في الواقع ليس من الخطأ أن يأتي إلى صعب عبر سيتروين، لانسيا وفولفو!

في الستينيات من القرن الماضي ، قمنا بقيادة Citroens في عائلتنا فقط ، أولاً سيارة 60CV ، ثم Ami 2 ، وباعتبارها "ذروة" في أوائل السبعينيات ، كانت سيارة GS. الرحلات إلى إيطاليا وإنجلترا في Ami 6 لا تُنسى! لكن صعب أو لانسيا كانا دائمًا يمثلان مشكلة ، كما تم تسجيل نجاحات السباق معنا كما ألهمت شخصية صعب والدي.

منزل صعب!
منزل صعب!

وحدها ، بقيت مع الحماس ، لأن مثل Saab أو Lancia Fulvia Berlina كانت باهظة الثمن ببساطة. (لاحقًا ، بعد ذلك بكثير ، اشتريت جميع السيارات التي كان والدي يرغب في امتلاكها كنوع من الإرث).

ثم بدأت في أوائل عام 1970 ، حسنًا ، مع Citroen 2CV. حملتني عبر المنطقة لسنوات عديدة ، إلى نورث كيب وكذلك إلى البرتغال. كما رأى العديد من الفتيات تأتي وتذهب… .. ذهبت إلى المجر ورومانيا مع واحدة ، أجملها على الإطلاق ، في نهاية السبعينيات. كانت تلك مغامرة حقيقية أخرى! غادر Döschwo ، بقيت الفتاة وأصبحت فيما بعد زوجتي. بعد ذلك بقليل ، أعطيت نفسي القليل من الرفاهية واشتريت واحدة من أولى سيارات Lancia Delta ، 70 مع علبة تروس 1500 سرعات. لقد خدمنا حتى غادرنا إلى القارة السوداء وقطعنا شخصية رائعة.

ثم قضينا سنوات عديدة في إفريقيا ، في غانا وكينيا. هناك ، بالطبع ، قدنا 504 من Peugeot ولاحقًا أيضًا من Toyota Landcruiser ، HJ47 بمحرك ديزل سعة 4.0 لتر 6 أسطوانات. إنها مركبة رائعة ، فأنت تعتقد أن الشيء غير قابل للتدمير ولا يمكنك أن تتخيل أن طرادًا مثل هذا لن ينقلك إلى أبعد من ذلك! أخذنا إلى بحيرة توركانا ، أو إلى أوغندا وتنزانيا ، إلى سيرينجيتي ونجورونجورو كريتر. أوقات رائعة! القيادة في سيرينجيتي في سيارة لاندكروزر ، أيها الناس ، هذه حرية عظيمة!

الآن كل شيء سوف يمر ، ولذا عدنا إلى سويسرا في عام 1993. مع ابنتنا التي ولدت في كينيا. وبالطبع كانت هناك حاجة إلى سيارة ذات مساحة كبيرة. لذلك فكرت في العودة إلى Citroen أو Saab. في ذلك الوقت ، كان لدى Citroen XM معروض ، والذي لم يناسبني و Saab؟ صعب وعربة المحطة ، أوه ، قصة في حد ذاتها. متى بالضبط جاءت أول عربة العصر الحديث من صعب؟ بالضبط ، فات الأوان قليلاً ، لأنني قررت بالفعل شراء فولفو 945 ثم اشتريتها.

وبعد أسابيع ، تم الإعلان عن 95 كسيارة ستيشن ... ثم قمنا ببناء منزل ، وولدت ابنة ثانية وهكذا ظلت فولفو رفيقنا المخلص ، لأن الموارد المالية لم تكن كافية لتغيير السيارة بسرعة. وهكذا بقي صعب حلمي غير الحي!

حسنًا ، لقد علقت صعب في رأسي وفي وقت متأخر جدًا ، جاءني صعب الأول في وقت متأخر جدًا. كان ذلك في ربيع عام 2003 عندما اشتريت سيارة مكشوفة عام 93 ، وبنيت عام 6.1998 ، باللون الأصفر في مونت كارلو ، كتعزية للأوقات الخاصة البائسة السابقة. (بقيت سيارة فولفو مع زوجتي السابقة كـ "ملكية طلاق" وخدمتها جيدًا لسنوات عديدة قادمة. وبما أنها كانت / هي زوجة سابقة عزيزة ، لم أكن في وضع مالي سيئ لدرجة أنني لم أستطع لقد اشتروا هذا صعب العظيم).

