نهاية التناظرية يشعر منطقة جيدة

في العصور الوسطى للسيارات ، زمن المدون الشاب ، اخترعت مجلات السيارات مصطلح "حرب الأزرار". غزت أنظمة الملاحة وتكييف الهواء الطبقات العليا في ذلك الوقت ؛ زاد عدد الأزرار والمفاتيح في الكونسول المركزي بمعدل تضخم. من المسلم به ، أنه يبدو جيدًا ، وكان يعزز الصورة ، حتى لو تراجعت سهولة الاستخدام البديهية. نما حجم الأدبيات الموجودة على السبورة بنفس القدر ولم يكن نادرًا ما يكون متعدد المجلدات.

منطقة الرفاهية التناظرية. صعب ليلة لوحة
منطقة الرفاهية التناظرية. صعب ليلة لوحة

حتى صعب لم يدخر. كان لدى Saab 9-5 و 9-3 II في بعض الأحيان مجموعة رائعة من الأزرار لتقديمها. التي بطريقة ما ، وخصوصا في الليل ، بدت مثل طائرة.

كان هذا بالأمس.

كل من شاهد صور معرض CES 2016 في لاس فيغاس الأسبوع الماضي كان يعلم أننا كنا بالفعل في منتصف حقبة جديدة. من العصور الوسطى التناظرية ، حرب الأزرار ، ننتقل إلى العصر الرقمي وحرب شاشات العرض. ما كان معياريًا حتى الآن ، قمرة القيادة الافتراضية لبعض سيارات أودي ، على سبيل المثال ، هو مجرد توقع فاتر لما سيأتي.

وعرضت شركة بوش سيارة عرض في معرض الالكترونيات الاستهلاكية ، الذي يمكن أن تتنافس قيادته في العرض مع طائرة إيرباص. يتم الجمع بين لوحة المعلومات والكونسول المركزي في شاشة إلكترونية بحتة ؛ يضبط تلقائيا إلى بيئة السيارة. الرؤية فقط؟ من المقرر! وأظهرت "ميتسوبيشي" ، وهي علامة تجارية رائدة غير مشكورين على الإطلاق ، مرة أخرى "Emirai 3". دراسة سيتم تضمين تصميم قمرة القيادة في السلسلة حتى 2020.

حرب العروض على قدم وساق ، خاصة في الصين. تلك السوق التي اعتادت أن تكون راضية عن البضائع التي يتم تسخينها من أوروبا ، ولكنها الآن تحدد اتجاهاتها الخاصة بشكل متزايد. مبتكر العرض تسلا ، كان الأمريكيون أول من قام بتثبيت شاشة 17 بوصة في وضع مستقيم في الكونسول الوسطي للسيارة ، وسيصبح قريبًا لقب أكبر شاشة تعمل باللمس على ويتشاي (سمع من أي وقت مضى؟) تفقد. الصينيون يعيقون عملية تجميل شركته Yingzhi G3 SUV شاشة يجب ألا يقل حجمها عن 20 بوصة.

و Dongfeng ، الشريك الاستراتيجي لـ NEVS ، تم تركيبه في الجديد Fengguang SUV شاشة في لوحة القيادة ، والتي كانت مقبولة قبل بضع سنوات كشاشة عريضة.

الاتجاه نحو الرقمنة والعرض يتسابق. بالنسبة لصانع السيارات ، تسود المزايا. في المستقبل ، سيفتقر العملاء إلى التجربة اللمسية. لا شيء يمكنك الضغط عليه أو لمسه ، إذا لزم الأمر دون إبعاد عينيك عن الطريق.

تعتبر العروض عالمية وسهلة الاندماج وأرخص من المفاتيح والأزرار ، والتي عليك تصميمها وإنتاجها لكل طراز. هناك احتمالات جديدة لا نهاية لها. الرسومات والوظائف المعقدة الاختيارية لم تعد بلا حدود. بدءا من نظم المساعدة ، والبث ، والخدمات ، والإعلانات ، والاتصالات. تصبح السيارة منطقة الألعاب الرقمية. تحديث رقمي من طراز العام 2020 إلى 2025؟ مع كل الابتكارات؟ الخدمة الرقمية المتوافقة مع المستقبل.

