تجلب لنا صعب مرة أخرى!

ولاية NEVS. بوضوح ، دون مجال للتفسير. وكانت النتيجة غير مقبولة في مؤتمر الحزب الشيوعي الصيني ، لكنها اعتبرت محترمة من قبل الاتحاد الأسرى البافاري. (للقراء خارج حدود بافاريا: سو هو خصوصية إقليمية في نظام الحزب الألماني). حتى الآن انها واضحة شنومك٪ من القراء يريدون إعادة تشغيل في ترولهاتان تحت العلم صعب.

علم صعب في الريح
علم صعب في الريح

في بعض الأحيان كانت الموافقة 91٪ ، وانهارت خلال الأسبوع ، ووصلت أخيرًا إلى 85٪. يجب أن أعترف أنه لا يمكنني الفوز بأغلبية في هذه النتيجة. لقد صوتت لإعادة التشغيل تحت اسم مختلف. بعد 5 سنوات من العلاج في مدونة Saab ، تخرجت في الأسابيع القليلة الماضية مع نهاية Saab كشركة مصنعة في ديسمبر 2011.

استغرقت العملية وقتًا طويلاً وكانت مؤلمة. بالنسبة لي ، صعب هو ما يوجد في المرآب وحظيرة الطائرات - وهذا ، على العكس من ذلك ، لا يعني أنني لن أرحب بإعادة التشغيل مع NEVS في المستقبل. لكن في الوقت الحاضر ، أصبحت غريبًا. سيارة الشركة مستحقة هذا العام - سيارة جديدة لن تكون Saab. لماذا ا؟

لأنني أريد لتجنيب شنومكس-شنومغ نغ في المستقبل، لم تعد ترغب في فضح له في أي الطقس وتهور بعض المعاصرين. ساب من أجل المتعة الخاصة في الكون من أوقات الفراغ والأسرة والأسرة المشمسة. ما سيكون قريبا على خدمة صف السيارات هو بعد ذلك مجرد سيارة. سلعة مؤقتة، وليس العاطفية، وأنها لن يكون لها علاقة مع بلوق وشغفي السيارات بلدي.

حان الوقت للسيارات الجديدة. عاجل.

مرعب من انفتاحي؟ هذا لا ينبغي أن يكون القراء. علامة وأنا قد التزمنا القراء شنومكس وسوف تكريم ذلك. لذلك لا تقلق، يمكن اعتبار القراءة الصباح آمنة. ولكن هناك شيء واحد واضح: الناس، حان الوقت للسيارات الجديدة. عاجل! وأيضا مثل الكهربائية، حتى لو واصلنا حلم التوربينات الساخنة. ولكن الشعلات النقية لم تعد البيئة البيئية.

مثلي، هناك العديد من المشجعين الذين ساب في قلوبهم، ولكن فقط كما هواية ولم يعد في الحياة اليومية. لأن أحدث المركبات هي على الأقل سنومكس سنوات من العمر، والتي لا يمكن إقناع معقول مدير أسطول بعد الآن. لأنه في مرحلة ما كنت من خلال مع الاستهلاك، وفي الوقت نفسه تكافح مع ارتفاع تكاليف الصيانة.

ولكن ربما أيضًا لأنك تنزعج من كل خدش وانبعاث في الصفائح المعدنية ، حتى لو لم تعترف بذلك أبدًا. Saab هو ، على الرغم من البرودة التي تعرضها ، عنصر جامع تهتم به وتحبه أكثر من أي وقت مضى. ولكن بعيدًا عن وضعي المهني ومسألة ما سأطلبه كحل للتنقل في المستقبل ، لدينا تصويت.

نتائجها هي أمر ل نيفس.

ولاية من قراء Saabblog.net لاعادتنا الى صعب على اعادة التشغيل.

صعب هو أكثر من 4 أحرف. صعب هو التحدي. تمثل العلامة التجارية سيارات آمنة وغير تقليدية. المركبات ذات المتطلبات العالية من حيث التصميم والوظيفة. أولئك الذين كانوا دائمًا متقدمين على وقتهم ، والذين لا يزالون بحاجة إلى البقاء في متناول اليد. هذا وحده ، توقع صعب حقيقي ، هو عمل هائل.

