حقوق العلامات التجارية صعب ك سؤال في المستقبل؟

صناعة السيارات تعيد تعريف نفسها. بعيدًا عن الأجهزة ، نحو البرامج. في المستقبل ، لن يتحدث الناس بعد الآن عن شركات تصنيع السيارات ، بل عن مزودي خدمات التنقل. يجب أن تواجه الصناعة قضايا جديدة. الرقمنة هي واحدة من أهم العبارات الطنانة وهي تمثل وفرة لا حصر لها من الاحتمالات ، والكثير منها لا يزال مجرد تصور.

البوابة الرئيسية صعب مع توربو العاشر
البوابة الرئيسية صعب مع توربو العاشر

كما لو أن ذلك لم يكن كافيًا للتحدي ، فإن مفاهيم القيادة تتغير أيضًا بشكل جذري. الديزل تحت ضغط شديد ، وبعض الشركات المصنعة سوف تفعل ذلك في المستقبل. بدلا من ذلك ، يعتمدون على هجين المكونات في محركات البنزين أو محرك كهربائي نقي. واحد هو التطور والثورة الأخرى.

اليوم ، لا يتعلق الأمر بما إذا كانت البطاريات جيدة للبيئة وما إذا كانت الهجينة الموصولة بالكهرباء معقدة للغاية ، أو ما إذا كان الهيدروجين هو خيار المستقبل. يتعلق الأمر بحقوق علامة Saab التجارية. علامة تجارية لم تكن رقمية ولا سيارة كهربائية ولا هجينة تعمل بالكهرباء. كانت هناك طرق لم تتحقق أبدًا. قبل ذلك ، انطفأ الضوء في قاعات المصانع.

هل يُنصح جيدًا بإعادة تنشيط علامة تجارية قديمة وكبيرة؟

أم يجب على المرء أن يبدأ من جديد - غير مثقل - بورقة بيضاء؟

لقد كانت مسألة وقت قبل أن نجتهد في حل هذا السؤال. يمكن اعتباره هرطقة. أخشى أن الأمر استغرق منا أكثر من 5 سنوات للقيام بذلك ، لكن هذا أمر لا مفر منه.

تظهر التجارب الحالية كيفية إحياء العلامات التجارية التي اختفت. ربما الأكثر حزناً لتجربة العلامة التجارية الشهيرة MG ، التي تأخذ الألوان الصينية في إنجلترا بمنتجات مملة من اليوم السابق. أكثر واعدة يمكن أن يكون قيامة العلامة التجارية للسيارات الرياضية Alpine ، حيث ملفات رينو. تماما وراء مسار يدير مشروع Borgward غريب ، وهو صيني مع كل الألياف ، لكنه يريد أن يكون الألمانية بأي ثمن.

في Trollhättan سيتم توفير شروط عودة العلامة التجارية. تمتلك NEVS مصنع Saab ، وهناك المزيد من الأشخاص على كشوف المرتبات أكثر من أي وقت مضى مع Saab الماضي. السير الذاتية متشابهة. Saab Automobile AB ، ثم واحدة من الشركات الناشئة في Trollhättan أو انتقلت إلى Volvo PV أو Volvo Trucks. لم يكن من النادر أن تذهب إلى الصين. Qoros كصاحب عمل هو بالفعل شيء من الماضي ، القافلة تتجه إلى موطنها في أوروبا. ويمكن أن يكون Qoros مثالًا جيدًا على كيفية عدم عمل ذلك. خذ الكثير من المال ، وقدامى المحاربين الذين يتقاضون رواتب عالية يبحثون عن معركتهم النهائية ، وابتكار اسم علامة تجارية لا تعني أي شيء. والنتيجة هي سلعة معترف بها ، ولكن في نفس الوقت أي منتج. ليست مذهلة ولا مبتكرة بشكل خاص ، ولا قصة ورائها ، ولا أحد يستطيع أن يشرح لماذا يجب عليك شرائها. لا تزال Qoros موجودة ، لكن خطة غزو العالم تم تأجيلها إلى ما لا نهاية.

وجهة النظر مرة أخرى، وهذه المرة في المستقبل. المدونين العودة مرآة
وجهة النظر مرة أخرى، وهذه المرة في المستقبل. المدونين العودة مرآة

في stablebacka ، كنت تعرف جيدا كيف لبناء صعب. لأن القوى العاملة لديها الكثير من الخبرة لأن السيارات يتم إنشاؤها من قبل الناس. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون لدى العلامة التجارية الكثير لتخبره. الترفيه أكثر أهمية من أي وقت مضى. يمكن للقصة الجيدة أن تكون أكثر قيمة من حقائق 1.000 ، حتى أن العميل المسؤول يريد أن يكون متحمسًا ومشاركًا فيه.