القيمة المضافة في صناعة السيارات تتغير بشكل كبير. بعيدا عن الأجهزة والبرمجيات والخدمات الرقمية. ليس لأي شيء NEVS لديه مزود برامج في دائرة المساهمين. سوف تنفجر في المستقبل أيضًا عدد التحديثات وإصلاحات الأخطاء وثغرات الأمان.

لا تظهر مناطق أعمال جديدة فحسب ، بل هناك أيضًا فرص متزايدة للهجوم. سنحبها ، سنكرهها على أبعد تقدير عندما يتم إعادة تهيئة سيارتنا مع التحديث الذي تم تحميله طوال الليل في بداية الصباح. أطفال يتذمرون في المقعد الخلفي ويضطرون للذهاب إلى المدرسة في الوقت المحدد ، ويفكرون بالفعل في أول اجتماع عمل في اليوم. ويثبت الصندوق تحديثه بسلام ...

بينما نحدق مندهشين في الشاشة ، "لا تقم بإيقاف تشغيل سيارتك أثناء إعادة تكوينها"، قد نفكر في الأوقات المماثلة في الماضي. إلى مصنع صغير جلب شيئًا لطيفًا مثل لوحة ليلية مثل الابتكار. بحيث يمكن للسائق ، مع وجود عداد السرعة التناظري فقط أمام عينيه ، التركيز بشكل كامل على ما يحدث على الطريق. أوه ، كانت العصور الوسطى التناظرية بالفعل وقتًا ساذجًا وغير مؤذٍ!

Perdu. بالتأكيد لكل الوقت.

وجهة النظر مرة أخرى: المدونين العودة مرآة
وجهة النظر مرة أخرى: المدونين العودة مرآة

لن يرغب الجميع في تعريض أنفسهم للاتجاهات الرقمية. لا ينهار العمل مع الكلاسيكيات والشباب ، وليس بدون سبب ، بدأ تشغيل أول مركز بورش للسيارات الرياضية الكلاسيكية في Gelderland بالقرب من Arnheim. حتى 2018 سيكون هناك 100 Porsche Classic Centres حول العالم. اعترف سكان سوبايان بقطار الزمن.

ربما ، ربما يكون هناك أمل لجميع أولئك الذين يريدون الحفاظ على منطقة الراحة التناظرية الخاصة بهم والذين يحزنون على حرب الأزرار. قد نجد لوحة ليلية رقمية في EVs الجديدة من السويد اعتبارًا من 2018. وفي قائمة الأسعار خيار "Cockpit Emulation 2001er Aero ، التناظرية".

أنا أطلبها

أفكار 29 على "نهاية التناظرية يشعر منطقة جيدة"

  • فارغة

    كيف حق لكم جميعا.
    كما أنني ألعن هاتفي "الذكي" بانتظام عند كتابة النصوص - إنه لأمر مخز أنه لا توجد هواتف أكثر منطقية في السوق مثل Nokia n97mini. ظهرت بالضبط الحروف التي ضغطت على مفتاحها على الشاشة. يقترح التعرف على النص الرائع عبر swype كلمات للهواتف الذكية ... أوه ، دعنا ننسى الأنين.
    لون في الشوارع ،
    صعب في الشوارع
    والمقابض في صعب 🙂

  • فارغة

    الشيء الوحيد المفقود من لوحات العرض الجديدة هو ملصق تحذير كبير: "بالمناسبة ، تسمى المنطقة الضبابية حول الشاشة بالواقع. من المنطقي تمامًا الانتباه إلى هذا الأمر من وقت لآخر عند التنقل بين القوائم - على أبعد تقدير عندما يعلمك نظام التحذير من الاصطدام بهذا الأمر مع نغمة التحذير التي سيتم تحديدها في عنصر القائمة 561 ... "
    طيب قد يكون النص أقصر قليلاً.

