ساب شنومكس آنا مشروع (جزء شنومكس) ضبط

يمر Saab 9000 ، مشروع Anna الخاص بنا ، ببطء عبر بلدة صغيرة. لم يحدث شيء بعد ... ولكن قريبا! يُنصح القراء الذين يُعتبرون مصابين أو عرضة للإصابة بـ 9000 ، بناءً على تاريخهم الطبي ، بالتوقف الآن - ومواصلة القراءة فقط في الجزء 7. لأن هذه المقالة يمكن أن يكون لها تأثير على سلام الأسرة والتوازن المصرفي.

ساب شنومكس - مشروع آنا
صعب 9000 - مشروع آنا

نهاية المدينة. ركوب مجانية، وتسريع، دفعة. الإبرة يقفز إلى المنطقة الحمراء، صفارات توربو. الثالثة والعتاد، والعتاد الرابع. و توربوسوند المطاحن القلب والدماغ، وتحويل الرجال إلى الرجال. لقد تجاوزت آنا منذ فترة طويلة الحدود المسموح بها قانونا. عدد العتاد شنومكس. آنا تسحب، هتافات توربو. بدوره، رفض. مثل على القضبان، شنومكس يمر منحنى، ثم تسريع، التحول، توربو الصوت.

ماذا حدث؟ نحن نتعلم تحلق آنا! في السويد هناك مجموعات ضبط مع ما يصل إلى شنومكس بس، ولكن لم نكن نريد أن نفعل ذلك البرية. أكثر قليلا من شنومكس بس الأصلي كان يجري النظر، حل في مستوى شنومكس ايرو.

أردنا في الأصل اختبار موالف ألماني ، ولكنه غير متاح لأسابيع في الصيف ، لذا ابق على اطلاع على القصة. Maptun المتخصص هو بديل. بالنسبة إلى 2.3 طن ، توجد مجموعات من 245 إلى 295 حصانًا في السويد. اخترت حل "صغير" 245 حصان. زيادة 120 نانومتر و 75 حصان يجب أن تكون كافية ، أليس كذلك؟

يوجد في الحزمة حوالي 700,00 يورو صمام الملف اللولبي T5 ، والذي يميز التوربو الناعم عن الإصدار الأكثر شحنًا. تكلفة الصمام 350,00 يورو في صعب ، لذا فإن سعر المجموعة الكاملة معتدل للغاية. تقدم Maptun وحدة تحكم جديدة في المحرك ؛ إذا قمت بإعادة التحكم القديم الخاص بك إلى السويديين ، فستوفر 100,00 يورو.

يمكن تركيب وحدة التحكم والصمام بسرعة ، ويتم تنشيط مانع الحركة عبر Tech2. قبل الجولة الأولى ، حساب بسيط. يزن 9000 حوالي 1.400 كجم. مع 245 حصان و 380 نيوتن متر ، يجب على كل HP تسريع 5,7 كيلوجرام جيدة. نسبة القوة إلى الوزن ، أفضل من 10 كيلوغرامات لكل حصان ، تعني المتعة. 5 قبل الفاصلة العشرية الكثير من المرح ...

بالأرقام الحمراء ، يذهب 9000 في اختبار القيادة وفقًا للقانون. 9000 يبدو طبيعيًا في نطاق سرعة الدوران المنخفض. لا يوجد شاحن توربيني تسلسلي في العمل ، بل آلة قديمة. إذا زادت السرعة إلى 2000 دورة ، فإنها تصبح عاطفية. زيادة الضغط! الآن يمكنك رؤية 9000 بعيون مختلفة. شيء ما يدفع. محركات الأقراص سعة 2.3 لتر مثل V8 كانت تحت الغطاء. يمكنك المضي قدمًا بثقة من أي سرعة.

التوربو موجود عند التسارع ، وتصدر إبرة التربو ضغطًا كافيًا. هكذا نحب صعب ، وهذا ما جعل العلامة التجارية على ما هي عليه. من الطريق الريفي إلى الطريق السريع. الخيوط 9000 نفسها هزلية. يعتمد على الغاز جيدًا لدرجة أنك تريد التعرج حول مستخدمي الطريق الآخرين. ثم اللعبة القديمة. تنتهي حدود السرعة بعد مواقع البناء ... تضع السيارات الصغيرة والمتوسطة مؤشرات ، تريد كنس ساب القديم من المسار الأيسر. ردا على الدافعين ، هناك توجه. نحن رحلنا!

