شنومكس مليون خسارة. في اليوم.

في السويد ، تلقي محاكمة فيكتور مولر ومديري ساب سابقاً ، والتي بدأت في Xnumx في يناير ، ظلالها على فانسيرسبوري. بدأت المعالجة النهائية لإفلاس شركة Saab Automobile AB. قام Dagens Nyheter بتقييم الآلاف من رسائل البريد الإلكتروني والمستندات واسعة النطاق حول أكبر حالة إفلاس في تاريخ السويد الحديث.

صباح يوم الاستقلال شنومك
صعب استقلال يوم 2011. الصورة: Saab Automobile AB

22 التي تملكها Spyker منذ شهور ، هي عبارة عن أشهر 22 مع أرقام باللون الأحمر العميق. أو ، بشكل ملموس ، لخسارة 11.000.000 السويدية كرونا. في اليوم أخبار اليوم يركز على أشهر فبراير ومارس شنومكس. وقد تمت ترجمة المقالة جزئيا ويبدأ مع وصف للحالة في شنومكس. فبراير شنومكس.

في ترولهاتان، يحتفل موظفو شنومكس صعب بعيد الاستقلال. نوردفيلد في كونديتوري في فانيرسبورغ يسلم فطائر شنومكس مع تصميم كابريوليه شنومكس-شنومكس الاستقلال الطبعة. يعزف مؤلف الأغاني توماس ليدين أغنيته الناجحة "Just nu" على المسرح. يلقي فيكتور مولر خطابًا ناريًا عند البوابة الرئيسية.

مولر وجونسون يحتفلان ، لكن الواقع يلحق بالمدراء في اليوم التالي. تنخفض درجة الحرارة في ترولهاتان إلى 12 درجة تحت الصفر. يقوم الموردون بتذكير عاجل بشكل متزايد بالفواتير المعلقة ، والهواتف لا تزال قائمة. قرروا عدم الرد على أي مكالمات أخرى.

وبعد ثلاثة أسابيع، أعلن مدير مالي أن الوضع لا يمكن الدفاع عنه. في رسالة بالبريد الإلكتروني ينصح "و تمزيق الهواتف خارج الجدار، وتجاهل أوامر الدفع من إدارة (الخاصة) حتى إشعار آخر".

ماذا حدث خلف أبواب المصنع في مارس وأبريل 2011؟

حقق أولوف ساهلغرين ، المدعي العام من جوتنبرج ، في الوضع لمدة 3 سنوات. بمساعدة الاستطلاعات والتقارير الخارجية وآلاف رسائل البريد الإلكتروني الداخلية ، توصل إلى استنتاج مفاده أن الوضع في ربيع 2011 كان ميؤوسًا منه. لكن الإدارة كانت تؤمن بالتمويل المعجزة من الصين أو روسيا. يتكون التحقيق الأولي من 4.658 صفحة ويتهم كبار المديرين ، بمن فيهم يان أك جونسون وفيكتور مولر ، بجرائم الياقات البيضاء والاحتيال.

وكان من الصعب إجراء مقابلات مع المشاركين. وقالت كبيرة المحامين كريستينا جيرز الحكم "78 مرة" خلال استجواب استمر 2015 دقيقة في فبراير/شباط 45.لا تعليق" أعربت. وكان المشاركون الآخرون بشكل ملحوظ في كثير من الأحيان "لا أستطيع أن أتذكر"أو"انا لا اعرف" قال.

ويظهر البحث أن الصعوبات بدأت مع الشراء. في الختام، يرى سالغرن صعب الإفلاس في الربيع شنومكس، ولكن على الأكثر مع توقف الإنتاج على 6. أبريل 2011.

موظفي ساب تحت الضغط

وكان الوضع لا يطاق، وخاصة بالنسبة لموظفي إدارة المالية. لقد شعروا بالوضع الرهيب كل يوم بقوة كاملة. وأخيرا، تم قفل الأبواب، وإزالة الموردين من الموقع، لم تعد المكالمات الهاتفية مقبولة.

عرض ساب مفهوم فينيكس في جنيف في أبريل شنومكس. شنومكس بصمة مربع، المركبات شنومكس. لكن الصحافة كانت أكثر اهتماما بالصعوبات في السويد عنها في الدراسة. واعتبر مولر، الذي يشعر بالضيق الشديد، توقف الإنتاج على أنه سوء فهم، وهو ما سببه مورد كان قد دفع بالفعل.

