نهاية التناظرية يشعر منطقة جيدة

في العصور الوسطى للسيارات ، زمن المدونين الشباب ، اخترعت مجلات السيارات مصطلح "حرب الأزرار". في ذلك الوقت ، غزت أنظمة الملاحة وتكييف الهواء الطبقات العليا ؛ زاد عدد الأزرار والمفاتيح الموجودة في الكونسول المركزي من التضخم. من المسلم به أنه بدا جيدًا وكان يعمل على تحسين الصورة ، حتى لو سقطت قابلية الاستخدام البديهية على جانب الطريق. نما حجم الأدبيات الموجودة على السبورة بنفس القدر وغالبًا ما تتكون من عدة مجلدات.

منطقة الرفاهية التناظرية. صعب ليلة لوحة
منطقة الرفاهية التناظرية. صعب ليلة لوحة

حتى صعب لم يدخر. كان لدى Saab 9-5 و 9-3 II في بعض الأحيان مجموعة رائعة من الأزرار لتقديمها. التي بطريقة ما ، وخصوصا في الليل ، بدت مثل طائرة.

كان هذا بالأمس.

كل من شاهد صور معرض CES 2016 في لاس فيغاس الأسبوع الماضي كان يعلم أننا كنا بالفعل في منتصف حقبة جديدة. من العصور الوسطى التناظرية ، حرب الأزرار ، ننتقل إلى العصر الرقمي وحرب شاشات العرض. ما كان معياريًا حتى الآن ، قمرة القيادة الافتراضية لبعض سيارات أودي ، على سبيل المثال ، هو مجرد توقع فاتر لما سيأتي.

وعرضت شركة بوش سيارة عرض في معرض الالكترونيات الاستهلاكية ، الذي يمكن أن تتنافس قيادته في العرض مع طائرة إيرباص. يتم الجمع بين لوحة المعلومات والكونسول المركزي في شاشة إلكترونية بحتة ؛ يضبط تلقائيا إلى بيئة السيارة. الرؤية فقط؟ من المقرر! وأظهرت "ميتسوبيشي" ، وهي علامة تجارية رائدة غير مشكورين على الإطلاق ، مرة أخرى "Emirai 3". دراسة سيتم تضمين تصميم قمرة القيادة في السلسلة حتى 2020.

حرب العروض على قدم وساق ، خاصة في الصين. تلك السوق التي اعتادت أن تكون راضية عن البضائع التي يتم تسخينها من أوروبا ، ولكنها الآن تحدد اتجاهاتها الخاصة بشكل متزايد. مبتكر العرض تسلا ، كان الأمريكيون أول من قام بتثبيت شاشة 17 بوصة في وضع مستقيم في الكونسول الوسطي للسيارة ، وسيصبح قريبًا لقب أكبر شاشة تعمل باللمس على ويتشاي (سمع من أي وقت مضى؟) تفقد. الصينيون يعيقون عملية تجميل شركته Yingzhi G3 SUV شاشة يجب ألا يقل حجمها عن 20 بوصة.

وتم تثبيت Dongfeng ، الشريك الاستراتيجي لـ NEVS ، في الجديد Fengguang تحتوي سيارات الدفع الرباعي على شاشة مدمجة كانت ستُقبل كشاشة عريضة قبل بضع سنوات.

الاتجاه نحو الرقمنة والعروض يتسابق. بالنسبة لصانع السيارات ، تفوق المزايا العيوب. في المستقبل ، سيفتقد العميل التجربة اللمسية. لا شيء يمكنك الضغط عليه أو الشعور به ، إذا لزم الأمر دون إبعاد عينيك عن الطريق.

تعتبر العروض عالمية وسهلة الاندماج وأرخص من المفاتيح والأزرار ، والتي عليك تصميمها وإنتاجها لكل طراز. هناك احتمالات جديدة لا نهاية لها. الرسومات والوظائف المعقدة الاختيارية لم تعد بلا حدود. بدءا من نظم المساعدة ، والبث ، والخدمات ، والإعلانات ، والاتصالات. تصبح السيارة منطقة الألعاب الرقمية. تحديث رقمي من طراز العام 2020 إلى 2025؟ مع كل الابتكارات؟ الخدمة الرقمية المتوافقة مع المستقبل.