    • فارغة

      في ظل هذه الخلفية ، تأخذ أنظمة التحذير من مغادرة المسار معنى مختلفًا تمامًا في السيارات "الحديثة" 🙂.

  • فارغة

    هل هناك المزيد من المعلومات حول نظام NEVS 9-3 Infotainment؟

    هل تعرف ما يستند عليه وما هي الوظائف / الخيارات بالضبط؟ ومن هو المورد؟

  • فارغة

    "... علامة تجارية رائدة غير مشكوك فيها على الإطلاق ..." أنقذت يومي.

    كان من المثير أن تتعامل صعب مع هذا التحدي. سواء مرة أخرى قد تم العثور على طريقة منفصلة.

      • فارغة

        كانت القوة قبل كل شيء الفرصة للفرد. كان صعب على الاتجاه الصحيح. ال فيديو إنه لا يزال متاحًا ، بعد 5 أو 6 سنوات ، يبدو أن اللمس مؤثرًا.

        • فارغة

          هذا صحيح ... 🙂
          لكن "في ذلك الوقت" كان الأمر "مبتكرًا" تمامًا!
          (ولكن بعد ذلك لم أكن أرغب بالضرورة في الحصول على Android في سيارتي / صعب ... لكنني لا أريد أن أبدأ "حربًا إيمانية" بمثل هذا البيان)

          ولكن حتى اليوم ما زلت أجد بعض مناطق iQon - على الأقل بصريًا - لا تزال "مقبولة"….
          http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=17e2e9-1453454556.jpg
          http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=1dff99-1453454582.jpg

          ملاحظة: لكل هذه اللوحات المضيئة الملونة "الحديثة" في السيارات
          كان صديق في اليوم الآخر أول مرة أطول (في الظلام) معي في 2011'er على الطريق.
          الداخلية وجد جيدة جدا ، والفضاء العملاق.
          ولكن ما وجده على الفور "قبيحًا" وعتيقًا تمامًا عند القيادة هو شاشة الملاحة الخضراء (راديو ، زر ، إلخ) والإضاءة الخضراء بشكل عام.

          لقد أخبرته للتو أن الأمر يتعلق بالتعود على اللون الأخضر وأنني أحببت اللون الأخضر ، خاصة أنه بطريقة ما "غير مزعج".

          في طريق العودة قال فجأة إن اللون الأخضر قد لا يكون سيئًا للغاية بعد كل شيء وأنه قد يكون هناك شيء ما ، لأنه لم يكن "أعمى" و "مشتتًا" من كل الأضواء كما هو الحال في سيارته BMW وشعر بذلك مريح للغاية ".

          • فارغة

            هذه ليست مسألة حرب دينية. إن نظام أندرويد هو مضاد للرصاص من نوع QNX أو iOS. اختارت Google مسارًا مختلفًا. لن يكون المنجم مرادفا لهاتف ، ولكن صعب لن يكون لديه نظام iOS لمثل هذا النظام ، ومع وجود QNX بالكاد يوجد أي برنامج (موافق ، لست متأكدا ، بعد كل شيء ، يتم استخدامه من قبل Blackberry ، ولكن ليس لفترة طويلة للهواتف الذكية ، أليس كذلك؟

  • فارغة

    حسنا.
    لذلك حصلت على 9-3 aero هذا الأسبوع.
    من اللوحة الليلية ، أشعر بخيبة أمل كبيرة وأجدها وكأنها مجرد هراء.
    كان هناك لوحة سوداء في عوالم 900II أفضل وأكثر وضوحا.
    لماذا نصف لوحة الليل فقط؟
    لماذا مفاتيح الأرقام تبقى خفيفة؟
    هم مملة جدا.
    منذ أن أتمكن من بدء كل شيء الآن.

