ساب شنومكس-شنومكس شنومكت الذكرى. حلم الشتاء؟

تدفع الرياح رقاقات ثلجية كثيفة فوق A3. الجو بارد وغير مريح لأنني انطلقت في Saab 9000 لاختبار القيادة في ذكرى 9-3. في الواقع ، الظروف ليست مناسبة في هذا اليوم الممل. لكن الوعد هو الوعد ...

آخر هاتشباك من صعب ...

تبدأ القصة في عطلة نهاية الأسبوع السابقة. إنه بعد ظهر يوم السبت وأنا في طريقي إلى صديق عندما يصل بريد إلكتروني من أحد القراء. إنه يبحث عن Saab وهو مهتم بذكرى 2002-9 3 للبيع بالقرب مني.

لؤلؤة في تاجر السيارات المستعملة؟

أنا على علم بالإعلان ، السيارة معروضة للبيع منذ أكتوبر ، وكنت بالتأكيد سأنظر إلى Saab إذا كان لدي مكان لسيارة أخرى في أي مكان. ولأن المدون يريد أن يرى القراء سعداء ، فإنني أقوم بأدنى حد من الالتفاف إلى التاجر - دون الكثير من التوقعات. لأن السويدي البالغ من العمر 15 عامًا ويبلغ طوله 150.000 كيلومتر معروض في منطقة عادة ما تجد فيها سيارات الاستهلاك فقط. وهو أيضًا ليس صحيحًا تمامًا ، لأن مركز أودي الإقليمي في الجوار.

بعد 15 دقيقة سأكون هناك. Saab متوقفة في الصف الثاني ، يعطيني التاجر المفتاح. بعد ذلك مباشرة ، يلوح بكتيب الصيانة ، الذي اكتمل بشكل مثير للدهشة. أولاً في شريك Saab المعتمد ، ثم سنويًا في ورشة عمل مستقلة معروفة بالعمل الجيد على المركبات من Trollhättan. هل يمكنني العثور على لؤلؤة حيث لا تتوقعها بالضبط؟

يستمر الانطباع الأول الجيد. يبدو صعب بحالة جيدة. بعض المراوغات والخدوش الطفيفة ، وكشط صغير على البلاستيك من الوفير. ربما تم إعادة طلاء الباب الخلفي من جانب الراكب في مرحلة ما. لكن الداخل يبدو وكأنه جديد ، تمت صيانة جميع السوائل ، والإطارات بها مداس جيد. لا أجد أي صدأ في الأماكن المعتادة. لا بد لي من اختبار قيادة السيارة. فقط لأن التوربو الناعم بقوة 150 حصان به ناقل حركة أوتوماتيكي. قيل لي أنه يجب أن يستخدم هذا لتطوير مزاج الكثبان الرملية المتجولة. وهذا بالضبط ما أريد تجربته ...

اختبر القيادة في الثلج والجليد

بعد أيام قليلة عدت إلى التاجر في الفناء. رقاقات ثلجية كثيفة ، لكن الطرق خالية من الثلج. أطلب تجربة قيادة وأحصل في البداية على نظرات متشككة. نعم ، الثلج وإطارات الصيف. شخص ما قلق بشأن سيارتهم. فقط عندما أقسم بعدم القيادة في Hochspessart وتجنب المناطق التي بها ثلوج ، أحصل على الضوء الأخضر.

وها نحن ننطلق. يبدأ صعب بسهولة حتى بعد شهور من الوقوف دون حراك. تعمل التدفئة والمقاعد التي يتم تسخينها كهربائيًا على تحويل المقصورة الداخلية إلى منطقة راحة ، وأسرع في فصل الشتاء في Saab 9-3. في ساحة انتظار السيارات ، آخذ وقتي لإلقاء نظرة فاحصة على مناطق مشاكل الذكرى السنوية المستعملة. وأين الصدأ؟ أقواس العجلة خالية من النتائج. كل شيء يبدو جيدًا خلف بطانات قوس العجلة أيضًا. أيضا خلف الحاجز. لا يوجد شيء يمكن العثور عليه. ثم أخطأت. لقد نسيت التحقق من استراحة العجلة الاحتياطية ، يجب عليك التحقق هناك أيضًا.

على الجانب السلبي ، يمكن ملاحظة المراوغات على جنوط الألمنيوم 36 الجميلة ، والحزام على جانب السائق لم يعد يتدحرج ، وقضيب الهوائي مثني ، وهناك خدوش وخدوش على الرفراف على جانب الراكب. ولكن بصرف النظر عن ذلك ، فإن هذا صعب يعطي انطباعًا جيدًا من حيث الجوهر.

التلقائي بطيء. أو هكذا.