لذلك ألعب Saab Turbo بعد ظهر أحد الأيام. هذا يجعلك مريضاً ومدمناً. والأسوأ من ذلك: لا يمكنك إخراج ذلك من رأسك. يمكنك البقاء في الترس الخامس على الطريق السريع. ذباب صعب دائمًا سئم من زيادة الضغط. يتم أيضًا تسريع السيارات الأكبر والأقوى. نسبة القوة إلى الوزن وزيادة الضغط هما كل شيء. على الطرق الريفية تقوم بالفرز في طريقك عبر الممرات ، يتم تجاوز الشاحنات بطريقة مرحة. نعم ، يمكنك أن تكون طفوليًا. إمكانات المرح هائلة ، مابتون وساب مدمنان للغاية. لا تفكر في الأمر إذا كانت مجموعة 5 حصان كبيرة بدلاً من 245 حصان ...

يأتي شعور صعب. القديم ، الذي فقد الشعور تقريبًا بالتوربينات الرائعة - عندما لم يكن تأخير التوربو مشكلة ، عندما كانت السيارات لا تزال تريد القيادة. أنت لا تريد الخروج ، تريد القيادة ، القيادة ، القيادة. ولأن Saab 9000 هو طفل في الثمانينيات والتسعينيات ، فإن تجربة القيادة تأتي على الفور. لا يوجد برنامج كمبيوتر ، ولا مولد صوت مزيف. 80 هو ما هو عليه: مع Maptun Kit ، سيارة السيدان البسيطة بامتياز. سيارة صلبة ، قديمة ، غير واضحة ، سريعة للغاية. المنتج المنسي تقريبًا لعلامة تجارية ، بصرف النظر عن المعجبين ، لا يوجد أحد على رادارها تقريبًا. متعة خالصة!

كان ساب واحد الإصدار شنومكس بس في التقدم، مع الدفع الرباعي. لسوء الحظ، هذا شنومكس لم يأتي في سلسلة. جلبت أودي فسنومك في نفس الوقت. كان ساب على مستوى العين وعلى الطريق حتى. كان المنتج هناك، تفتقر إلى الشجاعة لجعل قفزة كبيرة. على أي حال، لدينا السيارات، لدينا متعة. المحرك وناقل الحركة يمكن التعامل مع الطاقة الإضافية، محرك الأقراص الأمامية يتواءم بشكل مثير للدهشة بشكل جيد مع شنومكس بس. ولكن لا شيء في العالم دون عيب.

بالطبع ، من الواضح لي أنه في الحياة الواقعية ، هناك العديد من 9000 حصانًا بقوة أكبر. كمدونة عليك أن تكون ملتزمًا بالقانون. لذلك الملاحظة: إذا كنت تريد الاحتفال بتجربة Maptun ، فلا توجد طريقة للتغلب على التقنين. كلمة سحرية: شراء فردي. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تفكر في الفرامل الأفضل ، وهو ما أفعله على أي حال ، وتغيير خراطيم التوربو. هذا أيضًا موجود بالفعل في قائمة الأشياء التي يجب القيام بها.

يتم الرد على الأسئلة الفنية، وتوافر، وكل شيء آخر عن مجموعة مابتون من قبل تيل دريشر من Cardyourcar.eu، مابتون سيتم الافراج عن مجموعات شنومك٪ على تعزيز الخريف. هل تريد أن يكون واحدا؟ أعتقد ذلك. المزيد من مشروع جيد. و شنومكس هي واحدة من تلك الأشياء التي لا سن ولكن يحصل على نحو أفضل. أو أكثر من المرغوب فيه أجهزة الكمبيوتر أكثر المحمولة تخترق حياتنا اليومية.

