خطوة بخطوة. نحو المستقبل.

في أوروبا ، يناقش الناس ما إذا كانت السيارة الكهربائية ستكون مستقبلاً أم مجرد حل مؤقت. في الصين ، يتم الإجابة على السؤال في النهاية من قبل الحزب ، وسوف تلعب الحركية الكهربائية دورا رئيسيا في الصين الأكثر ذكاء وخضرا.

ساب مصنع في شمس الشتاء
ساب مصنع في شمس الشتاء

ازدهار السيارات الكهربائية

ومن المتوقع هذا العام ل600.000 EV`s أن أعيد تسجيلها في الصين. قطاع مزدهر، مجموعة متنوعة من الموديلات الجديدة والعلامات التجارية وتسعى السلطة الى السوق. لأن السنة الحالية ليست سوى مقدمة لشيء أكبر بكثير ؛ يمكن أن يستمر الصعود الحاد في السنوات التالية. الاندفاع الذهب الجديد قادم، كل المشاركين في السوق يريد تأمين قطعة من الكعكة.

للحصول على لمحة عن الازدهار ، إليك لقطة من الأيام الماضية 7:

تعلن Shanxi Tongja Auto عن علامة كيسون التجارية. سوف تبيع Kissun Auto ، المتخصصة في "مركبات الطاقة الجديدة" ، شاحنات كهربائية صغيرة في المستقبل. الشركة الرائدة في السوق BYD تحلم بالسوق الأمريكية وتقوم بتسليم أول حافلة كهربائية بالكامل ذات طابقين إلى لندن.

Zotye E200EV
Zotye E200EV

سوف تسعد Zotye العملاء من أبريل مع E200 EV المضغوطة والناجحة. Hawtai، التي تم تداولها كمنقذ صعب لبضعة أيام في عام 2011 ، ستحضر سيارة iEV230 سيدان في مارس و xEV 260 SUV الشهر المقبل. Zhiche سيارة، التي تأسست عام 2014 كشركة مصنعة للمركبات الكهربائية ، تظهر دراسة سيارة SUV كهربائية بحتة باسم "Hello". بايك تعلن عن سيارة كهربائية خارقة تم تطويرها مع شركاء إسبان لمعرض بكين للسيارات في أبريل.

من الواضح أن عدم وجود سيارات كهربائية جديدة ليس في الصين. بدءاً بالمركبة الكهربائية المنخفضة السرعة المنخفضة السعر ، من خلال حلول النقل ، سيارات السيدان متوسطة المدى مع مجموعة من حول 300 كيلومترات إلى SUVs الكهربائية المحتومة ، كل شيء هناك. تطورت التطورات الجديدة والشركات الجديدة مثل الزهور في فصل الربيع. من في الصين يحتاج إلى EV من السويد؟

الصين لا تحتاج إلى NEVS. لكنه يريد NEVS.

آخر الأخبار في قائمة الأشياء المدهشة هو تعاون NEVS مع State Grid Corporation of China (SGCC). حول شراء السيارات الكهربائية ، NEVS هي المورد المفضل ، وتتعاون في تطوير تكنولوجيا الشحن والبنية التحتية. مع 1.87 مليون موظف ، SGCC هي أكبر شركة مملوكة للقطاع العام في العالم وتلعب الدور الرئيسي للتنقل الكهربائي المستقبلي في الصين. نسبة الحجم NEVS - SGCC هي نسبة البعوض إلى الفيل. قد يسأل المرء السؤال ، لماذا تتعاون شركة تضع قواعد اللعبة مع بعوضة صغيرة.

الجواب يأتي من وجهة نظر وضع صناعة السيارات السويدية. في Södertälje يحدد VW ، فولفو هي الصينية ، مصنع ساب سابقاً في ترولهاتان أيضاً. أصبح الساحل الغربي السويدي بوابة الصينيين ، على الرغم من أنهم يشتكون بصوت عالٍ من عدم التعاون والحماس والتقدير لالتزامهم. فقط مجموعة سيارات فولفو التجارية لا تزال سويدية وتكافح مع برامج تقشف جديدة وتسريح العمال من أجل مستقبلهم. وبصرف النظر عن Koenigsegg ، يتم تحديد مستقبل الصناعة الأكثر أهمية في الخارج.

