ساب

يوجد في كل عائلة خروف أسود ... لا يحبه كثيرًا. في بعض الأحيان لسبب وجيه أو كضرر. السيارة غير المحبوبة في مشهد ساب هي 900 II ، التي تعاني من وصمة عار GM و Opel. هذا غير عادل ، لأن 900 II هي في الواقع سيارة مقبولة للغاية. أعتقد - يعني أيضًا ممارسة السيارات الكلاسيكية في إصدار 11/2015.

ساب
ساب

السويدي من جنرال موتورز ...

المقالة مكتوبة بشكل جيد، المؤلف F. شوبيلت صعب والسويد لا يبدو غير مألوف. أودين يجب أن تغض الطرف، وأنا أحب ذلك. ال ممارسة السيارات الكلاسيكية موضوع يعمل مع الحب للعلامة التجارية، ونعم، و شنومكس الثاني كما المستضعف قد اكتسبت أخيرا فرصته، قبل أن يكون في نهاية المطاف في وقت متأخر جدا.

لأن المخزون ساب يتقلص، والعلامة التجارية أصبحت نادرة على نحو متزايد. نادرة بشكل خاص هي سابس اثنين، والتي هي موضوع في السيارات بيلد متنقل. مجلة التي وجودها كسائق غير رف لا يكاد يكون على الرادار.

ساب وهموبيل. مهرجان ساب شنومكس.
ساب وهموبيل. مهرجان ساب شنومكس.

صندوقين رائعين ...

قضية شنومكس / شنومكس تقارير عن عربات سكنية من ساب من رامزيل. تم بناء نسختين فقط، وقد بحث ريتشارد هولز الكاتب قصة مثيرة. وهو من الداخل السويدي، ودرس هناك، يتحدث اللغة الوطنية، لديه ضعف للسيارات من الشمال.

القصة مثيرة! فقط لأنه يمكننا اكتشاف تاريخ صعب غير معروف. المجلة هي شراء وتحصيل إكرامية. التاريخ غير المعروف وغير الموثق لمنازل Saab المتنقلة ، يمكنك قراءته هنا.

في حين أن قصة رفس هو توصية بلوق شراء واضحة، العدد الحالي من أوتوبيلد كلاسيك لا أجرة بشكل جيد.

المزيد من السيارات ...

يتعلق الأمر بأجهزة توقيت صغيرة رخيصة في دوري 200 حصان. لقد خمنت ذلك بالفعل ، يتم تشغيل Saab 9000. في النص القصير ، المزين بصور صحفية للذكرى السنوية بالإضافة إلى التصميم الداخلي لعام الطراز السابق ، يكتب المؤلف مارتن بوثز عن صفقات Saab 9000 المزعومة. ليس من السهل العثور على 9000 جيد. عدد الأميال العالية ، تراكم الصيانة. و Saab الكبير يستحق أكثر مما يوحي به سعره الباهظ. حتى أقصى اليمين. ماعدا الشيء مع ثمن.

ثمن حالة جيدة 3: 2.200 يورو ... نعم ، أين يمكنني شرائه؟ هيا نذهب اليها…

هذا ما يحدث عندما لا تكون على دراية بالموضوع. فكرة سعر 9000 جيد في فئة 200 حصان خاطئة ببساطة. لأن السيارات الصادقة لهذه الأموال لم تكن موجودة منذ سنوات ، وإذا فعلوا ذلك ، لكان كل واحد منا قد وضع نصف دزينة. الأسعار مقدمة من Classic Data وليس المؤلف نفسه ، وهذا خلاص شرف للسيد Puthz. الحكم من وجهة نظر صعب في الكتيب: اتركه كاذبًا. على الرف !

52 التعليقات
الأحدث
أقدم معظم صوت
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات
دانيال بيندر
دانيال بيندر
قبل 8 سنوات

شنومكس كم، محرك شنومكس، لم يفتح، تغيير الزيت دائما كل شنومكس تيسي كم والزيوت الاصطناعية فقط، ساب شنومكس، سنة من البناء شنومكس، R طبعة خاصة، الاستنتاج:
لا الفحم وجدت عند إزالة عموم النفط وتنظيف مصفاة النفط، علامات طبيعية من ارتداء. فإنه لا يزال لدفع و R شنومكس في الطريق إلى رمز السيارة الكلاسيكية.
لذلك، أفضل لا نعتقد كل ما هو مكتوب - إذا كان يفعل؛ شراء أفضل فو.
دانيال

900S16V
900S16V
قبل 8 سنوات
الرد على  دانيال بيندر

قد يكون هذا هو الحال مع حالتك لأنك اعتنيت به كثيرًا. لكن جميع المالكين الآخرين وخاصة المالكين الجدد للنماذج حيث كانت المشكلة تكمن في زيت الكربون الذي كان عليهم أن ينفصلوا عنه بعد عدة كيلومترات على عداد السرعة والقيمة المتبقية بالضبط للمقدار الذي يجب أن يكلفه محرك جديد. ربما هذا هو سبب عدم قبول 902 وخليفته ، 9-3 I؟ خاصة وأن هناك منتديات هنا على الإنترنت تحدثت عن هذا البناء الخاطئ ونتائجه….