ولكن الواقع وراء بوابات المصنع كان مختلفا. كانت الخزائن فارغة وكانت الخصوم خنق. وكان ساب خلف أيضا في جنرال موتورز. تم إنهاء العقود من قبل الأميركيين وكان ساب منذ شنومكس. مارس وضعت على النقد.

لم يكن لدى مولر عقد مباشر مع Saab Automobile AB. لقد قدم فواتير الخدمات من خلال شركة Caribbean LAT Holding التابعة له ، والتي كان أصلها الوحيد يختًا فاخرًا. بينما استمر الموردون في انتظار الحصول على المال ، تم دفع ما مجموعه 18 فاتورة من Mullers LAT Holding في كوراكاو على الفور. تم توقيع 7 ملايين كرونة ومكافأة إضافية بقيمة 1.5 مليون كرونة إلى LAT.

الوضع في نهاية السنة شنومكس.

كان الوضع خطير للغاية. انتهى عام 2010 بخسارة 3.7 مليار كرونة (388 مليون يورو). كان هذا بسبب التطور الضعيف للغاية في المبيعات ، والتي مع 28.280 سيارة لم تصل حتى إلى نصف الخطة. في الخلفية كانت المشاكل الكبيرة غير المتوقعة لبدء الإنتاج بعد الشراء. بالإضافة إلى الصعوبات في توسيع التوزيع وإعادة بناء الإدارة بعد الانفصال عن جنرال موتورز.

وازداد الأمر سوءا...وأسوأ...وأسوأ. الأشهر الأولى من عام 2011، كما وصفها مديرو الإعسار، كانت "مضطرب جدا".

وقد تراكمت أوبل و جنرال موتورز شنومكس مليون كرونة سويدية في الديون. وجدت شركة جنرال موتورز خرق العقد ثم انهت الاتفاق. أوبل ألمانيا و جنرال موتورز توقف فورا عن جميع الولادات والخدمات واستبدال صعب مع شنومكس. مارس على النقد.

لا أجزاء بدون نقود - لا أجزاء بدون سيارات. لا دخل بدون سيارات. لا دخل - لا مزيد من السداد لقرض بنك الاستثمار الأوروبي. بدأت حلقة مفرغة. وضع مولر كل شيء على البطاقة أنتونوف ، الذي أراد استثمار ما يقرب من مليار كرونة مع ساب في مصرف Snorras.

وقد قبلت جنرال موتورز وبنك الاستثمار الأوروبي رجل الأعمال الروسي المثير للجدل. ولكن ليس في ستوكهولم من قبل وزارة المالية وإدارة الديون الرايخ. وقد أصبح هذا الأخير عصبيا لأنه شدد لقرض شنومكس مليون يورو بنك الاستثمار الأوروبي مرتبطة بشروط صارمة للغاية. تم دفع هذا جزئيا فقط، وكان من المقرر الشريحة التالية من شنومكس مليون يورو.

وكان من المقرر بالفعل أن تكون الأموال المتوقعة في صعب. على شنومكس. أبريل، في وقت متأخر من المساء، سحب إدارة الديون الرايخ فرامل الطوارئ. ورفضت أنطونوف، وبعد أسبوع توقف البنك عن دفع القرض.

شنومك سنوات. شنومك مليار € خسارة.

تم نشر الميزانية العمومية لعام 5 في 2010 أبريل. ولم يتم ذكر توقف الإنتاج ولا العلاقة المضطربة مع جنرال موتورز. على العكس تماما. تم وصف العلاقة بين صعب وجنرال موتورز بأنها "الافتراضي" معين.

يرى سالغرين أن هذا محاولة للتستر على الواقع. ويدعمه التصفويون الذين يسمونه “رائع"نرى أنه لم تكن هناك معلومات أفضل حول الوضع الحقيقي.

في سنوات GM ، بين 1990 و 2010 ، تراجع Saab عن خسارة 46.7 مليار كرونة (4.8 مليار يورو). ولكن في الوقت الذي كانت فيه شركة GM Saab نموذجًا موفرًا للادخار الضريبي ، فقد أصبحت شرسة بالفعل في وقت Spyker. خلال أيام 665 ، خسرت Saab Automobile AB 7,7 مليار كرونة (805 مليون). وهذا يعادل 11.580.000 SEK يوميًا. أو نصف مليون كرونر كل ساعة خلال الفترة التي كان فيها فيكتور مولر في عجلة القيادة.