  • فارغة

    للبدء في هذه المقالة ، كان علي أن أفكر في سيارة بيجو أوكسيا ، وهي سيارة مفهوم من 1988 أو 89 ، ومن أجل هذا الهاتف المحمول بشكل واقعي وواقعي.

    كان مجد التتويج هو جهاز كمبيوتر متوافق مع IBM (!) أسفل وحدة التحكم المركزية مع محرك 5,25 ″ (!!) ولوحة مفاتيح وكرة تتبع وحساب ميت وقاعدة بيانات بمعلومات الفندق التي يمكن الاتصال بها عبر هاتف السيارة (!!!) وصيانتها بواسطة بيجو. والمطاعم على طول الطريق.

  • فارغة

    ومن المأمول أن يكون مثل ذلك الحين ، سيذهب الضجيج وسوف تركز على الأساسيات مرة أخرى.

    على حد علمي ، كانت الرغبة في السيطرة على كل شيء مع شاشات العرض في صناعة الطائرات إلى أن يسود هذا الإدراك ، فإن عناصر التشغيل الأساسية ستكون أفضل من المقابض / المقابض ، إلخ.

    حتى ذلك الحين ، ومع ذلك ، سيكون علينا أن نعيش مع الشر. تماما كما هو الحال مع الوهم لجعل السيارات إلى السيارات ذاتية الدفع ، حيث أقول دائما ، يمكنني أخذ القطار ، أو حتى الطائرة. إما أن أكون مستقلاً وأقرر نفسي عندما أتجه إلى اليمين أو اليسار ، مع 30 أو 200km / h على الطريق ، إلخ. أو أذهب إلى الاعتماد على الآلات (مع طرف ثالث السيطرة) ولكن بعد ذلك يرجى بشكل صحيح.

    تحيات سيتاك

    ملاحظة: مع 9-3 II مع Navi ، تمت عملية الدمج بين Dsiplay وعناصر التحكم بشكل جيد.

  • فارغة

    كسر عداد السرعة أحصل على إصلاح لعدد قليل من الفواتير. العرض ربما لا. لكن لن يكون هناك سبيل لهذا التطور ، وهذا الاتجاه لا رجعة فيه. وإلا كيف تريد استيعاب نظام المساعدة بالكامل؟
    الجيل القديم لسائقي السيارات سيحصل على المزيد والمزيد من المشاكل هناك. هل تسحر الصناعة أفضل وأهم العملاء؟

  • فارغة

    اقتباس: "بالنسبة لصانع السيارات ، تسود المزايا. في المستقبل ، سيفتقر العميل إلى التجربة اللمسية ".
    جملة أخرى مهمة من توم تجعلك تفكر ...!
    لا لا اريد هذا! موقف واضح مني. إذا استمر SAAB الخاص بي في الصمود بشكل جيد ، فلن أضطر إلى القيام بذلك ولن أفعل ذلك بنفسي. خلاف ذلك ، أقول وداعا "النقل الفردي" بالسيارة. التباطؤ هو ترتيب اليوم ، بمعنى السعادة! 🙂

  • فارغة

    ويتشاي (هل سمعت هذا من قبل؟) نعم! لكن في سياق مختلف…. 😉

  • فارغة

    يجب أن يكون تشغيل كل هذه الأشياء ، وبعضها غير مفيد حقًا ، ممكنًا فقط عندما تكون العجلات ثابتة. الإلهاء ضخم فقط. أحيانا تسأل نفسك. من يقود ويقود بالفعل؟ أحب الاستغناء عن هذه الأجراس والصفارات الإلكترونية والاستمتاع بلوحة القيادة التناظرية الجميلة (على الرغم من أنها بالطبع ليست "لوحة" في سيارتي القديمة ، بل هي عبارة عن لوح معدني!)
    Nightpanel أستخدم دائما في وقت الشتاء المظلم وهاهي ، السيارة تجلب لي بدون مشاكل من A إلى B!

