من الأجهزة إلى البرامج

خلال عطلة نهاية الأسبوع ، أهرب إلى مناطق شمال ألمانيا التي من المؤكد أنها خالية من الكرنفال. اجتماع المدون على جدول الأعمال ؛ نحن نعمل للحصول على القصة في المناديل الجافة الشهيرة من خلال مشروع 2016 Saab الخاص بنا. قابلت أيضًا أشخاصًا لطيفين من صعب ، ونأمل أن نقرأ بعضنا البعض مرة أخرى بحلول يوم الثلاثاء على أبعد تقدير.

فينيكس صور الحدث. ترولهاتان 2011
فينيكس صور الحدث. ترولهاتان 2011

قبل أن تطلق Saab 9-5 شمالًا ، تتبع بعض الأفكار في نهاية الأسبوع. اليوم تقارير مجلة هامبورغ الأعمال الميزانية العمومية حول المستقبل الرقمي لأودي. جاء البيان الصحفي مقدمًا عبر البريد الإلكتروني أمس. غذاء للفكر - تشهد الصناعة تغيرًا رقميًا عنيفًا. يفتح مجالات عمل جديدة. أو ، لوضعها بشكل أفضل ، عليها أن تبحث عن فرص دخل جديدة.

"كما تعلم بيلانز من دوائر الشركات ، يجب أن تكون حصة المبيعات التي تولدها أودي باستخدام تكنولوجيا المعلومات والبرمجيات والخدمات ذات الصلة لكل ما يتعلق بالقيادة بحلول عام 2020. تشكل نصف إجمالي المبيعات ".

ويتحول في وتيرة لالتقاط الأنفاس. 2020 ليست بعيدة. تصبح شركة الأجهزة المستندة إلى موفر الخدمة ومورد البرامج.

"تريد Audi أيضًا تسويق البرامج عبر الإنترنت في المستقبل. على سبيل المثال ، يمكن للعملاء تنزيل تصميمات أسطح جديدة بانتظام لعداد السرعة وعداد الدورات وشاشات أخرى من خادم Audi ".

لم يكن لدي نهاية اليوم قبل بضعة أيام منطقة الرفاه التناظرية وحول إمكانية شراء "شعور تناظري في قمرة القيادة" كخيار؟ تحدث الأشياء بشكل أسرع مما تعتقد.

صعب إكون. معلمة 500 ، مفتوحة للمطورين.
صعب إكون. معلمة 500 ، مفتوحة للمطورين.

لا يسعك إلا التفكير في شركة في ترولهاتان. تخطط الشركة لبداية جديدة وتريد إطلاق 2018 موديلات جديدة في 4. تم التأكيد على السويد كسوق ، وستتبعها "بقية" أوروبا. من غير الواضح الاسم التجاري الذي يتم بيع المركبات تحته. ومع ذلك ، هناك شيء واحد واضح: قصة الرقمنة على شاشتك منذ البداية. ربما يكون ذلك جيدًا ، لأنه يمكنك البدء بدون إرث.

مثل ، على سبيل المثال ، شبكة المبيعات الخاصة بك. بالإضافة إلى الرقمنة والأشكال الجديدة للقيادة ، تواجه المبيعات أيضًا التغيير. فولفو ، العلامة التجارية السويدية الأخرى ، سيكون لديها في المستقبل كل طراز متاح للطلب عبر الإنترنت ، وكذلك العلامات التجارية الأخرى. سيتم "إلغاء تأمين" المزيد من تفاصيل المعدات عبر البرنامج في المستقبل ، وسيكون هذا هو الحال ، كلما كان هذا النموذج أكثر منطقية. رقمنة صناعة السيارات - إنها فرصة وتهديد في نفس الوقت.

"في الفترة التي تسبق عملية الإستراتيجية ، حلل فريق Stadler بالتفصيل تراجع شركات مثل Kodak و Nokia و Sony. صناعة السيارات مهددة من قبل شركات من خارج الصناعة مثل آبل وجوجل ".

وجهة النظر مرة أخرى: المدونين العودة مرآة
وجهة النظر مرة أخرى: المدونين العودة مرآة

تلتزم أودي بنظام مغلق في التحديات القادمة ، وتريد أن تبقى الواجهة للعميل. كانت Saab Automobile AB مفتوحة للتطبيقات من أي صفحة مع نظام Iqon القائم على Android. تم السماح للمطورين بالوصول إلى معلمات 500 تقريبًا التي كان يمكن لشركة IQon تسليمها من السيارة.

العزلة أم الانفتاح؟ كيف يبدو المستقبل؟ هذا مفتوح. لكن السيارة تصبح وسيلة لتحقيق غاية - لتكون قادرة على بيع الخدمات والبرامج في بيئتها. تمامًا مثل دفتر الملاحظات القديم الجيد ، سعره مدعوم. من شركات البرمجيات. حتى تتمكن من تسليم منتجاتك في التثبيت الأساسي. بغض النظر عما إذا كان هذا مفيدًا للعميل - أم لا.