ويستند المقال على منشور من قبل أخبار اليوم، وقد ترجمت أجزاء كبيرة من السويدية. رأي المدونين خلال النهار في تومس مرآة الرؤية الخلفية.

37 التعليقات
الأحدث
أقدم معظم صوت
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات
أرندت
أرندت
قبل 7 سنوات

تفاصيل واحدة، ولكن لا تزال مسألة كيف تمكن صعب لاستئناف الإنتاج بين نهاية مايو وبداية يونيو. وكما قرأت آنذاك، كان هذا على ما يبدو مرتبطا بزيارة مستثمر صيني محتمل. وما الذي تم إنتاجه هناك؟ هل صحيح أن (تقريبا) كل شنومكس-شنومكس غريفين أنتجت خلال هذا الوقت؟ كم؟ و ماذا بعد؟

هانز H
هانز H
قبل 7 سنوات
الرد على  أرندت

أرندت بين نهاية مايو وبداية يونيو لا يحدث شيء. هذا هو التاريخ.

900S16V
900S16V
قبل 7 سنوات

نأمل ألا تحرق NEVS هذا القدر من المال أيضًا. يمكنك أن ترى ما يفعله الصينيون في مطار هان. القليل منهم فقط قادرون على حل المذيبات مثل جيلي في فولفو ويتعرفون على علامات العصر (موجة سيارات الدفع الرباعي ، الهجين قبل السيارات الإلكترونية) ...

أولاف
أولاف
قبل 7 سنوات

قصة المغامرة! هذه التفاصيل جديدة بالنسبة لي. من المواد التي يمكن أن تجعل الفيلم.
إنه لأمر مخز - مع القيادة والاستراتيجية والاستثمارات الصحيحة قبل سنوات ، ربما كان من الممكن أن تكون SAAB ناجحة على المدى الطويل. عانت أوبل أيضًا من سوء إدارة جنرال موتورز القديم وكاد بيعها لشركة MAGNA. بتدخل ودعم شجاع من الحكومة الألمانية ، تم مساعدة أوبل في الأوقات الصعبة. كان بإمكان السويديين فعل ذلك أيضًا. في ساب ، كانت هناك خطة ونماذج رائعة كانت في طور الإعداد. شاهد 9-4x ، 9-5NG SC و9-3 جديد. كل شيء مؤسف جدا حقا!

هانز H
هانز H
قبل 7 سنوات
الرد على  أولاف

صحيح أولاف لكن المغامرة مستمرة .. لماذا في المروج لثلاث سنوات. لماذا يتم التعاقد مع شركة Valmet Automotive في فنلندا؟ ماجنا في النمسا وبي ام دبليو ميني في ولادة النجاح وليس في THT. لأن الإمكانات هي ما وفي التخطيط. الغضب والإحباط ما لا تستطيعه.

بيتر
بيتر
قبل 7 سنوات

سيكون من المثير للاهتمام أن نعرف كم من المال نيفس يحرق حاليا كل يوم. لا يزال هناك شيء ينتج هناك. هناك على الأرجح عقود التنمية، وربما يكون هناك عائدات من الايجارات والإنتاج الوحيد وربما كان النقل الكهربائي شراؤها. ولكن أيضا بالنسبة للمرء أن يدفع ثمن الشراء وبناء تشيناويرك يريد أن تدفع بشكل جيد. وقد رأى المرء ما هي المعاهدات الصينية التي تستحقها، إذا لم يكن أحد مؤيدين لهذه الشيوعية الزائفة والرؤساء السياسيين الجدد. دعونا نرى كيف طويلة نيفس يمكن حرق دون المال، وخاصة في السويد. أنتجت الآن كما ذكرت، وخاصة في الصين.

thylmuc
قبل 7 سنوات
الرد على  بيتر

وربما بعض أجزاء لتوريد قطع الغيار. ولكن هذا لا يهم كثيرا.

هانز H
هانز H
قبل 7 سنوات
الرد على  بيتر

الهوية.

