لم يبن: ساب شنوم خليفة

على 28. 04. ركض 1998 في ترولهاتان، وآخر صعب 9000 لألمانيا من الشريط. 150 PS Softturbo CSE، Scarab Green، manual transmission. كانت أرقام الهيكل الكاملة لـ 29 فيما بعد أيضًا نهاية لبقية العالم. سار ساب 9000 الأخير في المتحف. يجب أن الطبقة العليا مع hatchback من السويد لم تعد موجودة.

صعب 9000 الخلف. تصميم بيورن اينفال
صعب 9000 الخلف. تصميم بيورن اينفال

كيف يمكن أن تصل إلى هذا؟ تسمى الأطراف المذنبة ، إن وجدت ، تويوتا ومازدا ونيسان وهوندا. غمر اليابانيون أمريكا الشمالية بسيارات هاتشباك رخيصة في السبعينيات والثمانينيات والتسعينيات ... ناجح! كانت جنرال موتورز تخسر حصتها في السوق عامًا بعد عام ، الأمر الذي لا بد أنه أثار رهاب هاتشباك في ديترويت. منذ ذلك الحين ، تم تصنيف كل شيء ذي خلفية مائلة كسيارة رخيصة من آسيا في مركز النهضة. بالنسبة لساب ، كان هذا يعني الانتقال إلى سيارات السيدان 70-80 و90-9 - ونهاية التقليد.

إذا اشتبهت جنرال موتورز ومحللو السوق في أن سوق سيارات السيدان الكلاسيكية ستشهد علاجًا متقلصًا بعد بضع سنوات فقط - لكان القرار مختلفًا. بالنسبة لـ Saab ، فقد القليل من الحمض النووي ، وفقدت المركبات جزءًا من سحرها ، ومع نهاية 9-3 I ، كانت هاتشباك هي التاريخ في النهاية. حدث ذلك في عام 2002 ، لكن السيارات ذات الأبواب الخلفية الكبيرة لم تغادر تمامًا عالم Saab.

يتمتع Saab Design باستمرارية مذهلة يمكن إرجاعها إلى شخصين. سيكستين ساسون وبيورن إنفال. في الستينيات ، عمل Envall مع Sason على Saab 60 ، ثم ذهب إلى Opel لمدة عامين لمواصلة العمل في Saab من عام 99. تم تصميم Saab 2 و 1969 و 99 و 90 أو تأثروا به بشكل كبير. 900 هو أفضل صعب بالنسبة له لأنه كان "السيارة الوحيدة التي سمح لنا فيها بفعل ما أردناه". يُنسب التصميم الأساسي لـ 900 II أيضًا إلى Envall ، الذي ترك Saab في عام 1992 ليظل مرتبطًا بالشركة.

عاد مرارًا وتكرارًا إلى Stallbacka لبضع سنوات ، كان آخرها في السنوات من 2006 إلى 2008 كمستشار في قسم التكنولوجيا. يحرك Envall Saab 9000 حتى اليوم، و إن hackback ما زال موضوعه.

ماذا كان سيحدث لو؟ السؤال الذي يطرح نفسه مرارًا وتكرارًا ، لكن الإجابة مفقودة. ماذا لو التزمت صعب بخط تصميمها؟ ستستمر السلسلة الصغيرة في تطوير عامل العبادة عبر Saab 99 و Saab 900 I & II و Saab 9-3 I. على غرار بورش أو ميني ، حيث يتم دائمًا ترجمة لغة التصميم التقليدية من جديد. 9000 II ، الذي لم يتم بناؤه أبدًا ، كان سيتطلب الشجاعة. كما أن سيارة هاتشباك في الفئة الفاخرة غير موجودة مع المنافس ؛ في الآونة الأخيرة ، تراجعت فولكس فاجن مع دراسة فايتون في عام 1999.