القيمة المضافة في صناعة السيارات تتغير بشكل كبير. بعيدا عن الأجهزة والبرمجيات والخدمات الرقمية. ليس لأي شيء NEVS لديه مزود برامج في دائرة المساهمين. سوف تنفجر في المستقبل أيضًا عدد التحديثات وإصلاحات الأخطاء وثغرات الأمان.

لا تظهر مناطق أعمال جديدة فحسب ، بل هناك أيضًا فرص متزايدة للهجوم. سنحبها ، سنكرهها على أبعد تقدير عندما يتم إعادة تهيئة سيارتنا مع التحديث الذي تم تحميله طوال الليل في بداية الصباح. أطفال يتذمرون في المقعد الخلفي ويضطرون للذهاب إلى المدرسة في الوقت المحدد ، ويفكرون بالفعل في أول اجتماع عمل في اليوم. ويثبت الصندوق تحديثه بسلام ...

بينما نحدق بعد ذلك في الشاشة ، "لا تقم بإيقاف تشغيل مركبتك أثناء إعادة تكوينها"، قد نفكر في الأوقات التناظرية الماضية. إلى مصنع صغير جلب شيئًا لطيفًا مثل لوحة ليلية كإبداع. حتى يتمكن السائق ، مع وجود عداد السرعة التناظري فقط أمام عينيه ، من تحويل تركيزه بالكامل إلى ما يحدث على الطريق. آه ، كانت العصور الوسطى التناظرية وقتًا ساذجًا وغير مؤذٍ!

Perdu. بالتأكيد لكل الوقت.

وجهة النظر مرة أخرى: المدونين العودة مرآة
وجهة النظر مرة أخرى: المدونين العودة مرآة

لن يرغب الجميع في تعريض أنفسهم للاتجاهات الرقمية. لا ينهار العمل مع الكلاسيكيات والشباب ، وليس بدون سبب ، بدأ تشغيل أول مركز بورش للسيارات الرياضية الكلاسيكية في Gelderland بالقرب من Arnheim. حتى 2018 سيكون هناك 100 Porsche Classic Centres حول العالم. اعترف سكان سوبايان بقطار الزمن.

ربما ، نعم ، ربما يكون هناك أمل لجميع أولئك الذين يريدون الحفاظ على منطقة الراحة التناظرية الخاصة بهم والذين يحزنون على حرب الأزرار. قد نجد لوحة ليلية رقمية في EVs الجديدة من السويد اعتبارًا من 2018. وفي قائمة الأسعار خيار "Cockpit Emulation 2001er Aero ، التناظرية".

أنا أطلبها

29 التعليقات
الأحدث
أقدم معظم صوت
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات
SESI
SESI
قبل 8 سنوات

كيف حق لكم جميعا.
كما أنني ألعن هاتفي "الذكي" بانتظام عند كتابة النصوص - إنه لأمر مؤسف أنه لم يعد هناك أي هواتف لائقة في السوق مثل Nokia n97mini بعد الآن. ظهرت الحروف التي ضغطت على زرها على الشاشة. إن التعرف الرائع على النص عبر swypen يقترح كلمات للهواتف الذكية ، ... أوه ، دعنا ننسى الأنين.
لون في الشوارع ،
صعب في الشوارع
والمقابض في صعب 🙂

أوتو العظيم
أوتو العظيم
قبل 8 سنوات

الشيء الوحيد المفقود من لوحات العرض الجديدة هو ملصق تحذير كبير: "بالمناسبة ، تسمى المنطقة غير الواضحة حول الشاشة بالواقع. من المنطقي الانتباه إلى هذا من وقت لآخر عند التنقل عبر القوائم - على أبعد تقدير عندما ينبهك تحذير الاصطدام بنبرة تحذير يتم تحديدها في عنصر القائمة 561 ... "
طيب قد يكون النص أقصر قليلاً.

