هذا هو عندما تريد سيارات نيفس أن يكون ضرب الطرق السويدية

نيفس الرئيس التنفيذي ماتياس بيرغمان في مقابلة مع إفن، وهي شركة تابعة للبنوك التجارية المصرفية السويدية.

إفن نييتر. إلينور بيكيت وماتياس بيرغمان. الائتمان: إفن

إلينور بيكيت (إب): في السويد، شركة السيارات الكهربائية نيفس، ومعروفة في معظمها لاكتسابها من العقارات الإفلاس من صعب. لقد استولوا على المصنع في ترولهاتان. هذا هو المكان الذي يعمل الناس شنومكس في الوقت الراهن، لكنها ليست في الواقع بناء السيارات. ماتياس بيرغمان، الرئيس التنفيذي ل نيفس، يمكنك تلخيص من نيفس هي؟

ماتياس بيرغمان (مب): كما قلت، نحن نبني ساب والأصول التي حصلنا عليها. ولكننا نركز على السيارات الكهربائية ونحن نبذل خطوة لتقديم خدمات التنقل.

إب: إيف نيفس شنومكس-شنومكس في شنغهاي الشهر المقبل، ولكن لم يتم هذه السيارة في ترولهاتان. ما هو الناس شنومكس في ترولهاتان تعمل في الواقع على؟

مب: حول شنومكس من الناس شنومكس هم المهندسين. وهو ما يعني الجزء الكبير من تطوير السيارات. الآن نحن نذهب من التنمية إلى التصنيع. هناك حوالي زنومكس الموردين التي نحن بدأنا مع. نحن نبني مصنع جديد في تيانجين، وهو مدعوم من قبل فريقنا في ترولهاتان. استحوذنا على شركة سيارات أخرى في جنوب الصين ونبدأ الإنتاج حتى الآن. لذلك نحن نستعد لتصنيع السيارات التي سوف تخرج خلال فصل الصيف من العام المقبل. وسيتم بناء الإطار والنظم الفرعية المختلفة من قبل ترولهاتان، ولكن التجميع النهائي سيحدث في الصين.

إب: إكونيك، وتريد أن تشترك منصة الخاص بك، وهذا لديه الكثير لتطوير- معهم، ماذا يعني ذلك؟

ميغابايت: هناك الكثير من المال اللازم لتطوير منصة جديدة، وجعل الأدوات اللازمة لجعل أنظمة السيارات الجديدة. وهذا يعني أننا يمكن أن نبدأ في وقت سابق وتقاسم التكاليف. سيارة إكونيق يريد أن يتم تصنيعها في المصنع في الصين، وهو ما يعني هذا هو حالة عمل جيدة بالنسبة لنا. ولكنها تسهم أيضا مع الكثير من الشراكة والابتكار.

إب: نيفس وبالتالي تعمل مع تصنيع العقد. يمكنك التحدث أكثر عن هذا، كما كنت لا تحصل على شعار نيفس تعلق عليه. يمكنك مشاركة ما يبدو الوضع؟

مب: أساسنا هو إنتاج إيف تحت العلامة التجارية الخاصة بنا، كجزء من خدمة التنقل. وسوف نركز في البداية على الصين، في وقت لاحق السويد وبعد هذا السوق العالمية. ولكن بالإضافة إلى أننا نقول أننا نريد أن نضع أصولنا للعمل. لدينا القدرة على الإنتاج في ترولهاتان من سيارات شنومك. لذلك لدينا قدرة كبيرة في الصين، لذلك يمكننا القيام العقد تطوير و عقد التصنيع لكلا شركات السيارات القائمة و المبتدئة. وبالنسبة للمبتدئين ونحن على ما يرام لتبادل منصة لدينا.

إب: كنت قد حصلت مؤخرا على رخصة الإنتاج ل إيف في الصين. ماذا يعني هذا بالنسبة لك؟

ميغابايت: هذا يعني قدرا كبيرا. لا يمكننا صنع أي سيارة في الصين إذا لم يكن لدينا رخصة إنتاج. إذا كنت ترغب في بيع السيارات في الصين ، فعليهم تجنب دفع ضرائب مرتفعة على الواردات. لذا إذا اختارت الحكومة الصينية NEVS من الشركات الناشئة في 200 باعتبارها واحدة من 12 المرخص لها ، فهذا يعني أنها في خطة أعمالنا وتكنولوجيتنا ، ونحن في الحقيقة سعداء بذلك.

