ساب شنومكس. بيورن إنفال يعطي العالم إسفين.

شنومكس هي واحدة من السنوات المصيرية في صعب. غم يحصل في ويذهب على الفور إلى مواقع البناء الأكثر أهمية. وسوف يتم إغلاق المصنع الجديد في مالمو، الذي كان قراره بناء، سيغلق شهر شنومكس بعد تنصيبه.

ساب شنومكس ايرو. صورة: ساب أوتوموبيل أب
ساب شنومكس ايرو. صورة: ساب أوتوموبيل أب

يُقال إن شركة Saab قد خسرت 18.100،900 دولارًا أمريكيًا مقابل كل مركبة تُصنع في مالمو. بالإضافة إلى مالمو ، هناك صناع خسارة آخرون. لم يعد من الممكن إنتاج Saab 2.500 بشكل فعال من حيث التكلفة. والأسوأ من ذلك ، أن الإصلاحات والضمانات تخلق عجزًا آخر يصل إلى XNUMX يورو لكل سيارة.

ثم شنومكس قطرات القرار ل شينومكس سلسلة جديدة. خلف ل شنومكس، الذي يعمل بأقصى سرعة، والتي ينبغي أن لا تزال لها عواقب كبيرة على ساب شنومكس. و شنومكس المشروع، وإعمال التي من شأنها أن تغير تاريخ صعب.

عالم السيارات في بداية سنوات شنومكس

لقد تغيرت البيئة بشكل كبير منذ تقديم Saab 9000. تمتلك أودي محرك V8 ، وهو فاشل اقتصاديًا ، لكنه سيغير صورة العلامة التجارية بشكل دائم. لقد نجحت BMW في اللحاق بالركب ، أو بالأحرى تجاوزتها. تقدم صعب هو التاريخ ، حتى لو كانت 9000 CC لا تزال سيارة جيدة. هناك حاجة للعمل ، بيورن إنفال أعطى العالم إسفينًا في عام 1992.

كانت المركبات المتقدمة في بداية التسعينيات تحمل أسافين. الأكثر مستقبلية كان Citroen XM ، الأكثر وظيفية من Saab 90. كيف تمكن Envall من استحضار إسفين مثالي من جسم 9000 CC السمين دون لمس الأبواب ، وهذا يستحق الاحترام. واجهة جاثمة مع مصابيح أمامية عريضة النطاق وخلفية عالية مع باب خلفي مستمر ، مما يجعل 9000k تبدو أكثر حضوراً بصريًا.

خفة القبة الزجاجية لـ 9000 CC تختفي ، الإغلاق الجديد أكثر جدية وقيمة. الخطوط الجانبية واضحة ، كل سطر صحيح ، لا توجد حيل ، بدلاً من ذلك الموضوعية في كل مكان. الشكل يتبع الوظيفة. تصميم صعب لأنه لا يمكن أن يكون أكثر وضوحًا. يخلق العزل المحسّن إحساسًا أكثر بالطبقة العليا ، ويمكن الشعور بالتقدم.

ولكن في المناطق الداخلية، هناك طريق مسدود. لا يتم لمس قمرة القيادة والمقاعد، وربما لأنك لا يمكن تحسين جيدة. ولكن أيضا لأن لديك أي ميزانية للمراجعة. متطلبات المشترين قد تغيرت منذ شنومكس، الداخلية أصبحت أكثر تطورا. فقط صعب لا يتحرك. لعشرات صعب في التكنولوجيا.

الصاب، الذي ينظف الهواء.