GP362
GP362
قبل 8 سنوات
الرد على  أوتو العظيم

في ظل هذه الخلفية ، تأخذ أنظمة التحذير من مغادرة المسار في السيارات "الحديثة" معنى مختلفًا تمامًا.

9000cd
9000cd
قبل 8 سنوات

هل هناك المزيد من المعلومات حول نظام المعلومات والترفيه NEVS 9-3؟

هل تعرف ما الذي تقوم عليه وما هي الوظائف / الاحتمالات الدقيقة؟ ومن هو المورد؟

Anddeu
قبل 8 سنوات

"... علامة تجارية رائدة غير مشكوك فيها على الإطلاق ..." أنقذت يومي.

كان من المثير أن تتعامل صعب مع هذا التحدي. سواء مرة أخرى قد تم العثور على طريقة منفصلة.

mac9-5
mac9-5
قبل 8 سنوات
الرد على  Anddeu

اوه حسناً …. لقد جرب Saab بالفعل شيئًا ما في هذا الاتجاه - باستخدام iQon (ربما يكون نظام Android) ...
http://saabblog.net/saab-modelle/saab-phoenix-concept/saab-iqon-car-infotainment/

mac9-5
mac9-5
قبل 8 سنوات
الرد على  توم

هذا صحيح ... 🙂
لكن "في ذلك الوقت" كان الأمر "مبتكرًا" تمامًا!
(لكنني لم أكن أرغب بالضرورة في استخدام Android في سيارتي / صعب ... لكنني لا أريد أن أبدأ "حربًا دينية" بمثل هذا البيان)

لكن ما زلت أجد بعض مناطق iQon - على الأقل بصريًا - "مقبولة"….
http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=17e2e9-1453454556.jpg
http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=1dff99-1453454582.jpg

ملاحظة: لكل هذه اللوحات المضيئة الملونة "الحديثة" في السيارات
كان صديق لي مؤخرًا على الطريق معي لفترة أطول قليلاً (في الظلام) في نموذج 2011 الخاص بي.
لقد وجد التصميم الداخلي جيدًا جدًا ، والمساحة هائلة.
لكن ما وجده "قبيحًا" تمامًا وعفا عليه الزمن بمجرد انطلاقه هو شاشة الملاحة الخضراء (راديو ، زر ، إلخ) والإضاءة الخضراء بشكل عام.

لقد أخبرته للتو أن الأمر يتعلق بالاعتياد عليه وأن اللون الأخضر أعجبني ، خاصة أنه بطريقة ما "غير مزعج".

في طريق العودة ، قال فجأة إن اللون الأخضر قد لا يكون سيئًا للغاية بعد كل شيء وأنه قد يكون هناك شيء ما ، لأنه في صعب لم يكن "مبهورًا" و "مشتتًا" بكل الأضواء كما هو الحال في سيارته BMW وشعر أنه مريح للغاية ".

thylmuc
قبل 8 سنوات
الرد على  mac9-5

هذه ليست مسألة حرب دينية. إن نظام أندرويد هو مضاد للرصاص من نوع QNX أو iOS. اختارت Google مسارًا مختلفًا. لن يكون المنجم مرادفا لهاتف ، ولكن صعب لن يكون لديه نظام iOS لمثل هذا النظام ، ومع وجود QNX بالكاد يوجد أي برنامج (موافق ، لست متأكدا ، بعد كل شيء ، يتم استخدامه من قبل Blackberry ، ولكن ليس لفترة طويلة للهواتف الذكية ، أليس كذلك؟

saab900ll
saab900ll
قبل 8 سنوات

حسنا.
لذلك حصلت على 9-3 aero هذا الأسبوع.
أشعر بخيبة أمل كبيرة من اللوحة الليلية وأجد أنها هراء على ما هي عليه.
كانت اللوحة السوداء في 900II أفضل بكثير وأكثر منطقية.
لماذا نصف لوحة الليل فقط؟
لماذا مفاتيح الأرقام تبقى خفيفة؟
هم مملة جدا.
يمكنني أن أبدأ كل شيء على الفور.

phibo
phibo
قبل 8 سنوات

للبدء في هذه المقالة ، كان علي أن أفكر في سيارة بيجو أوكسيا ، وهي سيارة مفهوم من 1988 أو 89 ، ومن أجل هذا الهاتف المحمول بشكل واقعي وواقعي.