ولكن كان هناك هذا الانقطاع - منذ 2011. والفرصة المغرية للورقة البيضاء تلوح في الأفق. غير مرتبط وخالي من التقاليد والالتزامات لبدء شيء جديد تمامًا.

كمخطط يمكن تسلا تطبيق. ماركة جديدة ، منتج جديد. لم تخترع تسلا السيارة الكهربائية ، لكنها أعادت تعريفها في فئة السيارات الفاخرة. مع نموذج 3 يمكن أن تنجح الثورة في الطبقة المتوسطة العليا. غير أن الأمر الأكثر إثارة هو تقدم الثقة التي تتمتع بها تسلا بين الشباب الذين يتمتعون بشهرة في التكنولوجيا. وهو أمر منطقي بما فيه الكفاية لدفع 1.000,00 € لمنتج غير منتهي.

قد يبدو الأمر هرطقة حقًا لبعض القراء عندما أشكك في عودة العلامة التجارية بصفتي Saabist. عندما أتساءل بصوت عالٍ عما إذا كان السويديون لن يكونوا في وضع أفضل مع إعادة التشغيل الكاملة. أتمنى أن تقبل ذلك ولا تنهي الصداقة على الفور. المشاركات القادمة ستكون أكثر تقليدية ...

إذا أطلقنا سراح أفكارنا دون المطالبة بحل ، فيمكن طرح سؤال آخر في الغرفة. من لديه بالفعل أي خيار هنا؟ Saab AB ، الذي يعتقد أنه في وضع يسمح له بتداول حقوق العلامات التجارية؟

أو الشركة التي تستطيع ، مع الكثير من خلفية Saab والخبرة الطويلة ، تطوير منتج قوي جديد. قد يكون صياد Tesla السويدي مبتكرا لدرجة أنه ، كسفير للهندسة الوطنية ، سيقدم كل الفضل للبلد؟ وهذا من شأنه أن ينجح تحت أي اسم العلامة التجارية؟

بالطبع ، هذه ليست سوى ألعاب ذهنية بسيطة ولا خلفية ملموسة. ومع ذلك ، مرة أخرى السؤال:

هل يُنصح جيدًا بإعادة تنشيط علامة تجارية قديمة وكبيرة؟

أم يجب على المرء أن يبدأ من جديد - غير مثقل - بورقة بيضاء؟

سأكون مهتما وجهة نظر القارئ. وأنا متأكد أن هناك شركتين سويديتين على الأقل تقرأان. هنا تذهب للتصويت ، التعليقات مطلوبة بشكل صريح.

هل تنصح NEVS بإعادة تشغيل العلامة التجارية Saab؟

  • في اي حال! (85 450٪ الأصوات)
  • سيكون اسم العلامة التجارية الجديدة هو الخيار الأفضل! (15 78٪ الأصوات)

مجموع الأصوات: 528

تحميل ... تحميل ...

أفكار 39 على "حقوق العلامات التجارية صعب ك سؤال في المستقبل؟"

  • فارغة

    إعادة ابتكار العلامة التجارية لم تعمل بشكل صحيح. والبدء من جديد تماما لا علاقة له مع العلامة التجارية أو انتمائها (شعر). معضلة! NEVS لا علاقة له مع صعب (كما نعلم ونحبها). أعتقد أن ساب لن يكون أمامها سوى فرصة واحدة أخرى ، إذا ما التزم المرء بالفضائل القديمة ، لكنه لا يستبعد حداثة مستقبل السيارات. مهمة صعبة للغاية ، ولكنها قابلة للتنفيذ. بالمناسبة ، لا يزال (ساب) ميتًا ، لن أشتري NEVS جديدًا أو أيا كان اسمه ، ونشير دائمًا إلى أنه يجب أن يكون فعلاً صعبًا.

  • فارغة

    هذا يمس أسئلة مختلفة. على سبيل المثال 1. هل هو نوع من "نقل الأعمال" من مولر إلى NEVS ، أي أنه يتم نقل الأصول؟ 2. هل يمكن تحقيق تحويل "حسن النية" مع العميل ، أي هل ينقل ما كانت تمثله الشركة القديمة إلى الجديد في تصوره؟

    إلى 1.: ربما لا ، نظرًا لأن كل شيء كان منتهياً وتحته ، ولا حتى المصنع ينتمي إلى بقية الشركة ، وبالتالي ليس NEVS. ولكن تم إنجاز الكثير من حيث الحقوق ، ومعرفة الكيفية ، والأفراد والبنية التحتية ، لذلك أعتقد الآن أن هذه النقطة قد تم الوفاء بها.

