة الجيدة المألوفة في الاعتبار.

        في هذا الصدد - أنا متحمس لرؤية كيف ستسير الأمور!

  • فارغة

    ... على aero9k الخاص بي ، كان إطار النافذة أيضًا يزهر لفترة قصيرة. أتمنى ألا يكون الأمر بهذا السوء بعد. يمكن أن تبدأ عملية الترميم العام المقبل على أقرب تقدير. كان التغيير الوهمي منذ وقت طويل وكان ورشة Saab في ذلك الوقت ... على الأقل تم تجفيفها وبثها على مدار السنوات السبع الماضية إذا لم يتم نقلها تحت المطر.

    • فارغة

      آنا كانت الحالة الأكثر تطرفا في بلدي تاريخ شنومكس من الإطار الزجاج الأمامي. لذلك لا يجب أن يكون ذلك سيئا. أبقى أصابعي عبرت، مواكبة!

  • فارغة

    مرحبا،

    اكتشفت صفحات ساب مؤخرا فقط. أنا يقود شنومكس الآن. ساب (شنومكس-شنومكس للتحويل) ولها في صديق جولة أكثر سائق ساب في أشافنبورغ. أنا سعيد حول كل وظيفة، ونأمل أن تجد الكثير من المعلومات المفيدة!

    • فارغة

      مرحبًا بكم في المدونة وتحياتي إلى Strietwald ... المدونة هي في الغالب "Made by Aschaffenburg"

      • فارغة

        لدي انطباع بأنك من أشافنبورغ. هل هناك "ميتينج بوينت" لسائقي ساب في أشافنبورغ؟

        • فارغة

          الانطباع صحيح. للأسف ، لا توجد نقطة التقاء في أشافنبورغ ، والتي يمكن تغييرها ... إذا أردت 😉

          ينظم نادي ساب راين مين اجتماعات أحيانا بالقرب من أب.

  • فارغة

    جيد جدًا ، وجيد أنه يتم ذكر نقاط ضعف أوريو المختلفة بلا هوادة. الأقراص التي لا تزال متوفرة من الشركة المصنعة ولكنها لم تعد متوفرة من Orio ... التي تتحدث عن مجلدات. السؤال هو ما إذا كان "معجبو Saab" على استعداد لتحمل تكاليف التخزين واللوجستيات المتزايدة التي يجب أن تؤخذ في الاعتبار ، أو ما إذا كانوا يفضلون (أو يتعين عليهم) الاعتماد على السلع الرخيصة ، البالية ، المستعملة أو الجودة الصينية. على الأقل أجرؤ على الشك فيما إذا كانت قاعدة المعجبين ، المستعدة حقًا لأخذ الأموال بأيديهم ، كبيرة بما يكفي لحث أوريو على المشاركة بشكل أكبر أو إعادة التفكير تمامًا. بالطبع سيكون من الرائع لو كانت حالة قطع الغيار أفضل. لكن Saab هو شيء من الماضي كعلامة تجارية نشطة. لهذا السبب تحاول إيجاد مجالات عمل جديدة. لكن يجب على أوريو أن يدرك أيضًا أن الأمر متروك له جزئيًا للحفاظ على مجال الأعمال القديم. لذلك يجب أن تأتي المدخلات من كلا الجانبين. يتعين على سائقي Saab قبول أن أجزاء Orio Saab أغلى من الأجزاء المماثلة للعلامات التجارية الأخرى التي لا تزال موجودة. وأخيراً يتعين على أوريو تحمل المزيد من المخاطر وإتاحة الأجزاء المهمة مرة أخرى. لا يجب أن تكون ضربة كاسحة ، ولكن ستكون هناك حاجة إلى إشارة واضحة لثني المالكين المتقلبين (مثلي) عن البيع. ورش العمل مشكلة ثانية. هناك عدد أقل وأقل ، والقليل مزدحم. بالإضافة إلى ذلك ، لم يعد بإمكانهم الحساب بشكل معقول على خلفية بؤس الأجزاء وأيضًا على خلفية الجودة المتقلبة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن معظم عملاء Saab لديهم القليل من المال في جيوبهم. يذهب الكثيرون إلى ورشة العمل فقط عندما تتوقف المنتديات عبر الإنترنت عن المساعدة وتبدأ السيارة في الإضراب. هذا عندما يتم عرض السيارات للبيع. ثم نزع الأحشاء على جدول الأعمال. هذا الاتجاه السائد حاليا. يتم تخزين ما يلزم. لأن لا شيء ينمو مرة أخرى. توجد أجزاء كثيرة هناك ، لكنها مغلقة. إنه بؤس لا يستطيع حتى مقدمو الخدمة الجيدون مثل Lafrenz حله على المدى الطويل. لذلك تم تحديد الطريق إلى الأشياء الغريبة. لسوء الحظ مع احتمال ضئيل لعملية مرضية طويلة الأجل. لأن شيئًا واحدًا يجب أن يكون واضحًا: العديد من عشاق Saab - بالتأكيد ليس جميعهم - سيتخلون عن "حماسهم" على أبعد تقدير بمجرد أن تصبح الصيانة معقدة للغاية أو باهظة الثمن ، أو لم تعد سيارتهم تمتلك الخصائص التي تمتلكها ، على الرغم من الإصلاحات مرة واحدة كان ل.

