لم يبنى. ساب سباسكوب

عام 1999. كان Saab 9-5 لا يزال طازجًا ، وقد أكمل 9000 دوراته الأخيرة. لم يكن هناك خليفة مباشر. من الآن فصاعدا ، كانت 9-3 أنا آخر هاتشباك من ترولهاتان - ويجب أن تظل كذلك. كل شيء كان يمكن أن يكون مختلفا ...

ساب سباسكوب شنومك بجورن إنفال
ساب سباسكوب شنومك بجورن إنفال

تعاونت ساب مع ألفا روميو في ذلك الوقت. على منصة قسط جديدة، جيل المستقبل من المركبات يجب أن تظهر، تيبو شنومكس تحيات المشروع. وكانت النتيجة ألفا شنومكس و ألفا بريرا. كان ساب هاتشباك ممكنا، بيورن إنفال وفريق التصميم صعب عمل على ساب سباسكوب.

استمر المشروع لفترة وجيزة، شهرين فقط، ثم انهيت. ما بقي هو الرسم من مجموعة خاصة من بيورن إنفال وفكرة ساب سباسكوبيس. مثيرة 5 الباب، وهو ما يمكن ملاحظته أكثر في تقليد صعب 9000 مما كانت عليه في 900 صعب أو 9-3.

ليس من الواضح تمامًا أين أراد صعب الذهاب مع Space Coupe Concept. بدأ العمل على خليفة 1998-9 I في عام 3 على أبعد تقدير ، وأظهرت المسودات الأولى سيارة هاتشباك حتى سادت فكرة السيدان التقليدية. في البحث ، أراد صعب أن يجد أن غالبية العملاء يفضلون سيارة سيدان على هاتشباك. يا له من خطأ! تم قبول تصميم عامر محمود ، وأصبحت الليموزين حقيقة واقعة.

لاستبدال 9-3 ، كان من الممكن أن تكون Space Coupe كبيرة جدًا وثقيلة جدًا. مشكلة في النظام الأساسي المتميز ، والتي من المفترض أن تؤثر سلبًا على وظائف Alfa 159 و Brera. قبل كل شيء ، كانت Saab Space Coupe قريبة جدًا من Saab 9-5 الجديد. من المؤكد أن الكوبيه الفضائية الطليعية قد أطفأت ضوء النهار ؛ رفض عدد غير قليل من العملاء البالغ عددهم 9000 عميل التبديل إلى نظام notchback التقليدي.

كان ذلك صعب الفضاء كوبيه، مشروع أولي لأنه خليفة محتمل ل9-5 الذي كان تركيبها أفضل علامة، أو الاعتلاء الشجعان السويد ضد يمليه ديترويت؟ ومن الواضح أن هذا المفهوم كان الكثير من ساب دنا في الإمكانات.

بعد توقف مفهوم Saab Spacecoupe ، اقتصر التعاون بين GM - Saab - Fiat على منطقة توليد القوة. بيورن Envall ، وهو من أشد المعجبين بمركبات هاتشباك ، ليس له علاقة بسيارة 9-3 سيدان الجديدة.

كان سباسكوب السيارة التي توقعناها من صعب. جلبت شمومكس-شنومكس و شنومكس-شنومكس ليموزين صعب المتوسطة، والتي تبخرت بسرعة. الزبائن العادية لم تبقى نادرة مع شنومكس، شنومكس-شنومكس I أو شنومكس، أو تغيير العلامة التجارية.

بيورن إنفال لم يرى ساب سباسكوب المتداول في الشوارع، ولكن أفكاره أثرت صعب التصميم. وتتوقع الحافات من كوبيه الفضاء تصميم التوربينات في السنوات اللاحقة. سوف أنتوني لو وفريق التصميم له وضع ساب ايرو X على عجلات التوربينات، و ساب شنومكس-شنومغ نغ الحصول عليها في سلسلة. وهي متوفرة أيضا ل شنومكس-شنومكس، الحافات في تصميم التوربينات هي من بين إبداعات أجمل المصممين في صعب.