    ثم تتحول النقطة 2 إلى السؤال عما إذا كانت النوايا الحسنة ستنتقل فقط مع الاحتفاظ بالاسم القديم أو أفضل منه. وهنا أعتقد أنه مع التواصل الماهر للعلاقات معظم العملاء في نهاية المطاف لا يهتمون بالاسم ، على الأقل ليس بنفس أهمية الفريق والعمل. هناك قضية سابقة ، وهي شركة رولز رويس. وكما يعلم الجميع ، فإنهم يطلقون الآن على Bentley ، وهذا لا يزعج العملاء.

    من هذه الجوانب ، أعتقد أنه لا يهم إذا كان المتجر يسمى ساب أو NEVS.

    كصابورة ، من المؤكد أنني لم أكن لأطلق اسم ساب ، لذا من الأفضل أن أبدأ من جديد تمامًا. على الرغم من الإفلاس.

  • فارغة

    أنا ممزقة هنا من ناحية ، نعم ، من حيث المبدأ ، على سبيل المثال ، ساهم توربو كثيرًا في تحقيق هذا النجاح ، حيث لم يفكر أحد في ذلك ، عندئذ سيكون هناك قدر معين من الثقة من حيث القدرة على الحركة الإلكترونية التي يمكنك تنفيذها بشكل معقول أيضًا. ومع ذلك ، أعتقد أن النفوذ الصيني سيحول التركيز أكثر نحو آسيا وربما تذهب السيارات في اتجاه مختلف.

    أستطيع أن أتخيل أنه بعد ذلك لن يكون هناك سوى المحمول الإلكترونية ، لا صعب مع توربو وإذا نظرت إلى التعليقات ، وأعتقد أن هناك الكثير من الذين يفكرون في ساب دائما على توربو. لذلك ، أعتقد أنه سيكون من الأفضل إحضار اسم جديد.

    أعتقد أنه إذا نجحت البداية الجديدة - خاصة فيما يتعلق بالمتطلبات الصينية - فلن يكون هناك سوى الهواتف المحمولة الإلكترونية ، ولن يكون هناك توربو وبالتالي لن يكون الاتصال بـ Saab موجودًا.

  • فارغة

    سؤال صعب. من أجل إطلاق ورقة بيضاء وإتباع تسلا ، يجب أن تكون هناك خطوات للتسويق والتواصل لم أقم بتجربتها من السويد. كتابة اسم مألوف لمنتج ، في رأيي ، لا يعمل إلا إذا كان المنتج هو حقا لالتقاط الأنفاس. ربما اسم ساب لديه القدرة على اطلاق النار ، ولكن إذا لم يجلس ، أجد صعوبة في الاحتفاظ بهذه العلامة.

    أعتقد أن اسما جديدا يعتمد على الجذور الاسكندنافية مع وصلات إلى عالم ساب القديم سيكون الحل. من هذا ، يمكنك بناء قصة لديها إمكانات. ومع ذلك ، ينبغي أن تبدأ هذه القصة في وقت قريب لخلق بيئة لبدء الإنتاج (أيا كان). كل شيء يشبه NEVS للمستقبل هو رهان كبير ، لعبة كبيرة من لعبة البوكر (لا يقصد به سلبي). هذا يناسب اسم جديد في رأيي على نحو أفضل.

    صعب السيارات في النهاية - بصعوبة كما يبدو وأنا لا أحب الكتابة - فشلت عدة مرات وأخيرا أخيرا. في بعض الأحيان ، قد ترغب فقط في استعادة ما فقدته.

    • فارغة

      حسنًا. ربما لا أغلبية ، انظر التصويت ...

      • فارغة

        إذا كنت تقرأ نتائج التعليقات بالنسبة لي صورة مختلفة عن نتيجة المسح. وفقا للتعليقات أود أن أقول 50: 50 مع ميل طفيف إلى أغلبية ضيقة لاسم جديد. ولكن ربما يجب عليك أيضًا ربط هذا السؤال بسؤال ثانٍ. وبالتحديد ، السؤال هو ، هل نريد نقل أجهزة الكمبيوتر في المستقبل ، والتي من شأنها أن تشتت انتباهنا ، أم أننا لا نزال نرغب في إتقان الأشياء والمتعة في قيادة السيارة؟

        • فارغة

          يقرر السوق مع أجهزة الكمبيوتر المتحركة. يمكننا أن نقرر ما إذا كنا نريد شرائه أو إذا كنا نرغب في القيادة الذاتية.
          بالنسبة لصورة التصويت ، أعتقد أنه من السهل التصويت أكثر من صياغة مساهمات المناقشة. هذا القرار ليس بهذه السهولة.

  • فارغة

    حسنا ، بأمانة ، على الأقل الناس الذين يشترون SAAB بسبب العلامة التجارية يمكن الاستغناء عنها تماما.
    هؤلاء الغرباء يمكنهم أيضًا قيادة سيارة تسلا أو "ماذا أعرف" ...

