من صنع NEVS. زيارة إلى مركز NEVS R & D (2/2)

يضم مركز NEVS R&D 16 قسمًا مختلفًا. نزور 4 منهم ونحن في طريقنا إلى مقاعد الاختبار للمحركات ووحدات القيادة. هذا القسم سري بشكل خاص ، لأن المستقبل يعمل بالفعل على مقاعد الاختبار اليوم.

NEVS الرياح والهواء نفق.
NEVS الرياح والهواء نفق.

حول سنوات 30 في صعب.

يرحب بنا روني هيرمانسون ترحيباً حاراً ويغمرني أنا ومارك بعدد من الأفكار حول الأشياء المثيرة للاهتمام وما يمكن أن نراه. إنه السيد غير المقيد لمقاعد الاختبار للمحركات وناقلات الحركة وكل شيء يشكل وحدة محرك. لا تختبر المعامل في قسمه محركات الاحتراق والهجينة فحسب ، بل تختبر أيضًا القطارات بمحركات كهربائية.

يعمل هنا 18 موظفًا. نسمع أنهم الأفضل من بين الأفضل الذين سبق لهم التعامل مع صعب. لا يمكن تجاهل الفخر بصوت روني ، وهو يخبرنا عن تقليد صعب الطويل ، والكثير من الخبرة ، والمستقبل. لقد كان مع Saab لمدة 34 عامًا وبطريقة ما نحن المدونون نحبه منذ اللحظة الأولى.

هناك مناسبات صحفية حيث يتاح لضباط التسويق والصحافة الكلمة. في الغالب هناك وجهة نظر خاصة جدا ، وتصفيتها من الأشياء للاستماع إليها. هذا الموعد في NEVS يختلف. غير تقليدية وشجاعة لأن جهات الاتصال لدينا هي مهندسين ومطورين. غير مفلتر فقط. يتحدثون إلينا علانية ، مراراً وتكراراً مع الكثير من الفكاهة ، وفي الخلفية يشعر دائمًا بالفخر بالعمل والتاريخ. نسافر من قسم إلى آخر ، وبالتالي نرسم القوس من سنوات 80 إلى المستقبل. في العام 2020 أو 2025 ربما.

تعمل وحدة القيادة الكهربائية لـ NEVS EV على أحد منصات الاختبار. يمكن تسخين منصة الاختبار إلى درجات حرارة عالية ، ويمكن أيضًا محاكاة أعمق شتاء اسكندنافي بدرجات سالب. منصة اختبار أخرى للإرسال تتحقق من مرونتها ، وتسمح الآلات الخاصة بالمحاكاة في زوايا مختلفة من الميل.

يقول روني ، إن ساب ، لديه تاريخ اختبار طويل للغاية ، يجب عليك إضافته. كمصنع صغير ، كان المال نادرًا دائمًا. وكان الاختبار على مسار الاختبار مكلفًا دائمًا. لذلك ، تم إجراء اختبار مكون لكل مكون بشكل مكثف في مختبرات التطوير لعقود ، قبل أن تصل المركبات إلى الطريق بفترة طويلة. هذه التجربة الماضية هي الآن الاستفادة من NEVS.

نفق الرياح والمناخ.

مقاعد الاختبار والعمل هناك مناطق سرية للغاية. المستقبل موجود ، ولهذا السبب لا يتم استخدام نيكون. ننتقل من خلال بناء مركز التطوير. وجهتنا التالية هي نفق الرياح والمناخ. تم تشغيله في عام 1987 ويتوافق مع فلسفة Saab في الاختبار على نطاق واسع قدر الإمكان في المختبر في مرحلة مبكرة.

تقع أنفاق المناخ والرياح في أسفل الموقع تقريبًا ، لكن مختبر اختبار المواد فقط بعيدًا عن نقطة البداية. على الطريق هناك نحن نمرّ موقف للسيارات بالشاشة ، سيارات اختبار NEVS تقودنا. إنه وقت متأخر بعد الظهر ، ويمكنك أن تشعر بالنشاط في جميع الإدارات.