لم تغادر هاتشباك بيورن إنفال. بعد عدة سنوات، كان بين شينومكس و شنومكس، و إنفال كان يعمل مرة أخرى لفريق تصميم صعب، وصل إلى القلم ووجه المنظر الخلفي من خليفة ساب شنومك. A هاتشباك كبيرة، التي أدلى بها ترولهاتان. هل تريد أن ترى ذلك؟

أفكار 42 على "لم يبنى. ساب سباسكوب"

  • فارغة

    يعد BE مصممًا رائعًا حقًا ، وقد درس أيضًا النحت وصنع أيضًا فنًا جيدًا. نتطلع إلى المزيد من التصميمات ، عشاق صعب بدون سيارة جديدة يحتاجون إلى شيء من هذا القبيل….

  • فارغة

    توم ، من أين حصلت على هذا الرسم الرائع من …………
    تحية غوتز

    • فارغة

      حسنًا يا جوتز ، أعتقد أن هناك أصدقاء ... 😉

  • فارغة

    رسم جميل. سعيد منه أكثر. إن تقدير فرص السوق صعب دائما. وستظل هناك بعض هذه النماذج.

    ومن الواضح أن الأسواق المستهدفة كانت الولايات المتحدة لسنوات وليس أوروبا. هذا هو السبب في خطوة إلى الوراء.

    كان .. سوف .. سوف - حان الوقت للنظر إلى الأمام.

  • فارغة

    رسم جميل ومرة ​​أخرى التعاون مع الإيطاليين، كان من شأنه أن يكون شيئا. سيكون هناك بالتأكيد أي كوبيه عديمة الفائدة خرجت كما في أودي.
    لكن لا يمكنك لوم جنرال موتورز على كل الفرص الضائعة ، لقد بدأوا في وقت سابق. في وقت 9000 سي سي ، كان من الممكن أن تكون هناك شاحنة صغيرة وعربة ستيشن ، بعد ذلك بقليل CS ذات الدفع الرباعي ....
    لسوء الحظ، السويديين يفسدون الكثير أنفسهم، كما ترون في ث و أوريو هو أيضا هناك:
    https://webshop.saabparts.com/en
    ويبدأ مرة أخرى مع الغاء قطع الغيار، وتسارع الانخفاض.

    • فارغة

      كان أوريو على مسار الانتحار لبعض الوقت. ارتداء أجزاء نعم، كل شيء آخر لا. اسأل صديقي أن لديه لشراء أشياء مثل عجلات القيادة، العادم الرياضي، طقم الجسم، وأي شيء آخر متعة من مصادر أخرى.
      في رأيي هذه هي الأشياء التي أحب أن تنفق المال على وأين أوريو ربما يكون أفضل هامش.
      لقد كنت أشاهد المحل في السويد لعدة أشهر، مما يعطي القطع التي لا أنا ولا صديقي سوف تحصل. والوقاحة هي أن الاسكندنافيين فقط يمكن أن تأمر، أي تسليم إلى D.

      • فارغة

        أنا لا يمكن أن يهز الشك في أن أوريو (السويد) مشغول فقط مع الفك. كان هناك بالفعل خردة قريبا بعد نهاية، حتى جاء شخص ما مع فكرة لبيع كل شيء في ويبشوب. إذا لم يحدث ذلك بسرعة كافية، من الواضح أنها سوف تستمر في إلغاءها.
        والإحباط عميق جدا الآن

        • فارغة

          هل يمكنني فهم الإحباط. عمل أوريو السويد ليست لطيفة جدا، بالنسبة لي غير مفهومة. وأود أن أضع بعض الجمل الإيجابية، ولكن ليس لديكم في هذه الحالة.