    ما تفتقر إليه الأمم المتحدة في الواقع هو المنتجات التي تعود إلى حقبة الثمانينيات المجيدة ، عندما كان لا يزال لدينا اقتصاد سوق في ألمانيا (غرب ألمانيا) ولم ننجح نحو الرأسمالية.
    أنا أقول فقط 900 قابلة للتحويل ، والتي تستحق هذا الاسم ، وإلى حد ما ، تحدد فئة المنتج الخاصة بها. أو أخيرًا سيارة مرة أخرى "في المنزل في رحلات طويلة" ، تمامًا على طراز "سيدتي العجوز" ، حيث تشعر حتى بعد 1000 كيلومتر بالحزن قليلاً لأنه لا يمكن أن تكون 200 كيلومتر أكثر.

    راجع للشغل: على الأقل أستطيع أن أفعل دون نسخة جديدة من 9-5 مع نظارات الكروم (والبلاستيك الصلب ؛-)).

  • فارغة

    نعم ، "تجنبنا" هذا السؤال لفترة طويلة ...
    أنا من خلال نفسي. محرك SAAB الآن.
    ما يأتي ويجب أن يسمى SAAB يجب أن يشمل الحمض النووي الاسكندنافي.

    إذا اتضح أنه "تعسفي" ، يرجى البحث عن اسم علامة تجارية جديدة.
    لمحركات الأقراص ، يجب تقديم إصدارات الهجينة و EL.
    يجب أن يكون مفهوم الأثر البيئي قويا!
    ربما يكون SAAB turbo قد قضى وقته ... وفقًا لـ TESLA ، يمكنني الوصول إلى 4 كم / ساعة في حوالي 100 ثوانٍ. لذا فإن الدفع وفير (!) عندما أريد ذلك. يجب أن تعمل على أقصى مدى لإصدارات EL. سيكون كافيًا لي 300/400 كيلومتر في اليوم ، هل يمكنني إعادة شحن بطارياتي "بسرعة" خلال اجتماع عمل. ثم يكفي العودة.
    عندما تتحول السيارات إلى أجهزة الكمبيوتر ، فأنا على أية حال. أرغب في توجيه الفرامل ، والاهتمام ، وتشغيل ممسحة الزجاج الأمامي واختيار المطعم.
    لست مهتمًا باعتماد إضافي على الشركات.
    أريد أن أكون متحرك ، وأمسك أمام الباب أقل أهمية.
    لذا أعتقد أن بداية جديدة من NEVS هي الأفضل. مع اسم العلامة التجارية الجديدة.

  • فارغة

    سؤال جيد تظهر النتائج أن مرهيت يريد أن يكون له علاقة واضحة مع ساب.
    بالنسبة لي ، يجب أن يكون على الإطلاق 100٪ Electrom = nisch ، ولكن مع أفكار Saab المعروفة لنا.
    لا تتبع ما يفعله الآخرون ولكن مع تطوير مهارات جديدة ومفيدة يمكن لأي شخص تم تعيينها لشيء معين أن يقدرها. أيضا نماذج جميلة وليس هذه مربعات رهيبة في بعض الأحيان (Tesla S هو استثناء selltsame في السيارات Elektra).
    ثم ناحم صعب ولكن مساهمة قيمة لهذا التطور ، أليس كذلك؟

  • فارغة

    في النهاية ، هناك الكثير من الأشياء التسويقية المعنية. في رأيي ، لن تنجح SAAB / NEVS إلا في تحقيق دخولها المجيد إلى صناعة السيارات من خلال ثورة: هناك حاجة إلى مفهوم محرك جديد. أود حتى أن أدعم ذلك ، لأن فكرة صياد تسلا السويدي مثيرة حقًا ...
    ولكن إذا كنت تفكر في تنفيذ أو مقارنة NEVS مع المفكر والسائق إيلون Musk. على الأقل ، انتهى الحلم. في NEVS كبيرة جدا تبعيات مالية ، والتفكير الربح. إلا أن إيلون مسك قد استحوذ على الكثير من الشغف ونفذ أفكاره بصرامة. وذلك بدون التفكير المستمر في أن التدفق النقدي يجب أن يكون صحيحًا.
    سيكون مقياس مفهوم E ببساطة Tesla. مقابل NEVS تسلا ، حلم

  • فارغة

    سواء صعب أو نيف. بدون توربو ، من دون لي. E السيارات لن تكون موجودة بالنسبة لي في المستقبل القريب (سنوات 15). أنا لست بحاجة إلى كل هذه النفايات الإلكترونية ، البرامج. اريد قيادة السيارة

  • فارغة

    أعتقد الآن أن SAAB لن يكون صحيحًا أيضًا. في بعض الأحيان ، تكون التفاصيل كافية لإبعاد نفسك ، على سبيل المثال ، ستكون سيارات SAAB صحيحة بالفعل. (كما تسمى الصفحة من البداية.) ومع ذلك ، بدون SAAB ، سيكون كل شيء إلى حد ما عارًا وحزنًا كبيرًا ...