900S16V
900S16V
قبل 8 سنوات
الرد على  توم

توم ولكن عليك أن إثارة مسألة التصميم السيئ (ق) في 902 و9-3 I. أيضا ، وخصوصا عندما ، كما هو الحال هنا ، يتم تقديم كل شيء تقريبا بشكل إيجابي من قبل 902. وهذا يخلق انطباعا للمشترين المحتملين أن هذا النموذج هو مثل أي نماذج صعب أخرى دون مشاكل واقتبس منك AM 18. تشرين الثاني (نوفمبر) 2015 في 2: 14 PM

"إن السمعة السيئة تأتي من الصحافة السلبية (المبررة جزئياً)، وهو اختبار التصادم الأول الذي كانت نتائجه سيئة. ثم الحلقة المفرغة: سيارة مستعملة رخيصة الثمن مع هاتشباك عملية، ولا يتم استثمار أي أموال في الصيانة، ولا يوجد معجبون يحبون السيارة. هناك إحصائيات ADAC سيئة وما إلى ذلك..."

حقيقة أن المشترين المحتملين يقفزون الآن من 902 أو 9-3 أنا لا يرجع فقط إلى أشخاص مثلي يهتمون فقط بسابقات GM السابقة. وبالمثل ، فإن الانخفاض العام لـ Saab في القطاع الكلاسيكي والشبابي ، ببساطة لأن الكثيرين لم يعودوا يشترون هذه النماذج. هناك أيضًا لأن (وقد قمت بالفعل بنشر ذلك هنا عدة مرات) فشلت ساب قبل عقود في بناء قسم للسيارات الكلاسيكية مثل مرسيدس وبورش ولضمان توفير قطع غيار للموديلات القديمة (حتى وخاصة بعد بيعها بالكامل لشركة جنرال موتورز). لذلك هناك نقص في قطع الغيار المهمة ، ومعظمها ضروري لبقاء السيارة ، وورش العمل مثل Lorenz في Kiel وما إلى ذلك ، والتي (من وجهة نظري تنقسم أيضًا إلى وقت ما قبل GM و GM) يمكن أن تضمن الإصلاحات. لا يمكن أن يكون كل مالك لساب (وأنا أيضًا أدرج 9-3 ، 9-5 ، 9-4X وما إلى ذلك) مفك براغي أمام الرجل النبيل ، ناهيك عن امتلاك منصة رفع وأدوات….
هذا هو تعليقي الأخير على هذا الموضوع.

دانيال
دانيال
قبل 8 سنوات

لا أشكو من قيمة إعادة البيع. أنا أتساءل فقط ما هو كل شيء؟ سيارة هناك لدفع، سواء يوميا أو مع لوحة ترخيص الموسمية. أنا فقط أخذ رأسي إذا كنت لا تلاحظ فرصة نسخة جيدة حقا فقط لأن واحدة من السيارات كان عدد كبير جدا من المالكين السابقين (الذي لا يجب أن أقول أي شيء). بل إنني أذهب إلى حد أن أقول إن أولئك الذين ينظرون فقط لمعرفة ما إذا كانت السيارة قد تدير قليلا وسوف ترتفع في القيمة في وقت لاحق ليست المشجعين، ولكن بدلا من غرافيدجرز. إذا ساب يقف لمحركات توربو كبيرة، وأنا شخصيا لا شيء من هذا المحرك شنومكس شنومكس من أشهر شنومك تحت القنب في المرآب هو فقط حتى الأميال ليست ستة أرقام.
وبالإضافة إلى ذلك، يمكنك وضع المجموعتين كما لو المجموعة الأولى تبحث عن جيدة منها في حين أن الآخر يريد فقط لدفع والباقي هو أكثر أو أقل غير مبال. على العكس من ذلك، أنا في المجموعة الثانية، ولكن أهم شيء بالنسبة لي هو دائما حالة التقنية، تليها البصريات. بالنسبة لي، كانت المركبات المعنية فقط من الناحية الفنية والبصرية فوق المتوسط، والباقي هو في المقام الأول المسألة (كيلومتر، المالك السابق، وما إلى ذلك) إلى السيارة، وأنا وضعت نفس متطلبات المجموعة الأولى، فقط إلى حوله فقط لا.
ولكن الذي يريد أن يفعل ذلك بشكل مختلف، بطبيعة الحال، أيضا.

9-5 ايرو
9-5 ايرو
قبل 8 سنوات

من الناحية الفنية ، مع زيوت اليوم لا يوجد سبب مقنع لفاصل 10'000. إلا إذا كنت تقود 10 كم / سنة فقط. يمكن ملاحظة ذلك أيضًا من حقيقة أن المحرك سعة 000 لتر له فترات زمنية تبلغ حوالي 2.3 كم دون أي مشاكل بعد التعديلات الأخيرة وتثبيت عرض الفاصل الزمني للخدمة.

