التنقل المستدام من أجل مستقبل أفضل

هل يتذكر بعض القراء الأوقات البدائية لتكنولوجيا المعلومات؟ حول شنومك سنوات مضت، عندما يتكون الابتكار من الأجهزة أكثر وأكثر قوة؟ عندما قمت بشراء واحدة من تلك كبيرة، صناديق رمادية كل بضع سنوات لأن المعالج والذاكرة، والقرص الصلب فتح مجرات جديدة؟

التنقل المستدام من ترولهاتان. برينتفرزيون تيلا.
التنقل المستدام من ترولهاتان. برينتفرزيون تيلا.

وقت كبير، صناديق دينو رمادي قد انتهت. والأجهزة لا تزال تتغير. ولكن اليوم هو أكثر من تحول مفيد للأحداث. هذا هو البرنامج الذي يدفع الابتكار ويفتح باستمرار حلول جديدة. كان ما كان قضية في الماضي في تكنولوجيا المعلومات اليوم التحدي لصناعة السيارات. الأجهزة كقرار الشراء سيكون أكثر وأكثر في الخلفية في المستقبل. وتكتسب حلول التنقل الذكية والمستدامة أهمية كبيرة.

في NEVS ميشيل أنينك هي المسؤولة عن المستقبل كمدير أول لخدمات التنقل ورحلات العملاء. يوضح إلى أين تتجه الرحلة ويلقي محاضرات في حديقة ليندهولمنس للعلوم بوادي السيليكون السويدي في جوتنبرج. أو تحدث إلى الصحافة ، مثل شركة TTELA المحلية ، حول مستقبل التنقل.

التنقل المستدام ، مستقبل أكثر اخضرارًا

أجد أنه من المثير أن أكون هناك. لأننا في الواقع نركز على الأجهزة كمدونة. بالتأكيد ، نكتب عن سيارات علامة تجارية لم تعد موجودة - كانت لا تزال تناظرية إلى حد كبير. لكن المستقبل يمضي قدمًا ، وتعد NEVS والالتزام بالتنقل المستدام إضافة جيدة لمحتوانا. عندما يتحدث ميشيل أنينك عن الحلول المستدامة ، عن المركبات كأشياء مؤقتة ، فهذا منطقي. 96٪ من عمرها الافتراضي عبارة عن سيارة خاملة في مكان ما ، في حالة ودية في مرآب المنزل. ولكن في الغالب في مكان ما في منطقة المدينة الداخلية ، حيث تندر أماكن وقوف السيارات وأسعار الأراضي مرتفعة. إهدار للموارد ورفاهية لا يستطيع المرء ولا يجب أن يتحملها في الواقع في المناطق الحضرية.

محاضرة ليندولمن العلوم بارك.
محاضرة ليندولمن العلوم بارك.

كمزود حلول ، تريد NEVS الاعتماد على مشاركة السيارة منذ البداية. استخدام مؤقت أينما ومتى تريد. باستخدام السيارة المناسبة ، والتي يمكن أن تكون سيارة مدينة أو شاحنة صغيرة. يمكن للعميل أن يقرر ما إذا كان سيأخذ عجلة القيادة بنفسه أو يترك نفسه مدفوعًا. يمكن استدعاء التفضيلات الشخصية مثل إعداد المقعد ودرجة الحرارة المطلوبة للمقصورة والمترجمين الفوريين والمخططين المفضلين عبر السحابة.

سيارة كهربائية كحل التنقل

في الصين، يعمل نيفس مع الباندا الطاقة الجديدة. يتم طلب السيارات الكهربائية شنومكس والحافلات الصغيرة شنومكس والمركبات التجارية. سوف الباندا الطاقة الجديدة تأجير السيارات الكهربائية لعملائها. مع أو بدون سائق. لمدة ساعة أو يوم أو فترة أطول. اليوم، حوالي شنومك٪ من السكان الصينيين يعيشون في المناطق الحضرية. إن المدن الكبرى ملوثة. حلول التنقل المستدام، الإغاثة لمنطقة المدينة الداخلية، هي تحديات الحاضر.

إذا شنومكس أو شنومك سوف لفة أول الأجهزة نيفس في الشوارع ثم سيتم ربطها بالشبكة. يمكن للعملاء الوصول الذكية، المستدامة، حلول التنقل نيفس محددة. أولا في الصين، مع بعض التأخير ثم في السويد. في وقت لاحق في أجزاء أخرى من أوروبا وبقية العالم.