  • فارغة

    حسنًا ، إذا فشلت لوحة اللمس لاحقًا ، فقد يتلقى السائق على الفور جزءًا بديلًا لتركيب التوصيل والتشغيل بواسطة طائرة بدون طيار مباشرة على الكتف الصلب. جانبا المرح: أنا أيضا أحب الأزرار الكبيرة المرتبة بوضوح مع ردود الفعل اللمسية أكثر من لوحات اللمس. لكن لوحات اللمس تتيح لك أيضًا تكوين الإعدادات بشكل فردي. تقدم BMW هذا من خلال 8 أزرار يمكن تخصيصها بحرية مع الوصول المباشر. هذا شيء جيد. لذلك دعونا نأمل في التطبيق الذي سوف يستحضر فعليًا على الأقل تخطيط 9-5 على اللوحة. ويتيح لنا أيضًا خيار التخصيص. المطورين ، ابدأ العمل!

  • فارغة

    أعتقد أنه من الجيد أن هذا الموضوع يعتبر أخيرًا إلى حد ما ، لكن ربما أكون خارج الوقت.

    كان القرار الشرائي الأساسي بالنسبة لي هو تخفيض الأساسيات من حيث سهولة الاستخدام. بلدي 9-3 BJ. 2008 يفعل ذلك بشكل جيد للغاية. أنا شخصيا أعتقد أن 9-3 أيضا في وضع أفضل من 9-5NG.

    يبدو أن التطور الحالي يتجنبني تمامًا. لا أحتاج إلى عرض بحجم الشطرنج ، والذي يُظهر لي كل شيء ممكن ، إذا وجدته. حتى مع أنظمة الملاحة ، ربما أقوم الآن بتمثيل رأي الأقلية. طالما أستطيع أن أسمع بشكل معقول ، لا أحتاج إلى عرض خريطة ولكن فقط إعلان جيد ، بالنسبة لي ، السيارة هي سيارة جيدة عندما أقوم بتعديل أقل قدر ممكن ، اضغط ، انتقاد أو اضغط. وفقط بعد ذلك يأتي مفهوم التشغيل ل 9-3 من الجيل الأخير من مُثلياتي قريبة جدًا.

    حول لوحة ليلة واستخدامها ، هناك بالتأكيد وجهات النظر المشتركة. أنا شخصياً استخدم ذلك كثيراً ، لأنني غالباً ما أسافر في الظلام على الطرق مع خطر قليل من الحوادث المرورية. يمكنني التركيز بشكل كامل على الطريق. في الآونة الأخيرة ، ساعدني ذلك مرتين لتفادي الاصطدام بالغرير البالغ. استنتاجي أقل هو أكثر وماذا يجب أن أشتري إذا كان 9-3 يبارك على مدار الساعة؟

  • فارغة

    مقالة رائعة.

    ولكن ليس فقط بورش وليس فقط في قطاع السيارات ، لديك علامات زمنية في الاتجاه
    ريترو المعترف بها ...

    هناك الكثير من الخبرة مع المفاهيم الرقمية ومفاهيم التشغيل الأخرى من صناعة السيارات في صناعة الصور. مثيرة للاهتمام للغاية ، أن كل مستخدم جاد تقريبا يعطي الأفضلية للالأزرار والأزرار وبالتالي الوصول المباشر.

    يمارس المصنعون والمطورون الكثير من الوقت لتطوير أشكال حديثة ، حيث أنها موجودة اليوم في معظم DSLRs (مثل Canon و Nikon) ، والتي تتشكل وتعمل مرة أخرى على التصوير التناظري.

    ولكن هناك أيضًا اتجاه قوي نحو مفاهيم التصميم الرجعية والمفاهيم الرجعية. نيكون لديها SLR المقابلة (DSLR) في السوق و فوجي يجعل في مجال كاميرات النظام (أي تلك للعدسات قابلة للتبديل) فقط الرجعية و الآن عدد غير قليل.