من وجهة نظر مالية ، يكمن الاختلاف ببساطة في ما إذا كان لديك تاريخ ثابت في المرآب كل 35 أشهر أو حوالي مرة واحدة في السنة مع الأميال السنوية من 40-000،3 كم. في الوقت الحاضر ، لم تعد قواعد SAAB موجودة في كل زاوية.
سيصل طائرتي 9-5 Aero قريبًا إلى 300 كيلومتر. حتى ذلك الحين ، يحدث هذا فرقًا بحوالي 000. - مقارنة بسابقه.

وسواء كان ذلك مهما، يجب على الجميع أن يقرر لنفسه.

دانيال
دانيال
قبل 8 سنوات
الرد على  9-5 ايرو

على النفط لم يكن، محرك B205 وB235 إلى MY04 وفي منطقة KGE والمكان من مجرد تصميم سيئة كات، والذي يدفع 30tkm مع فترات أنفسهم لإلقاء اللوم إذا كان ترتفع المحرك. يمكن الشائكة طويلة المفرط تقليل ولكن لا يستبعد الخطر. تكاليف تغيير الزيت أقل بكثير من محرك جديد. شنومك € ل شنومكسل شنومكسوسنومك موبيلكنومك، شنومك € للمرشح و شنومكست لختم. حتى لو قمت بتغيير شنومكس في السنة، وهذا فقط شنومك € في السنة. يجب أن يكون في!؟

900S16V
900S16V
قبل 8 سنوات
الرد على  دانيال

هذا هو بالضبط ما أردت قوله في تعليقي الأول أعلاه. متأكد إذا كنت ماكس. اقطع 5000 كم في الصيف (قابلة للتحويل) والباقي 5000 كم مع السيارة الثانية / الثالثة في الشتاء ، فلا يمكن أن تتعرض للضرر الذي ذكرته أنا ودانيال و9-5 ايرو. هذا فقط ما لا يريده السائقون والمالكون مثل GP362 حتى يحدث الضرر الأول (أكسيد المحرك)….

GP362
GP362
قبل 8 سنوات
الرد على  900S16V

900S16V، هنا الآن، دعونا لا قتال، ونحن نجتمع هنا ولكن كل نفس المصالح.
تنفجر قبعتي دائمًا عندما يُفترض أن يتم قتل سلسلة 902 / 9-3 I بسبب تحيزات أوبل وذلك من داخل "صفوفنا". كتب توم أيضًا منشورًا حول هذا الموضوع. ربما كانت سلسلة 902 الأولى بها عيوب، ولكن تم علاجها: تسخين رائع، وفرامل أفضل من 9000، وما إلى ذلك. تحتوي المحركات من 9000CS إلى 9-3I على العديد من الأجزاء المتطابقة، ومع الصيانة المناسبة، تكون جيدة عدة 100.000 كم دون أي مشاكل.

انه لامر جيد أن يكون ساب من كل سلسلة. أخي يدفع z. على سبيل المثال، شنومك لعقود، و شنومكس أعتقد هو أنيق حقا. شخصيا، أنا لا أريد أن يكون واحد وأنا لن التعليق على ذلك لأنه ليس لدي أي فكرة عن ذلك.

بهذا المعنى ... سلام؟!

900S16V
900S16V
قبل 8 سنوات
الرد على  GP362

عذرًا ، ولكن إذا كان هذا يتعلق بـ 902 وخليفة 9-3 I ، فلا يجب ذكر المزايا فحسب ، بل وأيضًا العيوب وعدم إخفاءها. إنها الحالة فقط أن 902 و 9-3 تم بناؤها خصيصًا لساب ، بصرف النظر عن المحركات ، للأسف لاحظت بعض المراوغات / الأخطاء في أوبل فيكترا في هذه السنوات ، بما في ذلك مقلاة الأرضية في 9-3 ، بحيث أن كات في كانت قريبة من وعاء الزيت وفاقمت مشكلة الحمأة الزيتية / كربون الزيت…. بالمناسبة ، لم يكن لدى 9000er مشكلة على مر السنين لأنه لا يزال يحتوي على حوض أرضي خاص به. سلام.

9-5 ايرو
9-5 ايرو
قبل 8 سنوات
الرد على  دانيال

أنا أتحدث أيضًا عن خطأ في البناء للمحركات حتى عام من الإنشاء حوالي عام 2005 والفواصل الزمنية المحتملة بعد عرض 30،000 كيلومتر من AB هذا العام من البناء. لا توجد توصية لتمديد فترات المحركات القديمة إلى 30 كم. انظر أعلاه ، إذا كنت تستطيع القراءة والقيام بذلك ، فلديك ميزة.

فاتورة المغامرة بتكاليف 120 Euro لتغير 3 في السنة. لأن كل تاجر حسنة السمعة من شأنه أن يضع الغضب.

عند 40،000 كم في السنة ، ستكون في الواقع 4 سنوات وأكثر من 8 سنوات 32 ولكننا لا نريد أن نكون تافهين للغاية.
35 يورو مقابل 5 لترات من النفط؟ معي أقف / وقفت sfr. 27.5 لتر على الفاتورة. هذا ليس خاصًا بساب - مركباتنا الأخرى لها كميات مماثلة. و- نعم ، هذا صحيح ، أنت لا توفر على النفط.
ماذا عن وقت العمل وجميع الزخرفة التي التاجر لديه لشحن / تهمة بتكلفة كاملة؟ من سفر. شنومكس / h هو واحد في تش هنا.
ولم يتم تضمين ساعات العمل وفقدان ساعات العمل.