جاء ذلك نتيجة لسياسات السنوات القليلة الماضية. في السويد ، الوضع لا يجعل الجميع سعداء. هناك تذكير ، حتى لو كان أداء الدولة جيدًا مع الاستثمارات من الصين حتى الآن. لأن الإستراتيجية الصينية تغيرت بشكل جذري على مر السنين. في الماضي ، تم شراء الشركات الأوروبية المتعثرة ، وتفكيك المصانع ، ونقل المعرفة ونقل الإنتاج إلى آسيا. لقد علم أن هذا كان قصير المدى للغاية. اليوم أتيت لتبقى. تُظهر قصة فولفو كيف يتم ذلك. المعرفة لم تعد تنتقل ، بل هي مشتركة. يتعاون المهندسون الصينيون مع الخبرات المحلية. تتطور الصين من طاولة العمل في العالم إلى شركة China AG العالمية.

بالنسبة لسوق العمل على الساحل الغربي السويدي ، فإن التنمية كرأس جسر صيني في أوروبا أمر مشجع. ويزداد الطلب على الموظفين المؤهلين ، وسيعزز التعاون مع شركة SGCC الوضع ويخلق وظائف إضافية في شركة NEVS.

مستقبل ترولهاتان مكتوب في بكين ، كل شيء ممكن. منذ نهاية إعادة الإعمار في أبريل 2015 ، نحن نتحرك خطوة خطوة نحو المستقبل. قائمة التعاونات التي تم الدخول فيها مثيرة للإعجاب والإمكانيات المالية مستقرة. ربما ستبدأ NEVS صعود حاد من 2017. إن الطلبيات الحالية والنماذج الجديدة من 2018 تجعل هذا يبدو ممكناً ... إذا استمر التمويل في العمل وتبين أن الشراكات قوية.

هل نحن مهتمون بالتطوير في NEVS؟ هذا الموضوع يذكرنا بمفردات تعلم التعليم المدرسي. الغبار الجاف ، عاطفي ، ولكن يجب أن يكون. هذا هو الأساس للمزيد. لذلك الكفاح من أجل كل جملة ، وزنها الكلمات. سيكون من الأنسب تجاهل الموضوع. ولكن لا يزال يتم تزييف حروف ساب في العمل. هذا وحده هو الالتزام بما فيه الكفاية.

أفكار 12 على "خطوة بخطوة. نحو المستقبل."

  • فارغة

    مقالة مراجعة جيدة. اثنين من تصورات صغيرة من الصور. 1) لا يزال برنامج SAAB واضحًا وواضحًا في مصنع THT. 2) لماذا تبدو السيارات الكهربائية الصغيرة قبيحة جدا؟

    • فارغة

      لا أستطيع أن أفهم لماذا يجب أن تبدو معظم السيارات الكهربائية (بغض النظر عن الحجم) مروعة للغاية. تويوتا بريوس وميراي وأوبل أمبيرا ونيسان ليف و BMW i3 وما إلى ذلك ليست سيارات صغيرة. تقنية مبتكرة ، لكن التصميم يمثل كارثة هناك أيضًا. قد تكون مسألة ذوق ...
      أن يعمل بشكل مختلف يظهر تسلا مع نموذج S.
      أعتقد أن الشركات المصنعة تعتقد أن السيارة الكهربائية تحتاج إلى التميز عن السيارات العادية بطريقة ما. لا بأس - لكن من فضلك افعل ذلك بأناقة!

