المؤسسة الدولية للتنمية تبحث عن بول

إن مخزون سيارات SAAB وبعض أرقام قسم قطع الغيار المحبوب ليس فقط سببًا للفرح. أصبحت قيادة SAAB أكثر فأكثر هواية ، حيث أن السيارات تتقدم في السن ولا توجد سيارات جديدة في الأفق.

فارغة
Ursaab في متحف ساب. الصورة: JFK

وقال "عندما كنت مساعدة العالم هو نفسه ولكن أسهل بكثير"، وقال هاكون، وهو مدرس متقاعد ألماني لنا، نمت بسعادة في بلدي SAAB وأخذنا ثلاث كتل إلى حديقة سيارتنا بعد أن كان علينا تماما verfranzt لنا في غوتنبرغ رغم نافي.

ما يدور في هذه المرحلة هو أن مجتمع SAAB يلتقي في الأوقات غير السهلة. هذا في الواقع ينجح في مزاج جيد وقوي. ومع ذلك ، في رأيي ، لقد حان الوقت لفعل شيء حيال تقلص المخزون. يتم بيع الكثير من SAABs كما السيارات الاستهلاكية ويتم فقدانها إلى الأبد.

وتتبع شركة تصنيع سيارات صغيرة لكن جيدة من المملكة المتحدة نهجا مثيرا لهذه المشاكل. هذه هي العلامة التجارية BRISTOL. واضطر "بريستول" أيضاً إلى إيقاف الإنتاج منذ سنوات (في هذه الأثناء تجري عملية إعادة تشغيل). هناك شرعوا في استخدام المركبات في المصنع في السيارات الجديدة لتمكين الدولة ومرت بعد ذلك مرة أخرى في أيدي العملاء. هنا، تم إدخال تحسينات حتى المستهدفة للمركبة مثل تحسين نظام التعليق، وتعزيز الداخلية أو تركيب أجهزة الراديو الحالية مع خالية اليدين، الخ

لم يعد هناك مصنع ساب…. وكاثرينا بحاجة ماسة إلى إصلاح عام ...

لكن مجتمع SAAB لديه متحف SAAB مع ورش العمل ، والمصنع القديم في Norrköping والوكالات السابقة مع ورش عمل ممتازة. على وجه الخصوص ، للمتحف بهذه الطريقة يمكن أن تحسن بشكل كبير الوضع العام متوترة.

مثال ساطع على ذلك هو مصنع لاند روoverر القديم في سوليهال. في ذلك ، يتم تحويل المدافعين عنهم إلى سيارات "جديدة تم تجديدها" تقريبًا في الوقت الحاضر. من الأجواء الرائعة لترميمات متحف ساب ، يمكنك الحصول على أفضل انطباع في الموقع. وبمجرد نقل الصحفيين لنموذج SAAB 99 التوربيني بشكل طموح إلى حد ما. لسوء الحظ ، لم تنجو السيارة من هذا المخرج. لكن المتحف أنتج تفسيراً عظيماً لإعادة التأويل.

يمكن استخدام سيارة السباق التاريخية من Mats Fägerhag كمثال للعمل البارز في الموقع. بالتأكيد حتى موظفي ساب السابقين يودون المشاركة في مثل هذا المشروع. ربما يمكن أن يساهم "arbetsformedlingen" السويدي بأموال للعاطلين عن العمل لفترة طويلة. على سبيل المثال ، يمكن إنشاء ورشة عمل للمتحف ، وأخيراً يمكن إنتاج "سيارات SAAB" مرة أخرى في Trollhättan.

هناك العديد من الأثرياء الأمريكيين واليابانيين والأوروبيين ....