    • فارغة

      في الواقع SAAB EV لأوروبا والولايات المتحدة الأمريكية ، كل شيء آخر NEVC ، أو NEV فقط ، وبالتأكيد بالتأكيد NEVW يمكن تصوره أيضا.

  • فارغة

    إذا تمكن الصينيون من بناء SAAB حقيقي ، فلا بأس بذلك ولكن لديهم شكوك حقيقية.

  • فارغة

    المستقبل ينفخ في قاعات بلوق المقدسة والافتراضية! سأضعها على هذا النحو: أشتري سيارة من NEVS ، بغض النظر عن ما تقوله. الشيء الرئيسي هو أنها ذكية وتبقى بلوق. هذا الأخير هو الشرط الرئيسي! لا أريد أن أفتقد اليومية SAAB أو NEVS القراءة.

  • فارغة

    آسف إذا كانت وجهات نظري تبدو هرطقة. ولكن ربما أنا أيضًا أقل تأثرًا بتاريخ صعب "المجيد".
    عندما كنت مراهقًا مبتدئًا في ألمانيا الشرقية ، وقعت في حب Saab 99. بالنسبة لي هو "" صعب ، لكنني أقود وأحب 9-3SC بلدي من أوقات GM. هذا يعني أنني لا أفرق بين ما قبل وأثناء GM-Saab. إذا كانت تقول صعب ، فإن صعب أيضًا من أجلي. للوهلة الأولى ، لا أهتم حقًا بمن يقف وراءها ، بمجرد أن تتوافق السيارة مع ما تدور حوله العلامة التجارية. وهذا يقودني إلى النقطة التي تهمني: ما الذي يجعل صعب؟
    ؟؟ صعب هي سيارة مع محرك توربو! ؟؟
    .. وماذا عن ديزل صعب؟ هل يحسبون أيضا؟
    منذ أن كنت أقود سيارة ، أقود السيارات التي تعمل بالديزل ، والتي كانت سلطتها واستهلاكها مفتونة دومًا. إذن ، ما هو صعب بالنسبة لي؟
    عندما أنظر إلى تاريخ Saab ، فإن Saab تعني الابتكارات أو الابتكارات أو القيام بشيء مختلف. تم الحفاظ على السير في طريقك الخاص وعدم السباحة مع التيار الرئيسي في السويد حتى خلال عصر GM (... كل بلاد الغال ...؟). ارتكبت جميع شركات صناعة السيارات تقريبًا أخطاء في وقت ما ، والسؤال الوحيد هو كيفية التعامل معها.
    مع وضع ذلك في الاعتبار ، حتى الانقطاع منذ عام 2011 ليس بالضرورة سيئًا للعلامة التجارية. لقد قامت NEVS بالكثير من الأشياء بشكل صحيح ، يمكنك الوقوف بجانب الصينيين كما تريد (أنا أحبهم ، من وجهة نظر اقتصادية ، ليس بالضرورة). عندما أفكر في حقبة مولر ، عندما كانت النقاشات تدور في الغالب حول الصحافة وازدهرت الشركة بسبب الإعلانات الكبيرة ، لا أفهم ما يعتقده الكثيرون بشأن ذلك. لا بد أن NEVS قد أغضبت العديد من المعجبين لأنهم لم ينشروا كل خطوة وكل اعتبار على الفور وعلى الفور. في رأيي ، لقد عملوا وتفاوضوا أكثر "في الغرفة الخلفية" حتى طوروا مفهومًا عمليًا ، وهم الآن ينفذونه بحزم. لطالما شعرت أن NEVS فوجئت بالمزايدة في ذلك الوقت مثل معظم أولئك الذين فكروا في Saab. واستغلوا هذه الفرصة ، التي لم تكن كذلك في الواقع. لماذا لم تدعم السويد صعب؟ هل كان "المتصيدون" عنيدون للغاية أم أنك تعتقد أن السويد تحتاج فقط إلى علامة تجارية قوية للسيارات؟ لا يوجد فكرة! حققت NEVS ما لم يعتقده أحد. لقد أنشأت شبكة كبيرة من شركاء التكنولوجيا المختلفين ، وبالتالي وضعت الأسس لسيارة 3.0 (أو أي شيء تريد تسميته). في الصين ، يتم اختبار ما هو ممكن وسيحصل بقية العالم على منعطف إذا نجح المفهوم. لا يبدو أن ما يسمى بالعلامة التجارية في الصين مهم كثيرًا هناك. يعرف باقي العالم Saab ويتوقع ابتكارات من هذه العلامة التجارية ، وتأتي الأموال في الغالب من الصين ، لقد اعتدت بالفعل على ذلك.

