نيفس والسيارة الوطنية لتركيا

نيفس تبيع الحقوق ل شنومكس-شنومكس إلى تركيا. على المنصة، مشروع سيارة وطنية جديدة سوف تظهر، والتي ينبغي أن تختلف في التصميم من ما نعرفه. من خلال التعاون مع الدولة TÜBİTAK سيتم إنشاء المزيد من الوظائف شنومكس في ستالباكا.

مركز التطوير في NEVS
مركز التطوير في NEVS

أنا في هذه المرحلة، كالمعتاد، قليلا محيرة. شريك آخر، وليس من الصين هذه المرة. و شنومكس-شنومكس هو ل ترولهاتان الماضي، الذي لم يكن متوقعا. بلوق مكتوب من وجهة نظر المعجبين، وبالتالي فإن السؤال هو: سوف تبقي لنا الذهاب؟

في التفاصيل، ولأن الموضوع ليس موجزا جدا، حدث ما يلي:

NEVS

تبيع Nevs الحقوق إلى 9-3 ، وتؤمن عقود التطوير وإعداد الإنتاج وتخلق التآزر. هذا يجلب مبلغًا لم يتم الكشف عنه للوظائف حتى ترولهاتان. صفقة جيدة - من وجهة نظر NEVS.

تركيا

إصلاح قافلة الإسبانية في سباق لاكتشاف أمريكا مع الزورق الزورق؟ كنت أتوقع قرارا مختلفا من تركيا من السنة شنومكس. وسوف تستند السيارة الوطنية الجديدة على منصة التي مرت بالفعل شنومكس عقود في إطلاقه في السنة شنومكس.

ولكن الحكومات تتخذ قرارات غير منطقية عندما يتعلق الأمر بالفخر الوطني. ليس فقط في تركيا.

صعب

مهمة حسابية بسيطة. الموظفين شنومكس، يتم إضافة المزيد من شنومكس. البحث والتطوير لدونغفنغ، تركيا، سيارة كهربائية ومصنع جديد للصين. أعمال تطوير إضافية لشركاء آخرين. في الخلفية الاستعدادات لإنتاج النظام.

ما مقدار الطاقة المتبقية للخطة الرئيسية - إحياء العلامة التجارية Saab؟

أفكار 26 على "نيفس والسيارة الوطنية لتركيا"

  • هناك ولن يكون هناك ساب جديد. نيفس ببساطة غير قادر ويحتاج إلى المال. لذلك ، يتم أخذ كل دولار يأتي.
    أولريش

  • لم تعد هناك محركات

  • النفايات المتبقية لا أكثر. صعب ميت منذ 2011. لم يبق شيء. لسوء الحظ. سوف تنتهي لي SAAB u.umsteigen.Das تستمر الحياة بدون هذه العلامة. يأخذ الكثير من الوقت.

  • إذا كان يجلب المال في تسجيل النقدية، وهذا موافق.
    كان من الواضح للجميع أن NEVS لن تعيد إحياء الإصدار 9.3 "القديم".
    أنا لم أفقد الأمل في أن NEVS سوف تعمل على منصة فينيكس على SAAB جديد ، نأمل.

  • نيفس كان يود أن يفعل ذلك. لسوء الحظ، جنرال موتورز يحمل الترخيص، أي فرصة لإعادة طبع

  • لماذا لم تبقي فقط بناء شنومكس-شنومكنغ ؟؟؟

  • بعد كل شيء، وقد فاز نيفس مثل هذا العميل الجديد وبعض المال في أمين الصندوق.

  • أنا أسقط ببطء من قوة إلى أخرى ...

  • و ساب من تركيا ليست، كما كتب بالفعل منذ بعض الوقت، لديك صعب، قلقا لك الأجزاء التي قد تحتاج أو يوفر لك إمكانية تنفجر بها. دفع صعب الخاص بك والسماح لهم تصبح أولدتيمرز، لأنه على الأقل ليس هناك شيء أفضل بالنسبة لي من قيادة صعب مهما كان عمرا هو. إذا الرجل / المرأة، وبطبيعة الحال، يريد دائما لدفع أحدث وأفترض سيارة سخونة ثم كنت هنا وخطئة جدا.