إب: كانت هناك قضايا في وقت سابق مع الشركات التي تلقت الدعم في الصين وأن هناك سوق إيف الإفراط في تسخينها. كيف ترى هذا الخطر؟

مب: هذا صحيح. وفي الصين كانت هناك إعانات كبيرة متاحة. وعندما يكون لديك إعانات كبيرة وأرباح كبيرة، يحصل الجميع على جذب إليها. وهناك عدد قليل من الشركات الصينية التي أساءت استخدام الدعم. انهم النقدية في الإعانات، ولكن لم تسليم السيارات للعملاء. الآن وقد تم تشديد القواعد، لذلك هذا هو الآن تختفي من السوق. لذا فإن حقيقة أن هناك حكومة في الصين هي حقا خفض شريط التكنولوجيا الجديدة هو المهم. فإنه يريد أن يستغرق بضع سنوات قبل أن يكون هناك المفرطة ل إيف، والذي يرتبط بالتالي المكونات الرئيسية مثل البطاريات.

إب: كم أنت تعتمد على هذه الإعانات، وخصوصا عندما تكون على وشك أن يتم التخلص التدريجي، كما سبق أن قرأت في وقت مبكر كما في شنومكس؟

مب: التكنولوجيا الجديدة غالبا ما يتطلب الدعم لاختراق. ولكن بعد ذلك يجب أن نقف بمفردنا، دون دعم. وفي تلك المرحلة يمكننا خفض تكاليفنا ومن خلال ذلك. ولكن هذا هو أولا، بالنسبة للسنتين الأوليين، مهمين حقا بالنسبة لنا.

إب: أنت فقط أشار إلى توافر البطاريات. لقد وقعت مؤخرا عقدا مع مصنع للبطارية في تيانجين. ما هو الوضع في السويد، كما أن هناك مصنع للبطارية يقع بالقرب من ترولهاتان؟

مب: لا، ليس هناك، ولكن في البداية سوف يكون لدينا مورد واحد. هذا المورد يقع في جنوب الصين واسمها كاتل. السيارات التي نريد أن يكون في السويد تريد نفس البطاريات. ومع ذلك، فإننا نؤمن بمزودين متعددين في المستقبل، من خلال منصاتنا الجديدة. ولكن الآن نحن وجود واحد الصينية المصنعة للبطارية لجميع سياراتنا.

إب: لذلك انها مشكلة لرسم مصنع للبطارية في ترولهاتان؟

مب: من المهم أن ندرك أنه يجب تجميع مجموعة البطارية بالقرب من موقع إنتاج السيارة. وهذا هو الحال بالنسبة للمستوى التالي، وحدات، ولكن خلايا البطارية لا تحتاج إلى أن تنتج محليا. انها على ما يرام لشحن. ولكن على المدى الطويل، وهذا يعني، يتم استخدام جزأين من السيارة وأجزاء أخرى من السيارة والبطارية ومكونات المورد بين السويد والصين والولايات المتحدة الأمريكية. سنحتاج إلى معرفة ذلك لاحقا.

إب: عند التفكير في نيفس، وكثير من الناس يريدون التعرف عليك مع الباندا الطاقة الجديدة. ماذا يبدو هذا الأمر فعلا؟ كان هناك عدد قليل من الناس الذين يرغبون في أن يكونوا صحفيين لم يتمكنوا من تعقب الشركة.

مب: الباندا الطاقة الجديدة هي شركة بدأت حديثا. في الوقت الذي وقعنا العقد وبدأ الصحفي أبحاثهم، كان للشركة عنوان مسجل في مساحة مكتب مشترك. ومع ذلك هناك شركة وراء الباندا، وهو ما يسمى هاسون للاستثمار. أنها تستثمر في الشركات الأوروبية، فإنها تملك المباني السكنية شنومسك، لذلك هذا هو شركة قوية. الصين مهمة. إذا كان في أوروبا انها تسمى اوبر، ثم في الصين انها تسمى ديدي تاكسي. لذلك هم السوق الذي يرغبون في معالجته، جنبا إلى جنب مع سياراتنا وخدماتنا.

إب: لذلك هذا أمر ضخم. كم من هذه السيارات هل سلمت؟

ميغابايت: هذه اتفاقية إطار لسيارات 250K. من هذه 250K ، 150K هي 9-3's وسنبدأ في تقديم الصيف المقبل. ومع ذلك ، فقد بدأنا في تسليم السيارات الكهربائية التجارية الصغيرة من مصنعنا في لونغيان. 20K من هذه السيارات لهم.