          • فارغة

            هذا هو بالتأكيد مجرد خدعة لتحريك العملاء إلى شراء سريع.
            أنت تعرف من متاجر الويب الأخرى حيث تقول "قطعتان فقط في المخزون"
            لا يمكن أن نتصور أن الأجزاء هي حقا ألغيت.

        • فارغة

          ولكن هناك أيضا أنباء طيبة من أوريو، حيث كنت تأخذ الرعاية من سابس أحدث. في الأيام القليلة المقبلة على بلوق والشمس والظل تماما كما هو الحال في الحياة الحقيقية

          • فارغة

            أنك تعتني بأحدث SAABs - يبدو هذا جيدًا ، كنت أرغب في تجربة ذلك.

            لقد كان تعاملات شنومك مع تسليم أجزاء وأوريو حتى الآن. شنومكس x مع تسليم لا تشوبه شائبة (مربع الإشعال، نيفوماتن)، شنومكس x مع صعودا المحتملة / أجزاء مع وظيفة غير مرضية (العادم، خزان / مضخة الوقود).

            لم يتم الرد على الشكاوى المكتوبة من قبل أوريو (شنومكس x) أو تم ترحيلها إلى ورشة العمل (شنومكس). مرارا وتكرارا ورشة العمل تبادلت وحدات كاملة، وكان غير قادر على إجراء أي استكشاف الأخطاء الحقيقية، وقال أنه لن تحصل على أي شيء آخر من أوريو. دفعت الفواتير، حتى بالنسبة للأجزاء التي لم تكن ضرورية لتجنيب ورشة العمل التوسع. لا تزال المشكلة لا تحل.

            أنا لن تتخلص من الشك هنا أن أحد يريد ببساطة للتخلص من أصحاب المخازن. وهذا يبني القليل من الثقة لمزيد من التعاون وهو أمر غير مقبول ويستغرق وقتا طويلا بالنسبة للمركبات اليومية. للأسف، كنت أود أن تجربة شيء مختلف. في الواقع، لقد كنت إيجابية جدا عن ساب و أوريو وأنا على بينة من ما يلزم لبناء سلسلة التوريد تعمل جديدة.

            ومع ذلك، إذا كنت خبط الكثير من الفرص بغباء ثم لا تريد أن تقلق أو يمكن، وهذا ليس هناك مساعدة. أوريو يعتمد أكثر على السائقين ساب مما نقوم به على أوريو.

      • فارغة

        "كل ما هو ممتع" - صحيح تمامًا! هناك مفقود! ربما يتعين عليّ نحت كاتم صوت Hirsch المركزي الخاص بي من أجل 9-3 I Aero Cabrio بنفسي ... أو مقابض الأبواب الجلدية ، أو حصائر الأرضية الأصلية ، أو ، أو ... 🙁

        • فارغة

          لقد سمعت عن كاتم الصوت الأوسط عدة مرات الآن. أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى Till Drescher (حتى (ä t) dreschermedia.de) ، حيث ينظم عمليات النسخ. مقابض الأبواب الجلدية مصنوعة بواسطة سرج ، وسأقوم الآن بصنعها أيضًا في الشتاء ، الحصير الأرضي ... ليس لدي حل بعد. ربما سيبدأ أوريو في إنتاج جديد؟

          • فارغة

            كان على اتصال بالفعل مع Till ، ولكن يبدو أن الطلب ليس مرتفعًا بما يكفي لبدء مرحلة ما بعد الإنتاج. اشتريت كاتم الصوت الخلفي منه ، كما هو الحال هنا بالتأكيد ، ولكن للأسف لا يبدو أن ورشة Saab الخاصة بي قادرة على تكييف كاتم الصوت الخلفي Hirsch مع كاتم الصوت الأوسط القياسي (بأقطار مختلفة). تعتبر مقابض الأبواب الجلدية من المنجد فكرة ، قم بالإبلاغ عنها عند الانتهاء. حسنًا ، وحول الحصائر الأرضية: لا تعتقد أن Orio يقوم بعمل نسخ ، فالمجموعة المستهدفة صغيرة جدًا - Viggen أو Aero with Viggen body kit.