رسم بيورن إنفال الجزء الخلفي من 2006 II في عام 9000 ، قبل أن يعود إلى صعب ، لأن موضوع 9000 خلفًا لم يتركه مطلقًا. الفضاء هو اسم دراسته ، والتي تحمل عصا الهوكي النموذجية Saab والحافات المعروفة باسم "Gurgenhobel". الجسم له شكل جناح رائع ، Saab Design ، Ursaab و Sason يرسلون تحياتهم. الزجاج الأمامي شديد الانحدار ، يمكنك رؤية قمرة القيادة للطائرة. الجزء الخلفي هو إعادة تفسير لـ EV-1 و Saab 900 II.

بالطبع ، رسم خلف Saab 9000 هو مجرد فكرة. للأسف يجب أن أقول. مع عدم وجود احتمال لتحقيق ذلك ، في عام 2006 وبعد ذلك بعشر سنوات. اليوم ، هناك حاجة إلى صناديق مملة كبيرة مربعة تسمى سيارات الدفع الرباعي. الناس يحبون التوحيد ... على ما يبدو.

ومع ذلك ، لا يزال هناك القليل من الأمل. مع أندرياس باربونوبولوس ، لدى NEVS مصمّم ساب سابقاً بين المصممين ، وعدت 2018 العالم بهاتشباك. هل تستمر القصة؟

أفكار 17 على "لم يبن: ساب شنوم خليفة"

  • فارغة

    انهم جميعا بخير ، لكنهم ليسوا
    صعب ……………….

  • فارغة

    من وجهة نظري ، فإن BMW 3er GT من المرجح أن تتوافق مع فلسفة ساب. ليس 5er GT

    • فارغة

      ثم أودي A5 / A7 ... ربما يكون الأخير أكثر من ذلك. لكن يبدو أن أودي كانت سعيدة باستخدام SAAB مؤخرًا عندما يتعلق الأمر بالتصميم.

      • فارغة

        A5 و A7 هي المزيد من Coupes الباب 4 ، أليس كذلك؟

      • فارغة

        بالتأكيد صحيح - ما زلت أعتقد أن A5 Sportback (وكذلك الكوبيه) ناجح للغاية. بسيطة وأنيقة وبدون عيوب في التصميم جديرة بالملاحظة مثل الخرز غير الضروري أو الانتفاخات أو أي شيء يحظى دائمًا بشعبية لدى الشركات المصنعة الألمانية الأخرى ("الممتازة"). ومثل 9-3 I ، لديه باب خلفي كبير لا أريد تفويته ...

  • فارغة

    5er BMW GT الجديد لديه أيضا هاتشباك؟!

    • فارغة

      لا الطبقة العليا والقبيحة فقط 😉

    • فارغة

      5er GT غير متناسب. لا بديل ، لم تكن ساب تسمح لمثل هذه العيوب التصميم.

  • فارغة

    رائع أن تقوم بنقل القصص القديمة جدا مرارا وتكرارا!

    • فارغة

      أنا أتفق مع ذلك.
      وهكذا أصبحت قصة SAAB واضحة بشكل متزايد ، وهذا هو السبب في أنها z. هل هذا هو الحال حاليا ...
      قيادة SAAB يسخر بالتأكيد !!! 🙂

  • فارغة

    كان من الممكن أن يكون خليفة رائعًا. لم أفهم أبدًا لماذا لم تعرض واجهة خلفية موازية لسيارة الليموزين. كان عملاء 9k يريدون ذلك. خيارات ضائعة ، سيئة للغاية.

    • فارغة

      ولم أفهم أبدًا لماذا لم تعرض واجهة خلفية موازية لمحطة القطار
      (9-5) ولماذا لم يتم تقديم عربة ستيشن بالتوازي مع Fastback (9K) ...