  • فارغة

    تم اختيار NEVS منذ سنوات من قبل مديري الإعسار كمنقذ لعلامة السيارات SAAB. يجب أيضًا أن يؤخذ هذا في الاعتبار بواسطة SAAB AB. كانت البداية الخاطئة لـ NEVS قبيحة - لكن لا يوجد أحد مثالي (وهذا ينطبق أيضًا على SAAB AB في الماضي).

    كما هو الحال الآن ، فإن NEVS تسير على الطريق الصحيح ويجب أن تتلقى الدعم المناسب من SAAB AB فيما يتعلق باسم العلامة التجارية. ستتمتع جميع المجموعات المعنية بمزاياها هنا - NEVS و SAAB AB وقواعد SAAB الجيدة المتبقية أو التجار في جميع أنحاء العالم وأيضًا مجتمع SAAB بأكمله.

    الشرط الأساسي ، بالطبع ، هو منتجات عالية الجودة تستحق حقًا اسم SAAB - ربما لا تكون هذه مجرد علامة استفهام لـ SAAB AB ، وبالتالي ستظل تحت المراقبة للأشهر القليلة القادمة. إذا كان هناك مزيد من التطور الإيجابي ، في رأيي ، لا شيء يعارض استخدام اسم SAAB ، وكما ذكرنا سابقًا ، سيكون له مزايا لجميع المعنيين.

  • فارغة

    نجاح كبير يحتاج إلى علامة تجارية ، يعمل Tesla لأن العلامة التجارية Elon Musk تعمل. نيفس لا يوجد أحد يستطيع أن يعمل كعلامة تجارية. بالطبع ، يمكن أن تبدأ نيفس من الصفر ، ولكن ليس كمنتج حجم. اليوم لا يتم شراء أي سيارة ، فهي في كل زاوية من الشوارع ، والناس يشترون قصة يسمون بها أنفسهم. التكنولوجيا أصبحت متشابهة أكثر فأكثر ، إنها القصة وراء السيارة التي تعد مهمة. وهذا هو المكان الذي يوجد فيه اسم العلامة التجارية SAAB لديه الكثير لتقدمه.

  • فارغة

    يجب أن تستمر SAAB بدون NEVS ...

    • فارغة

      رأيي تحصل شركة Saab على التراخيص من جنرال موتورز ، وتقوم بتكرير وتحسين تكنولوجيا GM من مهندسيها ، وتعطي العقد التصنيع لقاعات Stallbacka المقدسة. نحن والتجار الحصول على Saabs حقيقية مرة أخرى كما نحب ونعرفهم. يمكنني بيع سيارتي فولفو مرة أخرى وشراء نفسي لمحطة محطة 9-5 NG و NEVS يمكن أن تتباهى باسم جديد لحساء السلطة. الجميع سعداء.

  • فارغة

    إذا كان من المقرر استخدام شبكة توزيع / لوجستية قائمة ، فإن العلامة التجارية الحالية هي بالتأكيد مفيدة ، لأن شراء سيارة هو على الأقل عاطفة وثقة. كلاهما أسهل إذا كنت قد رأيت بالفعل الاسم والتاجر.

  • فارغة

    أعتقد أنه لا يهم نوع الشعار الموجود على الغطاء - طالما استمر المنتج والعمل التسويقي. يجب أن يكون هناك فقط "تأثير الإرادة". لم أحصل على هذا في أي سيارة كهربائية من قبل. مع BMW I3 أو Renault ZOE ، أسأل نفسي دائمًا لماذا يجب أن تكون السيارة الكهربائية قبيحة؟ أنا فقط حصلت على عيون مشرقة في دراسة Tesla و Porsche.

    علاوة على ذلك ، يجعل تسلا ذلك واضحا جدا ، فإن البنية التحتية حول المنتج يجب أن تكون صحيحة. انهم ينفذون باستمرار فكرتهم عن وظيفة electromobility. وبغض النظر عن الشركات المصنعة الأخرى. في حين أن آخرين لا يزالون يقدمون دراسات ويتحدثون عن أفضل ما يمكن أن يكون ، في أمريكا تقوم فقط بصنع المسامير برؤوس. ولكن هذا لا يعمل إلا إذا كان لديك رؤية في قمة المجموعة. ايلون المسك. تم نحت ستيف جوبز من نفس الخشب وتغيير العالم مع شركة آبل.

    لطالما كانت ساب علامة تجارية مبتكرة للغاية. إذا ظهرت SAAB الآن كشركة مصنعة للتنقل الكهربائي ، فعليها أن ترقى إلى مستوى اسم SAAB وتحقق انفجارًا مطلقًا وثوريًا. بكل معنى الكلمة. مع المنتجات المتوسطة (انظر NEVS-Elektro-SAAB) لديهم ببساطة منافسة قوية للغاية. في نهاية اليوم ، هؤلاء ليسوا فقط مصنعي السيارات التقليديين ولكن أيضًا مجموعات التكنولوجيا مثل Google و Apple و Samsung وغيرها ...