مسح على بلوق: تجلب لنا صعب العودة!
مسح على بلوق: تجلب لنا صعب العودة!

بالإضافة إلى ذلك ، نتوقع المزيد من NEVS. ليس استنساخًا لـ Tesla ، سيكون ذلك بسيطًا جدًا. في المستقبل ، ستحسب البنية التحتية حول السيارة مرتين. لقد ولت عصور ما قبل التاريخ عندما كان يعتبر تقدميًا بالفعل لتقديم التحديثات باستخدام USB أو DVD.

في المستقبل ، سيحتاج العميل إلى الاندماج في البنية التحتية الرقمية. بدءًا من الوظائف الإضافية عند الطلب ، والخدمات الشخصية ، إلى الأفكار التي (نأمل) يتم التفكير فيها في Trollhättan. في المستقبل ، يجب أن يتناسب التنقل تمامًا مع الحياة. السيارة المناسبة على أساس مؤقت لساعات أو أيام أو شهور أو سنوات. ليس هناك شك في أن العروض الرقمية يجب أن تكون "مجنونة". أذكى وأبسط مما تقدمه الشركات المصنعة الأخرى. ليس أكثر ولا أقل من كون Saab رقمي جديد تمامًا لعصرنا ، مع الأجهزة المتوافقة.

هل هذا الصوت في أذنيك مثل تربيع المستحيل من الدائرة؟ للقراء الذين ليسوا على دراية العلامة التجارية صعب، ربما. أي شخص آخر كان قد سمح لامتلاك شنومكس توربو أو شنومكس ايرو أو أي من المركبات ترولهاتان الذكية الأخرى في الماضي السيارات أو الحاضر سوف توافق. صعب في بعض الأحيان تجزئة الدائرة، يمكن أن تكون المركبات تناقضا في الشروط وحتى الآن متسقة. كان صعب دائما سيارة ذكية. تنوعا وآمنة وسريعة وفسيحة. سيارة رياضية، مريحة، اقتصادية، الصلبة، غريب الأطوار، معقولة، جميلة ومستدامة.

ويتم تعريف التحدي. أمرنا ل نيفس كذلك.

أفكار 17 على "تجلب لنا صعب مرة أخرى!"

  • فارغة

    كنت محظوظًا بما يكفي لشراء Saab 2011-9X Combi 3 الجديدة في ديسمبر 2012 بعد الإفلاس. إذاً فهي الآن أكبر قليلاً من 3 سنوات بالنسبة لي ، على الرغم من أن لديها ما يقرب من 100,000 كيلومتر. سيارة رائعة. سيستمر الأمر لبضع سنوات أخرى ، لكن بعد ذلك ليس لدي أي فكرة عما يجب فعله. الكهرباء ليست جيدة بالنسبة لي إلا بمدى يصل إلى 500 كيلومتر.

    • فارغة

      اقتباس: "لقد تجاوزت الآن 3 سنوات بقليل ، على الرغم من أن لديها ما يقرب من 100,000 كيلومتر. سيارة رائعة. سيستمر الأمر لبضع سنوات أخرى ، لكن بعد ذلك ليس لدي أي فكرة عما يجب فعله ".

      أين المشكلة؟ قم بقيادة السيارة لفترة أطول من "بضع سنوات". لماذا يعتقد الجميع أنه من "الضروري" شراء سيارة جديدة بعد بضع سنوات ، حتى عندما يكون الأمر في حالة جيدة؟ للجيران؟ سائقينا اليوميين ، فولفو مع 325000 كم الآن ، 9-3I CV مع 275000 كم و 901 Turbo مع 218000 كم في ظروف ممتازة ويجب أن يعمل كل يوم ، لكني لا أعرف لماذا يجب أن أبيع أحدهم ... فقط لأنهم بين 14-29 سنة؟
      ولكن ربما أكون مخطئًا ، ولم يعد Saab الأحدث يقدم هذه الجودة طويلة الأمد بعد الآن ...