هانز H
هانز H
قبل 7 سنوات
الرد على  هانز H

لدينا سابس جديدة هي أكثر من لحظة كان جيلي في ستوكهولم لمدة ثلاثة أيام مع الناس المذيبات .. اشتروا فولفو.

هانز H
هانز H
قبل 7 سنوات
الرد على  بيتر

نعم هذا سيكون ممتع لكن التدفق النقدي يجلس في ……؟ .. توم ربما ومعرفته وتواصله صعبان.

هانز H
هانز H
قبل 7 سنوات

لطالما كانت الخسارة هي المشكلة مع صعب ومكلفة للغاية في فئتها بأجزاء جم.كان عليك بيع مليون سيارة للكسر للوصول إلى الرئيس التنفيذي لشركة ديكسيت فولفو ex ساب ساب. تمتلك شركة Nevs أموالاً في البنوك ولكنها لا تنتج في السويد. يجب أن تأتي سيارة كومبي 95 الرياضية مع سيارة السيدان. يبدأ فيكتور مولر إنتاج 95 الجديد ، وتأتي منصة جديدة وتصميم Nevs مع منصة 93 و Victor Muller القديمة. كيف حال الأشرار هنا. يذهب الرئيس التنفيذي لشركة Veo مع معاش و 50 مليون يورو. وترك فولكس فاجن وراء مع مليار المطالبات.

بوكي شنومكس
بوكي شنومكس
قبل 7 سنوات

أعتقد أن هذا جمع في النهاية بين "الأشياء المعتادة" الثلاثة التي تحدث غالبًا في عمليات الإنقاذ و/أو الاستيلاء هذه:

1. نظرة عامة مفقودة على المبلغ المحدد للالتزامات وتواريخ استحقاقها.

2. Übereuphorische Absatzvorstellungen, obwohl man retrograd eigentlich hätte wissen müssen, dass auskömmliche (erheblich höhere!!!) Absatzzahlen nicht von Heute auf Morgen zu erzielen
هو.

3. لا توجد ضمانات قابلة للاسترداد التي يمكن تفعيلها من مادة الشركة.

كان من الأفضل في مثل هذا الوضع الاستيلاء صعبة، إذا مملة في البداية ولكن المحاسبين على دراية قد نظرت على الوضع المالي، مع الحماس السيارة هو شيء من هذا القبيل. الخيول تذهب من خلال سريع وبيانات الحساب النوم دون أن يلاحظها أحد في خزانة لفترة طويلة. إذا كانت خطة المبيعات والمبيعات لا تعمل بها كما تتوقع، فإن أضواء تخرج في مثل هذه الحالات. أخشى نيفس يبدو أن يتصرف بطريقة مماثلة. وإذا كان الأمر كذلك، فإن النتيجة النهائية ستكون هي نفسها في المستقبل المنظور.

هانز H
هانز H
قبل 7 سنوات
الرد على  بوكي شنومكس

الكثير من الناس يعجبون بصعب ، ولكن ليس فيكتور مولر. لدى نيفس سحق على صعب بالمال في البنوك. منذ ما يقرب من ثلاث سنوات ، كانت لا تزال غير قادرة على العمل ، وبدون اتصال.

الجبل صعب
الجبل صعب
قبل 7 سنوات

مراحل البدء هي دائما مكلفة، ولكن اعتماد ساب على جنرال موتورز لا يزال يعتمد على جنرال موتورز. للاستيلاء ولكن ربما وسادة لتكون قادرة على حل المشاكل.

في وقت جنرال موتورز، وربما كنت بدلا من ذلك تعيين الخسائر إلى المحاسبة الإبداعية للمجموعة. سيفون قبالة الأرباح مع التراخيص وعدم دفع ثمن السلامة المستخدمة في جميع أنحاء العالم وتكنولوجيا توربو.

ومع ذلك، فإن الدولة يجب أن تتدخل فقط إذا دخلت الشركة حقا في مأزق والهياكل تسمح أيضا السداد. الدولة مع دافعي الضرائب الخاصة بهم سوف تكون أيضا ابتزاز سريع لمواصلة إعادة الملء. مزيج من المال الخاص، الدولة والموظفين المال الخاص على الكتب المفتوحة للممولين الثلاثة. مع كل فرحة بلدي شنومكس-شنومكنغ والحقيقة أن مولر قد أخذته إلى الشوارع، يجب أن يكون واضحا أن المالك وراء المشروع وأول يدفع للموردين ومن ثم نفسه.

