ساب شنومكس. أول ساب التكنولوجيا.

سيارة مشروعنا هي بدلة رياضية Saab 9-5 مبكرة. إذا كنت تتعامل مع 9-5 ، فبالكاد يمكنك تجنب مقارنتها مع سابقتها. يحدث ذلك مرارًا وتكرارًا ، غالبًا بشكل لا إرادي ، 9000 موجود دائمًا في الخلفية.

أول ساب التكنولوجيا. ساب إنتاج شنومك.
أول ساب التكنولوجيا. ساب إنتاج شنومك.

في ذلك الوقت، عندما قدمت ساب شنومكس شنومكس-شنومكس، رفض العديد من العملاء المخلصين للتبديل. نود أن نلاحظ أنه في هاتشباك المفقودة، والتي ليست سوى جزء صغير من الحقيقة. والأسباب أكثر عمقا بكثير. الوقت للبحث عن أدلة ورحلة من خلال السنوات ساب مثيرة.

ساب في السنوات شنومكس في وقت مبكر

بشكل فردي وصف لطيف سيكون غريبا الحقيقة. وقد تم ساب بناء السيارات منذ شنومكس وجلبت ذلك إلى سنوات شنومكر إلى ما مجموعه اثنين من التطورات الجديدة كاملة. ساب شنومكس، والتي من وقت لاحق شنومكس، شنومكس، شنومكس و سونيت يجب أن تظهر. و شنومكس ساب شنوم، التي وفرت الأساس ل شنومكس و شنومكس. وكان شنومكس تصميم سنوات شنومكس، و شنومكس تطورها، في وقت لاحق نسخة توربو ضربة عبقري. إذا أراد قسم ساب السيارات البقاء على قيد الحياة، ثم كان على الشركة أن تنمو وتوسيع نطاق المنتجات.

لأنه وراء الكواليس أنها لم تبدو جيدة. واستقر الإنتاج بسبب انخفاض الطلب مرارا وتكرارا لأسابيع وشهور، واعتبر الإنتاج عفا عليه الزمن. تم كمال الاجسام في ستالباكا في العمل الجماعي، انتقلت الروبوتات الأولى فقط شنومكس مع ظهور صعب شنومكس في المصنع. وكان من الواضح أن ساب لم يعد بناء سيارة مدمجة أو المدمجة تحت شنومكس. شهد مستقبل العلامة التجارية الإدارة في فئات السيارات العليا.

منذ شنومكس مشاريع ل ساب كبير مرارا وتكرارا. إن الافتقار إلى المال والخبرة والموارد البشرية أدى دائما إلى النهاية. قسم سيارة صعب بحاجة إلى شريك للبقاء على قيد الحياة، والذي كان من الصعب أن تفوت. فشل فالينبرج الاندماج المفضل مع فولفو بسبب تناقض لا يمكن التوفيق بينه سنناقشه لاحقا. مساعدة ترولهاتان جاء من إيطاليا، تم إحياء الاتصال القديم ل لانسيا.

ساب إنتاج شنومك. لوحة التحكم نحن قبل تجميعها.
ساب إنتاج شنومك. يتم تجميع لوحة القيادة مسبقا.
وقت الشركات العائلية

كانت السبعينيات والثمانينيات عصر الشركات العائلية الكبيرة. Agnellis الأقوياء في إيطاليا ، و Wallenbergs المؤثر في السويد. الشركات التي لا يمكن إدارتها والتي صنعت الطائرات وأجهزة الكمبيوتر والشاحنات والسيارات وعدد لا يحصى من المنتجات الأخرى. كانت إدارة الشركات أيضًا سياسة. كان إنتاج صعب في فنلندا ، بدوافع سياسية. سيكون قرار الكابوس الخاص بالمصنع في مالمو في وقت لاحق سياسيًا تمامًا ، كما هو مخطط لمصنع صعب في النرويج ولكن لم يتحقق أبدًا.

وافقت شركة شنومكس على أعمال التطوير المشترك لمركبة من الطراز الفاخر في لانسيا وساب. وبعد عامين، كان التعاون هو التاريخ مرة أخرى. وكانت النهج مختلفة جدا، ومختلفة جدا في الفلسفة. ومع ذلك، لا سيما ساب استفاد من التعاون القصير. في ذلك الوقت، كان فيات المجموعة على أعلى درجة من الأتمتة في هذه الصناعة، وكان متجر الجسم يعتبر زعيم. ونتيجة لذلك، انتقلت الروبوتات إلى المخابز مستقرة، تم قياس جثث شنومكس بواسطة الكمبيوتر من شنومكس.