  • وأتساءل عما إذا كان هذا عموما خطة NEVS أنه لم يكن هناك سبب واضح لوقف إنتاج NEVS 9-3er أو لمجرد لم عند بدء التشغيل. الآن، في وقت لاحق، تبين أن NEVS من übrigebliebenen) -3 أجزاء (GM) تقاوم على كامل السيارة التي أدخلت عليه verhöckern دان. لديها شيء بارعة، ولأول مرة أشعر بشيء مثل احترام نيفس.

    لسوء الحظ ، سيكون من أجل "Saabs لدينا" ... في عام 2020 شراء 9-3- anno 2013 المشوهة لا يبدو مغريًا للغاية وبما أنني لا أفترض أن NEVS كانت لديها نوايا لإحياء Saab ، فأنا أعتني بصعبي وأتحسن أو أسوأ تغير .. لكن إلى ماذا؟

  • إنه جيد لساب ولا يغير أي شيء. لا أعتقد أن أي شخص يعتقد أن 9.3 سيعود إلى الحياة. ستكون هذه سيارة قديمة - آخر Saab 9.3 ليس كلاسيكيًا وسيضر فقط بالعلامة التجارية.

    بقدر ما إعادة تدوير بقايا وجميع الطاقة في منصة فينيكس ومن ثم ربما مع شعار صعب؟

    لذلك بالنسبة لي في اليوم صابس جديدة إذا كان هناك فرصة لأنها قد تكون أكثر من ذلك حتى لو كنت عموما لا أعتقد حقا في ذلك.

  • يوم جيد ل نيفس، ولا شك. إذا كان يجلب وظائف إلى ترول تاون، أنا بخير. شكرا أن بلوق يبقى ضبطها، حتى لو نيفس ليست الاشياء الخفيفة!

  • استخدم الأتراك التكنولوجيا / المنصات القديمة من شركة فيات لنماذجهم الخاصة منذ سنوات عديدة - لذا فقد تحسنوا الآن بشكل كبير مع منصة 9-3.

    أنا نفسي قد استخدمت هذه النسخ المتماثلة فيات كما تأجير السيارات في الأعياد تركيا عدة مرات في الماضي ، وسأكون سعيدا لعطلة تركيا في المستقبل على نسخة SAAB كسيارة مستأجرة بشكل صحيح.

    وأخيرا، سيتم بناء نماذج ساب الجديدة في السويد على منصة فينيكس كما هو مخطط لها. على العموم، أخبار جيدة حقا من السويد. يبقيه!

  • فإن النسخة الأصلية شنومكس-شنومكس / بلس لديها بالفعل معيار تقني معين.
    بسعر معقول، وقال انه يمكن أن تكون تنافسية للغاية.
    على أية حال ، يسرني أن يُسمح لبعض الصيادين بالعيش.

    ما نيفس هو القيام به في غضون سنوات قليلة هو قصة مختلفة تماما.
    إذا كان سابزيتشن عالقا على ذلك، ثم المتطلبات التقنية هي أعلى من ذلك بكثير.

  • كما قلت ، فإن 9-3 يعطي أو يعطيه في اثنين على الأقل Elektrovarianten: A ربما جيد جدا (SAAB ، مصدر هذه المدونة) وجيد واحد (NEVS ، مصدر هذه المدونة). ويمكن أن يكون العامل الحاسم.
    الشيء الوحيد الذي يجعل المظهر الأصلي 9-3 "قديمًا" في 5 سنوات هو أنه ربما لم يتم بناؤه من مزيج من الألومنيوم / الفولاذ (/ ألياف الكربون) ، كما هو الحال الآن. ولكن يمكن أن تكون هذه ميزة ، خاصة في دول مثل تركيا ، حيث أن الإصلاحات أسهل بكثير.
    ولكن منذ تركيا يريد فقط منصة ويبدو أن تريد تصميمها الخاص، وأنا لا أرى أن كمشكلة نفسي.
    وفي كلتا الحالتين، منصة لا تفتقر كثيرا لتلك التي من الشركات المصنعة الأخرى ... وبصرف النظر عن منصة فيتشيستس مثل مجموعة فو.

  • ما زلت أنتظر المعجزة العظيمة على برجوارد ...