مع السيارة الصفراء 93 المكشوفة ، توجهنا إلى شواطئ جديدة وبعض المغامرات. سرعان ما أصبحت الكائنات الأنثوية رفيقاتي مرة أخرى وتمسكت إحداهن بي (أو في السيارة القابلة للتحويل؟) وما زالت شريكتي العزيزة اليوم. ومع هذا الشريك ، الذي هو نفسه متحمس للسيارات ، للأسف مع المواصفات الخاطئة المكونة من أربع حلقات ، بدأ الارتفاع السريع مع أسطولي. كان لديها شيء لا غنى عنه لبناء مجموعة سيارات صغيرة ، وهذا هو الفضاء !!

اتبعت بهذا الترتيب وعلى مدار 10 سنوات تقريبًا:

فولفو 122S ، سنة البناء 1965 (حلم والدي المطلق ، لسوء الحظ لم يكن قادرًا على تحقيق ذلك ، لكنه رأى كيف اشتريت هذه العجوز)

Saab 96 V4 ، تم بناؤه عام 1975 ، كان لابد أن يكون مثل هذا الفائز في Monte هنا!

Saab 900 Turbo ، طراز كوماندر خاص ، بني عام 1986. هل تعرفه في ألمانيا؟

Lancia Fulvia Berlina من عام 1970 ، وهي أيضًا فائزة من Monte ، وإن كانت كوبيه.

Saab 93 Aero Coupe ، سنة التصنيع 2000

Saab 93 Viggen ، الذي بني في عام 2000 ، والذي كان على Aero Coupe أن يفسح المجال له

ثم لسوء الحظ جاءت خطيئة ، لكن ربما يمكن أن نغفر لها ، لقد استبدلت Viggen بسيارة Maserati 222SR ، أي توربو مع محرك V2.8 سعة 6 لتر. سيارة رائعة ونادرة ذات مراوغات صغيرة. لم يكن biturbo غير موثوق به ، ولكن كان هناك دائمًا أشياء صغيرة للقيام بها. لكن السفر كان ممتعًا مع هذا الإيطالي الرائع ، المصمم لشخصين ومجهز بطفرة قوية. ومع ذلك ، لم أستطع أن أنسى Viggen حتى يومنا هذا! لقد كان من الخطأ التخلي عنها واليوم لم يتبق شيء عمليًا في السوق.

لكن كان علي أن أحصل على سيارة الكوبيه 93 مرة أخرى. منذ عام 2013 ، انضم إلينا مرة أخرى سيارة Aero Coupe جميلة باللون الأزرق الداكن مع Viggenbody. أنا بالتأكيد لن أعيدها ...

حتى قبل Aero كنا قادرين على تأمين واحدة من آخر 95 NG. في فبراير 2012 اشترينا من مرآب Buser في Augst ، يعرف الخبراء ما هي عائلة Saab المخصصة ، 95 TiD جديدة مع ناقل حركة أوتوماتيكي. 95 الجديدة ، حسنًا ماذا يمكنني أن أقول. مركبة بهالة لا مثيل لها على الطريق! حتى اليوم ، بعد ما يقرب من 6 سنوات من ظهورها ، هذه السيارة 95er هي سيارة من كوكب آخر. داونر الوحيد هو الحجم الهائل. غالبًا ما أسير بمفردي على الطريق وبالتأكيد لن أحتاج إلى مثل هذه السيارة الكبيرة! لكن هذا ما هو عليه و 95 NG هو أحد الأصول لمحبي Saab

هل تود الاستمرار في القراءة أم تشعر بالملل؟

غالبًا ما ذهبنا في رحلات إلى توسكانا أو بيدمونت مع السيارة المكشوفة. أنا أقدر الإبحار مع هذه الطائرة الشراعية الجميلة. مع محرك 2.3i / 150 حصان (وحدة ضعيفة نوعًا ما) وناقل حركة أوتوماتيكي ، لا توجد رغبة في القيادة بسرعة ، ولا يمكنها فعل ذلك ، ولكن الانزلاق بلطف ، إنه أمر رائع لذلك! ونوع من الموثوقية. إنها الآن في عامها الثالث عشر معي دون أدنى خطأ!