وهذه هي الطريقة التي يقود بها. أفضل بكثير مما كان متوقعًا ، كل شيء ضيق وليس عمره 15 عامًا بأي حال من الأحوال. بمجرد أن يسخن ، أخطو على الغاز. التبديل التلقائي للخلف ، ناعم مثل الزبدة ، 9-3 رشيقة. Wanderdüne مختلفة. إذا ضغطت بعد ذلك على زر الرياضة ، فهو جشع حقًا في الغاز ، ويذهب بشكل أسرع وأفضل. هذا يتركني في حيرة قليلاً.

لأنه لا يشعر بالإحباط على الإطلاق. ولا حتى بعد 150 حصان. أكثر من ذلك بعد 180 أو 190. لماذا هذا؟ غير واضح. إما أن 9-3 هذا هو مثال جيد بشكل خاص ينتشر لأعلى. أو تم تزويده بعلاج أداء الغزلان. أو وحدة تحكم بقوة 185 حصان. لم يعد من الممكن توضيح ذلك بعد 15 عامًا. على الأقل ليس مع اختبار قيادة قصير.

شيء واحد مؤكد: المادة تبدو جيدة ، صعب لذيذ جدا. على الرغم من أو فقط مع التلقائي. نظرًا لأنه يحتوي على سجل صيانة كامل ، فهو في حالة جيدة ، ويحتوي على معدات الذكرى السنوية النادرة وفتحة سقف.

صفقة. ولا يزال متاحًا.

هناك شيء واحد مؤكد أيضًا: هناك Saab 9-3 ، والتي مع القليل من الالتزام يمكن أن تصبح قطعة من الكعكة. إذا قمت بتصحيح العيوب التي يمكن التحكم فيها ، فستحصل على سيارة جميلة جدًا. السعر: عرضت لأول مرة بأقل من 5.000,00 يورو ، ثم تم تخفيضها إلى أقل من 4.000,00 يورو وأخيراً تم تخفيضها إلى 3.700,00 يورو في المفاوضات الشفوية.

صفقة؟ الأرجح. لأنه بدون عيوب ستكون قيمته حوالي 6 أو 7.000,00 يورو مع المادة الأساسية الجيدة. تستمر القصة وتنتهي يوم السبت الماضي لم أكن أتوقعه.

يسافر القارئ المهتم عدة 100 كيلومتر بالقطار. افحص Saab ، وانظر إلى نقاط قوتها وكل نقاط ضعفها - والتي ربما كانت ستقبلها. لكنه لا يتوافق مع مقاعد الذكرى السنوية. إنه لا يستطيع العثور على وضع جلوس مريح ، بغض النظر عن عدد المرات التي يضبط فيها عجلة القيادة ومساند الرأس والمقاعد.

وهو ما يقودنا إلى النهاية المفاجئة لهذه القصة. صعب لا يزال متاحًا. إنه معروض للبيع في أشافنبورغ وقد تمت صيانته في السنوات الأخيرة AZW. حيث يمكنك بالتأكيد أن تسأل عن التاريخ إذا كنت مهتمًا.

أفكار 31 على "ساب شنومكس-شنومكس شنومكت الذكرى. حلم الشتاء؟"

  • أقود ذكرى 9-3 محفوظة جيدًا مع تلقائي وكنت أتساءل بالفعل عما إذا كان المالك السابق قد اصطادها. على أي حال ، يمكنني تأكيد انطباع توم تمامًا. في الواقع يشعر وكأنه 180 حصان. بالمناسبة ، التلقائي يعمل بشكل مثالي. سأختاره دائمًا على مفتاح.

  • يا للأسف ، ولكن لدي بالفعل 93 عصابة من 3! (ليمو مثل Viggen ، Aero مثل الكوبيه ، 2.3i قابلة للتحويل وهذا 2.3i مع 150 حصان هو الكثبان الرملية المتجولة ، إنه يعمل ببطء شديد ، لكن Viggen هو ببساطة جيد بلا رحمة)
    93er أنا بالنسبة لي صعب بامتياز. يوجد حاليًا العديد من العينات الجيدة هنا في سويسرا ، غالبًا ما يقل طولها عن 150000 كم ويتم التعامل معها بعناية. هناك واحد فقط؛ يشتري!

  • يمكن أن تكون في الواقع ذكرى سنوية بقوة 185 حصان. هل تحتوي السيارة على مقياس APC؟ كانت هناك حزمة رياضية لـ Anni مع Alu36 و 185 حصان. ولكن بعد ذلك يجب أن يكون في وثيقة تسجيل السيارة.

    • ليس لديه. لا يوجد شاشة عرض توربو ، كل شيء يبدو وكأنه LPT عادي 150 حصان.

  • إنها حقًا خالدة! يتساءل المرء لماذا لا يوجد لوبي 902 .. حقا عار! ما تم التعليق عليه هنا يبدو جيدًا في الواقع!