لأن البطاقة الرابحة الحقيقية لـ 9000 CS تعيش تحت غطاء المحرك. Trionic هو أول معالج Motorola 32 بت يتم تركيبه في السيارة. 68000 هو نهاية عالية ، و 9 كيلو عالية التقنية للمرة الأخيرة. يظهر مقطع فيديو كيف ينظف Trionic الهواء الملوث. تمتص 9000 غازات العادم لساب 2-الشوط ، ويخرج الهواء النظيف. هذا يعود إلى الوراء - مرة أخيرة. يشتري الأشخاص البارعون في مجال التكنولوجيا والمهتمون بالبيئة 9000 ، على الرغم من أنها باهظة الثمن - ولكن لأنها رائعة. ولأنها فردية. لكن قبل كل شيء لأنه آمن للغاية.

 

السيارة الأكثر أمانا في العالم

يأتي البناء الأساسي من بداية الثمانينيات. لكن Saab حافظت دائمًا على 80 محدثًا ، ويستثمر 9000 CS بشكل كبير في الأمان. هيكل محسّن للجسم ، وحماية أفضل من الصدمات في الأبواب ، تحتوي المقاعد على لوحة في الجزء العلوي تحمي العنق وفقرات عنق الرحم. تأتي مقدمة مسند الرأس النشط كتجديد إضافي ، وطبع Vi Bilägere مقالًا شاملاً في أبريل 9000 حول أكثر السيارات أمانًا في العالم.

حقيقة أن Saab سريع أيضًا ، يمكن لمتغير 225 PS أن يمسح الممر الأيسر ، والممر على مستوى سيارة رياضية فائقة ، وهذه كلها آثار جانبية يقدمها 9000 أيضًا. المزيد كان من الممكن. واحد ساب شنومكس أود مع شنومكس بس في مجلة المتحف. كان سيعزز طموحات صعب للطبقة العليا، لأنها موجودة بالفعل.

وكان مشروع شنومكس، الذي ذكر في البداية، كان هذا صعب كبير. كان شنومكس ناجحا، لكنه انتقل بين فئات السيارة. الداخلية، والأداء الرفيع، والسعر، وكان كل شيء الطبقة العليا، والأبعاد الخارجية، ومع ذلك، الطبقة الوسطى العليا فقط. الاستفادة من نجاح غنومكس جنرال موتورز قررت سلسلة كبيرة، والتي ينبغي أن تتنافس ضد بمو شنومكر. ركض المشروع شنومكس من شنومكس إلى شنومكس، ثم توقفت. وسرعان ما أصبح واضحا أن كنت لن كسب المال مع الجيل الأول الجيل الطبقة العليا، والمحاسبين في ديترويت ترك الشجاعة، وأغلقت الكتب. بدلا من شنومكس، يجب على خليفة ل شنومكس الآن تأتي بسرعة إلى السوق.

حياة طويلة من ساب شنومكس

إذا كان كل شيء ذهب وفقا لخطة في جنرال موتورز، ثم الملحمة شنومكسير بالفعل بالفعل شنومكس في نهاية وصلت. ولكن كان هناك على عجل وضعت شنوم الثاني، الذي كان شنومكس في السوق. من حيث المبدأ، وبناء ساب النموذجي، وشفة علبة التروس كما كان على شنومك اليسار إلى المحرك. كان عملاء ساب لديهم مساحة أفضل وأكثر من البضائع من السائقين من العلامات التجارية الأخرى للمجموعة، التوربينات السيادية والهاتشباك لا يتحدثون حتى. ولكن جاء شنومكس الثاني في السوق في عجلة من امرنا ومعها المشاكل.

تم سحب مطوري Saab 9000 الخلف للاستخدام في حالات الطوارئ على 900 II ، لذلك تأخر مشروع Saab 9-5 لمدة 6 أشهر على الأقل.

في عام 1993 ، أظهرت دراسة Saab 9000 Ecosport مرة أخرى ابتكارات لم تعد تجد طريقها إلى إنتاج المسلسل. يجب أن تقضي عناصر تخزين الحرارة وعناصر التسخين الكهربائي على الانبعاثات أثناء البدء البارد ، كما تعمل المصابيح الأمامية المزودة بضوء الأشعة فوق البنفسجية الإضافي على تحسين السلامة النشطة. مثل 17 ″ Super Eros ، تم حجزها حصريًا للدراسة. الريادة؟ بالتأكيد ، وبعد عقود ، أطلقت مرسيدس مساعدًا للأشعة فوق البنفسجية في فئة S.