في الجزء 7 نلخص الإجراء. فقط كمحطة توقف ، ستستمر آنا في مرافقتنا. نتفلسف في الجزء التالي حول مستقبل Saab 9000 ، يتعلق الأمر بالمال. ما هي قيمة آنا في الواقع؟ المثمن يساعدنا أكثر. من المثير أن نرى كيف قام بتقييم Saab 9000.

أفكار 20 على "ساب شنومكس آنا مشروع (جزء شنومكس) ضبط"

  • فارغة

    بالإضافة إلى الترقيات التي يمكن شراؤها ، يمكنك أيضًا التفكير في ترقية فردية. لقد قمت "بتجميل" بلدي 9k a 2,3 FPT تلقائيًا إلى 230PS / 336Nm. مع منحنى عزم الدوران المصمم خصيصًا للأوتوماتيكي ، شارك 4HP18 أيضًا. تعتبر الفرامل مشكلة بالفعل لأن صعب لم يكن جيدًا في ذلك. يعد ضبط 9k رائعًا بشكل خاص لأن T5 لم يكن ناعمًا مثل T7 ، على سبيل المثال في 9-3 أو 9-5

  • فارغة

    شكرا لكم على هذا المقال! هذا هو بالضبط ما يجعل 9K!
    نتطلع إلى الخروج الأول مع الدهون بلدي إذا، نعم، عندما أنا أخيرا الانتهاء مع أوب!
    في موضوع الكبح ... من فرامل أقل كان أسرع أطول! 🙂
    هل سرج بلدي المنقحة وشرائح زيمرمان (العادي) وكلوتزر في ذلك وأنا راض تماما. ولكن أنا أتطلع إلى المقال القادم حول تقارير الفرامل! شكرا مقدما

    ملاحظة: هيكو ... ألا تزال غير قادر على إقناعها؟ 🙂 😉

  • فارغة

    لا أستطيع أن أقول أنني لم أحذر ...

    وهذا صحيح، لعنة عليه. لا يمكنك قراءة المقال جزء إذا لم يكن لديك شنومك و (في الواقع) لا تريد شراء واحدة.

  • فارغة

    @ توم: كتب ببراعة !! لقد كنت أقود 8 Aero منذ 9000 سنوات مع 356500 كم الآن وما زلت لا أستطيع الحصول على ما يكفي من هذه السيارة. بدأت في عائلة 9000er الخاصة بي فوق 9-3 I ، 9-3 II إلى 9-5 II حتى 9-5 NG ما مجموعه 8 Saabs وكلها خاصة بطريقتها الخاصة ولكن في 9000er ما زلت التسلق كثيرًا مثل أ. من حيث الأداء ، فإن 9000 هو الأكثر متعة لأنه يمكنك حقًا أن تشعر بـ "الدفع" بنفسك.

    شكرا جزيلا على هذه التقارير الهامشية!

    • فارغة

      في حالة أن شخصا ما يحتاج أجزاء أو مراقبة حركة المرور المعدات اللازمة لSAAB (طبعا 9000er) لدينا (SaabArt النمسا + 43 664 260 88 99) EI مجموعة جدا واسعة جدا من أجزاء في الشركة. أعرف الآن يبدو مثل الإعلان ، ولكن فقط أريد أن أقول ذلك. إذا كنت بالتالي يتعارض مع أي قواعد يرجى حذف هذا التعليق على الفور (مدير الإعلانات).

      ركوب جيدة لك جميعا !!

      BlackBerry Messenger Pin: pin: 2BDDA5EE

  • فارغة

    توم، سلسلة مقالات آنا الخاص بك هو عظيم حقا، والشعور شنومكر نقية.

    الفرامل هي واحدة من عدد قليل من النقاط على شنومكس الذي يجعلك تدرك انها البناء القديم. مرة أخرى في 9000 رن كان لديك دائما أثناء الكبح في حالات الطوارئ للحفاظ على العين في مرآة الرؤية الخلفية، لزيارتها الآخرين أي فرصة اليوم مع الأخذ في 80 أفضل مسافة آمنة.