ويشمل أيضا موضوع السيارات القديمة والكلاسيكية لقطع غيار المحبوب لدينا إمكانات كبيرة. من وجهة نظر سويدية ، فإن الطلبات الواردة من ألمانيا غريبة نوعًا ما ، حيث يعود مخزون SAAB القديم في السويد إلى الخلف والسيارات في Västra Götaland تصدأ بسرعة في الهواء المالح. لكن الشركات المصنعة قسط قسط من ألمانيا قد وسعت أنشطتها في هذا المجال إلى حد كبير في السنوات الأخيرة. هذا يدل على أن عروض الشركات المصنعة في هذا المجال مربحة.

إن SAAB 900 Convertible هي واحدة من الكلاسيكيات الحديثة بامتياز. محرك المذيب وليس فقط نتطلع إلى الحاجز العلامة التجارية الجديدة وقطع الصيانة في نوعية تصنيع المعدات الأصلية. لقد قام أوريو بالفعل بخطوة أولى في الاتجاه الصحيح من خلال رعاية التجمعات التاريخية.

تمثل مدونة SAAB ومجتمعها مع ثقافة الإصلاح والتحسين نوعًا من البدائل المستدامة لصناعة السيارات الكلاسيكية ، ولا تزال هناك حاجة للحصول على سيارة 1 من الفولاذ للحصول على سيارة جديدة. في حالة الإصلاح ، يكون استخدام الموارد أكثر وضوحًا وصغرًا وأكثر استدامة وبالتالي أكثر وعيًا بالبيئة.

عندما يتعلق الأمر بالاستدامة ، يلعب الوقود أيضًا دورًا مهمًا. لذا يمكنك ، على سبيل المثال ، مع تريبرون أن تفطم دخانته. يتم توضيح إمكانات هذا الموضوع عن طريق ركوب العبارة Stena من غوتنبرغ إلى كيل. خاصة بالنسبة للموقتات القديمة والجديدة ، يمكن تطبيق تأثير مماثل على قطاع السيارات.

حتى في العلامة التجارية نفسها تضعف إمكانات دخل كبيرة لأوريو والمتحف. بدأت أوريو بالفعل مع متجر للعلامة التجارية. يدير المتحف متجرًا صغيرًا مع موقع ويب. المهم إلى حد ما هو شعار SAAB Sport + Rally الكلاسيكي. البضائع في هذا المجال ترضي كل متسابق SAAB.

لا يزال هناك الكثير من النيران في وهج هذا المصنع الأسطوري الصغير للسيارات من أقصى الشمال. معا لا يزال بإمكاننا تحقيق الكثير. بعض ورش SAAB تم "تجديد" لفترة طويلة. يقول يورج جاورسكي من شركة SAAB Service Gaworski: "هذه السيارات تستحق الحفاظ عليها على الإطلاق!"

مقالة ناقدة ومدروسة حول Saab والحالة الحالية لعلامة JFK التجارية. كيف يفكر المجتمع في ذلك؟ هل الاستدامة وحفظ الموارد موضوع لنا؟

أفكار 38 على "المؤسسة الدولية للتنمية تبحث عن بول"

  • فارغة

    أنا أحب بلدي اللص 9-3 توربو. المعدات القياسية. لديه 300.000 كم / ساعة وراءه. الآن أنا لست حقا المختصة كامرأة في مسألة قطع الغيار ، Repartur ، خدمة. هل هناك منكم من سيساعدني بالكلمات والأفعال؟
    تستطيع؟ بالنسبة لي ، لست شخصًا كفؤًا إلى الجانب ، والذي يمكنني أن أطلبه من المشاكل.
    غابرييل

    • فارغة

      بالطبع ، كنت أعني Saab 9-3

      • فارغة

        مرحبا غابرييل،
        أين أنت في منزلك مع توربو 9-3 حتى نعرف أين أنت بحاجة للدعم؟