أرندت
أرندت
قبل 7 سنوات
الرد على  الجبل صعب

بالضبط. وكان مولر وإيفانوف تماما مثل ساذجة المدارس الذين يريدون بناء سيارات جميلة والمتعة. عندما نفد المال، سرعان ما فقد مولر واقعه، الذي ربما لا يزال لديه اليوم.

أرندت
أرندت
قبل 7 سنوات
الرد على  أرندت

أنتونوف، وليس إيفانوف

هانز H
هانز H
قبل 7 سنوات
الرد على  أرندت

لا Arndt سنه سيكون ناجحا جدا في البحرية Weissmuller فيرمان وفيكتور حتى في أزياء العلامة التجارية MC غريغور ، الأولاد مدرسة Dièse نحن بحاجة لبدء شيء Aub. السويديون هم كراهية الأجانب. كانت خسارته الشخصية في صعب قليلة للغاية.

هانز H
هانز H
قبل 7 سنوات
الرد على  الجبل صعب

السياسيون يتبعون جماعات الضغط. يوجد في بلجيكا أودي. سيارات وشاحنات فولفو قيد الإنتاج. جنرال موتورز وفورد بعد 50 سنة إلى إسبانيا وتركيا بأموال الاتحاد الأوروبي. سيارات فولفو Ghent جاهزة بالفعل لشكل C Ma plat الذي! .7 سنوات. ويسقط حل عمل المورِّد .. وهذا يعني أن ذلك هو الشكل القديم وشكل 93.plat للبدء. توم يدعو جيلي إلى الاستثمار في فولفو .. لكننا سعداء ببناء سيارات فولفو وشاحناتها في بلجيكا. نحن أيضا بنينا صعب.

thylmuc
قبل 7 سنوات

ثم لم يتمكن أنطونوف صعب من حفظ أي منهما. وكان من الممكن أن تستخدم الأموال في أيام شنومكس. وإذا كانت الخسارة السنوية على أساس الحجم، فكيف تغير ذلك؟

هذا يوضح أيضا لماذا كل سائق صعب لديه الشعور بأنه يحصل على الكثير من السيارات للحصول على المال. برعاية ساب أب، وبعد ذلك من قبل جنرال موتورز.

thylmuc
قبل 7 سنوات
الرد على  توم

أنا غريبة لمعرفة ما إذا كان كل المال يعود

هانز H
هانز H
قبل 7 سنوات
الرد على  توم

يبدأ مستثمرو توم بخمس سنوات سباق. حتى مع الاستثمارات الضخمة ولا يبيعون المال إلا بعد 5 سنوات ، يصبح الموظفون موظفين. .

هانز H
هانز H
قبل 7 سنوات
الرد على  توم

فولفو وساب هما نوعان من العلامات التجارية.

أرندت
أرندت
قبل 7 سنوات
الرد على  thylmuc

الكثير من السيارات مقابل المال؟ اليوم كسيارة مستعملة ، نعم ، إذا نظرت إلى السيارة نفسها. 2009 كسيارة جديدة ، لا - انظر مقالتي في المدونة ومقارنة الأسعار بين Saab 9-3 و ​​Volvo V50. على الرغم من أنني أتذكر أن فولفو كانت أغلى بكثير في ألمانيا منها في السويد. لكن Saabs الجديدة كانت باهظة الثمن أيضًا في ألمانيا ، أليس كذلك؟ علامة تجارية ذات معايير متميزة للأطباء والمهندسين المعماريين ، أو ما هي الأسطورة؟

صعب سائق خمر
صعب سائق خمر
قبل 7 سنوات

ولسوء الطالع، لم تتدخل الدولة السويدية في ذلك الوقت، الذي لا يكشف عن نفسه لي اليوم. ساب للذهاب إلى أسفل استنزاف مثل تحويل مفاتيح في شتوتغارت في دايملر.

أرندت
أرندت
قبل 7 سنوات
الرد على  صعب سائق خمر

ناه ، هذا ليس هو الحال. تحقق دايملر ربحًا ، ولكن شركة Saab Cars حققت خسائر كبيرة في السنوات السابقة. لتعويض هذه ليست مهمة الدولة / دافعي الضرائب.