    طالما أننا لا نقود سيارات ذاتية القيادة ، يجب أن تكون الأيدي على عجلة القيادة والعينين على الطريق ...

    يعرف المصورون ما يمكن أن تفعله يد واحدة بإبهامهم وأبواغهم ، بينما يمسكون بالكاميرا بقوة في نفس اليد أثناء النظر إلى الطريق / من خلال عدسة الكاميرا.

    بدلاً من اللمس ، يجب على صانعي السيارات التعامل مع عجلات القيادة وإمكانيات تشغيلها. لا شك أن عجلات التوجيه مع تجاويف الإبهام تشعرك منذ زمن بعيد ، كما لو كنت تمسك بكاميرتي كاميرا SLR محترفيتين (أحدهما لليسار) في يديك.

  • فارغة

    وماذا سيحدث إذا أقدمت هذه السيارات على التقدم في السن؟
    ثم لديك حطام سنة 15 قديم دون الصدأ مع طلاء طاهر في المرآب الذي لا يجعل الوحل. من أي وقت مضى حاولت استخدام جهاز كمبيوتر قديم 10؟
    لا يتعلق الأمر فقط بتحديثات البرامج. ما متوسط ​​وسيط التخزين قبل 15 منذ سنوات؟
    هذه هي قلقي لوقت طويل!

    • فارغة

      من حيث المبدأ ، (تقريبًا) يمكن إصلاح كل شيء أو تكييفه مع التكنولوجيا الجديدة. سيكون معيار الضربة القاضية هو مقدار الإلكترونيات والبرامج التي ستجعل من الحفاظ على جهاز كمبيوتر متحرك على الطريق أمرًا لا يقدر بثمن. لذلك ، من الحكمة الحفاظ على Saabs "التناظرية" والاحتفاظ بها لأطول فترة ممكنة 😉

      • فارغة

        هذا كيف يبدو. قرأت ذات مرة تقريراً تجمعت فيه مجموعة من الأشخاص لإعادة تصنيع قطع غيار لـ Porsche 356 (هل الرقم؟). أعتقد أنها كانت كتل محركات مصنوعة في عملية العفن المفقود في قاعة كبيرة. كان كل شيء شخصية الحزب.

        لكن جهدا لطيفا. لكن لا شيء مقارنة باستبدال وحدة التحكم في المحرك. إذا كان هذا لم يعد تصنيعها، وينهار لم تعد متوفرة مكون مثل وحدة المعالجة المركزية، يجب مقلدا ركض، ويعمل على وحدة المعالجة المركزية الأجنبية، ويجب أن تكون مرتبطة بطريقة أو بأخرى حتى ذلك الحين أن جميع مدخلات أجهزة الاستشعار يمكن أن يحقق معلوماتهم ثم برنامج التحكم يجب بطريقة أو بأخرى أن قرأ وتقديمهم إلى المحاكي، وما إلى ذلك أنا لا أقول أنها ليست كذلك، ولكن تفو، وينبغي أن يكون من الصعب حقا.

        هل هناك بالفعل بعض السيارات التي أصبحت تقف الحديد بسبب حقيقة أن وحدات التحكم لم تعد متوفرة؟

  • فارغة

    ليس كل ابتكار تقني منطقيًا ... وهذه العروض ليست بالتأكيد!
    ماذا أفعل إذا رفضت شاشات اللمس الخاصة بي العمل بعد 6 سنوات وكانت سيارتي غير صالحة للاستعمال عمليًا؟ ماذا لو تخلوا عن شبحهم أثناء القيادة ...؟
    كما أن التشتيت الذي سبقت الإشارة إليه وسلالة العين الأعلى هي أيضًا حجة متناقضة (جرب 2-3 لتحديق الساعات دون حدوث صداع على الشاشة).
    علاوة على ذلك ، تفقد السيارات شخصيتها الفردية.
    لذا من المهم أن نعتز ونغذي السيارات من العصور الوسطى للسيارات ونأمل أن تعتمد أوريو في يوم من الأيام مفهوم بورش.
    على أي حال ، لن أترك أي شيء لمثل هذه الحواسيب المتحركة ، حتى لو كنت أنتمي إلى جيل أصغر سنا.