ماذا يكون موضوع لانسيا و ساب شنوم مشتركة؟ باستثناء تصميم الأبواب وحجم الزجاج الأمامي لا شيء. واستفاد شعب صعب من التجارب الإيطالية، ولكن بعد ذلك ذهب من خلال شيء الخاصة بهم. مرئية هي الاختلافات عند النظر إلى الإيطالية والسويديين من أدناه. حيث عشرات صعب مع الأقواس سميكة، لا يوجد شيء موجود في هذا الموضوع. وهناك الكثير من الهواء، وهي هيئة إيطالية أنيقة. للحصول على الداخلية دريمليك مع خشب الورد، ألكانتارا أو الجلود الجميلة. غرانديزا في لانسيا، سبب نقي في صعب.

ويعتبر تيبو شنومك كاسم للتنمية المشتركة من ساب شنومكس، موضوع لانسيا، ألفا شنومكس و فيات كروما. خطأ. في الواقع، هو اسم لانسيا الداخلي للنموذج أو سلسلة.

سيارة السوبر من صعب

من كان قد وضع صعب كشركة مصنعة للسيارات عالية الجودة والحصرية على الخطة عندما حضر 1984 صحفي إلى العرض التقديمي في نورشوبينغ في مايو 400؟ لا أحد ، وكانت المفاجأة أكبر عندما تم تقديم 9000 Turbo.

قوية توربو، قمرة القيادة الموجهة للسائق. الآلات مثل تلك من صناعة الطائرات، بإضاءة خلفية لأول مرة. جهاز كمبيوتر على متن الطائرة، بيئة عمل مثالية، مسار واسع، قاعدة عجلات طويلة. وقبل كل شيء الفضاء الإقطاعي، هاتشباك بارعة. الصحافة التي أطاحت مع الثناء، وكانت السيارة السوبر من ساب على شفاه الجميع.

ساب شنومكس سيسي شنومك في صالة العرض. ربما آنا ترولهاتان.
ساب شنومكس سيسي شنومك في صالة العرض. ربما آنا ترولهاتان.

وبالفعل ، فقد قدم Saab بنية مبتكرة ومصممة بشكل جيد وأفضل اقتصاد في الفضاء في تاريخ الشركة. على النقيض من 900 ، تم تدوير المحرك بشكل جانبي ورسالة التروس كإمتداد - غير عادي ولم يسبق له مثيل في هذه الفئة. المزايا واضحة. يتيح التصميم المدمج للغاية مسارًا واسعًا ومساحة داخلية ضخمة. يحدث الاتصال الاحتكاكي بين المحرك وناقل الحركة على الفور وبدون خسارة ، ويوفر التجميع على حامله الخاص الوقت. بالإضافة إلى ذلك ، بدأ Saab فلسفة البناء الخفيف الذكي مع 9000 ، والتي ستستفيد منها العلامة التجارية الألمانية لاحقًا.

وكانت التقارير الصحفية مليئة بالنشوة، وفترات التسليم في السويد انفجرت، نسخ مع بضعة كيلومترات يمكن بيعها أكثر تكلفة من السيارات الجديدة. عاد ساب على خشبة المسرح، وكان صعب على شفاه الجميع.

الرعب في جوتنبرج

قبل سنوات ، توقفت المحادثات حول الاندماج بين فولفو وساب دون نتيجة. تم اعتبار الاختلافات غير قابلة للتغلب عليها ، لأن فولفو حددت المستقبل في الدفع بالعجلات الخلفية وكانت Saab علامة تجارية للدفع على العجلات الأمامية. الآن بدت فولفو ذات الدفع الخلفي الزاوي قديمة بين عشية وضحاها ، وقد تم بناء سيارة المستقبل على Göta Älv. كانت سريعة وأنيقة ومرنة. كان لديه توربو ، وكان أسرع بكثير من 740 توربو الجديدة ، التي نفدت سرعة 200 كيلومتر في الساعة ، في حين شغلت ساب الحارق اللاحق عند 230.