  • فارغة

    ... يجب أن تنطبق الورقة الفارغة على السيارة فقط ، ولا تزال العلامة التجارية معروفة ومعروفة بحلولها المبتكرة. الخوف الذي قرأته من العديد من التعليقات هنا هو أن هناك منتجًا لا يتوافق مع SAAB. بالطبع ، هذا لا يمكن أن يحدث. سواء كان من الجيد تعبئة المحرك الكهربائي بالشكل 9-3 القديم أمر مشكوك فيه ، فالورقة الفارغة تبدو مختلفة.

    • فارغة

      في الصين ، سيكون جهاز 9-3 الكهربائي جيدًا بما يكفي لإنشاء تدفق نقدي سيعمل على تطوير الجيل التالي من محركات SAAB الكهربائية. يجب أن يكون صحيحا SAABs لبيعها بشكل جيد في العالم الواسع.

  • فارغة

    في مثال Triumph ، لم يكن للدراجات النارية الجديدة من عام 1989 أي علاقة بالانتصار القديم ، ولكن لها علاقة أكبر مع Kawasaki و Yamaha. لم يكن هناك انتصار جديد لبونفيل إلا بعد 10 سنوات في عام 1999 بدا وكأنه انتصارات قديمة. تباع اليوم كلا من الدراجات النارية الحديثة من Triumph و "الرجعية" ، بنجاح كبير. يمكن لشركة NEVS البدء في بيع SAABs الحديثة والكهربائية التي لا علاقة لها كثيرًا بسيارة ساب القديمة ، ولكن "الروح" تعيش في تكنيك والعلامة التجارية والتفكير ... ثم بعد بضع سنوات ، عندما يكون لديهم السوق ، تعال إلى SAABs الجديدة التي تستمع إلى SAABs القديمة - من التصميم والميزات والتكنولوجيا الذكية والأداء والسلامة…. القائمة تطول ، تعلمون جميعًا. هذا تغير في الزمن ، كيف كان من ثنائي الأشواط إلى رباعي الأشواط ، كيف كان من المكربن ​​إلى التوربو ... هذه المرة سيكون من توربو إلى سيارة كهربائية. ولا علاقة للسيارة الكهربائية في المستقبل بالسيارات ذات البطاريات "المحدودة الإصدار" اليوم. إذا كانت السيارات تسمى SAAB ، فسأكون متحمسًا للغاية - وإذا لم يكن الأمر كذلك ، فسأشتري واحدة على أي حال ، وستكون بالتأكيد أفضل بديل للعلامات التجارية الأخرى على أي حال - على الأقل ستكون العلامة التجارية الوحيدة للسيارات التي لديها القليل من " روح صعب ".

  • فارغة

    ربما يعتمد الأمر على ما إذا كنت ترغب في تكييف روح العلامة التجارية مع عالم السيارات الكهربائية الجديد ويمكنك ذلك. إذا كانت تقول SAAB ، فيجب أن يكون SAAB معروفًا أيضًا ، على الرغم من المالكين الجدد ومفاهيم القيادة. من حيث المبدأ ، يتمثل التحدي في إقناع العملاء القدامى بالمنتج الجديد. بالطبع ، يفترض هذا أيضًا انفتاحًا معينًا على شيء جديد من جانب "نحن" ، إذا كنا "نحن" فقط نبكي على النماذج القديمة ، أي الماضي (الذي أصبح الآن من الماضي) ، فلن يكون للمستقبل أي شيء. صدفة.

  • فارغة

    مثال جيد على إحياء ناجح للعلامة التجارية ؛ انتصار دراجات نارية. ميت في العام 1983 بعد سلسلة من محاولات إنقاذ الحياة ، أحيت في العام 1989 كشركة تصنيع الدراجات النارية الحديثة. اليوم هي واحدة من أفضل العلامات التجارية للدراجات النارية في العالم. يمكن أن يحدث أيضا مع العلامة التجارية SAAB.

    • فارغة

      الاختلاف الأساسي الوحيد هو أن الدراجات النارية (مثل الشاحنات) يتم شراؤها من قناعات شخصية معينة ، وليس لأنك ترغب في اللحاق بجارك أخيرًا - أو تلقينها من قبل أقسام التسويق ذات الصلة.
      لهذا السبب ، على سبيل المثال ، لا تزال العلامة التجارية الأخرى مع griffon تحقق حصصًا كبيرة جدًا من السوق في نطاق النسبة المئوية المكون من رقمين ، على الرغم من المنتجات المتميزة.
      بالإضافة إلى ذلك ، يرتبط تطوير دراجة نارية بتكلفة أقل بكثير من سيارة.

  • فارغة

    أنا شخصياً أرغب بالطبع في "مستقبل وردي" لساب!