  • فارغة

    أنا بالفعل في اختيار دراجة نارية جديدة مماثلة. العديد من الموديلات الجديدة تقع على الفور خارج الشبكة بسبب تنسيقها الرقمي لكل كيلومتر / الساعة و RPM. بقدر ما يتعلق الأمر باستخدام هذه العروض في السيارة ، وأنا أتفق مع Turboseize. مع الرعب أعتقد العودة إلى اختبار القيادة من شارة. ولكن بالنسبة لي هذا سبب آخر لاستلام كنوزنا التناظرية. ولا يمكن ضرب زر اللوح الليلي.

  • فارغة

    عرض التثبيت في تصميم السيارات الحالي يسبب مشكلتين خطيرة.

    1.) التعب المبكر لأوانه على الهبوط الطويل. الهاء من حركة المرور.
    نحن البشر ننظر بشكل حدسي نحو مصدر الضوء. إذا كان هذا في لوحة القيادة تحت أنوفنا ، فإننا ننظر إلى هناك ولم يعد على الطريق. لاتخاذ رأي الشارع ثم يتطلب جهدا ؛ كنت تتعب أسرع وأقل تركيزا.
    أخيرًا ، يتناقض مصدر الضوء في قمرة القيادة ، على حافة مجال الرؤية ، مع العالم الخارجي المظلم أمام السيارة ، مما يغمر العين جسديًا. ماذا يجب أن يتكيف التلميذ الآن؟ (ربما يفسر ذلك جنون الإضاءة والوهج في المصابيح الأمامية الحالية ؛ إذا كان الداخل ساطعًا ، فيجب أن تكون البيئة المحيطة أيضًا مشرقة ؛ لا يهم ما إذا كانت تبهر حركة المرور القادمة ...)

    2.) لا يعطي شاشة اللمس أي ردود فعل لمسية ؛ لا تزال المعلومات المقدمة عليه ملموسة. هم فقط ليتم رؤيتهم. في حين يمكنك العثور على زر وتشغيله بشكل حدسي بعد قليل من التعود عليه ، تتطلب المخططات العرض الذي تنظر إليه. لذلك عليك أن تغمض عينيك عن الطريق.

    أي شخص حاول أن يعتم على لوحة القيادة والإضاءة الداخلية أثناء القيادة في لعبة غولف (أو أي سيارة أخرى KdF) يعرف ما أتحدث عنه.
    بدلاً من التحكم الدوار في عداد السرعة أو على اليسار ، ربما أيضًا في الجزء السفلي الأيسر بجوار لوحة القيادة ، والذي يمكن الشعور به إذا لم يتم رؤيته ، والذي تم العثور عليه في أحد هذه الأماكن لعقود عبر العلامات التجارية والموديلات ، هناك الآن عرض واحد فقط. مع إرشادات المستخدم "الحدسية". لا بأس.
    وهذا يعني: النقر عبر اثنين من العروض على الأقل ، والتي يجب أن يجدها المرء أولاً ؛ ثم يعتم الضوء بإصبعه السبابة (وهو أمر غير ممكن حقاً ، حتى في المستوى الأدنى فهو لا يزال شديد السطوع). في الممارسة العملية ، يؤدي هذا إما في رحلة أعمى لمدة دقيقة أو واحد يسيطر بشكل مزعج على مكان الراحة التالي ويحصل على نوبة غضب. (ولا حتى أفضل الظروف لرحلة آمنة إلى الأمام.)

    تحاول بعض السيارات الجديدة بالفعل السؤال عما إذا كان مطوروها يقودون سيارة. يمكن اعتبار أنهم مسافرين مسافات أطول في الليل كمستبعدين.