    • لدي انطباع أن 902 يحصل ببطء على ردهة. بعد كل شيء ، لم يعد يتم التخلي عن العينات الجيدة كما كانت من قبل. عن الوقت أيضا. لأن الكثيرين لم ينجوا.

  • 902 هي واحدة من أكثر الأجسام الخالدة على الإطلاق. مع 9-31 ، تم تخفيف الخطوط قليلاً ، لكن المفهوم العام لا يزال كما هو. كان لدينا 902 من 1994 وواحد من 1996 خلال العامين حدث شيء ما مع مزيد من التطوير. كان محرك 2.0i أكثر هدوءًا في عام 1996 مع أعمدة الموازن وكان أقل بمقدار 3 حصان ، وكانت عجلة القيادة أكثر قيمة في عام 1994. ما زلت متحمسًا دائمًا عندما أرى إحدى هذه السلسلة ، ... لكن SAAB الخامس هو أكثر من مجرد ترف! 😉

  • "مدفوعة بسيدة مسنة" ... نعم ، يبدو أن هذا هو الحال مع العديد من SAABs عندما أنظر إلى الوراء في محادثات المبيعات الخاصة بي. لم يكن الأمر مختلفًا عن أول واحدة أيضًا 😉 ولكن لا تهتم ، لا يزال التصميم الداخلي رائعًا حقًا. ويبدو رائعًا من الخارج أيضًا ... إذا لم يكن لدي واحد بالفعل ، فقد أصاب بالضعف.

  • ما هو حجم العميل المحتمل / السائق الذي لم يتمكن من العثور على وضع الجلوس المناسب؟

    • لا يوجد فكرة. كان لدينا اتصال فقط عن طريق الهاتف.

  • مع 9-3 ، يمكنني أن أفهم أنه مع وضع المقعد غير الصحيح تمامًا: تم تثبيت المقاعد أعلى من 902. هل تم فحص أعناق الدعامات بحثًا عن الصدأ؟ نقطة ضعف تظهر بشكل متزايد في 9-3. فيما يتعلق بالسعر: ما يزيد قليلاً عن 3k لا بأس به ، لأن تكلفة سلسلة BMW 3 المماثلة هي نفسها تقريبًا ...

    • إذا لم يكونوا كذلك ، فربما يجب أن يكون هناك احتمال في المستقبل. وضع الجلوس أعلى ، والمقاعد على الأقل جيلين إضافيين مع مساند رأس نشطة. لقد تعاملت معها بشكل جيد ووجدت على الفور الموقف الصحيح.

    • لا يمكنك مقارنة 3 سلسلة مع 9-3I. على الأقل هذا رأيي.

  • هل مشكلة الصدأ في 9-3 1 ضخمة جدًا؟

    • يعتمد على كيفية العناية بها ومكان استخدامها. هناك مركبات غير واضحة حقًا وتلك التي لم يعد من الممكن إنقاذها. أراه مرارًا وتكرارًا عند زيارة ورش العمل المختلفة. أستطيع بالفعل أن أرى قابلية معينة للإهمال.

      • أوه ، لم أتوقع ذلك!
        ما الذي يجب عليك فعله لأخذ الاحتياطات؟ وهل هناك أماكن يجب فحصها بالتأكيد أثناء التفتيش؟
        هل ما زالت 9-31 مناسبة "للسائق اليومي" أم أنها مجرد حالة للمتخصصين وهواة الجمع؟

        • 9-3 I قوي ، والتكنولوجيا تعمل دائمًا والتباين رائع. خاصة مع الجذع الضخم. مناسب للاستخدام اليومي؟ على أي حال!
          تحقق كما هو موضح في المقالة (والتعليقات هنا) وبالطبع الأشياء المعتادة مثل أي سيارة قديمة أخرى.

          • ماذا عن سلفه 900 II؟

            • 9-3 I هو تطور لـ 902. وبالمقارنة ، أجد أن 9-3 I أكثر حداثة وأكثر راحة في الاستخدام. لكن عليك أن "تختبر" نفسك. ولكن لا يزال بإمكانك العثور على 902 جيدة وصيانتها جيدًا ، وغالبًا ما يتم صيانتها من قبل شريك Saab. وأنا أفضل دائمًا الطرازات اللاحقة حيث تم تحسين 902 باستمرار.