شنومكس حصلت على شنومكس بالإضافة إلى فسنومكس، شنومكس وضع شومنكس ليتر سوفتيربو محرك المدخل. ومع ذلك، واصلت المبيعات في الانخفاض، والمنافسة قد تباطأ، و شنومسك قد أصبح حالة للجماهير.

لقد اشتروها على أي حال ، حتى عندما قدم Saab 1997-9 في عام 5 وبالتالي كسر كامل لتقاليد في الطبقة العليا من Saab. تم بناء 24.201،1997 في عام 2.540 ، XNUMX في السنة الأخيرة التالية من الإنتاج. يرجع الفضل في حقيقة أن الخلفاء والسابقين من خط الإنتاج معًا لفترة قصيرة إلى الموردين الذين لم يعملوا كما هو مخطط له في ترولهاتان.

ساب يضع نهاية للانحراف والطليعية

شهدت بيانات Saab الصحفية التغيير من 9k إلى 9-5 على أنه ارتقاء "بعيدًا عن الاسكندنافي غريب الأطوار إلى علامة تجارية عالمية". لم يرغب صعب في أن يكون غريب الأطوار مرة أخرى حتى عام 2010 ، مع خليفة 9-5 I ، والذي استشهد بميزات تصميم 9000 مرة أخرى. ولكن بحلول ذلك الوقت كان الأوان قد فات بالفعل.

ما هو اليسار؟ وكان شنومكس الطليعية من السويد، أكثر ابتكارا معبأة صعب أبدا في السيارة. وفتح أسواقا جديدة، وكان فئة الدخول في الطبقة العليا، التي ساب أبدا استبدال، لأن جنرال موتورز تفتقر إلى الشجاعة للقيام بذلك. وقد واجهت أودي مخاطرة لها في موقع بدء مماثل، قبلت الخسائر التي تكبدتها لتوليد نموذج وكانت في بعض الأحيان العلامة التجارية الأكثر ربحية في مجموعة فولكس فاجن. في ساب من المعروف الخروج.

في الجزء الأخير من الملحمة ساب شنومك، ثم نكتب عن حالة ساب كبير الأول اليوم.

جزء 1: ساب شنومكس. أول ساب التكنولوجيا.

جزء 2: Saab9000. السيارة من التكنولوجيا الفائقة فورج.

أفكار 10 على "ساب شنومكس. بيورن إنفال يعطي العالم إسفين."

  • فارغة

    مرة أخرى أنقى متعة القراءة!

  • فارغة

    شكرا لك، مثيرة للاهتمام تماما. وكان شنومكس السيارة التي أعجب لي كثيرا أن ساب كان على الرادار بعد ذلك وبقيت.

    وبالمناسبة، يسمى معالج بت شنومكس شنومكس، وليس شنومكس. الذي كان سلف شنومكس بت.

    • فارغة

      شكرا! والمقصود هو 68000 ، "0" كان مفقودًا. يتم تصحيحه.

  • فارغة

    فمن العار أن جنرال موتورز لم يكن السويديين تدع الآخرين القيام به، بتثبيت برنامج تشغيل الابتكار والبحوث المختبرية أن جميع الابتكارات في الصغيرة SAAB بعد ذلك ما سوف يسود في المجموعة في جميع أنحاء العالم لبناء فيه.
    و نومكسر هو بالنسبة لي لا يزال المعيار لجميع فهروج الأخرى في البنك المركزي العلوي. وبمعنى الفضاء وخيارات الشحن، وقال انه لا يزال دون هزيمة. تصميم مضغوط مع الداخلية الكبيرة ليست عيبا بل ميزة كبيرة، وأنا لاحظ أنه عندما كنت مسافرا اليوم مع شنومكس-شنومكنغ.