    وإلا فإن هذه السيارة يذهل المزيد من الناس اليوم. لا أحد لديه أكثر على الشاشة ولا أحد يفكر في السيارة القديمة شنومكس العام.
    هذا الشهر لدي موظف جديد في السحب، الذي اضطر لدفع معي بضع مئات من كم شمومكس. هو دائما دهشته لما كان ممكنا في ذلك الوقت، وصغر التقدم في الواقع حتى اليوم، نعم أن هناك حتى النكسات.

  • فارغة

    ... قوة دفع أكثر مما كانت عليه في الهواء؟ يجعلك فضولياً ... .. لكن الفرامل في aero9k هي الحدود. ماذا تفعل في 9-5NG تعلمت أن أقدر الفرق عن الفرامل العادية! أود أن أرى المزيد من اللقمة في aero9k!

    • فارغة

      مابتون يسلم شنومك نانومتر أكثر من ايرو. وأعتقد أن إيرو جيدة و كس مع مجموعة مابتون سيكون لها أداء يعادل تقريبا. على الفرامل أعود في مقال لاحق، من الواضح أن هناك حاجة للعمل!

  • فارغة

    شكرا توم، لهذا المقال الادمان رائع!
    ساب تغذي، لا أستطيع إلا أن أقول ذلك.
    العاطفة الصرفة، مع السيارة التي هي أكثر من شنومكس (!) سنوات من العمر / الشباب!
    منظر 9000 دير يتغير ...

  • فارغة

    بسبب مثل هذه المواد أنا أحب هذا بلوق. ما طريقة بارعة للكتابة. هذا أيضا يجعلني أشعر، ولكن كما تعلمون لدي مشروع مختلف جدا أمامي.

    • فارغة

      مشروعك الآخر هو أيضا كبيرة، صعب على ذلك

      • فارغة

        إذا لم يكن هناك لا تزال المشكلة مع بمو. وهذا يزعجني للغاية.

  • فارغة

    أريد فقط كلماتك "الشعور القديم الضائع بالتوربينات الرائعة - عندما لم يكن تأخير التوربو مشكلة ، عندما لا تزال السيارات تريد القيادة." أضف شيئًا ما ، لأن العديد من مالكي السيارات الكبيرة متوسطة المدى والفخمة يقصدون / يعتقدون أنهم أفضل مع سياراتهم ذات 4 أسطوانات وتوربو أو 6 أسطوانات من Saab 9000 أو حتى Saab 900 ، لأنهم عانوا من تأخر في التوربو ... أستطيع أن أقول ، على الأقل لم أشعر أبدًا بتأخر في التوربو على 900 16V S مع توربو ناعم. حتى مع فولفو 850 T5 (245 حصان ، 2,5 لتر) لم أشعر أبدًا بتأخر التوربو .... لا ينبغي أن يكون هذا مختلفًا مع 9000er الذي ضبطته أنت توم ...

    • فارغة

      لكي لا تصبح Saab مدونة فولكلورية هنا: بالطبع هناك ثقب توربو. أنت بالكاد تشعر به. تم اختراع التوربينات الناعمة للقضاء عليها ، والتي نجحت إلى حد كبير. وأيضًا مع التوربو الكامل في 900/9000 فقد اختفى تقريبًا. كيف يمكنك أن ترى و "تجرب" مدى ضخامة التقدم التكنولوجي في السابق.
      فقط: توربو متتابعة يمكن أن تفعل ذلك بشكل أفضل، لأن الوقت لم يتوقف. متوفر في توربو X، شنومكس-شنومكس غريفين و شنومكس-شنومغ نغ.

  • فارغة

    أحب القصص ساب! و شنومكس هو سيارة كبيرة، انها متعة لقراءة!