إب: دعونا نلقي نظرة على من يملك نيفس. لدينا رسم بياني على هذا:

نيف المالكين. الائتمان: إفن

أولا هذا هو الوطنية للطاقة الحديثة القابضة، وهو السويدية الصينية كاي يوهان جيانغ. ثم انها مدينة تيانجين، موقع المصنع الجديد. ثم تشينغبو للاستثمار، وهو صندوق الاستثمار المملوكة للدولة وتشاينا يونيكوم، ومن ثم الشركة الخاصة شنومك٪ هي أيضا المملوكة للدولة. هناك جزء كبير جدا في أيدي الدولة والبلديات الصينية. لماذا هناك مصنع ومركز تطوير في ترولهاتان؟ لا تريد نقل كل شيء إلى الصين؟

مب: من المهم أن ندرك أن معظم الشركات الصينية حاليا ليس لديهم الكفاءة والمعرفة لتطوير السيارات ذات الجودة العالية. وهذا هو السبب في الحصول جيلي فولفو ودونغفنغ اشترى أجزاء من بسا. لذلك هناك خبرة لديهم احترام. وقد قلت ذلك، فإن السوق الصينية تريد أن تجري في الصين. ويريد الإنتاج للسوق الأوروبية البقاء في السويد. مالكنا الرئيسي لاعب خاص والآخر لاعبين مملوكين للدولة، سواء على المستوى المركزي أو على مستوى البلديات. هذه هي الطريقة التي تدعم بها الحكومة الصينية الاتجاه، ولكن المزيد والمزيد من المستثمرين من القطاع الخاص.

إب: نحن نتحدث إيفس، ونحن نتحدث عن البيئة، ولكن هناك الكثير من الحديث عن السيارات القيادة الذاتية. كم تركز على هذا؟

مب: منصة نريد أن تتطور جنبا إلى جنب مع إكونيك يريد أن تكون مستعدة لتكون مستقلة تماما. هناك مستوى شنومكس من خلال شنومكس، ومع مستوى شنومكس لم يكن لديك حتى كرسي متحرك بعد الآن. لذلك نحن نستعد لتكون مستقلة تماما، ولكن الأطر القانونية المطلوبة ليست داعمة، ونحن سوف تنخفض مستوى واحد أو اثنين. سوف شنومكس و شنومكس تكون في الشوارع.

إب: وأخيرا: متى سنكون قادرين على رؤية سيارات نيفس على الطريق في السويد؟

مب: نحن نجري عددا من الاختبارات مع أنواع مختلفة من العملاء. ولكن نأمل بحلول نهاية شنومكس.

إب: ولكن يمكن للمستهلك العادي شراء واحدة؟

مب: لن تشتريه كسيارة، ولكن عليك أن تشتريه كخدمة. وإذا كنت محظوظا يمكنك المشاركة في اختبارات الأساطيل الأولى نحن نخطط ل شنومكس.

إب: شكرا لك.

أفكار 6 على "هذا هو عندما تريد سيارات نيفس أن يكون ضرب الطرق السويدية"

  • اهتمام! شكرا لك على المعلومات!

  • أوه ... هذه أخبار سيئة.
    بحاجة إلى. قادر. إلى. يشترى. A. نيفس. سيارة….
    ما فائدة السيارة إذا لم يكن لدي سيطرة بنسبة 100٪ عليها؟ تقاسم السيارة مع من؟ وما مدى اهتمام "المستخدمين" بالحفاظ على السيارة بحالة جيدة؟ وهل أرى نفسي كمستخدم عادي لديه إمكانية الوصول إلى وسيلة نقل؟

    الجحيم لا!

    هذا يبدو وكأنه تجمع سيارة، ولكن مع تطور.

    ولا حتى تأجير أو تأجير ... فقط خدمة؟ رسوم شهرية؟ أين يمكن استبدال السيارة متى شعرت نيفس بذلك؟
    يمكن أن يكون أي جو أفاريج أكثر؟

    أنا قديمة جدا للعثور على هذا مثير للاهتمام. نأمل أن يكون هذا على ما يرام ل نيفس. ولكن لا يمكن أن يكون أي مستقبل خارج المدن الكبيرة. هذا هو فقط لأولئك الذين يعيشون في أماكن دون وقوف السيارات والحصول على بديل سيارة أجرة.

    لست العميل الذي يستهدفونه. وقت للانتقال.

    شكرا لبلوق مثيرة للاهتمام، موقع مثير للاهتمام وأريد أن تحقق هذا الآن من الآن فصاعدا.
    ولكن لأول مرة، نيفس يفعلون. حتى هذه المقالة يمكن أن تقرأ عن نيفس.
    هذا يريد أن ينتهي حتى الآن.

  • وسوف يكون وقتا طويلا حتى أريد لشراء سيارة ترولهاتان المصنعة مرة أخرى، تنفس الصعداء. خدمة؟ العفو؟ ماذا عن سحب مقطورات الحصان؟

  • توم، شكرا جزيلا على ترجمة هذه المقابلة.

  • أشياء مثيرة للاهتمام وقال، كما جرت العادة في جميع الاتصالات نيفس، فإنه يفتح أدراج جديدة مليئة أسئلة إضافية.
    نأمل فقط أنهم يذهبون الاتجاه الصحيح.

  • إذا كنت محظوظا يمكنك المشاركة في الاختبار؟
    اختبار ديدي كابينة للصين؟ حسنًا ، هذا ليس عيد الميلاد بالضبط ...
    ولن أسميها حظًا أيضًا.

التعليقات مغلقة.