نيفس فينيكس 3.x المستندة إيف جاهز في شنومكس
استقبلت NEVS في Trollhättan وفدًا في نهاية هذا الأسبوع من أكبر عملائها حتى الآن: Panda New Energy. زار مالكها ورئيسها Chao Ma متحف SAAB وشارك في العديد من الاجتماعات في مصنع Stallbacka. أكدت الشركة أنها ملتزمة بشراكة طويلة الأمد مع NEVS وأنهم مهتمون بالعديد من السيارات أكثر من شنومكس ساب شنومكس-شنومكس القائم على إيف أنها أمرت بالفعل، بما في ذلك إيف تستند كليا على منصة فينيكس 3.x.
ميجا النظام مجرد بداية؟
وقال تشاو ما في حديثه مع جريدة TTELA الإقليمية ، إنه يستفيد من أهم ثلاث قضايا تحاول الحكومة الصينية معالجتها: ندرة النفط ، وفرة الكهرباء ، وتلوث الهواء الهائل. طلب الباندا الطاقة الجديدة شنومكسب و شنومكس ساب شنومكس-شنومكس إيف، والعديد من الخدمات، شنومكس إيف الحافلات الصغيرة والشاحنات الصغيرة شنومكس إيف.
هيكل مطلي ل شينومكس-شنومكس مقرها إيف يريد أن يتم تصنيعها في ترولهاتان وسيتم عقد مزيد من التجمع في المصنع الجديد في تيانجين. و شنومكس إيف الأخرى يريد أن تنتج في الصين، جنبا إلى جنب مع الشركاء المحليين. أمر كبير جدا بالفعل، ولكن هناك شهية واضحة لمزيد من: "سيارات شنومكس أو مليون"يقول تشاو ما. وقد الباندا الطاقة الجديدة دفع شنومكس-شنومكس لمدة سنة واحدة مقدما.
فينيكس آخذ في الارتفاع
وأكد رئيس ميفيس ماتياس بيرغمان ل تيلا أن ستالباكا هو مصنع تركيبها في الوقت الراهن. وبالإضافة إلى ذلك، سيتم تعيين المزيد من موظفي الإنتاج في جميع أنحاء الصيف حتى أن الولادة يمكن أن تبدأ في الخريف.
في حين أن أول شنومكس إيف لالباندا الطاقة الجديدة و شنومكس إلى هواتنغ منصة زبوكس زاب شنومكس-شنومكس، أكد بيرغمان أنها تستند إلى منصة فينيكس وضعت حديثا على استعداد لتكون جاهزة في شنومكس.
في العديد من وسائل الإعلام، فإن مصطلح "عنقاء"وقد استخدمت، ولكن من المهم التمييز بين النكهات المختلفة، لأنها تختلف جوهريا عن بعضها البعض:
- فينيكس 1.x = ميكسنومك ساب شنومكس-شنومكس مقرها، بما في ذلك التعديلات نيفس الخاصة ل إيف.
- فينيكس شنومكس = العمل الذي بدأه ساب السيارات أب، وليس إيف متوافق.
- فينيكس 3.x = منصة إيف وضعت حديثا، وتوفير المرونة في الطول والعرض والارتفاع.
لذلك، كل من الأوامر الصينية الأولى و اتفاقية ترخيص مع التركية توبيتاك تستند إلى فينيكس 1.x.
لم تحصل منصة Phoenix 2.0 على تطبيقات واقعية ، بصرف النظر عن فينيكس، بنت الفكر، كار (يجب عدم الخلط بينه وبين اسم المنصة نفسها) ، وبعض النماذج الأولية التي تم تطويرها في إطار SAAB Automobile بين 2010-2011.
القفزة الكبيرة التالية في التنمية هي فينيكس شنومكس، إيف منصة نيفس تم العمل على منذ شنومكس. منصة 3.0.x مرونة غير مسبوقة في الطول والعرض والارتفاع، وتوفير الأساس ل وأعلنت أربعة نماذج مختلفة نيفس شنومكس في العديد من الأسواق في جميع أنحاء العالم.