  • تظهر المشتقات صعب الصينية والتركية أن منصات من 9-3 و9-5 المرخص لهم لا يزال يبدو المعاصر. ولكن ربما هذا يظهر فقط كيف قليلا السيارة (على الرغم من كل التغييرات نموذج المحمومة والحديث التسويق المصاحبة) في الواقع تطورت أكثر من ذلك؟

    الوطنية المتنقلة وسياسة نموذج (واحد فقط!) هذه الشركات الوطنية لديها بانغ من الطعم بالنسبة لي. واحد يفكر في وارتبورغ، ترابانت، داسيا (القديمة) والعديد من الأسس الوطنية الأخرى التي تنتج الاشتراكية القائمة الحقيقية.

    لدي شكوك كبيرة في أن مشترى السيارات التركية - السوق سيكونون في نهاية المطاف عالميين ومفتوحين ، وأن تركيا ليست اقتصادا مخططا وراء الستار الحديدي - سيكون لها سيارة قومية محددة. هذا كله mumpitz.

  • هل هو الفرق إذا تم عرض شنومكس على هذا الأساس، مثل نيفس، أو في السنة شنومكس؟ أعتقد أن القطار قد ذهب، لوتس إليز هو الاستثناء المطلق بسبب عبقري من منصبه.

  • هممم ... لم يكن ساخرا في هذه المرحلة أن Dudenhöffer يسخر من منصة عفا عليها الزمن على NEVS 9-3؟

    لا تفهموني بشكل خاطئ ، لا أعتقد أن منصة عمرها 10-20 سنة سيئة في حد ذاتها أيضًا.
    وكان أول تسلا على أساس سنومكس سنوات من العمر لوتس إليز. أو إلقاء نظرة على مقعد إكسيو، الذي كان يقوم أيضا على منصة أكسنومكس القديمة.

    وقد أثبت ساب بالفعل أن شنومكس-شنومكس يمكن أيضا أن يبنى كسيارة كهربائية والتي يمكن أن يكون الغضب لتركيا.

    هذا ربما ليس له أي معنى ل إحياء ساب ... ولكن نيفس ربما لن يحدث مرة أخرى على أي حال. دعونا نأمل أن مجموعة تحتاج العلامة التجارية التقليدية ثم ساب تشتري ... ولكن مع روح ساب، فإنه ليس بعيدا.

  • حسنا، على أي حال! لن يكون هناك شيء للإبلاغ عن سيارات صعب الجديدة، والإنجازات الجديدة، وأفكار جديدة أو اختبار جديد وهذا أمر مؤسف!

  • لم يتم نشر المبلغ ، والتصنيع التعاقدي يلوح في الأفق - لكن لا توجد حقائق حتى الآن.

  • قرار إيجابي لسوق العمل داخل وحول "مدينة ترول" السابقة. 🙂
    ساب يذهب فارغة الوفاض.
    منصة 9-3 "حية" ، فقط بدون نماذج SAAB. أرخص وشيء من هذا القبيل ، يمكن للجميع ... دعونا نرى ما يفعله رجال الأعمال الأتراك ...
    تدفق المعلومات يزداد تعقيدا في سب:
    نيفس في السويد أ. الصين،
    فا دونغفنغ في الصين والآن أيضا
    معلومات من تركيا.
    في ساب الشركة السابقة يرجى لا تنزعج إلى المعلومات!
    المدونة تزداد تعقيدًا ... كما هو الحال في الحياة "الحقيقية"! 🙂

  • قرارا جيدا، روح ساب تعيش في تركيا.
    ومن المعروف أن منصة شنومكس-شنومكس القديمة لا تزال تعيش في الصين.
    لا يوجد شيء خطأ في ذلك ، ليس لديك لشراء نفسك
    كما الألمانية. بالنسبة للأتراك والصينيين بالتأكيد الفوز.

  • كم دفعت تركيا للمنصة؟ ولمن تريد أن تنتج في صيانة؟

  • هممم….

    جميع ماركات السيارات في جميع أنحاء العالم "تموت" (أو تعيش فقط تحت مظلة العلامات التجارية الكبرى) ، وعادة ما يكون من الصعب البدء في ماركات السيارات الجديدة.

    والآن يجب أن يكون هناك دولة جديدة شبه متخلفة بالفعل من أبناء الدولة من أصل صعب؟ لماذا؟ ما الذي يفترض القيام به؟

التعليقات مغلقة.