يعمل نفق الرياح 16 ساعة في اليوم ، كما أنه محجوز بشدة من قبل العلامات التجارية الأخرى. مصنع آخر يختبر اليوم ؛ هذا الجزء مغلق بالطبع بالنسبة لنا. نفحص منصة الاختبار ثم يُسمح لنا بالدخول إلى النفق الفارغ. يمكن للسخانات الموجودة في السقف تسخين القناة حتى 50 درجة ، وكانت لا تزال تعمل منذ دقائق ، ونستقبلنا بالدفء مثل الصيف. من الممكن أيضًا خفض درجة الحرارة إلى -35 درجة ، وترك أشعة الشمس الصحراوية ، وإشعال العواصف الثلجية أو الرياح بسرعة تصل إلى 200 كيلومتر في الساعة.

هناك برنامج يُظهر هطول الأمطار على الطرق السريعة الألمانية ، أو حركة المرور في المدينة في لوس أنجلوس ، أو حتى الطرق الريفية السويدية. باختصار ، أنا معجب جدًا. يبلغ عمر النظام 30 عامًا تقريبًا ، لكنه لا يزال على أحدث طراز. في العام المقبل ، سيتم استبدال "الشمس الكهربائية" على السقف. الاستثمار ضروري لأنه يجب استبدال تقنية التحكم.

من التاريخ إلى المستقبل.

إن نفق المناخ والرياح هو جزء من تاريخ ساب ومستقبل NEV. وقد تم تطوير نظام التحكم التلقائي في المناخ في شركة Saab 9000 وخلفائها واختبارها وتحسينها مرارًا وتكرارًا. في 9000er ربما كان أفضل تكييف في وقتهم. السيارات الكهربائية من Trollhättan ، اختبار لجميع الظروف المناخية على هذا الكوكب ، سوف تشكل المستقبل. وهذا بالضبط هو موعدنا التالي.

عدت أنا ومارك من نفق الرياح عبر المرافق الخارجية لقسم التطوير. لا تزال مركبات الاختبار المختلفة تطارد الموقع. نقول وداعا لتوماس ، الذي قادنا بعد الظهر. مع Ulrika نلتقي الآن كريستيان بروماندر ، مدير الهندسة الميكانيكية والكهربائية. عمل في شركة BMW لأكثر من 10 سنوات قبل أن يعود إلى السويد في 2002.

منذ ذلك الحين عانى الكثير. العمل من أجل Saab Automobile ، للمصفين ، لـ Lean Nova. المحادثات مع المشترين المحتملين ، بداية مع NEVS. إذا كنت ترغب في فهم المستقبل ، يجب عليك أيضًا أن تعرف الماضي. لذلك دعونا نتحدث عن العصور القديمة. حول سيارة ساب 9-3 SUV غير المنتجة أبدًا ، والتي منعت GM في المنزل على التوالي. الهجين Saab ، الذي لم يسمح له بالقدوم. 2011 / 12 حول وقت الشتاء القاسي الصعب عندما كان المسيحي وحده في المبنى الضخم لأنه كان لا بد من إكمال العمل.

في مرحلة ما أثناء المحادثة ، ينخفض ​​بنسي. في العديد من المحادثات في فترة ما بعد الظهر والآن هنا مع كريستيان بروماندر ، يدور المرء دائمًا حول موضوع واحد. لم يُسمح لأحد أبدًا بإثبات قدراته ، وكان دائمًا محبطًا. ثم يأتي ، مجموعة الوعاء. "الآن ، مع NEVS ، يمكننا إظهار ما يمكننا القيام به. إذا سارت الأمور على نحو خاطئ ، فلا مزيد من الأعذار ".

المفكرون الجانبيون

سرعان ما يتضح لي في المحادثة أن شيئًا جديدًا مثيرًا للغاية ينمو هنا. شعر الكثير من صعب في المختبرات. الأشخاص الذين كرسوا عقودًا للعلامة التجارية والذين أجدهم متعاطفين لهذا السبب وحده. لكنها ليست مجرد سيارة. تتجمع العقول الذكية من العديد من الصناعات الأخرى في NEVS. من تكنولوجيا المعلومات ، من صناعة الأثاث. أثاث؟ نعم ، بالطبع ، لجلب مواد جديدة وأفكار خارجية. التفكير خارج الصندوق أمر لا بد منه في NEVS. إنه يذكرني بـ "العامل الجنوني".