وهذا يحدث فرقًا كبيرًا سواء كان بإمكانك القيادة لمسافات تتراوح بين 10 كم أو 000 ألف كم.

خلاصة القول هي أنه يمكن للجميع أن يحسبوا ما يريدون - أو لا - عندما يتعلق الأمر بهواية.

حسنا، وقد استجاب ساب وإجراء تغييرات. مع لي، ساب كان من خلال الشبكة مع التصميم القديم في آخر المشتريات في شنومكس في أي حال. كان من المؤسف حول السيارة الجميلة.

GP362
GP362
قبل 8 سنوات

مرحبا مروحة ترول،

هناك بالتأكيد آراء مختلفة ونظريات حول النفط (حتى من الناس الذين لم يدفعوا هذه النماذج أبدا)، ولكني شخصيا اعتقدت دائما بهذه الطريقة:

طريقي العادي للعمل هو مسافات قصيرة (شنومشم فيدرالية الطريق السريع)، لمسافات طويلة يحدث أحيانا. حتى على بلدي شنومكس كس و شنومكس الثاني، أنا قاد النفط الاصطناعية (فالفولين) الحق من البداية وفعلت كل النفط شنومكس وتصفية التغييرات نفسي. أنا لا أعتقد الكثير من فترات طويلة، وهذا هو الادخار على نهاية خاطئة.

اشترى في وقت لاحق شنومكس-شنومكسي و شنومكسس كما تحولت على الفور إلى النفط الاصطناعية وتغيير نفسه. تم العثور عليه بعد وقت قصير أن لا أسود بامب أكثر يعتمد على مقياس، ولكن بعد حوالي شنومشم (ثلاثة تغييرات) شفافة قليلا النفط البني الذهبي، كما هو الحال مع اثنين آخرين.

المحركات الأربعة تعمل ما بين 172.000 إلى 230.000، وهي في أفضل حالاتها ولا يوجد بها استهلاك واضح للزيت. الطرازات 9000 عبارة عن توربينات، أما الطرازان "الصغيران" فيتم سحبهما بشكل طبيعي - ولا يوجد فرق في هذا الموضوع.

trollifan
قبل 8 سنوات

مرحبا سيباستيان،
شكرا لمعلوماتك. انه لا يصرخ، لا طنين ولا تصرخ. انه خرخرة مثل هريرة وأنا راض جدا

سيباستيان
سيباستيان
قبل 8 سنوات

مرحبا من أقصى الشمال!

لذلك، وكما أذكر، إلا أن المحركات التوربيني تأثرت حقا.
كان المصاصون مشاكل أقل بكثير هناك، حتى لو أنها جلبت قليلا أقل متعة القيادة (إحساسي).

من أجل العودة إلى سؤالك، حتى إذا كانت السيارة لا يصيح في موقف أو يبكي أو همز مضحك تماما، وأعتقد أن لا شيء للقيام به.

ولكن إذا كان هذا هو الحال معك ، فيجب عليك الذهاب إلى التاجر أو ورشة العمل التي تثق بها في أسرع وقت ممكن لإزالة وعاء الزيت وتنظيف مصفاة الزيت (عمل متدرب رائع ...).

في النهاية كان هناك أيضا غيرها من المناخل النفط الخ التي لم تجلب حقا أي شيء.

ما قد يكون من المهم أن نعرف أنه لم يكن هناك الديزل في ساب شنوم إي.

بقدر ما أعرف، كان شنومكس تيد متاح فقط من ساب شنومكس-شنومكس I وكان قوي جدا باستثناء أنابيب التسرب، على الرغم من أنه كان خشنة جدا عندما تسكع.

و شنومكس إي، بقدر ما أعرف، كان شنومكس الأول؛ و900 مع تريونيك 2.0 / الروتين وترا 2.0 من الرف BMW / أوبل مع حزام مسنن متواضع ولا تزال تغير متواضع ولاعة (السماد المطلق إلى حد ما).

في هذا المعنى، لطيفة الخميس لا يزال.

trollifan
قبل 8 سنوات

هنا مرة أخرى تروليفان: بعد أن قرأت المقال في هذه صحيفة السيارات الكلاسيكية، وأنا أيضا حصلت العصبي وتحدث إلى ورش عمل شنومكس حول هذا الموضوع. قال لي كل منهما بشكل مستقل عن بعضهما البعض أن المشكلة مع الحمأة النفط وقعت فقط في إصدارات توربو. بعد العديد من التعليقات من الأيام الماضية، مرة أخرى طلبي لك جميعا: يجب أن يكون نظرة؟

دانيال
دانيال
قبل 8 سنوات

من فضلك لا تنشر الشائعات هنا أيضًا ؛ بعض المحركات لديها مشكلة مع حمأة الزيت. لم يكن لديهم ذلك. المشكلة هي زيت الكربون! هذا يسد الغربال ويؤدي إلى موت المحرك. عادة ما يتأثر الأشخاص الذين قادوا سيارة ساب الخاصة بهم كثيرًا لمسافات طويلة وقليل جدًا من المسافات القصيرة كثيرًا. تمت إزالة وعاء الزيت الخاص بي لأول مرة عند 260tkm وكان من الممكن أن يكون الهواء ...