    ما زلت أتمنى آنا وصاحبه كل التوفيق والكثير من المرح. وإنني أتطلع إلى الجزء التالي من القصة.

  • فارغة

    نعم ، لقد أصبح وضع قطع الغيار لـ 900 و 9000 من كبار السن والشباب مخيفًا. خاصة بسبب (أو أيضًا؟) دور المزادات مثل Ebay. مثال مني على 900 MY91 / 92 لشبكة المبرد بالكروم: تم تقديمها على موقع Ebay في مايو مقابل أقل من 400 يورو. من بين أشياء أخرى ، اشتريت شواية سوداء من أحد المشاركين في منتدى Saab ، والتي جعلتها تبدو وكأنها جديدة تقريبًا مقابل حوالي 30 يورو وحوالي يومين ، معظمها من العمل اليدوي ، وتم تثبيت Saab 2 الخاص بي في زيارتي التالية. أو موضوع Hella SW أو ذكريات الماضي. يمكنني أن أغني أغنية هناك أيضًا. يصبح الأمر سيئًا بشكل خاص عندما لا يتم تصنيع الأجزاء ذات الصلة بـ TÜV. آسف ، لكنني أثني على العلامات التجارية الأخرى التي اتخذت الاحتياطات منذ سنوات حتى لا يزال بإمكان الموديلات التي تبلغ من العمر 900 عامًا من العلامة التجارية الحصول على قطع غيار بأسعار معقولة. غالبًا ما يشترون مثل هذه النماذج من المالكين السابقين قبل أن ينتهي بهم الأمر في ساحة الخردة وإزالة الأجزاء التي لا تزال تعمل ويمكن تجديدها ... في حالة صعب ، سيكون هذا عاجلاً وأفضل مما هو متوقع من أي مالك لمثل هذه السيارة إما أن تأمل في الحصول على متبرع أو (لسوء الحظ) لإلغاء كل شيء لمجرد أن جزءًا (ربما يكون ذا صلة بـ TÜV) لم يعد متاحًا….

    • فارغة

      العلامات التجارية الأخرى لديها شركات في الخلفية ، والاحتمالات لا يمكن مقارنتها مع أوريو. يجب ألا ننسى وادي الدموع الذي مرت به العلامة التجارية والظروف التي "وُلد" فيها أوريو.
      بقدر ما يتعلق الأمر بالكلاسيكيات والشباب ، هناك نوادي سويدية خارج أوريو ، والتي أصبحت على نحو متزايد نسخًا مصنوعة تحت إشرافها الخاص. لسوء الحظ حاليًا للأعضاء فقط ، فإن Saab السويدية لديها 10.000 قطعة جديدة ومستعملة معروضة. ربما هذا هو مستقبل الكلاسيكيات ، ربما الأندية الألمانية أيضًا مطلوبة؟

      • فارغة

        معظمهم لديهم شركة وراءهم. ولكن ما "حلم" كبار السن والشباب في Saabs سيكون شركة مثل الشركة في Porsche. هناك ، يتم استعادة سيارات بورش على نطاق واسع ، ويمكن طلب قطع غيار لم يعد من الممكن الحصول عليها من التجارة الحرة. إذا لزم الأمر ، سيتم إعادة إنتاجها هناك ، على سبيل المثال أجزاء من الصفائح المعدنية. إذا كان ذلك موجودًا ، فإن الموردين السابقين مثل Bosch و Hella وما إلى ذلك مستعدون لإنتاج سلاسل صغيرة بكميات. من الواضح أن شيئًا كهذا يكلف الكثير من المال. ولكن إذا كان من الممكن إنقاذ مثل هذه السيارات من مكبس الخردة ، فإن المالكين سيكونون أو يرغبون في إنفاق المزيد من الأموال إذا كان بعد ذلك (باستثناء الأجزاء التالفة التي يمكن الحصول عليها على أي حال) بضع سنوات من السلام. كان هناك أيضًا تقرير في مجلة سيارات على التلفزيون.

        • فارغة

          قد لا يكون أوريو بعيدًا عن هذه الأفكار. في السويد كان هناك "A صعب ل إيدا" مشروع. كانت الفكرة من وراء ذلك أن يعطي العملاء سيارة ساب قديمة إلى أوريو ويستعيدوا شبه "سيارة جديدة". كلمة "استعادة" وفقًا لمواصفات صعب جعلت الجولات. لسوء الحظ ، من غير المعروف ما إذا كان سيتم متابعة المشروع أم لا.

  • فارغة

    فظيع ، إطار النافذة ... من الرائع أن يتم تشغيل المدونة خلال المشروع. آنا تصبح عبادة 😉

  • فارغة

    أنا أحب هذا المشروع كثيرًا لأننا "أيضًا" لدينا هذا المشروع.
    فقط عليك أن تعتني به لأن الطاعون البني يقضم أيضًا ...

    وعمل سيئة على إطار القرص جعلت شركتنا في القرص جيدا عند تبادل.

    تمامًا مثل غطاء الجذع لأنني أحب ورش العمل.

    يبقيه مع آنا

التعليقات مغلقة.