مجموعة ليغو

يجب أن يكون مفتاح المستقبل هو هندسة Phoenix E. الاسم هو الشيء الوحيد المشترك مع الاعتبارات التي بدأت عندما كان Saab Spyker موجودًا. Phoenix E جديد ، تم تطويره بالكامل بواسطة NEVS ، و Phoenix E ثوري. لأن مجموعة أدوات البناء Lego ، كما يسميها كريستيان بشكل فكاهي ، تسمح لشركة NEVS ، كمنتج صغير ، بتغطية العديد من فئات المركبات.

توضح لنا الرسومات كيفية عمل المجموعة ، والأجزاء التي يجب أن تكون مرنة حتى نتمكن من إنتاج سيارة سيدان أو هاتشباك أو SUV أو سيارة مدمجة بكفاءة. أنا أتعلم ، أفهم. وفوق كل شيء ، أفهم الآن لماذا يستغرق الأمر وقتًا حتى تصبح المنتجات الجديدة جاهزة. بمجرد وضع المجموعة في مكانها ، يمكن لشركة NEVS تطوير عدد لا يصدق من الطرز المختلفة وإطلاقها في السوق في وقت قصير جدًا.

من السهل شرح استخدام عجلة القيادة. لبناء عجلة قيادة واحدة يكفي إذا كنت تفعل ذلك بشكل صحيح. يمكن إنتاجه في عدد لا نهائي من التصاميم والأشكال المختلفة ، بحيث يمكنك الوفاء بكل طلب من العملاء. لن يفترض الشخص الذي على عجلة القيادة ذلك من وجهة نظر المطور أنه دائما نفس الجزء. في بعض الأحيان مع 2 ، في بعض الأحيان مع 3 أو مع 4 المتحدث. لطيف!

يبقيه بسيط

إبقاء الأمور بسيطة هو تحد كبير. خاصة في هذه الصناعة ، حيث تتوفر مجموعة متنوعة من الخيارات للمشتري. NEVS على الطريق. يُعرِّف Phoenix E الأشياء بشكل واضح وبسيط ومرن للغاية. صمم فينيكس إي للقيادة المستقلة منذ البداية. موضوع يحدث بالفعل في الوقت الحالي. و NEVS في ذلك ، وصولا إلى مستوى الحكم الذاتي الكامل 5. تم تصميم مجموعة Trollhättan Lego أيضًا للسيارات الكهربائية والمحركات الهجينة والتقليدية.

هل تخطط لمحرك هجين أو محرك احتراق في NEVS؟ لا ، يخبرنا كريستيان. ستقوم NEVS ببناء السيارات الكهربائية فقط ، ولكن هناك اهتمام قوي من العملاء الذين يرغبون أيضًا في استخدام تقنية NEVS لمحركات الأقراص التقليدية.

ثم هناك موضوع "التنقل المشترك". إنه نوع ما في معدتي ولا يمكنني التعامل معه تمامًا. لطالما كانت الملكية مهمة ومرغوبة في تاريخ البشرية. منزلي ، يخت ، سيارتي - أو شيء من هذا القبيل. وفي وقت سابق ما كان حصاني ، أو خيولي. فلماذا يتحمس العملاء في المستقبل لمشاركة سياراتهم؟

كريستيان بروماندر ، مدير الهندسة الميكانيكية والكهربائية والمسؤول الصحفي أولريكا هولتغرين. مدخل مركز NEVS R & D.
كريستيان بروماندر ، مديرة ومديرة الصحافة ، أولريكا هالتجرين.
NEVS هو قسط

الجواب يذهلني إلى حد ما. سيكون من المرغوب فيه قيادة NEVS. مثلما يفكر الجيران في السيارة المستأجرة الجديدة في الوقت الحاضر ، سيكون الأمر كذلك مع "التنقل المشترك" في المستقبل. فقط قليلا أكثر ذكاء.