            • فارغة

              سوف أتحدث إلى حتى الآن حول كيفية عالية يجب أن تكون الطبعة. ربما يمكننا البدء في العمل على بلوق لتلبية الحد الأدنى لكمية.

          • فارغة

            هذا سيكون كبيرا، بطبيعة الحال!

          • فارغة

            شكرا للروابط، ولكن هناك غيرها، بدلا من الرمادي الداكن جدا بدلا من الأسود أو الرمادي أخف وزنا. حيث تبدو الوصلة الثانية تقريبا مثل ذلك، ولكنها ليست للتحويل.

            • فارغة

              أخشى أنه أعطى هذه الظلال فقط. يحتوي 9-3 Aero 2001 على أصوله ، مع اختلاف اللون من الرمادي الداكن إلى الأسود.

          • فارغة

            نعم بالضبط ، رمادي غامق. أعطتهم فقط - حتى نهاية الإنتاج (من 06/2003) طلبت مرة واحدة في الخليج ، لكنهم كانوا خفيفين جدًا. حسنًا ، حصيرتي لا تزال جديدة ، فقط أردت بعضها كمخزن ، لأنني أخطط لقيادة "إيرل جراي" حتى أضطر إلى منعني بالقوة من القيادة في مرحلة ما ...

  • فارغة

    رف قبعة مع ورق تواليت وكلب مزركش

    يمكن أيضًا رؤية مدى خطأ SAAB بشكل لا يصدق في إستراتيجية الليموزين من أسعار السيارات المستعملة لـ SAABs ...

    بين المقارنة (المعدات والعمر وعدد الكيلومترات) ساب-كومبيس و -Limos مع شنومكس-شنومكس نظارات الكروم في كثير من الأحيان عدة آلاف من اليورو. هذا أكثر من شراء جديدة.

    ومع ذلك، فإن منظور النسبة المئوية يصبح صارخا بشكل خاص. وتستخدم 9-5 SC في 9.000 ل10.000 الأوروبية المنطقة أن تستوعب ما يصل إلى 50٪ أكثر أن يكون ل4 ل6.000 يورو ومن الواضح أنها صعبة نسبيا لتقديمهم إلى رجل من مقارنة 6.500 الباب.

    و شنومكس-شنومكس في نفس الاتجاه.

  • فارغة

    السؤال الأخير لم يكن يعني على محمل الجد؟!؟

  • فارغة

    وقد قصفت جنرال موتورز جدا. وكانت غالبية الزبائن بالطبع ليس عملاء صعب، ولكن جميع المشترين السيارات. على ما يبدو، جنرال موتورز أراد أن أهنئ الجماهير هنا. فقط أن الحشد لم ير أي سبب لشراء صعب بدلا من أودي، والعديد من المشترين صعب ليس لديهم سبب للبقاء مع صعب. سوء التقدير الصارخ من نقاط البيع الفريدة الخاصة بها.

    • فارغة

      في الأساس ، كانت جنرال موتورز أيضًا متقدمة على وقتها في شراء SAAB. في أوروبا كان هناك "مصنع الحجم" (أوبل) ومصنع أصغر (ساب). هذه الكوكبة هي الآن المخطط ، انظر Toyota / Lexus ، Nissan / Infiniti ، VW-Seat-Skoda / Audi ، ...

      لتجنب عبارة: الفرص الضائعة ...

      • فارغة

        فقط هذه الشركات تعمل معا وليس كما في أوبل و صعب ضد بعضها البعض

      • فارغة

        لسوء الحظ، في أوقات صعب جنرال موتورز (تقريبا) لم يفهم كيف تلعب لعبة. وجاءت الغيرة من أوبل لذلك. فقط مع شنومكس-شنومكس نغ غم صعب لديه الأسبقية اليسار، وقد أوبل يساوي فقط مع عملية تجميل في وقت لاحق. ولكن كان في كل مكان.