  • فارغة

    بعد قراءة المقال ، بعد فترة توقف طويلة للتفكير ورحلة في إجازة مع 9.3 Coupé الخاصة بنا من عام 2001 ، والتي رأينا فيها مرة أخرى سيارات Saab ذات المظهر الجميل تقود جنوب شرق شاحنات ، أعتقد أن فكرة Saabs المجددة فكرة جيدة. جيد جدًا لدرجة أنني مستعد بشكل أساسي للمشاركة ماليًا ومثاليًا في مثل هذه الشركة. دائمًا ما تكون الشركة مخاطرة ، بما في ذلك هذه ، ومع ذلك ، فإن الفرص كبيرة ، خاصة إذا بدأنا في الوقت المناسب - أي قريبًا - للحصول على سيارات من علامتنا التجارية المهددة بالتصدير وعلى الأقل وقفها من أجل إنقاذها لاحقًا.

    • فارغة

      …. مثاليا وماليا… للمشاركة….
      هذا بيان مثير ويبقي أفكاري تتحرك. فلماذا لا يوجد نوع من التمويل الجماعي من جانبنا نحن أشخاص صابون مجانين لنا أشخاص صابون مجانين مع ورش عمل مخصصة إلى جانبهم و Orio و / أو Bilmuseum وراءهم؟
      من شأنه أن يكون شيء ما. يجب أن يكون تأثير التآزر كبيرًا.
      متى تبدأ؟

  • فارغة

    أعتقد أن الزيادات في القيمة ستستمر ، وليس كما هو الحال مع بعض العلامات التجارية الأخرى ، ولكن مع ذلك. في بعض الموديلات ، يمكنك أن ترى ذلك ببطء ، ولكن يحتاج بائع Saab عادة إلى الصبر ، والذي قد يكون في بعض الأحيان ميزة بالنسبة لنا إذا كنا لا نزال نبحث عن شيء ما.
    نحن نحرص على قيادة سيارة Saab ، ونأمل أن تستمر سياراتنا في الحصول على أفضل ما يمكن ، إذا كان هناك احتمال أن تضعهم على أعلام التغيير وتغيير علامتهم التجارية للحياة اليومية. حتى نتمكن من توفير Saabs لدينا ، وننظر إلى أنهم سيزيدون قيمة (عندئذ).
    الناس الذين يحدثون لقيادة صعب ، لا يهمهم ما يحدث لصعب ، الذين انتظروا بشدة في مرحلة ما فقط صد. لسوء الحظ ، يمكنك أن ترى بالفعل وأحيانا هي أيضا Saabs نادر جدا لطيفة. (9-3I، 9000 حقا سيئة و9-5NG) وهكذا، والتقليل من عدد من Saabs جيدة إلى أبعد من ذلك والمشجعين لدينا هي في يد لنا، ثم تلك القلة يجب الحفاظ عليها بشكل جيد. سيكون هناك بالتأكيد سوق لذلك. على الرغم من أنه قد يكون فقط بين المشجعين

  • فارغة

    فكرة مثيرة حقا. ما إذا كان Trollhättan يمكن أن يساعد هنا ، وأنا لا أعرف. ولكن ربما يمكنك العثور على حل وطني. مجموعة من الشركات saabiger ، التي تتفق على معايير معينة والسيارات المعدة جيدا ، ولكن ليس Totrestaurierte تحت سوق تسمية مشتركة. إذا كان هناك سوق كبيرة بما فيه الكفاية ، فإنني أتجرأ على الشك. جهودي الحالية لبيع جيدة ولكن بعيدة عن الكمال 900 أنا واقعية. العرض صغير ، لكنه الطلب.