  • فارغة

    ليس فقط قبول المشترين سيقرر. يجب أن تكون السيارة عملية وتناسب المتطلبات الشخصية. بالطبع ، يعتمد ذلك على العرض المستقبلي. A EV محض يمكن أن أقدم لي في ذلك الوقت فقط كسيارة ثانية للمدينة والمنطقة المحيطة بها. وعلى الأقل يجب أن يكون لديك مساحة كافية للحصول على بعض الصناديق في سوق المشروبات. نظرًا لأننا نسير حاليًا في المنطقة المحيطة بـ 30.000 € ، والتي تكون باهظة التكلفة للغاية بالنسبة للسيارة الثانية. يوفر التوصيل الهجينة حاليًا حوالي 50 كيلومترًا من النطاق ، وهو بالتأكيد كافٍ لجولة في المدينة. ومع ذلك ، لا يزال الخيار محدودًا جدًا هنا. أعتقد أنه إذا لم يكن السيد جيانغ قد أفلت من مسئولي الحزب في الصين ، فلسوف يكون لمستشعر NEVS مستقبل مشرق في الصين. لكنهم لا يحتاجون لاسم صعب لذلك. بالنسبة لأوروبا ، لا يزال هناك الكثير أمام السعر والنطاق للخروج من الأعمال المتخصصة. لأنني لا أرى أي ازدهار كبير من EV في المستقبل المنظور. إذا لم يكن أي شيء آخر يأتي من NEVS أكثر من EV البحتة ، فإنهم يسيرون على الطريق الصحيح في الصين. حتى الوقت قد حان في أوروبا وبقية العالم ، فإن اسم صعب لن تكون بالضرورة ضرورية ل NEVS. وكما يكتب Thilmuc ، فإن السيارات لا يتم شراؤها من أجل الأسماء أو المصانع ، ولكن لفائدتها وتنفيذها ونوعيتها ، وفي النهاية قيمة مقابل المال. أظن أنه فات الأوان لبيع الناس لـ EV كفريق صعب. ينبغي للمرء أن يحافظ على وجود العلامة التجارية بشكل أسرع مع المنتجات الانتقالية. ماذا يعتقد الناس اليوم عندما يسمعون اسم صعب؟ إذا كان هناك استبيان حول هذا الموضوع ، فأنا متأكد من أن معظم الإجابات لن يطلق عليها سيارات كهربائية ، ولكن شروط مثل Turbo أو 900er أو السيارات السياحية ستسقط. شركة جديدة ، منتج جديد ، اسم جديد ، لماذا لا؟

  • فارغة

    أنا أعرف طرقًا أخرى. أصدرت شركة تويوتا سيارة خلايا الوقود التي لديها مجموعة أوسع من EVs. كانوا أسرع من مرسيدس. كما نعلم تويوتا ، سيدفعون إلى الأسواق التي لم تعطها الصينيون وبالتالي نيفس. إذا نجح ذلك (خصوصًا في الولايات المتحدة) مثل Prius على أنه هجين ، فسيكون ذلك محكمًا بالنسبة لـ EVs للصينيين خارج السوق الصينية.

  • فارغة

    السيارة الكهربائية كحل مؤقت؟ لم اسمع ذلك بعد. إلى أين أذهب؟ الجمود؟ بعد دراسة مكثفة للموضوع ، لا أرى بديلاً. أوه ، حتى سيارة خلية وقود هي سيارة كهربائية ، فقط بدون بطارية كبيرة ، ولكن بكفاءة أقل. ما إذا كان المفهوم سيفوز وأيها سينتج عن مزيج من تطورات البطارية بما في ذلك السعر وتكاليف الكهرباء والعملية.

    وغني عن القول ، يجب أن نكون مهتمين بمستقبل NEVS ، على الأقل أولئك الذين يعتقدون أن السيارات تم تصميمها وبناؤها من قبل البشر ، وليس عن طريق بطاقات الأسماء في المصانع.

    وعلى الرغم من المشاكل الرئيسية -allerdings حصريا مع البطاريات RC، السيارة الكهربائية بالنسبة لي هو المستقبل على المدى الطويل، ويمكننا أن السائقين صعب نسأل أنفسنا إذا كنا نريد لشراء تسلا، BMW، تويوتا أو الناس الأعزاء من ترولهاتان هذه الغاية تفضل.

    • فارغة

      في أوروبا ، يمكن أن تلعب الهجينة في المكونات دورا أكبر ، وسوف يكون قبول المشترين الذين يقررون. لا يُنظر بالضرورة إلى سيارة تعمل بخلايا الوقود كسيارة كهربائية ، في ظل العديد من القراءات يفهمون سيارة مزودة ببطاريات ، وهذا يشير إلى المادة والبيان والحالة في الصين.

      • فارغة

        شكرا على الاضافات. ومع ذلك: محركات هجين مع أنواع الوقود الأحفوري. هذا هو الحل المؤقت. ماذا يحدث إذا لم يعد استخدام النفط بعد الانتهاء من عملية تحويل الطاقة؟

        بعد الكثير من الحسابات المتقلبة ، أصبح من الواضح بالنسبة لي أنه لا يمكن إنتاج الوقود الزراعي بشكل كافٍ. لا حتى عن بعد ، ولا حتى دمر الكوكب بأكمله وجميع تدابير التقشف.