كان مجد التتويج هو جهاز كمبيوتر متوافق مع IBM (!) أسفل وحدة التحكم المركزية مع محرك 5,25 ″ (!!) ولوحة مفاتيح وكرة تتبع وحساب ميت وقاعدة بيانات بمعلومات الفندق التي يمكن الاتصال بها عبر هاتف السيارة (!!!) وصيانتها بواسطة بيجو. والمطاعم على طول الطريق.

Cetak
Cetak
قبل 8 سنوات

ومن المأمول أن يكون مثل ذلك الحين ، سيذهب الضجيج وسوف تركز على الأساسيات مرة أخرى.

على حد علمي ، كانت الرغبة في السيطرة على كل شيء مع شاشات العرض في صناعة الطائرات إلى أن يسود هذا الإدراك ، فإن عناصر التشغيل الأساسية ستكون أفضل من المقابض / المقابض ، إلخ.

حتى ذلك الحين ، ومع ذلك ، سيكون علينا أن نعيش مع الشر. تماما كما هو الحال مع الوهم لجعل السيارات إلى السيارات ذاتية الدفع ، حيث أقول دائما ، يمكنني أخذ القطار ، أو حتى الطائرة. إما أن أكون مستقلاً وأقرر نفسي عندما أتجه إلى اليمين أو اليسار ، مع 30 أو 200km / h على الطريق ، إلخ. أو أذهب إلى الاعتماد على الآلات (مع طرف ثالث السيطرة) ولكن بعد ذلك يرجى بشكل صحيح.

تحيات سيتاك

ملاحظة: مع 9-3 II مع Navi ، تمت عملية الدمج بين Dsiplay وعناصر التحكم بشكل جيد.

لارس الثاني
لارس الثاني
قبل 8 سنوات

كسر عداد السرعة أحصل على إصلاح لعدد قليل من الفواتير. العرض ربما لا. لكن لن يكون هناك سبيل لهذا التطور ، وهذا الاتجاه لا رجعة فيه. وإلا كيف تريد استيعاب نظام المساعدة بالكامل؟
الجيل القديم لسائقي السيارات سيحصل على المزيد والمزيد من المشاكل هناك. هل تسحر الصناعة أفضل وأهم العملاء؟

وعل
وعل
قبل 8 سنوات

اقتباس: "بالنسبة لمصنعي السيارات ، فإن المزايا تفوق العيوب. في المستقبل ، سيفتقد العميل التجربة اللمسية ".
جملة أخرى مهمة من توم تجعلك تفكر ...!
لا لا اريد هذا! موقف واضح مني. إذا استمر SAAB في الصمود جيدًا ، فلن أضطر إلى ذلك ولن أفعل ذلك بنفسي أيضًا. وإلا أقول وداعا "للنقل الفردي" بالسيارة. التباطؤ إذن هو ترتيب اليوم ، بطريقة جيدة! 🙂

وعل
وعل
قبل 8 سنوات

ويتشاي (هل سمعت هذا من قبل؟) نعم! لكن في سياق مختلف…. 😉

هانز S.
هانز S.
قبل 8 سنوات

يجب أن يكون تشغيل كل هذه الأشياء ، وبعضها غير مفيد حقًا ، ممكنًا فقط عندما تكون العجلات ثابتة. الإلهاء ضخم فقط. يتساءل المرء احيانا. من يقود ويقود ؟؟ أحب الاستغناء عن هذه الرتوش الإلكترونية والاستمتاع بلوحة عدادات تناظرية لطيفة (على الرغم من أنها ، بالطبع ، ليست "لوحة" في سيارتي القديمة أيضًا ، إنها عبارة عن لوح معدني!)
Nightpanel أستخدم دائما في وقت الشتاء المظلم وهاهي ، السيارة تجلب لي بدون مشاكل من A إلى B!