مع 96 كنا في اجتماع صعب في السويد في عام 2006. أيام رائعة هناك ، على الرغم من هطول الأمطار الخفيفة باستمرار. كان تسليط الضوء على التعرف على Saelegende Erik Carlsson. كان من الرائع الاستماع إليه وعندما حصلت على توقيع على Saab Cap ، شعرت بسعادة غامرة. (القبعة بالطبع محمية بعناية اليوم ويتم الاحتفاظ بها بشرف)

في عام 2014 كنت أخيرًا في ترولهاتان مع 95 NG. بالطبع سافرت إلى جميع أماكن العبادة وبالطبع كنت حزينًا جدًا لرؤية التدهور الزاحف لإمبراطورية صعب بأم عيني. بالمناسبة ، اكتشفت بعد ذلك أنني زرت ترولهاتان بالفعل في عام 1974. بدت الأقفال مألوفة جدًا بالنسبة لي ... قدت السيارة بالفعل عبر ترولهاتان في 74 في رحلة العودة من نورث كيب ، ليس في ساب في ذلك الوقت ، ولكن في سيارتي الشجاعة Citroen 2CV!

اليوم أنا متحمس أكثر من أي وقت مضى بشأن صعب. لقد قمت مؤخرًا ببيع Carrera 4S واشتريت واحدة من طراز 93 SC XWD 2.0T النادر بقوة 240 حصان. (دخلت بورش أسطولي فقط بسبب صفقة تبادل. لكنني لم أكن سعيدًا حقًا بسيارة 4S وكنت سعيدًا لأنني تمكنت من بيعها).

أعتقد الآن أن مجموعة سيارتي اكتملت في الوقت الحالي. لا يزال لدينا فولفو 122S ، وكذلك فولفيا بيرلينا. الجديد أيضًا منذ عام 2014 هو Lancia Delta HF ، الذي تم بناؤه في 1984. وهي أيضًا سيارة نادرة جدًا ومميزة ، مثل الجد الأكبر لـ Delta Integrale.

مع Saab 96 و Lancia Fulvia و Delta ، أمتلك المركبات التي فازت معًا بسباق Rally Monte Carlo بما لا يقل عن 9 مرات. كل صديق أودي سيتحول إلى اللون الأخضر مع الحسد! لسوء الحظ ، يمكن القول اليوم أن أودي تلعب في الدوري الممتاز وأن Saab / Lancia لم يعد موجودًا في الواقع! مجرد شفقة.

أعتقد أنني في وضع جيد (وامتياز أيضًا) اليوم للنظر بهدوء إلى مستقبل صعب. من المحتمل أن تستمر إحدى سيارات ساب لفترة طويلة. وهذا امر جيد!

استمتع برحلة آمنة في جميع الأوقات واستمر في الاستمتاع بصعب.

بفضل هانز على قصة صعب! هل لديك أيضًا ما تقوله عن صعب؟

قصة عطلة لا تنسى، ترميم، أول اتصال مع العلامة التجارية من ترولهاتان أو ببساطة لماذا صعب هو جزء من الحياة السيارات. أيا كان، الكتابة لنا. ونحن نتطلع إلى ذلك!

أفكار 7 على "في الواقع ليس من الخطأ أن يأتي إلى صعب عبر سيتروين، لانسيا وفولفو!"

  • شكرا على التقرير وتهنئة على المجموعة! هناك حقًا شيء في كل مناسبة وكل حالة مزاجية
    مع أطيب التحيات من ZH
    مارتن

  • شكراً لك هانز على القصة الجيدة وشكراً جزيلاً لك على الانفصال عن VIGGEN ، ولست نادمًا على السماح لي بشرائها
    تحية باتريك

    • مرحبًا باتريك ، من الجيد سماع أن Viggen "my" في أيد أمينة معك! نعم ، أنا آسف حقًا ، لا أعتقد أن أي من Saab مذهل مثل Viggen! أتمنى لك رحلة سعيدة في جميع الأوقات ، إل جي هانز

  • يا لها من قصة رائعة ويا لها من مجموعة جميلة من Saabs.
    احتفظ بها لأطول فترة ممكنة لأنني سمعت في نهاية هذا الأسبوع أن Saab AB لن يمرر اسم Saab إلى NEVS.
    لذلك علينا ، سائقي Saab ، أن نظهر أن Saab لا يزالون هناك ويتجولون.

  • احترام! أود أيضًا أن أمتلك الأسطول ، هذا الأسلوب والذوق الرفيع والأحلام على 4 عجلات!

  • قصتك رائعة! رائع. الذوق السليم ببساطة.

  • بفضل Hans على القصة ، أنت جزء من ملحمة Saab ... أحب سياراتك الأخرى أيضًا.
    يتمنى جوتز أن تستمر في متعة القيادة على متن قطار هامبورغ S-Bahn.

التعليقات مغلقة.