سيكون هناك مقدمي في مختلف القطاعات. الطبقة العليا أو في فئة الخشب. ولكن من الذي يمكن التقاطه من قبل NEVS ، والتي يجب أن تكون ناجحة ببساطة. أو لجعله أكثر وضوحًا ، يجب أن يكون قادرًا على تحمل تكاليفه. ماذا عن ذلك ، يسألني مسيحي ، إذا كنت التقطت كل صباح من قبل سيارة نظيفة ، وغسلها حديثا ، والقراءة المفضلة (عند الطلب في شكل تمثيلي) جاهز؟

نعم ماذا عن ذلك؟ أود ذلك. جدا جدا. لأن NEVS يأخذ الأشياء مني ، والتي بالكاد أجد الوقت. أو تلك المزعجة. في المستقبل ، لن أدفع أي تأمين على السيارات ولا مزيد من الضرائب. أنا لست بحاجة إلى مواعيد ورشة عمل ، ليس لدي حاجة لغسل أو تفريغ سيارة. لأن هذا ما يهتم به NEVS. أنا أدفع فقط إذا كنت استخدم السيارة. ولوقت فراغي وهوايتي ، فإن Saabs التناظرية موجودة في المرآب. أو أقود سيارة NEVS EV قابلة للتحويل في عطلة نهاية الأسبوع في الجبال.

هل ترى NEVS نفسها كعلف؟ نعم ، ستكون NEVS متميزة.

نشكر كريستيان بروماندر على وقته ، المحادثة والمعلومات العديدة. على محمل الجد ، لا يزال هناك الكثير لنتحدث عنه. لكن في يومنا هذا ، فإن فيض المعلومات يقتلني ، يجب أن أقوم بتصنيف ومعالجة ما سمعته. مع كريستيان وأولريكا نجعل صورة وداع في البهو. أمام السيارة الكهربائية ساب التاريخية ، والتي مرة أخرى لديها شخصية رمزية.

خاتمة

المدونة هي مدونة تلقائية. لا توجد مجلة عن الأعمال أو السيارات ، وأنا ومارك لسنا صحفيين. نحن في الواقع هواة نحب السيارات - ويفضل أن يكون ذلك عندما يأتون من Trollhättan ويرتدون شعار Saab. في المستقبل ربما أيضًا إذا كانوا من NEVS. لأنهم يجب أن يكونوا أيضًا من Trollhättan.

سوف نرى !

خلال الزيارة ، لم نكن مهتمين بالحكم على الأشياء ثم إبداء التعليقات. بدلاً من ذلك ، كان التحدث إلى الأشخاص الذين يعملون في NEVS يوميًا مهمًا جدًا بالنسبة لنا. هذه الانطباعات عن اللحظة لها مغزى أكبر ألف مرة من العروض التقديمية في أي مؤتمر صحفي.

بصراحة تامة ، نشكر NEVS على ثقتكم بنا. لم نر نموذجًا أوليًا سريًا ، لكن المشي غير الخاضع للرقابة عبر المنطقة المحظورة كان يستحق أكثر من ذلك بكثير. أستطيع الآن أن أفهم لماذا تستغرق الأشياء وقتًا ، وأنا أفهم لماذا يتنقل الناس من جوتنبرج يوميًا إلى ترولهاتان وليس إلى هيسينجن.

لا يزال الطريق طويلاً بالنسبة لـ NEVS ولا يخلو من الأشياء التي لا يمكن التغلب عليها. هناك عقبات. رخصة الإنتاج للصين ستكون واحدة منهم. في غضون سنوات قليلة ، سنعرف إلى أين ستقود في النهاية رحلة المفكرين الجانبيين الفخورين والمبدعين والطموحين من Stallbacka. حتى ذلك الحين ، سنواصل دعم NEVS. فاصل ونواصل. 2017. إذا جاز لنا ...

أفكار 20 على "من صنع NEVS. زيارة إلى مركز NEVS R & D (2/2)"

  • إنه أمر مضحك ، تريد NEVS أن تكون "متميزة" ، بصرف النظر عن حقيقة أن المصطلح مفرط الاستخدام ، لا أحد يربط NEVS بـ "premium". هذه هي الصين وقد تعمل هناك أيضًا في الصين. هنا في أوروبا الفكرة سخيفة تمامًا.

  • شكرًا لك على تقرير "الترحيب الحار" هذا في الوقت الجديد المحتمل. من الوصف أستطيع أن أشعر بالحماس للعمل والأفكار "المسموح لها بالتفكير" والفرص التي تنفتح منها. مثير.

    • "السماح بالتفكير" يبدو وكأنه جو جيد والكثير من الروح.

      كنت سعيدا للقراءة في هذه المرحلة. خاصة بالنسبة إلى Saabers السابقين بين أفراد NEVS. إنهم يعرفون ذلك بشكل مختلف في ظل GM ...