  • فارغة

    @ هربرت هورسش: نعم، فإنه يضر، ولكن الدخل الظاهري بسبب قاعدة شنومكس٪ لا بد لي من تضمين في رأيي حتى مع السيارات الجديدة أكثر تكلفة في الحساب.
    @ توم: لقد كتبت "على الأقل". سأقود / سأقود أيضًا 9-5 NG. ولكن مع NEVS وما تم التخطيط له هناك ، لا يمكنني (حتى الآن) فعل أي شيء - تمامًا مثل "der saabler". حتى لو خرجت عن الخط في Stallbacka وارتدت شعار SAAB. في هذا الصدد ، كنت سأطالب مثلك ببداية جديدة باسم مختلف. لأنه كما تكتب: مع توقف الإنتاج في عام 2011 ، انتهت شركة Saab كشركة مصنعة. لهذا السبب بالتحديد ، في رأيي ، يجب أن نظل مخلصين لعلامتنا التجارية من خلال "سيارات الشركة". لأسباب عقلانية ، قد أستأجر ديزل BMW للمكتب (يفضل 335d GT) ، لكن بالنسبة لي لا تزال "سيارات الشركة" ملكًا للعائلة ، كما اعتادوا القول ، والسيارة التي تم استعارتها فقط مناسبة تمامًا كعضو كامل ليس في ذلك. ولماذا يجب ألا تكون السيارة التي أقضي معظم الوقت فيها والتي أقود بها معظم الكيلومترات ليست (شعورًا جيدًا)؟
    ربما ستفكر في الأمر مرة أخرى؟ "رئيس المدونة" في سيارة شركة أودي لا يتذوق طعمه حقًا بالنسبة لي ... 😉 لا سيما لأسباب منطقية. لم يكن التوربو معقولًا حقًا

    • فارغة

      قبل ظهور الشائعات: لا توجد سيارة لشركة أودي - وبالتأكيد لن تكون هناك واحدة. ما سيتم طرحه كسيارة شركة هو أمر محايد تمامًا ، بلا عاطفة ، وهو مجرد أداة لغرض ما.

      • فارغة

        توم ، لا يهم ، لست بحاجة إلى تبرير نفسك هنا. أستطيع أن أفهم أفكارك حول الحماية والحماية جيدًا. لدي أيضًا طرف ثالث في المرآب لسوء الأحوال الجوية ومحركات الأقراص الروتينية الخالية من المشاعر. هذا بالطبع ليس بديلا ، مجرد إضافة. طالما أنه لا يزال لديك الشخص الذي تملقه في المرآب ، فلا بأس بذلك ...

  • فارغة

    كانت لعبة Sportcombi 9-3 الخاصة بي بمثابة التاريخ لمدة ثلاثة أسابيع. بمجرد الخروج بلا مبالاة من الفناء ، اصطدمت بسيارة دفع رباعي ثم سمعت كلمة "خسارة اقتصادية كاملة". حقيقة أن السيارة من إنغولشتات لم تبدو أفضل بكثير ليست عزاء حقيقيًا. الآن أقود عربة ستيشن كبيرة من الشرق الأقصى - بشكل مريح ، نعم ؛ محدث ، نعم ؛ اقتصادي ، نعم - ولكن ليس صعب. سيارة يمكن للمرء أن يتقن بها الحياة اليومية. لم يعد. لذا ، إذا عاد صعب بأي شكل من الأشكال في أي مستقبل ليس ببعيد - سأكون هناك! وحدي ، أنا أفتقر إلى الإيمان.