DerEast
DerEast
قبل 8 سنوات

حسنًا ، إذا فشلت لوحة اللمس لاحقًا ، فقد يتلقى السائق على الفور جزءًا بديلًا لتركيب التوصيل والتشغيل بواسطة طائرة بدون طيار مباشرة على الكتف الصلب. جانبا المرح: أنا أيضا أحب الأزرار الكبيرة المرتبة بوضوح مع ردود الفعل اللمسية أكثر من لوحات اللمس. لكن لوحات اللمس تتيح لك أيضًا تكوين الإعدادات بشكل فردي. تقدم BMW هذا من خلال 8 أزرار يمكن تخصيصها بحرية مع الوصول المباشر. هذا شيء جيد. لذلك دعونا نأمل في التطبيق الذي سوف يستحضر فعليًا على الأقل تخطيط 9-5 على اللوحة. ويتيح لنا أيضًا خيار التخصيص. المطورين ، ابدأ العمل!

Bukki2001
Bukki2001
قبل 8 سنوات

أعتقد أنه من الجيد أن هذا الموضوع يعتبر أخيرًا إلى حد ما ، لكن ربما أكون خارج الوقت.

كان القرار الشرائي الأساسي بالنسبة لي هو تخفيض الأساسيات من حيث سهولة الاستخدام. بلدي 9-3 BJ. 2008 يفعل ذلك بشكل جيد للغاية. أنا شخصيا أعتقد أن 9-3 أيضا في وضع أفضل من 9-5NG.

يبدو أن التطور الحالي يتجنبني تمامًا. لا أحتاج إلى عرض بحجم الشطرنج ، والذي يُظهر لي كل شيء ممكن ، إذا وجدته. حتى مع أنظمة الملاحة ، ربما أقوم الآن بتمثيل رأي الأقلية. طالما أستطيع أن أسمع بشكل معقول ، لا أحتاج إلى عرض خريطة ولكن فقط إعلان جيد ، بالنسبة لي ، السيارة هي سيارة جيدة عندما أقوم بتعديل أقل قدر ممكن ، اضغط ، انتقاد أو اضغط. وفقط بعد ذلك يأتي مفهوم التشغيل ل 9-3 من الجيل الأخير من مُثلياتي قريبة جدًا.

حول لوحة ليلة واستخدامها ، هناك بالتأكيد وجهات النظر المشتركة. أنا شخصياً استخدم ذلك كثيراً ، لأنني غالباً ما أسافر في الظلام على الطرق مع خطر قليل من الحوادث المرورية. يمكنني التركيز بشكل كامل على الطريق. في الآونة الأخيرة ، ساعدني ذلك مرتين لتفادي الاصطدام بالغرير البالغ. استنتاجي أقل هو أكثر وماذا يجب أن أشتري إذا كان 9-3 يبارك على مدار الساعة؟

هربرت هورسش
هربرت هورسش
قبل 8 سنوات

مقالة رائعة.

ولكن ليس فقط بورش وليس فقط في قطاع السيارات ، لديك علامات زمنية في الاتجاه
ريترو المعترف بها ...

هناك الكثير من الخبرة مع المفاهيم الرقمية ومفاهيم التشغيل الأخرى من صناعة السيارات في صناعة الصور. مثيرة للاهتمام للغاية ، أن كل مستخدم جاد تقريبا يعطي الأفضلية للالأزرار والأزرار وبالتالي الوصول المباشر.

يمارس المصنعون والمطورون الكثير من الوقت لتطوير أشكال حديثة ، حيث أنها موجودة اليوم في معظم DSLRs (مثل Canon و Nikon) ، والتي تتشكل وتعمل مرة أخرى على التصوير التناظري.