والأسوأ من ذلك، ساب الصيد بنجاح في مجال الطبقة الفاخرة فولفو. وإذا كان أحدهم قادرا على تسليم الكميات في ترولهاتان منذ البداية، فإن فولفو الكبير كان سيواجه مشكلة خطيرة.

فولفو الآن بحاجة ماسة إلى 9000 الخاصة بها - ويجب على فولفو الحصول عليها. بعد وقت قصير من تقديم 9000 ، انتقل مدير المشروع Gunnar Larsson إلى جوتنبرج وجزء من فريقه معه. سيأخذه من مصنع فولفو في هيزينجين إلى إنغولشتات في غضون سنوات قليلة ، حيث كرئيس لشركة تطوير أودي ، سوف ينقذ فلسفة البناء الخفيف الذكي الذي بدأ مع Saab 9000 في الألمنيوم. ولكن قبل ذلك ، أدرك 850 ، وإنقاذ فولفو وفي نفس الوقت الإجابة على Saab 9000.

المعاينة: ما هي الخطوة التالية؟ تستمر ساب في التطوير والاستثمار وهي أكثر ابتكارا من أي وقت مضى. ذي شنومكس هي السيارة التي أدلى بها حداد التكنولوجيا العالية. ومع ذلك، نهاية شنومكسرز مع قرار مصيري. أن يستمر.

شكر وتقدير:

نشكركم أرشيف صعب وولفغانغ سمل للصور الصحفية المقدمة.

أفكار 35 على "ساب شنومكس. أول ساب التكنولوجيا."

  • فارغة

    saab_owl - لا يمكنني إلا أن أتفق مع ذلك وأقول من تجربتي الخاصة إنني ما زلت أفتقد 2001 9-5SC كثيرًا! بعد سنوات عديدة على العديد من سيارات فيات وأوبل ، كانت هذه أول سيارتي بقوة تزيد عن 100 حصان ، بالإضافة إلى توربو ، أوتوماتيكي ، ومعدات كاملة تقريبًا وأسود - لا تزال بارعة في الجزء! ما زلنا نتحدث عن سابين هنا في المنزل ضاهر لهذا السبب أتابع بفارغ الصبر عودة بول إلى الشوارع وكنت سعيدًا بالمشاركة في المشروع مع الشركة ...

  • فارغة

    على الرغم من أنني أعتقد بالفعل أن السويديين في 9-5 ليس كل خطأ، ولكن الكثير منهم الحق في القيام به وليس فقط تعيين مفتاح الإشعال إلى المكان الصحيح. كلا النموذجين لها سحر ومبرراتها. يمكنني الحصول على متحمس حول الاثنين معا.

  • فارغة

    https://www.youtube.com/watch?v=9lxWnilM0L8
    الأصلي هو أفضل فقط ههههه
    دفع نفسي NEN 9000 ايرو الآن 374000km ورغم ان لدينا منزل صعب أكثر الحديث (9-5 2005، 9-5 NG 300PS، ..) و9000er هو ببساطة لا تزال سيارة كبيرة !!! شيء من هذا القبيل في الواقع لا يخلق أي سيارة حديثة أكثر، على مدى سنوات شنومكس لا تزال مثل هذه الجودة كل يوم !!

  • فارغة

    من المثير للاهتمام أيضًا في تكنولوجيا عربات EV هو العودة من تحول شريط Bekant لأول مرة في دبابات الحرب العالمية 2 وجر Avant. VW kafer و Porsche و ALKO الشاسيه في Reise mobile. مثالي أيضًا مع مساعد التعليق الهوائي.

  • فارغة

    مثيرة للاهتمام لقراءة عشاق فولفو بالمقارنة مع ساب. كل من الصين العاصمة.

  • فارغة

    يبدأ في tht و Nevs. شاهد SaabsUnited مع ترجمة Google. المال لا يهم. Stallbacka لا تزال سليمة.

  • فارغة

    الآن أدرك أيضًا سبب إعجابي دائمًا بـ 850 ... 😉

    • فارغة

      هذا صحيح! أشعر بنفس الطريقة.