تفاصيل المعدات "حسب الطلب" والتطبيقات والتنزيلات والتحديثات. المستقبل رقمي بالنسبة إلى إنغولشتات وترولهاتان. إذا كان هذا كثيرًا بالنسبة لك ، فيجب عليك شراء واحدة من Saabs الرائعة والقديمة التناظرية. طالما أنك تحصل على جهاز غير مضمون أنه متوافق مع الإنترنت ، ولكن بشروط عادلة. وبعد ذلك ، صيانة ، قيادة ، قيادة ، قيادة.

أفكار 13 على "من الأجهزة إلى البرامج"

  • شكرا توم !! سأفعل ذلك بقية لطيفة الأحد ، وولفغانغ
    @ هانس S.: محرك مع زوجتي أيضا النظير 4 :-)

  • مرحباً بالجميع ، أقوم حالياً بشيء مختلف:
    مع عربة 9-5Aero الخاصة بي (2006) ، أبحث عن إمكانية جعل نظام المعلومات والترفيه قادراً على الوصول إلى اللون الأزرق ، حتى أتمكن من فصل محرك الأقراص CD-6 بطريقة أو بأخرى. على سبيل المثال ، الموسيقى عبر iPhone. إلخ. ينبغي الحفاظ على الوظائف الفعلية. على الرغم من أنني نادرًا ما أستخدم قرص DVD للملاحة القديمة ، ولكن في بعض الأحيان لا يزال هذا جيدًا ، إذا كنت ترغب في القيادة. (نافى جديد على زجاج النافذة متاح.)

    يريد موزع راديو سيارتي في بايروث الحصول على 2000 على الأقل ، - € ، ثم استبدال الشاشة الأصلية الكبيرة. مكلفة للغاية بالنسبة لي في 255tkm ، حتى لو كان يقود ببراعة.

    لا أحد يعرف حلا آخر؟ معلومات مثل wh-s@gmx.de

    • هناك حل بلوتوث من صعب. المادة 32025900 وطقم الكابل 32025900. يعمل من 2006. من فضلك مع شريك ساب ، القادم سيكون مركز ساب في بامبرغ ، التوافر والتطبيق يوضحان!

  • هل لديك 4 من هذه الأشياء التناظرية التي تسمى Saab وتفعل ما يقترحه توم بالضبط والمحافظة عليه وقيادته! وسأقوم برعايتها وقيادتها لفترة طويلة. مثل صندوق رقمي من Audiland لا يدخل أبدا إلى المرآب!

  • في وقت الغداء فقط ، كان هناك شيء ما يحدث في بوفيه ARD من شأنه أن يحدث ثورة في صناعة السيارات. السيارة التي "تعلق" بالسيارات الأخرى تسافر في قافلة وتقود بشكل مستقل عبر التقاطعات (بدون إشارات مرور ودوارات). يقوم شخص واحد "بقيادة" السيارة ، وتدور العجلات عند وقوف السيارات بحيث تقف السيارات بالعرض وربما تقف حتى لا تصبح المساحة أكبر مما تأخذه الدراجة لنفسها…. هذا هو المستقبل! يتم تطويره من قبل DFKI في بريمن….

  • مع كل الحماسة الإلكترونية: هل فكرت في العمر التشغيلي للبطاريات - وقبل كل شيء ، ما تكلفة الاستبدال؟ بعد 8-10 سنوات ، تقف السيارات الإلكترونية غير القابلة للبيع لأن المشتري الأول / الثاني يتجنب استثمار حوالي 18.000 يورو (سعر البطاريات البديلة الذكية)؟
    مستقبل عظيم! لقد ركبت سيارات الأجرة BYD في الصين عدة مرات. كان مستوى الضوضاء المنخفض والبدء السريع من التوقف مثيرًا للإعجاب ، لكن الشحن بعد 300 كيلومتر أمر مزعج. أحب أيضًا الاستغناء عن شاشات اللمس الأكبر حجمًا ، فليس من قبيل الصدفة أن تقوم الصناعة بتطوير أسطح ذات خشونة مختلفة بحيث يمكن أيضًا تشغيل "الأزرار" بشكل أعمى. من يريد هذا في السيارة؟ نفس الغباء مع فرامل اليد الكهربائية ، والتي تسمح فقط بالفرملة "الرقمية". لذلك لا مزيد من التحكم في انعكاس الدوران في حالة الطوارئ ... ألتزم بـ 96 و 9-5 بسرور.

  • موين معا.

    مقالة مثيرة جدا.

    لكن لدي شعور بأنني (على الأقل "عقليًا") "كبير جدًا" بالنسبة لهذا البرنامج الحالي بأكمله- GUI-Toucscreen-WLAN-SocialMedia- جنون في السيارة و "القيادة الذاتية".