  • شكرا لك على تقرير من الدرجة الأولى! اخبار ايجابية اخيرة من ترولهاتان! أنت تقوم بعمل ممتاز!
    كمشجع للحركة الكهربائية ، سيكون NEVS بديلاً حقيقياً لي!

  • شكراً لتوم ومارك ، تقرير مثير حقًا
    مع ملاحظات جانبية من saabigen. لقد أصبحت جيد جدا
    سفير ألمانيا Saabgemeinde. شكرا جزيلا!

    ديتمار

  • هذا التقرير هو دوري أبطال أوروبا! لقد ابتهجت حقا. شكرا لذلك! يجب أيضًا أن تذهب مجاملة كبيرة إلى NEVS. لا يوجد مصنع آخر يفعل ذلك. قد يكون ذلك أيضًا بسبب عدم وجود مركبات حالية. لكن الحفاظ على دفء عملائك المحتملين بهذه الطريقة هو الطريقة الصحيحة تمامًا في عيني. ربما سيكون هناك تكرار في عام 2017 وربما بعد ذلك يمكننا بالفعل إلقاء نظرة على المنتجات الجديدة. ربما…

    • شكرا ، مارك وأنا في غاية السعادة! حاولنا التقاط الغلاف الجوي في NEVS ونقله إلى قرائنا. على ما يبدو نجحنا.

      • هذا ناجح جدا! الطبقة العليا!

      • نعم ، لقد كان ذلك جيدًا جدًا.

        بالنسبة لي ، صحيح أن سلوك المستخدم قد تغير بشكل كبير منذ عام 1.

        أدت الشوارع المزدحمة باستمرار والساعات غير المجدية وغير المنتجة التي قضاها في الشارع إلى تعديل.

        لقد بدأت في رقمنة أكبر قدر ممكن من الأنشطة التي اعتدت أن أقود من خلالها في جميع أنحاء أوروبا مع SAABs في جميع أوقات النهار والليل. وقد أدى هذا بالفعل إلى تقليل> 1/3 من عبء العمل على القيادة. إذا كان بإمكاني السماح لبعض الباقي بالقيادة بشكل مستقل ، فسيكون هذا زيادة أخرى في الإنتاجية ونوعية الحياة.

        اتجاه الفكر هو الصحيح. ما إذا كان يحتاج إلى NEVS وما إذا كان NEVS مبكرا بما يكفي هو سؤال آخر. في بضع سنوات نحن نعرف أكثر.

  • يا توم ومارك ،
    رائع - شكرًا لك على زيارتك إلى Trollhättan والتقرير الرائع :).
    أي شيئ غير عادي ...

  • وما هو كثير من الناس الذين تقاعدوا من الحياة المهنية وفقا لعمرهم وما زالوا يريدون العثور على سيارة تقدمية خاصة بهم في المرآب؟

    في المستقبل ، ستميل هذه المجموعة من الأشخاص إلى أن تكون أكبر من الأصغر ، ويجب ألا ينسى جميع مصنعي السيارات هؤلاء العملاء الأثرياء في الغالب - لذلك لا ينبغي المبالغة في تقدير موضوع التنقل المشترك! حتى بين المستهلكين الأصغر سنًا ، سيكون هناك دائمًا أشخاص يفضلون سياراتهم الخاصة.

    لن تقدم NEVS لنفسها أي خدمة من خلال الإيماء والصفع - من وجهة نظري ، يمكن أن يصبح التنقل المشترك في أفضل الأحوال قصة نجاح موازية للممارسات التقليدية. لكن لا شيء أكثر.

    ومع ذلك ، من الجيد أن نرى أن NEVS تحقق على ما يبدو تقدمًا هائلاً نحو بداية جديدة في Trollhättan - نأمل أن يكون هناك شيء للجميع في المستقبل!

    • سيكون هناك بائعون لكل نطاق سعري ، وبالتالي لكل مال. وقد تحدثت علامة تجارية جديدة أخرى عن رغبتها في تقديم أسعار ثابتة رخيصة للغاية. المزيد عن هذا قريبا.

      • مع الذوق كنت أقصد في الواقع أيضا إمكانية شراء السيارات. إذا كان الأمر لا يرقى إلا إلى الحراك المشترك ، فإن NEVS ستخرج من أجلي.