    • فارغة

      تعليق جيد جدا ، ويمكنني أن أوقع من أول إلى آخر كلمة.

      في الملاحة البحرية ، بدأت كرة التتبع واللمس على الجسور حول 20 منذ سنوات ودفعنا الممارسين إلى حرارة بيضاء. انها مجرد غير عملي وبعد فترة زمنية قصيرة للغاية ومكلفة. لعدة سنوات ، على الأقل بالنسبة للوظائف الهامة المطلوبة بشكل دائم مرة أخرى تظهر المزيد من الأزرار والمقابض. كانت هناك مجموعات عمل تتألف من المصنعين والممارسين والسلطات التنظيمية.

      اعتاد ساب أن يفكر خارج الصندوق ، في صناعة الطائرات والشاحنات - المجالات المهنية. صناعة السيارات اليوم ضيقة للغاية ومتغطرسة لها ويقلع.
      تتدحرج السيارات الحديثة باستمرار ذهابًا وإيابًا عبر حارات متعددة ويمكنك أن ترى أن السائق مشغول بشاشته - وهذا أكثر خطورة من إجراء مكالمة هاتفية.

  • فارغة

    مقال عظيم! ما زلت أحب الأزرار في 93 و 95 ، من اليوم الأول 😉

  • فارغة

    معين.

    أزرار - أريد أزرار !!! 😉

    أنا أيضًا "معجب كبير" بـ "الشاشات التي تعمل باللمس" و iPhone و iPad & Co. (ويرجع ذلك جزئيًا إلى العمل) وأعتقد أن هذه الأجهزة وأنظمة التشغيل تجلب بالفعل مزايا أو على الأقل تزيد من الراحة في العديد من المجالات.

    لكن في السيارة أرى أن (من وجهة نظر السائق ، وليس من وجهة نظر المصنّع) مختلفة إلى حد كبير.

    عند القيادة (خاصةً على أرض غير مستوية) ، يكون الضغط على الأزرار وتشغيل التروس أسهل بكثير (حتى "بشكل أعمى") بدلاً من محاولة ضرب شيء بأصابعي على شاشة تعمل باللمس (بالنسبة لي ، يبدأ الأمر تقريبًا باختيار محطة الراديو قيد التشغيل شاشة اللمس 9-5 II / 9-4)! 😉

    على أي حال ، أنا سعيد دائمًا عندما أرى المزيج الجيد من الشاشة التي تعمل باللمس والأزرار الكلاسيكية في 2011'er ولا يزال بإمكاني تشغيل الكثير من الأشياء "الكلاسيكية" باستخدام الأزرار والتروس! 🙂

    • فارغة

      بالضبط كذلك. لقد قرأت أن هناك دراسات في مجال الطيران ، وأن العديد من الأزرار مع وظيفة واحدة هي أكثر راحة من أزرار أقل مع وظيفة المتغيرة. يبدو لي منطقيا على الفور ، إما أن تنظر إلى التعرف على الوظيفة الحالية أو تذكرها. هذا صحيح أكثر لشاشات اللمس.

      شعوري هو ظاهرة معروفة من عقلية قائمة التحقق من معالجة البيانات والتصوير الرقمي. وكلما كانت الوظائف أكثر غرابة ، فقد تكون جهازًا (يمكن التحكم فيه فقط عبر القوائم ، وما إلى ذلك) ، ويمكن إنشاء قوائم المراجعة الأكثر جمالا في الكتيب.

      هل يحتاج أحد ذلك؟ كلا.

      الشاشات بدلا من الأدوات التقليدية يمكن أن يكون له معنى. لكن فن الإغفال أكثر أهمية. صعب قديم قد فعل ذلك. دعونا نرى ما إذا كان يمكن للمهندسين الغلبة. لا تزال في كثير من الأحيان القديمة.

التعليقات مغلقة.