    لكن بالنسبة إلى NEVS بدون Saab ، لدي الآن شيئًا ما مثل الفهم تقريبًا ، لأنه - على ما أعتقد - بصرف النظر عن "النزوات" لدينا ، فإن القليل منهم بدأ بالفعل شيئًا ما مع Saab.
    وإذا كان نظام ساب NEVS هو ما أحبه / معجب به بشأن شركة Saab في المستقبل ، فأنا لا أعرف حقًا في الوقت الحالي.

    على سبيل المثال ، عندما ألقي نظرة حول دائرة معارفي ، عادةً ما أتعرض لهز الرأس فقط (حتى لو كان الجميع دائمًا يحسدون "سرًا" على السيارات من حيث الأداء والداخلية ؛ وكان ذلك طالما أننا قيادة صعب كـ "عائلة")!

  • فارغة

    التقليد لا يمكن شراؤه لأي أموال في العالم. تماما مثل الوقت. إذا كنت تستخدم كل من المعقول ، يمكن أن يحدث شيء كبير في السويد. يجب على المرء فقط التعامل مع العملاء المحتملين وعدم وضع المنتج النهائي على أمل أن يتم شراؤه.

  • فارغة

    تم الآن إصابة نقطة مؤلمة. من ناحية ، بالطبع ، تريد أن ترى ماركة سيارات SAAB تنبعث من جديد مثل طائر الفينيق من الرماد. من ناحية أخرى ، مع عصر جنرال موتورز ، أصبحت الشكوك أقوى بشأن ما إذا كان يجب عدم تسويق منتج متوسط ​​بالينابيع الأجنبية. يجعل السوق من الصعب تحقيق مستوى عالٍ من التكامل الرأسي ، وربما يتعين عليك الاعتماد على مشروع مشترك ... ترمز صورتي عن ساب إلى مستوى عالٍ من الأمان والتوربينات المبتكرة ، إذا كان من الممكن تطوير محرك كهربائي بنفس القدر من العاطفة ، لوضع معايير أمان عالية وليلة حبيبي - لإضفاء الحيوية على اللوحة ، فأنا لا أهتم تقريبًا بالاسم. لأنني أعلم أنه SAAB في القلب.

  • فارغة

    سألت بجرأة ... لست متأكدًا مما سيكون أفضل ، على الرغم من أنني أرغب بالفعل في SAAB جديد أمام المنزل. حقيقة أن شيئًا ما يحدث في ترول تاون وتوم ومارك يكتبان عنه ينقذني يوم الاثنين. التفاؤل عاد. شكرا جزيلا!

  • فارغة

    أعتقد أن NEVS يجب أن تخاطر بإعادة تشغيل كاملة. مع مهندسي SAAB في الخلفية ، يجب القبض على تسلا ، أم ماذا؟ يجعل المنتج الموسيقى ، وإذا كان جيدًا ، فإنه يصبح ناجحًا.
    عند إعادة التشغيل باستخدام اسم SAAB ، أرى المشكلة التي تبدأ بها أداة جلب الصحف القديمة مرة أخرى. ثم يأتي ماضي جنرال موتورز ، مولر ، وفشل بالفعل وهكذا في ألمانيا من Endlostape. نحن بالفعل لم نعد بحاجة إليها.

  • فارغة

    أنا لا أثق NEVS لذلك رأيي في هذه اللحظة هو أنه لا ينبغي أن تبدأ مع اسم صعب. تعرض للإساءة من قبل الصينيين عدة مرات كما فعل في وقت جنرال موتورز

    • فارغة

      هذا هو بالضبط ما أعتقد. سأكون يائسة تماما لإعادة تشغيل ساب مثل automaker لكن ليس تحت NEVS.

      • فارغة

        أنا أرى بالضبط نفس الشيء.

        عندما تستولي على شركة ، فأنت لا تدفع فقط مقابل آلات الإنتاج ، وقاعات المصانع ، ومرافق التخزين ، وما إلى ذلك ، ولكن - في بعض الأحيان حتى إلى حد أكبر - مقابل ما يعرف باسم حسن النية. في حالة NEVS ، لا يزال الاستحواذ على "SAAB" لا يكشف عن نفسه لي ، حيث لم تفهم NEVS بعد كيف يمكن للمرء الاستفادة من شبكة مبيعات موجودة وقاعدة عملاء مخلصين.

        ومع ذلك ، نظرًا لأن NEVS لا تحتفظ بحقوق العلامة التجارية لاسم SAAB ، فهناك على الأقل شرارة أمل صغيرة قد تظهر في مرحلة ما شركة سيارات أخرى (من الناحية المثالية بدون DNA الصيني) إلى المشهد الذي يمكن تسمية منتجاته مرة أخرى بـ SAAB.

التعليقات مغلقة.