أفكار 23 على "التنقل المستدام من أجل مستقبل أفضل"

  • هنا أجراس ناقوس الخطر عندما قرأت مقارنة الأجهزة / البرمجيات.

    سمعت ذلك قبل 20 عاما. "أوه ، أصبحت الأجهزة رخيصة جدًا وغير مهمة لدرجة أنها أصبحت إضافة إلى البرنامج". والآن ، بعد 20 عامًا ، كيف هو الوضع؟

    تكاليف الأجهزة المزيد من المال، يتم طرح البرامج بعد واحد. وعندما يأتي اي فون الجديد من الناس الحصول على تغضب حول إطار رسالة تغييرها الآن في الرمادي / أبيض مع تدوير زوايا أنيقة، أو مناقشة كل شيء عن كاميرات (الأجهزة)، اتصالات المكونات (الأجهزة) أو لون الجهاز (الأجهزة)؟

    كشركة لصناعة السيارات، مما يجعل مبيعات السيارات يكسب لك المال، وليس توفير الخدمة. هذا هو مبدأ الربح من شركات صناعة السيارات لبيع السيارات غير المتحركة. وعلى هذا الأساس، تستند أجزاء كبيرة من الاقتصاد الألماني.

    وسائل النقل الخاصة. فرد.

    الشركات المصنعة الأخرى كلها ولكن الانضمام إلى، لأنها قد حصلت على تفويت الاتجاه. سكان المدن الشباب لديهم عدد أقل وأقل من السيارات ولم يعد يرونها رمزا للمكانة. ولكن مع الكثير من تأجير السيارات لا يمكنك الوصول ضد شبكة مترو الانفاق، وغالبا ما لا حتى ضد الدراجة.

    نيفس يبدو أن أدركت أن أسعار البطارية لكل وحدة من الطاقة ببساطة لا تنخفض. لذلك كنت في حاجة الى مفهوم البقاء على قيد الحياة، لأنهم ليس لديهم المال للبطارية البحوث. هذا سيكون فقط أبل.

  • تقدير صغير لـ "سعة البطارية" لـ SAAB 9000 (استنادًا إلى البيانات المتاحة على المدى الطويل): حوالي 150 كيلو وات في الساعة من الطاقة.

    استنادا إلى: شنومكس كيلوواط السلطة، شنومكس كم / h أعلى سرعة، شنومكس لتر / شنومكم الاستهلاك، سعة خزان سعة شنومكس.

    أي من السيارات المدرجة تحت [شنومكس] تقدم تقريبا هذا بكثير؟
    بالإضافة إلى ذلك ، يتم الاحتفاظ بسعة 9k بالكامل حتى بعد 30 عامًا تقريبًا (ما لم يصدأ الخزان من خلال 😉) ويمكنني "إعادة شحنها" بنسبة 3٪ في غضون 5-100 دقائق.

    [1] https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_von_Elektroautos_in_Serienproduktion

    راجع للشغل: يمكن بالطبع أن تكون هناك اختلافات معينة في كفاءة الطاقة بين السيارة التي تعمل بالطاقة التقليدية والسيارة الكهربائية ، والتي لم أناقشها هنا ، والتي تضع كل شيء في منظورها الصحيح ...

  • قاد كل شيء يعطي السوق. حتى أنا لا أذهب إلى سيارة أجنبية مجرد سيارة أجرة كراكب لين هي مثقلة السيارات وunsicher.Kaufe أبدا الإيجار auto..Michael أنيك ركوب نفسها 95 NG سبورت كومبي وتجرؤ علينا جميعا أن أراد. والحديث عن التنقل شنومكس القديمة. مع رمز منصة المعالج؟

  • جميلة الدولية اليوم. المعلق السويدي ربما يعني أن نيفس يجب أخيرا بناء السيارات و لا أقول الكثير. صحيح، لأن المنتج في نهاية المطاف المسائل. يجب أن تلهم، وإلا فإنه لن يكون شيئا. آمل أن يوما ما حقا شيء رائع حقا يأتي من ترولهاتان، سواء نيفس على ذلك أم لا. ولكن الوقت يزداد ببطء.

  • Dax att producera bilar is a för att prata så mycket.
    المنافسين مع شنومكس كم (جنرال موتورز)، شنومكم (رينو) و شنومكس كم؟ فيسكر ميد سينا ​​إيفس إنوم كورت.
    سين هار في تيسلا ميد سينا ​​بيلار، så أوم نيفس فيل فارا ميد på إيت هورن فور دوم نوغ لاغا i إن ني فاكسيل.