تتم متابعة الاتفاقات من خلال
يوم الاثنين، ماتياس بيرغمان مؤكدة للراديو السويدي أن الاتفاق مع اثنين من المساهمين الجدد SRIT ومدينة تيانجين التي قاموا بها في وقت سابق من العام الماضي أصبحت الآن نهائية. تم تسجيل إصدار جديد من الأسهم في Bolagsverket خلال عطلة نهاية الأسبوع وأكد بيرجمان أن مدينة تيانجين دفعت مبلغًا مستحقًا قدره 60 مليون دولار أمريكي وأن كلا المساهمين قد أوفوا الآن بالتزاماتهم المالية. وفقًا لبيرجمان، تمتلك مدينة تيانجين الآن 30%، وشركة تكنولوجيا المعلومات SRIT 27%، والنسبة المتبقية 43% مملوكة لمؤسس NEVS، كاي جوهان جيانغ.
ساب تسمح باستخدام الاسم
إنها مهمة لهم وللسويد ...
لا أستطيع أن أفهم لماذا صعب سيارات
أوافق! التصميم الأمامي من ساب فينيكس من شنومكس تناسب بشكل جيد جدا لمحفظة نيفس القادمة. ويمكن تحديد السيارات بوضوح باسم صعب. وبالتالي فإن تصميم الهيئات الجانبية هي عادة صعب بالفعل. فإنه يظهر جميلة شنومكس-شنومكنغ و شنومكس-شنومكس.
يقوم ساب أب بشحن نيفس لترخيص الاسم. على افتراض أنها تريد أن تكون شنومك € لكل وحدة، مع الانتاج السنوي من سيارات شنومكس للمصنع في ترولهاتان سيكون شنومكميو € المال الاضافي فقط للترخيص الاسم. يجب على ساب التفكير فيه
هذه ليست طريقة مقبولة، لم يتم تعديله حتى الآن، منصة ساب فينيكس، التي تسمى الآن فينيكس شنومكس، ليست قابلة للتعديل بما فيه الكفاية لاستخدامها كما إيف. متطلبات مختلفة جدا، لا سيما فيما يتعلق مساحة ضخمة للمحرك / مساحة صغيرة لتخزين الطاقة (خزان) مقابل مساحة صغيرة للمحركات / مساحة ضخمة للبطاريات.
وهذا بدوره يعني أننا في الواقع لن نرى سيارات الاحتراق من NEVS في أي وقت قريب. حق؟
لست متأكدًا من الأساس الذي تستند إليه في هذا الاستنتاج لأن مقالتي تشير إلى العكس تقريبًا: كل من منصات Phoenix 1.1 و3.x "جاهزة للمركبات الكهربائية"، وحيث سيوفر الإصدار 3.x أكبر قدر من المرونة السماح لأنماط وتكوينات الجسم المتعددة. لا توجد أي سيارات مخطط لها تعتمد على بنية Phoenix 2.0 على حد علمي. لذا للإجابة على السؤال الآخر، لا، لن تأتي أي سيارات مزودة بمحركات الاحتراق (ICE)، لكن هذا لم يعد خبرًا بعد الآن حيث تم تأكيد ذلك منذ فترة طويلة الآن.
استند هذا الافتراض إلى التمييز بين فينيكس 2 و3. فينيكس 2 هو الشيء الأصلي وصاحب الاسم، "العمل الذي بدأته شركة SAAB Automobile AB". إذا كان Phoenix 2 جاهزًا للمركبات الكهربائية، كما تسميها، فلماذا سيكون هناك Phoenix 3؟ أوتوه، نحن نعلم أن فينيكس 1 ليس فينيكس، بل إبسيلون، وأنه كانت هناك بعض التدابير لوضع حزم البطاريات في الأماكن التي تكون فيها دون المستوى الأمثل، مثل صندوق السيارة.
شكرا للتوضيح، والآن أنا أفهم المنطق الخاص بك.
وأعتقد أنه على الرغم من نية لتوضيح الأمور لا تزال مربكة إلى حد ما.
تم تقديم الأسماء "Phoenix" و"PhoeniX" في عامي 2010 و2011 من قبل شركة SAAB Automobile AB للمنصة الجديدة والسيارة النموذجية الجديدة على التوالي (استنادًا إلى المنصة التي تحمل الاسم المتطابق تقريبًا).
عندما استحوذت NEVS على 2012 ، كانت خطتها لتطوير وإنتاج وتسويق السيارات الكهربائية. 1 غير جاهز للإنتاج بعد و 2 غير جاهز لمجموعات المحرك الكهربائية.