دانيال
دانيال
قبل 8 سنوات

آسف توم ، ولكن عدم وجود 2200 أكثر معقولية مقابل 9000 يورو ليس صحيحًا والمقال في الصحافة قريب جدًا من الواقع. المشكلة التي تخلق الانطباع هي أن المزيد والمزيد من عشاق Saab الأقل دراية من الناحية الفنية يريدون وضع 9k جانبًا بسرعة ، لكن لا يمكنهم تقييم حالة السيارة بأنفسهم. كتيب الخدمة المفقود هو عيب كبير. لقد حاولت بنفسي مؤخرًا بيع 9000 2.3FPT مجهزة بالكامل في حالة أعلى من المتوسط. أردت 2500 يورو. لسوء الحظ ، تم الاعتناء بالخبراء جميعًا بالفعل ، وقد خرج جميع سائقي السيارات الجدد (السابقين) من Saab الذين يقودون سياراتهم إلى FSH لتغيير المصباح بأنفسهم عندما لم أتمكن للأسف من إثبات أن السيارة كانت بحد أقصى من جهة ثانية وفقد كتيب الخدمة لدى المالك السابق. لقد سلمتها مقابل 2 يورو ... السيارة الآن متصلة بالإنترنت مرة أخرى ... بأكثر من 1300 يورو.

دانيال
دانيال
قبل 8 سنوات
الرد على  توم

لا أستطيع أن أتجاهل اعتراضك. إذا لم تكن لدي أي معرفة بالتكنولوجيا، فسأصطحب معي شخصًا للفحص يمكنه تقييم حالة السيارة. هل يتعلق الأمر في الواقع بنوع من الزيادة في القيمة والقصص المثيرة للاهتمام للسيارة أم أنك تشتري سيارة 9 كيلو لأنها سيارة "رائعة"؟ تشتري على أساس الحالة، لا شيء آخر. أي شخص يشتري سيارة لأنه كان لديه مالك سابق عظيم أو لأن عدد الكيلومترات المنخفض يزيد من قيمتها، فهو يشتري بشكل سطحي وليس في الواقع من محبي النموذج، مم. لقد رأيت بالفعل بعضًا من سيارات 1s و901s الجاهزة وبعض المركبات الخامسة التي تمت صيانتها بأعلى مستوى. بجدية، لماذا أهتم بأي تقييم أو تقدير (إلا في حالة الضرر). أفضّل شراء سيارة Saab بدون كتيب خدمة وأيضًا شراء يد خامسة عندما أنظر إلى السيارة وأكتشف وألاحظ أن السيارة قد حظيت باهتمام منتظم ومختص أكثر من أي نسخة "يحتفظ بها كتيب الخدمة" من الوكيل حيث أراها. وفي طريق العودة ينفجر المحرك لأن السيارة لا تستقبل إلا الزيت الطازج كل 9000 ألف كيلومتر حسب مواصفات المصنع والآن للأسف منخل الزيت مغلق. لكن الجميع مرحب بهم للقيام بما يريدون، لذلك ستظل هناك صفقات حقيقية. ولكن ليس "لمشتري دفتر الشيكات"

GP362
GP362
قبل 8 سنوات
الرد على  توم

هذا جانب مثير للاهتمام لم أكن أفكر به أبدا. هناك على الأرجح جامعي والسائقين. جامع بدلا من اليورو في الاعتبار، بخيل مع كم (مجموعة شنومكس) والسائق يتمتع ويحرك ساب يوميا (مجموعة شنومكس).

أعتقد أنني أنتمي أكثر إلى المجموعة 2. على الرغم من - دانيال على حق - يمكن أن تكون هناك سيارات رائعة في هذه المجموعة أيضًا ، وخاصة مع 9000 ، إلا أن بضعة كيلومترات ليست دائمًا علامة جيدة.

فرانك ترول
فرانك ترول
قبل 8 سنوات
الرد على  دانيال

الوضع مع شنومكس لا يزال مرتاحا نسبيا. مع الصبر نجد جميلة الجد العينات التي هي في أعلى حالة. شراء، وضعت بعيدا، فإن قيمة ترتفع.

نسخة محفوظة بشكل جيد مع الأميال العالية ليست جيدة لذلك. منذ يمكنك فقط شراء رخيصة، محرك الأقراص، والمتعة. لطيف جدا سيئة، أليس كذلك؟

GP362
GP362
قبل 8 سنوات
الرد على  فرانك ترول

يسألني أسئلة مثل، لمن كنت وضعت بعيدا؟
كم من الوقت يجب أن تقف مثل هذه السيارة؟
هل هناك شيء آخر ترك؟
هل الزيادة المزعومة في قيمة تسدد مقابل تكلفة مساحة جيدة حقا لوقوف السيارات، وهو أمر ضروري للغاية لهذا؟
ما المدة التي يستغرقها تجديد الجزء؟

لدي أيضًا اثنان لا أقودهما إلا في الصيف وعندما يكون الطقس لطيفًا. لكنها بعد ذلك تريد القيادة والاستمتاع بها ، كما كتبت فرانكن ترول - أنا على قيد الحياة الآن!
خلاف ذلك، حرق أو بيع أحفاد الأشياء في أسوأ حالة يوم واحد، ولم يكن لديك أي شيء باستثناء تكاليف أماكن وقوف السيارات.