  • فارغة

    آسف ، تعليقي يشير إلى "saabler"

  • فارغة

    بالضبط رأيي! أنا أيضًا أعمل لحسابي الخاص ويمكنني / يجب أن أقوم بحسابات الأعمال. ومعدلات التأجير التي تبلغ 500 يورو أو أكثر لا تؤتي ثمارها بالضرورة ، ولا حتى مع الديزل الاقتصادي. ناهيك عن الجوانب البيئية المذكورة. أجد سيارة جديدة كل 3 سنوات منحلة تمامًا. حد عندما يكون صعب لا يزال صعبًا ، يرسم الجميع بشكل مختلف على أي حال. لا يزال البعض يقبل 900I فقط ، والبعض الآخر يرسم الخط مع 9000 ، بالنسبة لي على الأقل 9-3I و 9-5I تحسب أيضًا ، على الأقل محركات البنزين مع 2.0 أو 2.3 طن أو T. وطالما أنها لا تزال موجودة من أجل ظروف صعب منخفضة نسبيًا في حالة جيدة ، لا شيء آخر يأتي إلى منزلي أو أمام المكتب ...

    • فارغة

      هناك أيضًا جوانب أخرى (أنا أعمل لحسابي الخاص أيضًا) ...

      دفتر؟

      هذه هي البيروقراطية في الثقافة الخالصة. الفلاحون الشاقون. من يريد ذلك؟

      1 حكم٪؟

      شهري وخاضع للضريبة كإيرادات افتراضية من قائمة سعر جديد. الذين يرغبون في أن تكون مشحونة ماليا لسيارة قديمة؟
      من الذي يرغب في دفع ضريبة الدخل على 10٪ من قائمة الأسعار الجديدة خلال 120 سنوات ويتم خصم ضريبة القيمة المضافة فقط كضريبة المدخلات خلال هذه الفترة؟ هذا يؤلم ...

    • فارغة

      بغض النظر عما تفعله ، يجب أن يكون صحيحًا. للوضع الشخصي أو المهني وأيضًا للأغراض الضريبية. حيث يكون من لديه عتبة ألمه فرديًا للغاية. أحدهما يتنازل عندما يشتري سيارة بمبلغ 40.000 ألف يورو فقط ، والآخر يسحب شعره بمثل هذه المبالغ. هل يمكنك أن تستمر إلى الأبد ؛-)….
      غير أن الأمر الواضح هو ما هو Saab. لقد أبعدتني هذه المناقشة الأبدية عن Stammtisch ومازلت حتى اليوم. أنا أمسكها مع أمينة المتحف في ترولهاتان. كل شيء خرج عن الخط في Stallbacka ، مع شعار Saab ، هو Saab!

  • فارغة

    أسمح لنفسي أن أقتبس اقتباسا مجانيا جدا من النص:

    "لأن السيارات الأحدث عمرها 5 سنوات على الأقل" ...

    … هو …

    ... "Saab (...) عنصر جامع تهتم به وتحبه أكثر من أي وقت مضى."

    هذا ما شاب شاب هو - الموقت الطفل. ليس هناك شيء مثل أودي، وليس بمو وليس مرسيدس.

    أطلب بموجب هذه الشروط H- علامة والشروط المقابلة (على سبيل المثال التأمين) لجميع ساب، بغض النظر عن السنة والتسجيل الأول. انهم يستحقون ذلك.

  • فارغة

    مرحبا توم،
    أنا أعرف بالضبط ما الذي تتحدث عنه. بالإضافة إلى العلامات البسيطة للمعركة على بلدي 9-5 NG ، 2.8 XWD Hirsch Performance مع ما يقرب من 130.000،11.000 كم ، اضطررت للتو إلى استثمار XNUMX فرنك سويسري لتغيير سلاسل التوقيت وللفرق Haldex الجديد. يصبح سؤال السيارة الجديدة خبيثًا ، ولكن ماذا تفعل إذا قمت بتطبيق معايير SAAB على اختبارات الاختيار.
    بالمناسبة ، تعمل سلسلتان Hirsch 9-3 في عائلتنا (2008 ، 165.000 كم و 2009 قابلة للتحويل ، 130.000 كم) بسلاسة وممتعة حقًا. لا أحد يريد استبدالهم.
    نيكو