9000CD
9000CD
قبل 7 سنوات
الرد على  أرندت

Naja Opel hatte doch auch Staatshilfen erhalten. Außerdem werden auch andere Industriezweige vom Staat und somit durch Steuergelder subventioniert. Bsp. Braunkohleindustrie…und in Schweden wird das wahrscheinlich nicht anders laufen.
وفقا لذلك، هل يمكن أن يكون صعب بالفعل تحت انتزاع الأسلحة، واحدة فعلت في فولفو وأخيرا.

أرندت
أرندت
قبل 7 سنوات
الرد على  9000CD

لا أعرف إلى أي مدى / كم تدفع الدولة السويدية الإعانات. ومع ذلك، نوقشت إمكانية تدخل الدولة في وسائل الإعلام في ذلك الوقت. أحد تعليقات السياسة التي أتذكرها هو أن الاقتصاد السويدي يقوم بعمل جيد جدا الآن (أي شنومكس)، لذلك لم يكن لديك ما يدعو للقلق صعب سيارات (مع حوالي موظفي شنومك ليست ضخمة جدا). الشيء الآخر هو أن كل مراقب معقول أدركت حقيقة أن صعب سيارات كان حفرة قعر. على ما يبدو لم تتحقق جنرال موتورز فقط أن، ولكن أيضا كونيغسيغ وغيرها من الشركات التي نظرت في صعب. يمكن للمرء أن يكون سعيدا أن هناك نيفس على الإطلاق، وإلا فإن أي مستثمر قد تم العثور عليها.

turboseize
قبل 7 سنوات

"لم يتم ذكر توقف الإنتاج ولا العلاقة المضطربة مع جنرال موتورز. على العكس تماما. ووصفت العلاقة بين ساب وجنرال موتورز بأنها "افتراضية".
أفهم أن كلمة "التقصير" هي التقصير أو عدم الدفع. وهذا واضح جدًا في هذا السياق..

السيد نوردمان
السيد نوردمان
قبل 7 سنوات

من المحزن أنه في SAAB يستمر rumgeeiere حتى يومنا هذا ، لا يوجد اتجاه واضح والكثير من الكلمات الفارغة….
حزين خصوصا بالنسبة للموظفين والمنطقة.
آمل أن أقابل مستثمرًا ماليًا محترفًا في وقت ما
يمكن أن يكون أيضا ثقة ساب أب.
سيكون من المثير للاهتمام أيضًا معرفة كيف تفكر SAAB AB في SAAB Automobile اليوم ...

هانز H
هانز H
قبل 7 سنوات
الرد على  السيد نوردمان

في حالة اليانصيب
gewinn

Kochje
قبل 7 سنوات

آمل أن تسأل وزارة المالية في ستوكهولم أيضا لماذا الرجل قد ترددت وقتا طويلا لاتخاذ قرار غير صالح؟ في إطار سبيكر كانت هناك استراتيجية تنمية نشطة واحدة على الأقل قد تقرر ذلك قبل سنوات عديدة من ذلك. واليوم أيضا تعتبر الاستثمارات في الصين يوما خاطئا وليس ضروريا. ولكن ما الذي يجعلك الأفضل في أوروبا؟ حفظ وحفظ وحفظ وبالتالي حفظ كل شيء. الأمل مولر وجميع المديرين الآخرين لا تسمح لك.

هانز H
هانز H
قبل 7 سنوات
الرد على  Kochje

بالضبط كوتشجي. أنا الزائفة لمونيك في Saab United وزوجتي وكلاهما عاشق صعب ... كلانا خارج مع عنوان IP. لا أستطيع حتى قراءة تعليقك على Saabs united.

Kochje
قبل 7 سنوات
الرد على  هانز H

هانز، سأسألك عما إذا كان من الممكن تفعيل "مونيك" مرة أخرى. لقد واجهت أيضًا صعوبة في تسجيل الدخول مرة أخرى عندما انتقلت إلى Saabklubben. تم حل هذا الآن. تحية من بلجيكا.

فرانك ترول
فرانك ترول
قبل 7 سنوات

قصة صعبة. الكثير من الدراما وراء الأبواب المغلقة. لم أكن أتوقع ذلك.