أطرح على نفسي هذه الأسئلة أحيانًا عندما أخرج أحد الأمرين من القاعة - صعب.

لارس الثاني
لارس الثاني
قبل 8 سنوات
الرد على  دانيال

يمكن فهم الوضع مع شنومكس هنا في برلين جيدا. في سنومكس-شنومكس سنوات، تم استبدال شنومكس بواسطة شنومكس في المعتاد في أرباع. ساب هو بارد، ولكن مجموعة من الناس لديها القليل من المال لضمان المركبات ذات مغزى في جوهرها. في غضون سنوات قليلة، سوف يكون شنومكس تماما كما انتهى واستخدامها كما شنومكس، والتي سوف تذهب إلى غير المرغوب فيه.

أنا لن تشتري أبدا شنومكس دون الماضي واضح وإثبات، وأنا المسمار نفسي لماذا يجب أن أذهب إلى مثل هذا المكان؟ بلدي الحالي شنومسك هو من سويسرا. من ناحية أولى، الحفاظ بدقة، لا توجد خدمة تركت، جميع الطوابع. وقد فهم السويسريون كيف يعمل. أحب أن وضع شنومك فرانكلي على الطاولة.

وقد قام توم بعمل جيد مع مشروع أنا على صيانة الصيانة المركبات، والشجاعة والالتزام بلوق هي الإعجاب. يتم تداول بلوق وليس فقط الهواء الساخن المنتجة.

إذا اختفى استخدام شنومك في بضع سنوات، والأسعار ترتفع بشكل ملحوظ. لأن هناك بالكاد أي شيء اليسار. إذا كنت ذكي، يمكنك تأمين آني أو ايرو مع أقل عدد ممكن من الكيلومترات أو الحصول على شيء من سويسرا.

هربرت هورسش
هربرت هورسش
قبل 8 سنوات

يا له من مناقشة جامحة هنا ...

حقيقية (النفط) القتال الطين. ولكن ماذا عن اثنين من صناديق كبيرة؟ لديك لدفع الجزية!

أنا لست قافلة على الإطلاق، ولكن هذين هما محبوب جدا و غريب الأطوار أنني على الفور تريد عطلة الصيف السويدية مع واحد منهم.

مرارا وتكرارا مذهلة، ما هو هناك الكثير لاكتشاف في قصة ساب وجميلة، أن بلوق يعرف جيدا للترفيه.

الجبل صعب
الجبل صعب
قبل 8 سنوات

كان لدينا 1994 و 1996 900II ، كلاهما مكانس كهربائية ، تقريبًا في معدات مسك الدفاتر ، والتي كانت فخمة جدًا مقارنة بالمنافسة. كان عام 1996 أكثر هدوءًا مع 3 نقاط أقل وعمود توازن أكثر. إذا كنت أتذكر بشكل صحيح ، فإن اختبارات التصادم الأولى كانت على مستوى الفئة C في ذلك الوقت ورائدة في بعض الأشياء. ... بحثت للتو في الصندوق ، كانت هناك طبعة خاصة من AMS من عام 1993. (توم ... انظر صندوق البريد 😉)
حتى اليوم ، أعتقد أن الجسد حديث وواحد من التصاميم الأزلية في تاريخ السيارات. عمليا كانت على أي حال. ل9-31 كانت تسقى خط واضح لل902 أسفل وسمين سيارة (ولكن لا تزال لطيفة!) هل الناحية الفنية 9-31 بالتأكيد أكثر نضجا. إذا لم يكن لدي بالفعل 4 SAAB ، ربما سأشتري واحدة أخرى!

GP362
GP362
قبل 8 سنوات
الرد على  الجبل صعب

بالضبط كذلك

thylmuc
قبل 8 سنوات
الرد على  الجبل صعب

صحيح، تصميم جيد. ما زلت أبكي لذلك في كل مرة أفتح هاتشباك العقاري. أريد سيارة هاتشباك مرة أخرى. ولكن ليس مثل واحد مثل أودي أكسنومكس، حيث لا يوجد مساحة تحميل إضافية فوق غطاء مقصورة الأمتعة.

يورغ
يورغ
قبل 8 سنوات

فقط غوغلينغ: ساب المشابك التوجيهية

900S16V
900S16V
قبل 8 سنوات

قبل "عملية تجميل" طراز 900-9 I، كان طراز 3 II ولا يزال يحتوي على بعض الأشياء التي لم تكن نموذجية بالنسبة لشركة Saab، مثل المدفأة التي تعمل بشكل سيء، والعديد من المحركات من أوبل، والأرضية من أوبل، وما إلى ذلك. Saabaffine الذي كان خليفة 9 -3 الذي اشتريته، سُمح له بإزالة وعاء الزيت وتنظيفه عند كل تغيير ثاني للزيت، وإلا فإن المحرك سيموت قبل الأوان... لكن الجميع يعلم ذلك، أليس كذلك؟

Anddeu
Anddeu
قبل 8 سنوات
الرد على  900S16V

العديد من المحركات؟ أنا أعول محرك واحد فقط على شنومكس الثاني، الذي لم يكن من صعب.
وليس هو الحال مع كل شنومكس-شنومكس الأول النفط مستنقع يجب أن يتم إزالتها كل تغيير الزيت الثاني.