  • فارغة

    ربما أكون متحفظًا للغاية ، وأتمسك بالمركبات القديمة والمدفوعة والقليل من الموارد ، والملائمة تمامًا من الناحية الفنية ومع ذلك لا تزال ممتعة ... نعم ، وأنا أيضًا أعمل لحسابي الخاص ويمكنني أيضًا العمل اقتصاديًا. أرفض شراء سيارة جديدة (ربما كهربائية أو هجينة) تم استخدام الكثير من الموارد لإنتاجها وحدها بحيث يمكن لسياراتنا الاستمرار في القيادة لعدة سنوات. لكن هذا لن يوقف المسارات الجديدة في التنقل وهذا ليس من المفترض أن يكون كذلك. سيكون التقدم الحقيقي رائعًا ، لكنني لا أراه الآن. نعم ، وإذا لم تحصل NEVS على Saab "حقيقي" بعد الآن ، كنت سأصوت بشكل خاطئ…. ولكن ، كما هو معروف ، يموت الأمل أخيرًا. فقط هذا الخليط المخطط حاليًا من السيارات الكهربائية للصين مع شعار SAAB ، سيكون ذلك عارًا!

  • فارغة

    أنا سعيد جدا بهذه النتيجة! أستطيع أن أفهمك تمامًا مع حقيقة سيارة الشركة. وفر 9.5. في اجتماع Saab في Höboldls السبت الماضي كان هناك اثنان. إنها سيارة رائعة.
    وإلا أعطيك الحق تماما. دعونا نحرص على ما لدينا.
    أنا سعيد كل يوم عن بلدي الأصفر شنومكس للتحويل من شنومكس.

  • فارغة

    مرحبًا توم ، تثير الصياغة بشكل طبيعي السؤال عما إذا كان سيكون هناك سيارة أو سيارة في ساحة انتظار شركتك؟ 😉 لا يهم ... هذه مسألة خاصة بك أو تتعلق بالعمل.

    في الأسابيع القليلة الماضية ، جربت العديد من السيارات المستأجرة ذات العلامات التجارية الألمانية والسويدية واليابانية. نعم - الأمهات الأخريات لديهن بنات جميلات أيضًا. يصنع المصنعون الآخرون سيارات جيدة وصلبة. حتى في الفئة E ، تقطع مسافة طويلة بطريقة مريحة. ولكن نادرًا ما يكون أي طراز - حتى الإيطالي الذي يُستشهد به كثيرًا - له انفعالية مثل SAAB أو يثير ردود فعل مثل SAAB.

    لذلك يسمح ساب للبقاء كهواية. للتمتع في الشارع.

    • فارغة

      لن يكون من الممكن تحديد مدى "جودة" و "صلابة" هذه السيارات إلا في غضون بضع سنوات / عقود (إذا كان لا يزال من الممكن الإعجاب بها ...).

      راجع للشغل: بالنسبة لي بالتأكيد لا توجد سيارة من شتوتغارت - على الرغم من العديد من "الابتكارات" التي تم تطويرها هناك. فقط مع منتجات مثل "الفئة الثقيلة" (مثل هذا البديل المحتمل لـ Scania "3 Series" و TurboStar) و "Bremer Transporter" (من المحتمل أن يكون TurboDaily) ، أشعر بالمرض حقًا. في ذلك الوقت ، كان ذلك في أحسن الأحوال مستوى الكتلة الشرقية!
      أيضًا ، أنا لا أحب على الإطلاق الطريقة التي يتعامل بها "دايملر" (الاسم وحده فاحش وشائن) مع المشاكل الخطيرة.
      ما عليك سوى التفكير في كارثة الفئة A ومشكلة الصدأ ومساعدين الفرامل الذين لا يعملون (كيف اختفى فيديو نقار الخشب المفصل من منصة الفيديو المعروفة ؟؟؟).
      لا ، لا سيما موضوع السلامة السلبية الذي تم تجاهله دائمًا في شتوتغارت (انظر الأداء في جميع اختبارات التصادم _practice_related_ ، على سبيل المثال التداخل الصغير ، لا سيما بالمقارنة مع "العلامة التجارية السويدية الأخرى" ، حيث يتم تناول هذا الموضوع بدقة _حذر_)

التعليقات مغلقة.