        وﺣﺗﯽ اﻟﻣﯾﺛﺎﻧول اﻟﻣﺳﺗﻌﺎد ﻣن اﻟﮭواء ﻟن ﯾﺄﺗﻲ.

        لتوضيح ذلك ، آلة حاسبة وبعض البيانات الأساسية من ويكيبيديا إلخ.

        المستقبل سيكون كهربائيًا أو غير متحرك.

      • فارغة

        التكملة: في الواقع ، أعتقد أنه في الاستخدام العام للطاقة ، أي التحويل إلى ، على سبيل المثال ، الكهرباء أو الهيدروجين والتخزين / النقل ، سيكون الموضوع الأكبر في العقود القادمة. وهناك على وجه الخصوص مجالان من البحوث التي تحتاج إلى معالجة ، وهي:
        طاقة فيوجن كبديل للرياح والشمس ؛ لأنه يمكن توليدها بشكل أكثر موثوقية.
        تقنية البطارية للتخزين. كثافة طاقة أعلى بتكلفة أقل.

        ومع الأبحاث ، لا أعني بضعة ملايين هنا أو هناك. وإلا ، فإن أي حكومة أمريكية مستقبلية سوف تتولى مسؤولية الأوروبيين مرة أخرى ، وسوف نفقد التكنولوجيا والمعالجات وأنظمة التشغيل والذاكرة العشوائية والهواتف النقالة الرئيسية التالية. أنا أتحدث عن شيء مثل برنامج أبولو للطاقة. وهذا من شأنه أن يكلف 2009 مليارات الدولارات بأسعار 120. شيء من أجل حجم.

  • فارغة

    سوف يلعب عامل الوقت ضد NEVS في أوروبا. سيارات 2018 الجديدة ، التي لا أؤمن بها ، ستكون إطلاق السوق في ألمانيا 2020 أو شيء من هذا القبيل. حول سنوات 10 ، بعد أن كانت السيارات الجديدة الأخيرة في تاجر؟ هل تستطيع أن تنسى تماما. حتى ذلك الحين ، العلامة التجارية هي التاريخ وفشل NEVS في أن يكون لها أي علاقة بالفن لسنوات.

  • فارغة

    مرحبا توم،

    لقطة أفضل غير ممكن. يجب ألا يتخذ المطورون المتأخرون في SAAB AB قرارًا متأخرًا فيما يتعلق بحقوق التسمية - فالقرار المتأخر أو حتى السلبي (الرفض الكامل لحقوق التسمية) لن يكون سوى عائقًا أمام الإنجازات الهائلة لـ NEVS.

    كان من الممكن أن يكون للاتجاه الذي اتخذته NEVS تأثيرات إيجابية على SAAB AB نفسها إذا تم إصدار اسم SAAB. بصفتها علامة تجارية مزعومة (سيارات + طائرات / أسلحة) ، ستتمتع SAAB مرة أخرى بدرجة أكبر من الاعتراف في جميع أنحاء العالم مع جميع المزايا المرتبطة - أيضًا لشركة SAAB AB نفسها.

  • فارغة

    إنه لأمر رائع جدًا كيف تسير NEVS ، بطريقة ما تعمل مع التمويل والعقود / التعاون / إعلان النوايا بالتأكيد تملأ مجلدات كاملة. ولكن منذ عام 2012 ، أي خلال 4 سنوات ، لم يتم وضع أي منتج على العجلات. في 2018 ستكون 6 سنوات - ربما. في نظري ، سجل سلبي مطلق. (لكن مقال جيد جدا يوم الإثنين من توم 😉)

  • فارغة

    شكرا على هذا العرض الشامل! 🙂
    جيد للمنطقة الواقعة في غرب السويد ... ، جيد أن بعض كبار الفنانين الصينيين "تعلموا".
    ما تبقى هو "ifs":
    عرض الأسعار: تجعل الطلبيات الحالية والنماذج الجديدة من 2018 هذا ممكنًا ... إذا استمر التمويل في العمل و (إذا) أثبتت الشراكات صلبة.
    ما إذا كانت الخدمة ستستمر هكذا ، من يدري….
    دعونا ننتظر ونرى ، واستخدام SAAB لدينا! 🙂

التعليقات مغلقة.