900S16V
900S16V
قبل 8 سنوات
الرد على  Anddeu

لا تقمع الديزل! لقد أتوا من GM-Powertrain هنا في Kaiserslautern .... تمامًا مثل V6 لـ Vectra إلخ.

900S16V
900S16V
قبل 8 سنوات
الرد على  توم

قصدت 9-3 I كإجابة على تعليق Anddeu وكـ "تحسين" لـ 900 II من حيث المحركات (الديزل) ومحرك V6.

لارس الثاني
لارس الثاني
قبل 8 سنوات
الرد على  900S16V

واحد يجب أن أضيف أن فسنومكس كان محرك جميل، وندريراتد تماما. وكان فسنومك أيضا في أوميغا ونماذج جنرال موتورز الأخرى، مع توقيت توقيت الحزام تغيير دائم للغاية!

900S16V
900S16V
قبل 8 سنوات
الرد على  Anddeu

ولكن مع 9-3 I ، يوصى / يوصى بإزالة وعاء الزيت كل ثانية لتغيير الزيت ، على الأقل لفحص حمأة الزيت….

GP362
GP362
قبل 8 سنوات
الرد على  900S16V

عزيزي شنومكسنومكسف، الادعاءات التي تعطيها هنا منكم، عدم وجود أي خبرة.

لقد كان لدينا محرك 900 II لفترة طويلة، ومحرك بنزين 9-3I لفترة طويلة، والآن محرك 9-3I 2,2 TID "الشرير" في أسطولنا، لذلك أعتقد أنني أستطيع الحكم على هذه النماذج إلى حد ما. محركات البنزين أصلية SAAB 4-cyl. كما هو الحال في 9000 ولم تتم إزالة وعاء الزيت في 900II (2,3i) أو 9-3I، لذا حقًا….

تم تطوير شنومكس الديزل التي كتبها ستير-بوتش ل جنرال موتورز. انه بصوت عال بعض الشيء، ولكن تماما كما غير قابلة للكسر كما البنزين وآخر ديزل صادقة!

وفي الوقت نفسه، الثلاثة هي قديمة جدا (شنومكس-شنومكس)، وهذا بالطبع ينهار شيء، ولكن ليس على توليد القوة. أنها تقف في موثوقية شيء شنومكس. الجزء الوحيد أوبل مرئية هو تعديل مرآة الخارجي وأحيانا مزعج، وإلا كل شيء ساب!

في بعض الأحيان قد ترغب في النظر إلى ما وراء الأفق شنومك قبل الاستقرارية على نماذج أخرى، كما فعلت الصحافة البشعة مرة واحدة.

900S16V
900S16V
قبل 8 سنوات
الرد على  GP362

حسنًا، التقارير الواردة من العديد من مالكي Saab 900 II في العديد من المنتديات المختلفة (وليس فقط منتديات Saab) حول موضوع ما لم يتم القيام به بشكل صحيح في 900 II وفي 9-3 I حول موضوع حمأة الزيت ربما تكون كلها مجرد تقارير ادعاءات من أحد فصائل الكفار بخصوص ماركة ساب؟

ثور
قبل 8 سنوات
الرد على  GP362

شكرا، لا يوجد شيء أفضل بالنسبة لي وأنه العصي مع: شنومكس. شنومكس إي شنومكسي للتحويل / شنومكس. شنومكس إي شنومكسي كوبيه و شنومكس. شنومكس الثاني شنومكسي توربو كوبيه، بنيت كل شنومكس، جيدة فقط وكلها فقط تحت شنومكس تكم على مدار الساعة

9-5 ايرو
9-5 ايرو
قبل 8 سنوات
الرد على  900S16V

ومن المعروف أن هذا الموضوع Oelschlamm تمت في الواقع لم تحل في محركات 4 اسطوانة لسنوات من SAAB، على الرغم من أنه كان عيب تصميم عاديا للتهوية علبة المرافق وكان من السهل تحديد.

كان من المتوقع أن يكون لدى العملاء فترات تغيير الزيت 10 كم بينما كان الآخرون يبلغون بالفعل 000 كم. أولئك الذين لم يلتزموا بها خاطروا بموت المحرك. هذا لم يفعل بالضبط سمعة المحركات المصممة جيدًا من SAAB جيدًا ، وتسبب في تكاليف غير ضرورية للعملاء تمامًا وأدى إلى عدد من SAABs المعطلة.

ولذلك فإن شنومكس من جيراننا مع شنومكس-شنومكس ظل مع تلف المحرك. كان ذلك لا لزوم لها تماما، كما كان مع شنومكس، شنومكس، و شنومكس شنومكسرز مع شنومكس و شنوم محركات ليتر.