ولكن هناك أيضًا اتجاه قوي نحو مفاهيم التصميم الرجعية والمفاهيم الرجعية. نيكون لديها SLR المقابلة (DSLR) في السوق و فوجي يجعل في مجال كاميرات النظام (أي تلك للعدسات قابلة للتبديل) فقط الرجعية و الآن عدد غير قليل.

طالما أننا لا نقود سيارات ذاتية القيادة ، يجب أن نضع أيدينا على عجلة القيادة وأعيننا على الطريق ...

يعرف المصورون ما يمكن أن تفعله يد واحدة بإبهامهم وأبواغهم ، بينما يمسكون بالكاميرا بقوة في نفس اليد أثناء النظر إلى الطريق / من خلال عدسة الكاميرا.

بدلاً من اللمس ، يجب على صانعي السيارات التعامل مع عجلات القيادة وإمكانيات تشغيلها. لا شك أن عجلات التوجيه مع تجاويف الإبهام تشعرك منذ زمن بعيد ، كما لو كنت تمسك بكاميرتي كاميرا SLR محترفيتين (أحدهما لليسار) في يديك.

كريستيان بونكي
كريستيان بونكي
قبل 8 سنوات

وماذا سيحدث عندما تكبر هذه السيارات؟
ثم لديك حطام عمره 15 عامًا في المرآب بدون صدأ وأعمال طلاء نظيفة لا تسبب زقزقة. هل حاولت من قبل استخدام جهاز كمبيوتر عمره 10 سنوات؟
لا يتعلق الأمر فقط بتحديثات البرامج. ما متوسط ​​وسيط التخزين قبل 15 منذ سنوات؟
هذه هي قلقي لوقت طويل!

thylmuc
قبل 8 سنوات
الرد على  توم

هذا كيف يبدو. قرأت ذات مرة تقريراً تجمعت فيه مجموعة من الأشخاص لإعادة تصنيع قطع غيار لـ Porsche 356 (هل الرقم؟). أعتقد أنها كانت كتل محركات مصنوعة في عملية العفن المفقود في قاعة كبيرة. كان كل شيء شخصية الحزب.

لكن جهدا لطيفا. لكن لا شيء مقارنة باستبدال وحدة التحكم في المحرك. إذا كان هذا لم يعد تصنيعها، وينهار لم تعد متوفرة مكون مثل وحدة المعالجة المركزية، يجب مقلدا ركض، ويعمل على وحدة المعالجة المركزية الأجنبية، ويجب أن تكون مرتبطة بطريقة أو بأخرى حتى ذلك الحين أن جميع مدخلات أجهزة الاستشعار يمكن أن يحقق معلوماتهم ثم برنامج التحكم يجب بطريقة أو بأخرى أن قرأ وتقديمهم إلى المحاكي، وما إلى ذلك أنا لا أقول أنها ليست كذلك، ولكن تفو، وينبغي أن يكون من الصعب حقا.

هل توجد بالفعل سيارات أصبحت قائمة بذاتها بسبب وحدات التحكم التي لم تعد متوفرة؟

9000cd
9000cd
قبل 8 سنوات

ليس كل ابتكار تقني منطقيًا ... وهذه العروض بالتأكيد ليست كذلك!
ماذا أفعل إذا رفضت شاشات اللمس الخاصة بي العمل بعد 6 سنوات وكانت سيارتي غير صالحة للاستعمال عمليًا؟ ماذا لو تخلوا عن شبحهم أثناء القيادة ...؟
كما أن التشتيت الذي سبقت الإشارة إليه وسلالة العين الأعلى هي أيضًا حجة متناقضة (جرب 2-3 لتحديق الساعات دون حدوث صداع على الشاشة).
علاوة على ذلك ، تفقد السيارات طابعها الفردي.
لذا من المهم أن نعتز ونغذي السيارات من العصور الوسطى للسيارات ونأمل أن تعتمد أوريو في يوم من الأيام مفهوم بورش.
على أي حال ، لن أمتلك شيئًا لمثل هذه الحواسيب المحمولة ، حتى لو كنت أنتمي إلى جيل أصغر.