  • لقد ألهمني تقريرك وأتطلع بشدة إلى المستقبل. تكتب بشكل واضح كما لو كنت هناك. شكرا مرة أخرى.

  • توم ومارك شكرا لك على هذه "الرحلة" إلى المستقبل. يبدو أفضل وأفضل ونحن متحمسون لقراءة المزيد من المعلومات حول NEVS. أكثر ما أثار إعجابي هو أنه لا يزال هناك جو صعب هذا لتكون قادرًا على التفكير بشكل مختلف وبالتالي تطوير شيء جديد تمامًا. نأمل أن تكون NEVS مرة أخرى علامة تجارية لطالما كانت Saab ؛ العبقري.

  • حسنا ، لقد حصلت بالتأكيد على رؤية رائعة.
    عندما تأتي القراءة الحماس ، إلى حد ما.
    القيادة المستقلة والتنقل المشترك.
    هل أؤمن حقاً أن لي NEVS المغسول حديثاً يلتقطه في الصباح؟ هنا؟ في بامبا ، 20km من بريمن؟ أعتقد حتى في مدينة بريمن أنها لن تأتي إلى ذلك ، ليس في 10 ، وليس في سنوات 20. هذا يعمل بحد أقصى في برلين وكولونيا وميونيخ. أو باريس ، ربما لندن.
    بصراحة ، مزعج لي Zukunftsplanner كله الآن.
    أريد سيارة يمكن أن أقودها للعمل والعودة ، إلى السوبر ماركت والعطلة. لا توجد شبكة جوّال خيال شبكي ترسل بيانات حول معدل ضربات القلب إلى أقرب قمر صناعي وتسألني كيف أنا اليوم.

    ونعم ، أريد أن أغسل سيارتي بنفسي ، حتى أغير العجلات وأزعجني إذا تم كسر شيء ما. وليس فقط اضغط على زر في أي APP بحيث يأتي واحد جديد.

    مدرسة قديمة حقيقية ، أليس كذلك؟

    • ربما كان ذلك بداية مناقشة طويلة للسنوات القادمة. أنا أحب بلدي Saabs القديمة والتناظرية. لا شك ، إن رعايتهم ترف أنا. لكن سيارة حديثة ، بعد أن لم يعد هناك نشر أكثر من السيارات الجديدة ، لا تؤثر علي. يمكن أن أتخيل معدل ثابت NEVS. 2 ، 3x في الشهر ، عندما أذهب إلى فرانكفورت أو نورمبرغ. لأنه سيكون من المنطقي للقيادة وحجز عبر مسطح.
      مسألة البنية التحتية مثيرة. سنرى ما سيأتي لنا أيضًا "سكان بامباس".

      • ربما لن تكون هناك إجابة محددة لهذا السؤال في الوقت الحالي. لكن جوابهم يدور في رأيي ، وهو جانب واحد: هل البطارية الرخيصة عالية الأداء أم لا؟ عندما يأتي ، سيستمر النموذج السابق لملكية السيارات. إذا لم يكن الأمر كذلك ، يجب على المركبات استيراد التكاليف الإضافية من خلال عمل إضافي لعدة مستخدمين.

    • لدي افكار متشابهة جدا تقرير رائع ، لكن ...

      أنا أحب كل شيء قرأت هناك؟ هل أفكار NEVS للتنقل واقعية؟ الحسد عامل؟

      هذا يعني أنه يجب أن يكون مكلفًا: "انظر ، لا أستطيع أن أمتلك سيارة."

      لذلك سيكون هذا هو CarCloud من NEVS. مثل Adobe CreativeCloud. أدوبي كانت تبصق علي بعدة رسائل بريد إلكتروني أسبوعيًا منذ طرحها لأول مرة. "إنتباه ، إنتباه 40٪ فقط هذا الأسبوع!" وهذا يستمر أسبوعًا بعد أسبوع ، بعد أسبوع ...

      مثيرة ، ولكن قد يستغرق الأمر سنوات حتى نعرف ما إذا كان بإمكان NEVS أن يبيع الناس سيارة ناجحة اقتصاديًا ، إذا كان من الممكن أن تكون سيارة ONE هذه أرخص من ذي قبل.

  • تقرير عظيم! شكرا لذلك! واحتفظ بها.

التعليقات مغلقة.