وهكذا، ما يمكن أن تدعم كل من المرنة بما فيه الكفاية لدعم أنماط الجسم المتعددة، والنماذج والتكوينات. وقال ماتياس بيرغمان في المقابلة التي أشير إليها - ومن المتوقع أن تكتمل في شنومكس.
بدأت NEVS أيضًا في العمل بالتوازي على النموذج الأولي للمركبات الكهربائية التي يمكن أن تكون جاهزة مسبقًا. لهذا الغرض ، تم استخدام منصة Epsilon كأساس. نظرًا لأنهم قاموا بإجراء تغييرات كبيرة على النظام الأساسي ، فقد اختاروا إعادة تسميته داخليًا إلى Phoenix v1. يعتمد الطراز MY14 Saab 9-3 Aero 2.0T على منصة Phoenix 1.x هذه وكذلك النماذج الأولية 9-3EV التي تم إنتاجها حتى الآن. بيانك حول حزم البطاريات في صندوق السيارة (وفي الداخل) ينطبق على نماذج EV التي تم تطويرها في إطار SAAB Automobile AB. ومع ذلك ، * ليس * صحيحًا بالنسبة للتطورات التي قامت بها NEVS - تم دمج حزم البطاريات الخاصة بهم في أرضية الهيكل.
حول اسم صعب.
نحن ندرك أن اسم Saab في الصين قد لا يكون مهمًا جدًا بحيث تبحث NEVS عن اسم علامة تجارية أخرى هناك ، ولكن إذا كانت NEVS تخطط للحصول على EVs أيضًا في السوق الأوروبية والأمريكية ، فإننا نشعر أن اسم Saab سيكون له ميزة .
ولكن في النهاية أنا سعيد في ترولهاتان. ترولهاتان يريد الحصول على اسم صعب أم لا.
قد تبدو سخيفة أو عاطفية ولكن من المهم.
+1
مرحبا ميشيل،
من ومتى بدأ استدعاء منصة MY 14 9-3 Phoenix 1؟ هذه منصة جنرال موتورز قديمة ، وبالتحديد Epsilon I Sweden ، لذا لا أعرف لماذا ومن أعاد تسميتها. ولكن ربما هناك بعض الأمور القانونية المتعلقة بتسمية جنرال موتورز القديمة.
أعتقد أن النقطة الرئيسية التي يحاولون تحقيقها هي توفير الوضوح (داخليًا على الأقل) بشأن النظام الأساسي الذي يقومون بتطوير المنتجات المختلفة عليه. لا أعتقد أن هناك أي مشكلة قانونية.
كنت على حق في القول بأن منصة الأساسي لفينيكس 1.x هو في الواقع منصة إبسيلون التي تم تطويرها خلال عهد جنرال موتورز. ولكن نيفس جعلت تعديلات على منصة الأصلي عندما تولى في شنومك، بما في ذلك التعديلات ل ميكسنومك ساب شنومكس-شنومكس. فينيكس شنومكس، في حين أن مزيد من التحسينات التي تسمح توليد الطاقة الكهربائية وصفت الآن فينيكس شنومكس.
أخبار مثيرة للاهتمام!
لذلك ... لا يزال يتعين علينا الانتظار ونرى ما سيحدث ... مع اسم سيارات MY18 خارج الصين. هل سيكون لديهم هجين أم فقط ev؟ متى وكيف سيعرضون لغة التصميم للسيارات القائمة على Phoenix3.x ... يمكن أن يحدث قريبًا ، عند التفكير في أي عام لدينا الآن.
هتاف
ستكون السيارات من طراز FEV (مركبات كهربائية كاملة) ، ومن المحتمل أن تكون مزودة بموسعات نطاق. لا هجينة ولا ICE (محركات الاحتراق الداخلي = بنزين أو ديزل).
أما بالنسبة للغة التصميم: فلا يوجد سوى القليل من الأخبار على هذا الصعيد، بصرف النظر عن أنماط الجسم المختلفة التي يخططون لها حاليًا. ومع ذلك، تشير تصريحات عدة مصادر إلى أن "اللغة السويدية" و"البساطة" و"التميز" ستكون مكونات أساسية. سيكون من المثير معرفة متى سيتم عرض التصاميم الأولى!