        • مرحبا ستيفن ،
          لسوء الحظ ، هذه هي بالضبط مشكلة العديد من Saab ذات البوابات الخلفية الكبيرة ، والتي تعتبر أكثر ملاءمة للاستخدام اليومي من معظم السيارات الحديثة ، وبالتالي غالبًا ما يتم تشغيلها بالكامل كسيارات مستعملة رخيصة. نظرة على الجذع وبئر العجلة الاحتياطية يكشف عن "الناقل" بسرعة.
          أطفالي يقودون سيارات 9-3 أنا ، أنا 9000 و 902. يمكن مقارنة سيارة لاحقة 902 (1997) بـ 9000 من حيث الجودة ، حتى لو كانت فئة سيارات أقل. من المعروف أن منع الصدأ جيد جدًا مع الموديل 902. مع 9-3 I ، تم تحقيق وفورات في العديد من الأماكن ، كما تم استخدام مواد أرخص. أفضل مثال على ذلك هو المتحدثون في 9-3 من ماليزيا ، والتي اختفت في الغالب. مع 902 هم لا يزالون من شركة Clarion في اليابان ولا يزالون صامدين.
          أنا أيضا أحب المقاعد في 902 أفضل. غالبًا ما تكون الأشياء الصغيرة.
          تم تطوير 9-3 I بالطبع بشكل أكبر ويقدم مجموعة أكبر من المحركات.
          إنها في النهاية مسألة ذوق.

          • مرحبًا ، شكرًا لك على رسالتك الشاملة والممتعة! أنا حقًا أحب مظهر 902! وإذا كان في الواقع أي شيء جيد في أواخر BJ - كان ذلك أفضل! بالكاد أستطيع أن أفهم أن لديه عددًا قليلاً جدًا من المعجبين في ذلك الوقت! لقد اكتشفت للتو منشورًا في منتدى Saab حيث تم تشغيل 2.0 لمسافة تزيد عن 400 كيلومتر. ومع ذلك ، لا أشعر بالصدأ لأنني لست مفك براغي. هل الكوبيه في الواقع ما دامت الليموزين أم أن المقصورة الداخلية متطابقة باستثناء الأبواب المفقودة؟

          • نعم ، الكوبيه و 5 أبواب بنفس الحجم. تعد موديلات 5 أبواب أكثر عرضة للصدأ على أقواس العجلات الخلفية من سيارات الكوبيه ، ولسوء الحظ ، يرجع ذلك إلى التصميم.

          • قرأت هنا وأخذت هذا التعليق كفرصة للتحقق من 900 II الأسبوع المقبل!

      • هل هناك توصية تصنيع لمدة عام فيما يتعلق بقابلية الصدأ؟ هل هناك سنوات تصنيع أفضل؟

        • في الحقيقة لا. عند الشراء ، أود التأكد من أن العلاجات / الفحوصات المضادة للصدأ التي أوصت بها Saab مذكورة في كتيب الخدمة. ومن شأن ذلك أن يكون نقطة انطلاق جيدة. وبعد ذلك أفضل شراء سيارة كانت على الطريق في أجزاء من الجمهورية حيث يوجد القليل من الملح على الطريق. لذا بدلاً من هامبورغ بدلاً من بيرشتسجادن 😉

          مع كل النصائح الجيدة: اشتريت أنا بنفسي 9000er Anni كانت مسافرة في Fichtelgebirge. أعلى إنذار ملح الطريق!
          لماذا؟ لأنني أردت السيارة فقط بسبب مزيج ألوانها. لذلك استثمرت الكثير في إزالة الصدأ / احتياطاته ولم يندم عليه أبدًا.

          • شكرًا! عرضت علي واحدة من بالقرب من فرانكفورت من عام 2001. على ما يبدو خالية من الصدأ!

            • يجب أن تنظر. منطقة Rhein-Main هي عنوان جيد 😉

          • لقد تحققت: إنه في اتجاه Bamberg أكثر ، ولكن تمت خدمته في مركز Saab في فرانكفورت لسنوات عديدة. لسوء الحظ ، المعدات سيئة للغاية! لم يتم طلب عجلة قيادة جلدية.

  • حتى لو كان العديد من عشاق Saab لا يحبون هذا المائل 9-3'er (أو 900 II) - فقد أحببتهم دائمًا كثيرًا وما زلت أعتقد أن السيارة جيدة اليوم!

    سيارة جميلة ، تقرير جميل!

  • جيد 9-3 1 أصبح نادرًا ... ربما يكون الصدأ هو العدو الرئيسي ، ويأتي معه الإهمال. لقد زرت عددًا من الكهوف لمزيد من الفواتير. عبرت الأصابع أن هذه العينة الجميلة ستنتهي في أيد أمينة وأن المالك الجديد سيستثمر في منع الصدأ على المدى الطويل!

  • سيارة جميلة للغاية ، كما أن المساعدة في ركن السيارة ليست غير عملية. أرغب في ذلك ، لكن للأسف الجهود المبذولة لإحضار السيارة إلى النمسا (نوفا) وتكاليف ذلك مرتفعة بعض الشيء.

التعليقات مغلقة.