    شكرا لهذه المادة!

  • فارغة

    تقرير رائع! مرة أخرى ... 😉 شكرا شكرا لك.
    يوضح هذا التقرير "وقت المبتدئين". في بداية التسعينيات بدأت في التعامل مع ساب. كانت السلامة والمظهر والنافذة التجريبية لـ SAAB 90 مسببة للإدمان. ولكن عندما أصبحت غازات العادم المنبعثة من SAAB أنظف من الهواء المحيط ، فقد كان كل شيء بالنسبة لي. تم طلب أول من ثلاثة SAABs.
    جعل التاريخ والتعليق عليه أمر منطقي. هذا يجعل من أوضح وأكثر وضوحا لكل مروحة وغيرها من شخص والدهاء والدهاء لماذا اختفت رسائل شنومكس من السويد.
    إنه أمر لا يصدق ما أنجزه المهندسون في Göta lv وطرحوه !!! من وجهة النظر هذه ، لا يسع المرء إلا أن يأمل في أن يكون لنفس الشيء اليوم في NEVS المزيد من "الحرية" وأن عالم السيارات سوف يتحسن بشكل كبير في المستقبل !!!

  • فارغة

    مرة أخرى، تقرير رائع على شنومكس ... الشفقة أن الملحمة شنومكسر يقترب من النهاية ببطء. من لي انكم مدعوون الى الاستمرار على فترات غير منتظمة! ومن المثير للاهتمام للغاية بالنسبة لي و9000er- وساب المبتدئين لتعلم الكثير عن أصل وتطور وأيضا عن الاندماج في بقية تشكيلة صعب وموقف بالنسبة إلى المنافسة. هذا ليس في أي كتيب المبيعات، وهو كتاب معروف لي وفي أي تقرير للصحافة الكلاسيكية. الاحترام!

    يمكنك أيضا العثور على تاريخ إنتاج سيسي في المستندات الخاصة بك؟ أو يمكن للمتحف أو نيفس مساعدتي هناك؟

    • فارغة

      سيستمر 9000 في مرافقتنا. أيضًا لأن الحقائق تستمر في الظهور لم أكن أعرفها ولا مرقس. لذا تستمر الملحمة ...
      لدينا فقط البيانات عن الولادات الألمانية الأولى من شنومك، وأظن أن نيفس سيكون الشخص المناسب الاتصال.

  • فارغة

    تقرير عظيم! حتى تحصل على ساب نظرة جديدة الوافد في عالم العلامة التجارية!

  • فارغة

    هل تعرف أرقام الشاسيه في سنة شنومكس التي استقبلت شنومكس؟
    تم ترقيمها على التوالي ، أي أيضًا 900II / 9-3I و 9-5 تلقوا أرقام هيكل من السلسلة - ما هي نهايات VIN لآخر 9000 تم إنتاجها قبل الأخير (VIN تنتهي -1008785)؟
    هل يمكنك أيضًا الحصول على مزيد من المعلومات حول -8181 و -5831؟ أعرف كلاهما - أحدهما يتحرك مع صديق جيد والآخر لي. أنا مهتم ببيانات الإنتاج الفعلية والتي خرجت بها SAAB من خط الإنتاج ، أي ما حدث قبله وبعده.

    • فارغة

      بنيت -5831 على شنومكس، في نفس اليوم تم إنتاج اثنين أكثر شنومسك لألمانيا. -13.12.1997 هو من شنومكس، مع شنومكس أخرى شنومكس لألمانيا. آخر شنومسك للسوق الألمانية كان شنومكس. يمكن الإجابة على جميع الأسئلة الأخرى من قبل متحف صعب أو نيفس، من يملك وثائق الإنتاج.

التعليقات مغلقة.