  • فارغة

    عزيزي توم ، يمكنني أن أؤكد أن "ترقية" محرك B234E "التوربيني الناعم" يجلب الكثير من متعة القيادة!
    السؤال هو "ترقية" أو "ضبط".
    أعطيت 98 2.3 طن مع آلة ZF "ترقية" معتدلة لمحرك B234L ، القوة الآن 200 حصان و 294 نيوتن متر بدلاً من 170 حصان و 260 نيوتن متر. لقد فكرت أيضًا في ترقية إلى B234R (225 PS ، 342 نيوتن متر) ، أو ضبط من Maptun كما وصفته. ومع ذلك ، بناءً على نصيحة بعض المتخصصين ، قررت عدم استخدام مخرجات أعلى لأن محرك ZF الآلي غير مصمم لعزم دوران أعلى. حتى مع أقوى "إصدار هوائي" ، قامت SAAB بتثبيت متغير B234L فقط في المصنع. ومع ذلك ، فإن الخطوة من B234E إلى آلة B234L ضخمة وتعطي 9000er "عضة" أكبر بكثير ويتوفر عزم دوران أعلى بالفعل من 1 rpm متاح. لذلك إذا كنت لا تريد "الضبط" ولكن "الترقية" فقط ، فأنت تحتاج فقط إلى صمام APC الإضافي ووحدة التحكم المقابلة للأجهزة القياسية B800L أو B234R. من ناحيتي ، اشتريت وحدة تحكم من 234 ملغى من bildelsbasen.se مقابل حوالي 100 يورو. لقد قمت أيضًا بترقية "شاشة Turbo / APC" المفقودة في مجموعة العدادات. لقد وجدت أيضًا ما كنت أبحث عنه في bildelsbasen.se مقابل القليل من المال. المزيد من التغييرات "البصرية" مثل شعار التوربو في شبكة المبرد أو بدلاً من حرف "t" الصغير في الحرف "T" الكبير في الخلف سيؤدي إلى ترقية :-)! من الممكن ألا تكون "الترقية" بوحدات التحكم الأصلية "قبولًا فرديًا" لأن كل شيء قد تم اختباره بالفعل. لكن يجب مراعاة اللوائح الخاصة بكل بلد!

    للراغبين هنا لا تزال أرقام قطع الغيار من أجهزة التحكم الأصلية مع السيطرة فس (نظام إنذار):
    بكسنومكسل (شنومكسبس / شنومشنم): شنومكس شنومكس شنومكس
    بكسنومكسر (شنومكسبس / شنومشنم): شنومكس شنومكس شنومكس

    @ توم: إن أفكارك حول استبدال "خراطيم التوربو" ورفع مستوى الفرامل ستكون ذات أهمية كبيرة بالنسبة لي!

    • فارغة

      انها مثيرة كيف أفكارنا متشابهة. كان الترقية إلى شنومكس بس مع وحدة تحكم مختلفة مشكلة. ولكن فشلت في توافر في ذلك الوقت. هناك هذه وحدات نقدية أوروبية حتى مع أوريو في الأصل، ولكن كنت سعر مرتفع جدا.
      مابتون يقلل من قوة في الإصدارات التلقائية، والتي تقتصر في عزم الدوران. هناك عدد لا بأس به من آلات شنومكس التي هي على الطريق. على ما يبدو خالية من المشاكل.
      توربو خراطيم والفرامل الأمثل قريبا على بلوق. حاليا الوقت لمشروع آنا مفقود، ولكن في فصل الشتاء يبدو أفضل.

  • فارغة

    عند القراءة ، أنت متحمس حقًا بشأن 9000 ...
    إنه مجرد لغم عار هو 2.3i. وبقدر ما أعلم أنه لا يوجد للأسف مجموعة ضبط له: /
    (على الرغم من أن التلقائي التلقائي ونعومة في الواقع تعويض ولكن عدد قليل من حصانا أكثر سيكون لطيفا جدا)

    • فارغة

      و شنومكسي ليس كائن لضبط. لطائرة شراعية لطيف، والذي يأخذ صخب وصخب الحياة اليومية. أعتقد جيدا، هو محرك جميل!

  • فارغة

    محبوب! وفوق كل شيء ، فإن المقولة "9000 تتحسن مع تقدم العمر! ".

    ولا يسعني إلا أن أتفق معك هناك! كما أن الذكرى السنوية لـ saab 9000 لديها maptunes كتلقائي.

    قوة + أوتوماتيكية تجعلك سعيدا. هذه السيارة تجعلك ببساطة تريد المزيد. لا تريد الخروج بعد الآن.

    حجم غير معروف!

التعليقات مغلقة.