        • فارغة

          والمشكلة التالية هي أن منازل أوبل كان صعب، ساب لم يفهم. لم الباعة أوبل ليس لديها إشارة موثوقة لهذه العلامة التجارية. الإعداد وحده لا يجعل ذلك.

        • فارغة

          حسنا، بحلول الوقت غم صعب متكاملة، كانوا قد استأجرت من قبل أوبل لسنوات شنومكس. كان أوبل شنومك٪ جنرال موتورز، وأوبل خدم جميع قطاعات السوق إلى شنومكسر. لذلك، أستطيع أن أفهم الغيرة.

          ومع ذلك، ما زلت في رأيي. وكان جنرال موتورز أوبل للكتلة السوق، وهذا هو منظم من الصغيرة الى الطبقة الوسطى، وإخفاء صعب للطبقة العليا، وليس دائما SAAB بطريقة ما وراء أوبل، ثم كلا سوف هرب أفضل.

          لكن حسنًا ، سقط الطفل في البئر - وبعد ذلك تكون دائمًا أكثر ذكاءً.

  • فارغة

    شكرا لك PhiBo! بالطبع نريد أن نرى المسودة. حول الفرص الضائعة: كان من الممكن أن تتفاعل Van ، فيما بعد SUV ، Saab مبكرًا ، حتى أن العلامة التجارية يمكن أن تنجو في ظل GM. كانت منصة معيارية واحدة كافية لإنشاء مجموعتين أو ثلاث مجموعات نموذجية كاملة بتكلفة منخفضة. لكن في السويد ربما لم يسمعوا أبدًا عن استراتيجية منصة حقيقية ...

  • فارغة

    هل من المؤكد حقا أن لا أحد قد انشق من ساب إلى أودي مع مجموعة من مسودات التصميم؟ اذا نظرتم A5 وA7 تبدو في وجهي، ثم لديك ما يبدو لا تحفظات على كشوفات كبيرة جدا / الثقيلة geratenen، بعد المشاكل التي تجلب للرجل.

    • فارغة

      يا له من سؤال ؛-)…. أعتقد أنه يمكنك أن ترى أن إنفال كان متقدمًا على عصره ببضع سنوات. ونعم ، ستأتي مسودة 9k في الأيام القليلة المقبلة وسيكون هناك المزيد من Björn Envall.

    • فارغة

      على أي حال، و أكسنومك هو بالتخبط في هذا الصدد، وفقط الكثير من كوبيه. المساحة فوق غطاء التمهيد مسطحة بحيث لا يمكنك جعل حمار حزمة من السيارة مثل صابس. لسوء الحظ، الرسم أعلاه يبدو قليلا مثل هذا. يجب أن يكون هاتشباك مزيج من مظهر الصالون وقيمة المنفعة، وإلا فإنه لا معنى لها.

      • فارغة

        ومع ذلك ، أرى الأمر مختلفًا بعض الشيء ، فأنا لا أعتبر أن A5 تقلبًا بأي وسيلة. أجد نفسي مجبرًا على قيادة A5 Sportback أثناء العمل ويجب أن أقول إن الباب الخلفي كان حجة مهمة لصالح هذه السيارة. لا أريد أن يفوتني الباب الخلفي ، خاصة عند التسوق في عطلة نهاية الأسبوع. بالتأكيد ، مساحة الشحن ليست ضخمة الآن ، لكني ما زلت أحب المفهوم العام لما أعتبره تصميمًا ناجحًا حقًا ورياضية وأقل قدر من التطبيق العملي! حسنًا ، وكلما اضطررت إلى نقل ثلاجة ، سآخذ 9-3 أنا آني ... 😉 على أي حال

  • فارغة

    حسنا، منطقيا !!!

التعليقات مغلقة.