    "لا يمكنك حتى تغيير تصميم عداد السرعة على سيارتك" كانت حجة أحد الأصدقاء الرئيسية ضد ساب 2011 الخاص بي.
    أنا لم أفهم تماما أنه في ذلك الوقت واليوم لا أفعل ذلك على أي حال (لوحة أجهزة القياس ليست باد).

    ما زلت أتطلع إلى قمرة قيادة كلاسيكية و "مقيدة" نسبيًا في سيارتي - وآمل ذلك لفترة طويلة قادمة!
    في عطلة نهاية الأسبوع سأتمكن على الأقل من الاستمتاع بها لفترة أطول في الطريق إلى الساحل والعودة…. 😉

  • شكرا على هذه "النظرة" ، توم.
    مثير بالتأكيد ، إذا كنت تريد أن تحيط نفسك بالإثارة ... سأستمر في أن أكون تناظريًا نسبيًا وأحافظ أيضًا على SAAB. 🙂
    بقدر ما أجد مركبات كهربائية مثيرة ، فكلما سألت نفسي ، من أين تأتي المواد الخام للملايين المختلفة المخطط لها (!!!) من السيارات وبطارياتها ؟؟؟ الأتربة النادرة تعاني بالفعل من نقص في المعروض ...
    ومع ذلك ، فإن جميع المدونين في نهاية أسبوع سعيدة! 🙂

    • ليس من أجل أي شيء أن تسمى هذه المواد الخام النادرة الأتربة النادرة.

      كما في كثير من الأحيان ، لا يوجد حل واحد.
      E- المحمول للمدينة ، الشعلات ل BAB ، H- السيارات لكل شيء آخر وصحة هذه: https://www.google.de/search?q=velomobil&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwio-aDqreXKAhWEhg8KHdkKDCoQ_AUIBygB&biw=1206&bih=865 ؟؟؟؟

      • المواد الخام للبطارية نادرة جدًا لأسباب شبه احتكارية ، ولم يُطلق على العناصر الأرضية النادرة سوى ذلك لأن الاكتشاف حدث لأول مرة من خلال معادن نادرة جدًا - في ذلك الوقت لم يكن هناك مطياف الكتلة. ولكن بعد كل ما رأيته حتى الآن ، فإن المحرك الكهربائي الذي يعمل بالبطارية في السيارة يكون منطقيًا فقط في الحالات النادرة ، وبشكل أكثر دقة: بالضبط وفقط عندما يتم منع الانبعاثات محليًا. بصرف النظر عن كثافة الطاقة المنخفضة للبطاريات الحالية ، فإن خسائر التحويل المختلفة حتى الطاقة التي يتم توليدها في محطة الطاقة مرة أخرى على الطريق لا معنى لها على الإطلاق من الناحية البيئية. والجدل مع الطاقة الشمسية أو طاقة الرياح لا يساعد إذا قمت بتضمين الطاقة اللازمة للإنتاج والتشغيل والتخلص.

  • بالفعل بارد ومثير للسنوات القادمة. ولكن ربما مزعج بعض الشيء؟ لا أعتقد أن الموقد هو نموذج قديم ، ولكن في أوروبا سوف تسود المكونات الهجينة أو على الأقل لديها حصة كبيرة. محايد من خلال المدينة أو المناطق البيئية. على أي حال ، فإن EV يأتي أحدث ما هو قوي من 18 وإذا كانت NEVS مع SAAB ستكون هناك ، فإن ذلك سيكون قوياً.

  • لقد كان Tesla موجودًا منذ فترة طويلة: تنزيل التحديثات ، وتحسين برنامج البطارية بنقرة ماوس ، والمزيد من الطاقة ، و autopilot (أعني القيادة الذاتية بالكامل ، وليس فقط التحكم التلقائي عن بعد). لذلك هناك الحاضر. بالنسبة لصانعي السيارات الآخرين ، المستقبل.
    اقتباس من رئيس فولكس فاجن مولر: "لا يمكننا ترك مستقبل السيارات لوادي السيليكون"
    لقد حدث بالفعل!
    محركات الاحتراق هي نموذج متوقف. عجلات القيادة في سنوات 10 أيضا.
    أنا أقود التيار الكهربائي! كما سيتم استبدال السيارة الثانية SAAB 9-3 Biopower في سنوات 2. آمل أن يبني NEVS سيارة رائعة في ذلك الوقت ، وإلا سأنتقل إلى Tesla بعد 28 سنوات SAAB.

  • قمرة القيادة كتحميل دفع؟ سوف هذا العمل؟ هل هذه الأشياء التي يمكنني توقعها لسيارتي في المستقبل؟ أو أود بدلا من ذلك مواصلة 9K؟ أسئلة حول الأسئلة ، ومقالة رائعة وغنية بالمعلومات عن المستقبل. كان هذا المزيج رائعًا جدًا هذا الأسبوع

التعليقات مغلقة.