      سيارات السيدان من كلا المجموعتين يمكن أن تكون قد أنقذت بالكامل. من 1960 إلى 1980 كنت تسير على ما يرام مع fastback و station wagon. لماذا تخليت عن هذه الازدواجية والتقليد بهذه البساطة؟

      كان لSAAB حصلت أخيرا 9-3 بشكل رائع كما الصودا وخلق جميلة مع 9-5 NG حتى واحد ير أي الصودا SAAB إلى مؤلمة أنه في هذه المشتقات هؤلاء كانوا من سيارة وهمية وضعت على خلاف ذلك مختلفة.

      على حد علمي ، كانت أرقام مبيعات سيارات الليموزين دائمًا أقل بكثير من أرقام مبيعات سيارات ستيشن واغن أو سيارات فاست باك ...

  • فارغة

    مرحبا توم،
    هذا مثير للاهتمام. CSE الخاص بي تماماً مثل آخر واحد موضح أعلاه لـ D. ينتهي رقم الهيكل بـ W1004847 ، التسجيل الأول 26.05.1998. اشتريتها بعد أسبوع بحوالي 300Km. سابقا ، كان يقف في كييل في القاعة ، حيث يعمل غسيل السيارات الآن ، ولكن لا أستطيع أن أقول كم من الوقت. هل هذه واحدة من آخر 9000 ؟؟؟
    يمكنك أن ترى ذلك في وثائق عينية لديك بالتأكيد.

    تحية من الشاطئ

    • فارغة

      كان من الرائع لو أن الـ 9000 الأخيرة لـ D قد هبطت معك. لسوء الحظ لم يكن الأمر كذلك ، فهو يحتوي على VIN W1008756 ، والذي يحتوي في المتحف على ... 8785. إذا نظرت إلى منهجيات Saab VINs في 98 ، فيبدو أنه لم يكن هناك سوى 8785 9000s في MY الماضي. إنه حصري تمامًا 😉
      سيكون من الرائع إذا كان آخر 9000 لـ D لا يزال موجودًا في مكان ما ، فربما يكون له متابع؟

      • فارغة

        توم ، لاحظت أن لون جعران الأخضر هو ملحوظ في 9000 السيارات المستعملة من MY98. هل لديها أي خلفية إنتاج؟ كان Green دائمًا ظاهرة هامشية وأعتقد أنها ممثلة بشكل غير متناسب في آخر 98 MY. أو هو انطباعي مخادع؟

        ملاحظة: هل من المحتمل أن يكون لديك قاعدة بيانات يمكنك من خلالها البحث عن عدد المركبات ذات الألوان المعنية في ألمانيا بناءً على 9-5 (1997-2005)؟ في السويد ، هذا للأسف (لم يعد) ممكنًا بعد الآن ... ؛- (ربما لا تزال هناك مثل هذه النسخ الاحتياطية ، لكن لم يعد من الممكن قراءتها لأن الجهاز قد تغير ، أليس كذلك؟

        • فارغة

          كانت الخضر المظلمة اتجاهاً من منتصف سنوات 90. يصعب تصديقه ، حتى لفترة قصيرة من الزمن. لذلك ، العديد من 9000 في Scarabaeus بالسيارة من خلال الريف.
          لسوء الحظ ، فإن مستنداتنا تمثيلية فقط. ليس لدينا قاعدة بيانات ، وربما تكون البيانات متوفرة في NEVS. لسوء الحظ ، كنا ننتظر سنة جيدة لإجابة في قضية أخرى ، على الرغم من أن الوعد لم يحدث.

    • فارغة

      ومن المؤكد أنها واحدة من آخر وآخر ، إن لم يكن الأخير.
      أحدث 9000 مع دينارا. السنة الأولى كانت في اليدين والآن يسكن في الدائرة، حيث آوى أنه بالإضافة إلى آخر 9-5I والحفاظ عليها، وكان / هو منتصف الليل الأزرق 9000 CSE الذكرى 2.0t مع Fahrgestellendnummer 8181.

التعليقات مغلقة.