  • ولكن هناك اختلاف مع NEVS. وضعوا كل شيء على بطاقة واحدة ، أي أن هذه الحركة الجديدة تسود. ولكن إذا قرأت التعليقات هنا ، يمكنك أن ترى أن الجميع لا يتطلع إلى هذا المستقبل وترغب في الاستمرار في النموذج القديم. الشركات مثل شركة فولكس فاجن فقط تجعلها قسما وتقدم كلتا الطريقتين في المستقبل. إذا لم تكن رؤية الحركة الجديدة سائدة ، فمن المحتمل أن تخرج الأضواء مرة أخرى قريبًا في NEVS.

    • وبالتالي فإن القراء في هذا الاتجاه تماما. أصبحت Youngtimers والكلاسيكية أكثر وأكثر ، فإن السوق ينمو. بعض Saabs تجلب الألوان في الحياة اليومية.

  • تقريبا جميع شركات صناعة السيارات إجراء البحوث في مجال تقاسم السيارة، والشبكات، إليكتروموبيليتي، الخ
    لا أرى أي فرق بين NEVS والمصنعين الآخرين ...

  • وقد توقفت مشاركة السيارات لفترة طويلة عن أن تكون جديدة، وكما تظهر التجربة، لا معنى له إلا في كونبوراتيونس.

    حتى أن مقدمي الخدمة الحاليين يقصرون منطقة وقوف السيارات المسموح بها في المدينة على منطقة داخل المدينة. ولكن بالتحديد هناك ، في مركز المدينة الذي يتزايد فيه ركوب الدراجات والمشاة ، مع مواقف السيارات مدفوعة الأجر ، والشوارع المزدحمة ووسائل النقل العام الممتازة ، فإن وسائل النقل الخاصة الآلية هي الأقل منطقية أو ممتعة ...

    لا عجب إذن أن تقاسم السيارات - وهو حل بين الحين والآخر - هناك نموذج نمو.

    على ما يبدو ، كلما ابتعدت شركة مشاركة السيارات عن وسط المدينة ، كلما ازداد عدد السيارات التي تحتفظ بها لكل عميل محتمل ، خاصة وأن معظم سياراتهم تتطلب تقريباً أو أكثر في وقت واحد أو تغادر في نفس الوقت.

    ستحتاج إلى مجتمع مختلف تمامًا لكي تتمكّن من المشاركة بفاعلية كما ستتمكّن من استخدام السيارات المشتركة.

    شركة شنومكس / شنومكس فليكسيتيمي، حيث يتم جلب بعض الأطفال إلى المدرسة في شنومكس في الصباح وبعض محرك الأقراص إلى المكتب عندما فعلت الآخرين بالفعل التسوق والعشاء، من شأنه أن يوفر في الواقع الكثير من الموارد - وليس فقط في حركة المرور ،

    ستعمل المباني المدرسية والمكاتب على مدار الساعة ، ويمكن للعائلات بناء منازل أصغر حجماً تحتوي على عدد أقل من غرف النوم والحمامات لأنها ستستفيد بشكل أفضل من الأسرّة والاستحمام.

    ولكن على محمل الجد، نحن مسافة السباق وهذا شيء جيد، وهذا هو السبب، بسبب التزامن، لديه أي شكل من أشكال تقاسم الحدود.

  • عرض كارشارينغ ينمو بشكل دائم في برلين. يحفظ التكاليف بشكل صحيح وخاصة السيارة اليومية. حفظ المال يمكن أن تكون ذكية للاستثمار في 9k وارضية الملعب جافة. إذا كان لديك شيء للأيام المشمسة وكل شيء يبقى ساب!

  • في المستقبل ، سيتعين بالتأكيد أن تسير في اتجاه مشاركة السيارة والتواصل. أجد الحق. ومع ذلك ، أتساءل عما إذا كنت أرغب في تكليف شركة صينية أكثر أو أقل ببياناتي. سحابة يستطيع النظام الشمولي الوصول إليها ... جلالة ...

    • فهي كبيرة لدرجة أنه ليس لدينا بديل.

  • عندما أنظر إلى عنصر "تكاليف السيارة" في إقراري الضريبي ، فإنني دائمًا مندهش من مقدار تكاليف الترفيه التي تدفقت إلى Saab وداخلها خلال العام الماضي ... يمكنني أيضًا الحصول على اشتراك من خدمة التنقل مزود يضمن لي التنقل خلال الأسبوع / في إجازة / خلال العام.
    في بعض الأحيان ، أستخدم عربة ستيشن ، حتى لو كانت السيارة قابلة للتحويل ، فبإمكانها استخدام السيارة بشكل جيد. بالنسبة لي سيكون من الأوقات الرائعة! هذه الحركة بالطبع GREEN = صديقة للبيئة!
    ملاحظة: لا يلزم ضبط المقاعد مسبقًا بالنسبة لي ... 😉 (ربما تعمل بدون السحابة ...)