  • فارغة

    شكرا لك على المادة العظيمة! أنا حقا أتطلع إلى الجزء الثاني! لدي سؤال:
    "... تم قياس جثث 9000 بواسطة الكمبيوتر من عام 1984 فصاعدًا."
    هل كان ربما حول قياس شنومكسد من قذائف الجسم عن طريق أجهزة قياس شنومكسد التي تسيطر عليها الكمبيوتر؟ إذا كان الأمر كذلك، هل لا يزال بإمكانك فهم الأنظمة التي تم استخدامها؟
    إذا كانت SAAB قد وجهت نفسها في Fiat / Lancia ، فأعتقد أن المورد DEA من تورينو. سيكون زايس أيضًا مقبولًا ...
    آسف لهذا السؤال خاص جدا!

    • فارغة

      هذا هو بالضبط ما كان عليه. والسؤال هو حقا محددة جدا ولا يمكن الإجابة على الفور. نحن في ترولهاتان الأسبوع المقبل، مع العديد من التعيينات. في نهاية المطاف، يمكن لأحد شركاء المحادثة تقديم المعلومات.

      • فارغة

        وهذا سيكون كبيرا. شكرا جزيلا!

  • فارغة

    سوبر مثيرة !!

  • فارغة

    تقرير جميل ... 🙂

    ... بدأ كل شيء معنا بسيارة Saab 9000 الفضية الحيوية كبديل لسيارة BMW سيدان 528i…. (أو في ذلك الوقت مع والدي ؛ حتى الثلاجة أو الغسالة يمكن وضعها بسهولة!)

    ... ولحسن الحظ فإن "الولاء" لساب ما زال لا يتوقف في الوقت الحالي! 😉

  • فارغة

    تقرير عظيم توم، ملخص لطيف جدا.
    أنا أتطلع إلى تتمة.

  • فارغة

    نص جميل. إذا لم يكن لديك 9000 ، يجب أن تبدأ في البحث الآن على أبعد تقدير ...

  • فارغة

    الأصدقاء يأتون ويذهبون ولكن يبقى صعب طالما يمكنهم القيادة. الجدول الزمني أقصر. الكثير من Saab الدولية والمنتديات مثل saab المتحدة متوفاة تقريبًا.

  • فارغة

    توم. التقارير الخاصة بك هي مجرد رهيبة. مواكبة العمل الجيد! أنا أتطلع إلى جزء شنومكس.

  • فارغة

    كبيرة ومدروسة في نفس الوقت. لماذا لم تعد الماركة متوفرة؟ ولماذا نصبح جميعا سائقين Youngtimer (تقريبا كل). هل يقع على عاتق جنرال موتورز اللوم؟ السويديون؟

    • فارغة

      كان غم اللوم. كان السويديون عبيد فقط لجنرال موتورز

      • فارغة

        هذا هو في جميع أنحاء نقطة خطوط أخرى. نيفس ليس له علاقة مع صعب.

        • فارغة

          وما قرأته اليوم. هو شنومكس قاد أوروبا. لا يعتقد الكلب أن بعد الآن.

          • فارغة

            هناك نقص متزايد في بديل لشركة فولفو من المنزل السويدي.

            إذا كانت التطورات الجديدة تمامًا من Trollhättan تنقل فعليًا روح SAAB السابقة ، فلا شيء يقف في طريق مستقبل مجيد - ليس من المهم أن تكون SAAB على السيارة أو NEVS. سيستمر بيع المنتجات المعاصرة وذات الجذور الاسكندنافية دون مشاكل في المستقبل ، حتى لو حدثت أيضًا أشياء مهمة مثل التسويق الجيد على وجه الخصوص. كما هو معروف جيدًا ، كان هذا الأخير تحت رعاية GM لشركة SAAB في أي وقت تقريبًا - بصرف النظر تمامًا عن المظالم الأخرى في ظل GM. يمكن أن تتحسن الأمور فقط في NEVS.

  • فارغة

    وإذا كان لدي الاختيار بين فولفو 760 توربو و 9000….
    ثم أخذ فولفو!

    • فارغة

      هذه النكتة ...

      ... حقا جيد حقا! ! !

      وعلى الرغم من أنني كان (وأحب) مختلف فولفو، فهمت على الفور تقريبا له.

      • فارغة

        ثم كنت قد مرت اختبار السيارة السويدية

        • فارغة

          جعلت المادة أيضا من السهل.

          مكتوبة جيدا ومفيدة للغاية. كانت الظروف الشخصية للـ 850 غير معروفة لي وتشرح لي الكثير ...