هربرت H
هربرت H
قبل 8 سنوات

أنا بالفعل في اختيار دراجة نارية جديدة مماثلة. العديد من الموديلات الجديدة تقع على الفور خارج الشبكة بسبب تنسيقها الرقمي لكل كيلومتر / الساعة و RPM. بقدر ما يتعلق الأمر باستخدام هذه العروض في السيارة ، وأنا أتفق مع Turboseize. مع الرعب أعتقد العودة إلى اختبار القيادة من شارة. ولكن بالنسبة لي هذا سبب آخر لاستلام كنوزنا التناظرية. ولا يمكن ضرب زر اللوح الليلي.

turboseize
قبل 8 سنوات

يؤدي تثبيت الشاشة في تصميم السيارة الحالي إلى مشكلتين خطيرتين.

1.) إجهاد العين المبكر في الرحلات الليلية الطويلة ؛ الهاء من حركة المرور.
نحن البشر ننظر بشكل حدسي نحو مصدر الضوء. إذا كان هذا في لوحة القيادة تحت أنوفنا ، فإننا ننظر إلى هناك ولم يعد على الطريق. لاتخاذ رأي الشارع ثم يتطلب جهدا ؛ كنت تتعب أسرع وأقل تركيزا.
أخيرًا ، يتناقض مصدر الضوء في قمرة القيادة ، على حافة مجال الرؤية ، مع العالم الخارجي المظلم أمام السيارة ، مما يغمر العين جسديًا. ماذا يجب أن يتكيف التلميذ الآن؟ (ربما يفسر ذلك جنون الإضاءة والوهج في المصابيح الأمامية الحالية ؛ إذا كان الداخل ساطعًا ، فيجب أن تكون البيئة المحيطة أيضًا مشرقة ؛ لا يهم ما إذا كانت تبهر حركة المرور القادمة ...)

2.) لا يعطي شاشة اللمس أي ردود فعل لمسية ؛ لا تزال المعلومات المقدمة عليه ملموسة. هم فقط ليتم رؤيتهم. في حين يمكنك العثور على زر وتشغيله بشكل حدسي بعد قليل من التعود عليه ، تتطلب المخططات العرض الذي تنظر إليه. لذلك عليك أن تغمض عينيك عن الطريق.

أي شخص حاول في أي وقت مضى تعتيم لوحة القيادة والإضاءة الداخلية في لعبة غولف الحالية (أو أي سيارة أخرى من طراز KdF) أثناء القيادة يعرف ما أتحدث عنه.
بدلاً من أداة التحكم الدوارة في عداد السرعة أو على اليسار ، ربما أيضًا في الجزء السفلي الأيسر بجوار لوحة القيادة ، والتي يمكن الشعور بها إذا لم تتمكن من رؤيتها ، والتي يمكن العثور عليها لعقود في أحد هذه الأماكن عبر العلامات التجارية والنماذج ، لا يوجد الآن سوى شاشة عرض. مع توجيه المستخدم "الحدسي". لا بأس.
وهذا يعني: النقر عبر اثنين من العروض على الأقل ، والتي يجب أن يجدها المرء أولاً ؛ ثم يعتم الضوء بإصبعه السبابة (وهو أمر غير ممكن حقاً ، حتى في المستوى الأدنى فهو لا يزال شديد السطوع). في الممارسة العملية ، يؤدي هذا إما في رحلة أعمى لمدة دقيقة أو واحد يسيطر بشكل مزعج على مكان الراحة التالي ويحصل على نوبة غضب. (ولا حتى أفضل الظروف لرحلة آمنة إلى الأمام.)

تحاول بعض السيارات الجديدة بالفعل السؤال عما إذا كان مطوروها يقودون سيارة. يمكن اعتبار أنهم مسافرين مسافات أطول في الليل كمستبعدين.