بين شنومكس و شنومكس كان المحرك ثم في أوبل !!! المنقحة. (أنا أعرف مصمم الذي كان هناك). كان ينبغي أن يكون الجهد من أجله متواضعا، المحرك ثم لا يزال فئة أفضل وقبل كل شيء موثوق بها.

9-5 كان لديه عرض الفاصل الزمني للخدمة منذ ذلك الحين. من الناحية العملية ، ظهرت فواصل زمنية تبلغ حوالي 30،000 كم والمحرك قوي كما كان يتوقع المرء دائمًا.

في هذا المعنى، واحدة قد فعلت أفضل وظيفة في غم مرات. لم أكن أعتقد أن جنرال موتورز لا تزال لديها شعر جيد.

900S16V
900S16V
قبل 8 سنوات
الرد على  9-5 ايرو

هكذا هي! من يتفق معي في نقطة الحمأة الزيتية….

thylmuc
قبل 8 سنوات

ومع ذلك، فإن إحصائيات موثوقية السيارات المستعملة تميل إلى القول بأنها أقل موثوقية. وتشير الشائعات التي تقول بأنه كان عليها أن تظهر في أمر المفتي "الآن أو أبدًا" من جنرال موتورز أيضًا إلى هذا الاتجاه، كما هو الحال مع "شد الوجه" مع ما يتراوح بين 900 و1000 تغيير.

وقد أهلكت شنومكس إي أسرع لشعور الأمعاء بلدي من شنومكس-شنومك بعد ذلك. نظرت إليها بشكل جيد قبل أن قررت لشراء شنومكس-شنومكس.

trollifan
قبل 8 سنوات

الدعوة السيئة التي لا يمكنني القيام بها على الإطلاق أو مخطئ تماما. لقد كان يقود سيارة نومكس إي سي قابلة للتحويل التلقائي مع شنومكس بس وحول، شنومك K كم، لسنوات شنومكس تقريبا تقريبا.
لقد قمت بقيادة جميع الطرازات الأخرى من 9000 إلى 2x 9-3 المكشوفة و9-5 ستيشن واغن 2.3 توربو ناعم. سيارتي موثوقة للغاية وأنا أستمتع بها في كل مرة أقودها. في العام المقبل، سأكون شابًا وأنا بالفعل بصدد بناء السيارة باعتبارها "سيارة قديمة". لهذا السبب ما زلت أبحث عن مجموعة كاملة من الزخارف الجلدية باللون البيج وفي العام التالي سيتم طلاؤها وتجهيزها جزئيًا.

فرانك ترول
فرانك ترول
قبل 8 سنوات

المخيم كبيرة، وذلك بفضل للتلميح. سيتم شراؤها، وإلا كنت قد أغفلت هذه المسألة.

9000cd
9000cd
قبل 8 سنوات

أين سمعة سيئة من شنومكس إي تأتي من؟
فقط لأن محرك V6 والنظام الأساسي يأتيان من أوبل لا يعني أنه يجب ختم السيارة كمنتج GM ...
مع شنومكس-شنومغ نغ، لا أحد يأتي من أي وقت مضى مع فكرة للإشارة إليها على أنها شارة، على الرغم من أن تم تثبيت أجزاء متطابقة هناك.

أوتو العظيم
أوتو العظيم
قبل 8 سنوات
الرد على  توم

... وأنا، كشاهد معاصر، أدعي بجرأة أن السمعة السيئة لم تأت من الصحافة السيئة، ولكن قبل كل شيء من سائقي 901 المحبطين - الذين سلطوا الضوء بلا رحمة وبحماس على كل نقطة ضعف في السلسلة الأولى من 902 باعتبارها خارجًا من السؤال زائفة. منذ البداية، كان 901 قادرًا على القيام بالعديد من الأشياء بشكل أفضل أو على الأقل مثل 901. لسوء الحظ، تماشيًا مع أسلوب ذلك الوقت، كان يتمتع بتصميم متحفظ للغاية وأقل استقطابًا (والذي تم تصحيحه إلى حد ما من خلال عملية تجميل الوجه إلى 9-3) وبالتالي كان قادرًا على تسجيل نقاط قليلة بمزاياه العملية البحتة مقارنة بمزاياه العملية البحتة. السابق والمنافسون. بطريقة ما وجد الجميع نقطة في 902 أدت في النهاية إلى أن النتيجة الإجمالية "غير واردة". حقيقة أن الأرضية في Vectra / Calibra كانت بمثابة نقطة انطلاق في تصميم الكمبيوتر للتطوير وتم تعديلها بشكل كبير وفقًا لأفكار Saab تم توصيلها بشكل جيد من قبل موظفي المبيعات. كانت قيم الخبو السيئة في اختبار الفرامل للسلسلة الأولى أو الجودة الرديئة للأجزاء أقل شيوعًا وتم نصح العملاء سرًا في وقت مبكر جدًا بانتظار عملية تجميل الوجه. من المؤكد أن الطرازات 902 القليلة التي نجت في حالة معقولة تستحق الحماية، ولكن في رأيي فإن 9-3I أكثر انسجامًا مع ما تصوره مهندسو Saab كخليفة لـ 901 - بعد فشل 9000 في هذا الصدد...