          كانت أيضًا أول فولفو التي اشتعلت فيها التوربو أخيرًا. في أول ظهور له في المملكة المتحدة ، سيطر على الفور على بعض سباقات السيارات البريطانية وأخذ المراكز الثلاثة الأولى من جميع الماركات الألمانية ، إذا كنت أتذكر بشكل صحيح ...

          في ذلك الوقت، كان فولفو مدينين إلى حد كبير كل هذا إلى الدراية من الموظفين ساب تغيرت حديثا. مثيرة جدا. مع ساب كثيرا في أول عجلة القيادة الأمامية فولفو، فإن شنومكس تقريبا كسبت المادة الخاصة بها، أليس كذلك؟

          • فارغة

            و شنومكس هي سيارة مثيرة، بالتأكيد. أنا أحب ذلك قبل فترة طويلة كنت أعرف عن اتصال ساب فولفو. مقارنة مباشرة ستكون مثيرة في أي حال، وفي موضوع صوت المحرك، فإن فولفو سيكون ثم المفضلة لدي. هل واحد من القراء لديهم شنومكس لطيفة في مرآب له؟

          • فارغة

            كانت أول سيارة فولفو ذات الدفع بالعجلات الأمامية هي 480 من عام 1985 ...

            كانت فولفو بالفعل ناجحة للغاية في رياضة السيارات من خلال فولفو 240 ، وفي عام 1985 كانت فولفو هي الفائز العام في بطولة السيارات السياحية….

            وكان كل من شنومكسر فضلا عن شنومكسر و شنومكسر مع لودر، لهذا الوقت، أداء كبير!

            ربما لا يجب أن تنظر إلى كل شيء بالنظارات الوردية ...
            ونعم أنا أحب العلامة التجارية ساب كثيرا، وهذا هو السبب لدي اثنين شنومكرز

          • فارغة

            saabist،

            لا تقلق ، فأنا لا أنظر من خلال نظارات العلامة التجارية كثيرًا ، لكنني لا أعرف كل شيء يمكن معرفته عن فولفو أو ساب ...

            شكرا للإشارة إلى 480. مبرر جدا. كان الدفع بالعجلات الأمامية والتوربو متاحين بالفعل في فولفو قبل 850 في اتحاد شخصي ، هذا صحيح ...

            ومع ذلك توربو أشعلت في فولفو فقط في شنومكس حقا. وكان أيضا أول سيارة فولفو ذات العجلات الأمامية فوق فئة الغولف. أن يرافق ذلك من قبل الموظفين الجدد من صعب، ما زلت تجد مثيرة للاهتمام.

            لم يقطع مصممو الأمازون أو نعش بياض الثلج 480 من أضلاعهم أيضًا ، ولكن كان عليهم استخدام رينو ...

            أما فيما يتعلق بالنجاح في رياضة السيارات القريبة من الإنتاج، فإنها تذهب بوضوح أبعد من شنومكس، أو قبلها بكثير. الجميع يعرف ذلك. مع سنام مستعملة اثنين من الاخوة الهنود (السيخ) مرة واحدة فاز في سباق ثم المرموقة من خلال نصف أفريقيا، التي شاركت أيضا فرق المصنع، وغيرها من بورشه.

  • فارغة

    كان شنومكس بالفعل سيارة كبيرة (ولا يزال). مثيرة لقراءة الأوقات القديمة مرة أخرى.

    • فارغة

      ومن المعروف أن ساب شنوم باستثناء الباب الخلفي لعشاق كما ساب أربعة الحافة.

  • فارغة

    توم، عظيم! شكرا لتقرير مثير ومفيد!
    (وذلك في اليوم الذي تأخذ فيه "مركبة أجنبية" مكانها في مرآب السيارات ... 🙁)
    أنا البقاء مع بلوق!

    • فارغة

      لا أكثر صعب؟ ماذا تفعل للأشياء؟

      • فارغة

        دفع الكثير على الكيلومتر.
        لا يوجد المزيد من SAABs بحد أقصى. (!) لشراء 60 الف كم على عداد السرعة… 🙁
        يبدو الأمر كما هو ...

        • فارغة

          مفهومة تماما. مشكلتنا المشتركة.

التعليقات مغلقة.