    • مقاعد ؟؟؟

      الأوقات التي كانت لا تزال تنتج السيارات مع المقاعد، ولكن منذ نهاية شنومكس قد انتهت.
      في المستقبل القريب - بشرط أن تختار منتجًا من Wolfsburg - سيكون عليك الاستغناء عنها تمامًا [1]. 😉

      راجع للشغل: حل التنقل الخاص بك _ مضمون_ ليس أرخص. وكيف يجب أن تتلاءم "الصديقة للبيئة" مع جنون النمو لشركة كبيرة تقف وراءها ، عليك أن تشرح لي أولاً ...

      [1] http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/read.php?137,1344583,1344583#msg-1344583

  • La voiture électrique a une autonomie trop faible، elle ne restera que des voiture de ville. مشكلة المستوردين غير المستوردين ، في فرنسا l'électricité est produite par le nucléaire dont on ne sait pas détruire les déchets، en Allemagne c'est le charbon. البطاريات المستخدمة في إعادة التدوير ne seront pas. مشكلة l'autonomie est majeur، pourquoi ne trouble t on pas de poids lourds avec 40 t et 1000 km d'autonomie en électrique: car on ne sait pas faire، il ya dans la technology des limites qu'on ne peut pas dépasser ، c'est malheureusement le cas de cette mode pour l'électrique.

  • جميع البيانات في السحابة، التي ينبغي أن يكون الحل؟ من يحمي البيانات من سوء الاستخدام؟ ومن يعمل مع البيانات الخاصة بي؟ قد تكون الأفكار جيدة، والشكوك هي كبيرة. عزيزي مواصلة القيادة بشكل مماثل من خلال المنطقة

    • حتى لو وجدت سيارة في المستقبل ، إذا لزم الأمر ، تعرف كل تفضيلاتي بالبيانات من السحابة ، وبالتالي تتكيف تمامًا مع تفضيلاتي ، وما إلى ذلك ، فإنها ستفشل بالتأكيد بسبب الأشياء الأساسية: لن أجد المقعد المثالي لشخص واحد يتأكد Saab 9000 أيضًا من أن الزجاج الأمامي غير مشوه كما هو الحال في Saab 900 وأنا بالتأكيد لن أجد العديد من الأشياء الصغيرة التي أحملها معي دائمًا في السيارة والتي من شأنها بالتأكيد ملء صندوق عربة متوسط ​​الحجم. ناهيك عن مقعد الطفل المفضل للأطفال الصغار ، والذي سيتعين بعد ذلك إزالته وتثبيته مرارًا وتكرارًا. أعتقد أنني سأستمر في القيادة التناظرية لأطول فترة ممكنة ، حتى لو كنت أدرك أن هذا هو الترف الخالص. البيانات في السحابة ليست كل شيء - يجب أن تكون الأجهزة صحيحة ، خاصة بالنسبة للأشياء اليومية.

  • سيارات نيفس متوفرة فقط في تقاسم السيارة؟ أنا أخيرا للخروج منه.
    أنا قديمة جدا و تريد أن تملك وحدها.
    قد يبدو ذلك من الطراز القديم، ولكن هذا هو مجرد الطريق. النقطة.

    • هذه هي الطريقة التي تصور الشركات المصنعة للمستقبل. ليس فقط في نيفس، ولكن أيضا مقدمي أنشئت تذهب بهذه الطريقة. فو يريد خدمات التنقل إلى شنومكس. توسيع العلامة التجارية في المجموعة. السيارة كخاصية سوف يكون في نهاية المطاف التاريخ. ما إذا كانت هذه الأفكار تسود، يقرر العملاء.

      • نعم، فولفو / جيلي `العلامة التجارية الجديدة هو ربما في هذا الاتجاه. سوف ساب لا ندعو لها، سيئة للغاية. اقرأ في نورديكويلز.

      • "السيارة كممتلكات" هو بالفعل تاريخ في الغالبية العظمى من الحالات. أنا متأكد من أنه إذا كان كل شخص يقود ما يستطيع تحمله (وبالتالي يمتلك أيضًا) ، فإن أسطول المركبات في ألمانيا (وكذلك صناعة السيارات الألمانية) سيبدو مختلفًا بشكل قطري ... 😉

التعليقات مغلقة.