GP362
GP362
قبل 8 سنوات
الرد على  turboseize

علق بلطف شديد ، يمكنني الاشتراك من الكلمة الأولى إلى الأخيرة.

في الملاحة البحرية ، بدأت كرة التتبع واللمس على الجسور حول 20 منذ سنوات ودفعنا الممارسين إلى حرارة بيضاء. انها مجرد غير عملي وبعد فترة زمنية قصيرة للغاية ومكلفة. لعدة سنوات ، على الأقل بالنسبة للوظائف الهامة المطلوبة بشكل دائم مرة أخرى تظهر المزيد من الأزرار والمقابض. كانت هناك مجموعات عمل تتألف من المصنعين والممارسين والسلطات التنظيمية.

اعتاد ساب أن يفكر خارج الصندوق ، في صناعة الطائرات والشاحنات - المجالات المهنية. صناعة السيارات اليوم ضيقة للغاية ومتغطرسة لها ويقلع.
تتدحرج السيارات الحديثة باستمرار ذهابًا وإيابًا عبر حارات متعددة ويمكنك أن ترى أن السائق مشغول بشاشته - وهذا أكثر خطورة من إجراء مكالمة هاتفية.

frankenstolz
frankenstolz
قبل 8 سنوات

مقال رائع! ما زلت أحب الأزرار الموجودة في 93 و 95 ، منذ اليوم الأول 😉

mac9-5
mac9-5
قبل 8 سنوات

معين.

أزرار - أريد أزرار !!! 😉

أنا أيضًا (بسبب وظيفتي جزئيًا) أيضًا "معجب كبير" بـ "الشاشات التي تعمل باللمس" و iPhone و iPad & Co. وأجد أن هذه الأجهزة وأنظمة التشغيل توفر بالفعل مزايا أو على الأقل زيادة الراحة في العديد من المجالات.

لكن في السيارة أرى الأشياء (من وجهة نظر السائق ؛ وليس من وجهة نظر الشركة المصنعة) بشكل مختلف إلى حد كبير.

عند القيادة (خاصةً على أرض غير مستوية) ، من الأسهل كثيرًا (حتى "بشكل أعمى" تقريبًا) الضغط على الأزرار وتشغيل التروس بدلاً من محاولة ضرب شيء بأصابعك على شاشة تعمل باللمس (بالنسبة لي ، يبدأ ذلك تقريبًا باختيار محطة الراديو على شاشة اللمس 9-5 II / 9-4)! 😉

على أي حال ، أشعر دائمًا بالسعادة عندما أرى مزيجًا جيدًا من أزرار الشاشة التي تعمل باللمس والأزرار الكلاسيكية في نموذج 2011 الخاص بي ولا يزال بإمكاني تشغيل العديد من الأشياء "بشكل كلاسيكي" باستخدام الأزرار والعجلات! 🙂

thylmuc
قبل 8 سنوات
الرد على  mac9-5

بالضبط كذلك. لقد قرأت أن هناك دراسات في مجال الطيران ، وأن العديد من الأزرار مع وظيفة واحدة هي أكثر راحة من أزرار أقل مع وظيفة المتغيرة. يبدو لي منطقيا على الفور ، إما أن تنظر إلى التعرف على الوظيفة الحالية أو تذكرها. هذا صحيح أكثر لشاشات اللمس.

شعوري هو ظاهرة معروفة من عقلية قائمة التحقق من معالجة البيانات والتصوير الرقمي. وكلما كانت الوظائف أكثر غرابة ، فقد تكون جهازًا (يمكن التحكم فيه فقط عبر القوائم ، وما إلى ذلك) ، ويمكن إنشاء قوائم المراجعة الأكثر جمالا في الكتيب.

هل يحتاج أحد ذلك؟ كلا.

الشاشات بدلا من الأدوات التقليدية يمكن أن يكون له معنى. لكن فن الإغفال أكثر أهمية. صعب قديم قد فعل ذلك. دعونا نرى ما إذا كان يمكن للمهندسين الغلبة. لا تزال في كثير من الأحيان القديمة.