    • فارغة

      هذه هي النقطة بالضبط ، في اللحظة التي يكون فيها سوق SAAB ميتًا تمامًا ، فإذا لاحظ المرء الجوانب ذات الصلة وكذلك المدونة الخاصة به ، تظل العروض هناك بلا حراك إلى حد كبير. هذه ليست جميع النفايات النووية والأسعار ليست دائما.
      ربما يكون عملاؤنا العاديون راضين وبقية العالم غير مهتم ، لذا فإن العرض لا يزال كبيرًا جدًا - لا أعرف ؟؟؟
      في هذه اللحظة ، يتم الإعلان عن الرعاية الجيدة / الحفظ ، لأن المشكلة الأكبر ستكون أجزاء. هذا يبدأ بفضل التخريد في السويد الآن في 9000!
      لسوء الحظ ، مثل الهاتف الخلوي ، أصبحت السيارة عنصرًا يمكن التخلص منه ، وإهدارًا لا يصدق للطاقة والمواد الخام. ولكن نظرًا لأنه يمكنك الآن استئجار سيارة Passat مجهزة تجهيزًا جيدًا مقابل 250 يورو ، فلن يحتاج أحد إلى الاقتراب من الزاوية مع عمليات الترميم إذا كانت الكائنات تفتقر إلى الصغار. لا يكاد أي شخص يرغب في دفع ثمن ذلك. لدينا أكثر حداثة SAABs ليست "بعد" في هذه المرحلة.

      • فارغة

        كان السوق هادئا جدا منذ شهور. وقد غطت بالفعل جامعي السنوات القليلة الماضية. البعض يود أن يشتري إذا كانوا سيطورون إلى Saab الحالي. أفضل بكثير ، أقل كيلومترات ، أصغر ، معدات أفضل. لكن العرض هزيل والأسعار ليست صحيحة.
        بالنسبة لموديلات طرازات 2008er ، تكون مطلوبة بالنسبة إلى 4-year ، دون أي شرط ، كما أن عدد الكيلومترات مناسب. يتوقفون عن ذلك ، لأن لا أحد على استعداد لدفع ثمن ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك الحصول على سيارات جديدة في شروط صارمة ، في فولفو -27٪ ، في فورد -35٪ خصم على قائمة الأسعار. بالإضافة إلى ذلك ، عدم اليقين الذي يجعل الديزل المستخدم للسيارات في عمر معين غير قابل للتسويق.

        كل شيء سيتغير ، ولكن ليس بهذه السرعة. ما الأمر ، صعب نادرة. يمكنني بيع 2001er Aero بضع مرات كل عام. لارتفاع الأسعار. لأنه نادر ، ولأنه جيد جدا بصريا وفنيا. ولكن هذا هو ويبقى غير قابل للإلغاء 😉

  • فارغة

    أستطيع أن أتفق حول الوضع في الدول الاسكندنافية. العرض الذي أحصل عليه عند النظر إلى السيارات الأخرى منخفض للغاية لدرجة أنني لا أرغب في ترك السيارة تذهب. سأضعها فقط في الحظيرة وأتركها حمراء. لذا فإن الأسعار منخفضة للغاية ، وهذا مخاطرة في الاحتفاظ بها في أمر عمل. هذا سيكلف أكثر بكثير من يريد التأمين لتغطية ذلك.
    في عام 10-15 قد تكون سيارتي سيارة جامع وقد يرتفع السعر وقد ترتفع الرغبة في الاستثمار في السيارات.
    لقد حصلت أخيرا على سنوات 2 تكافح NG9-5 في سيارة خالية من الأخطاء مرة أخرى. إنه شعور رائع وأريد أن آخذ السيارة لسنوم 3000 كم في غضون بضعة أسابيع.
    200 كم لأعمال محددة) ، سيأتي اليوم إلى نهايته.
    والوقت الذي تطير فيه السيارة على الأرجح هو مجرد الرغبة في الابتعاد. لكن ، ما زال بإمكاني أن أصف نفسي بمالك صعب! 😀

  • فارغة

    مرحبا مجددا،

    إذا تم إعطائي خيار شراء سيارة 93-1 في حالة سيارة جديدة تقريبًا مع ترقيات تقنية محتملة ، فسأفضلها على أي سيارة غولف أو أسترا أو أي سيارة أخرى مماثلة في قطاع الأسعار. لا أعرف إلى أي مدى يمكن تنفيذ ذلك بشكل واقعي. لكن مثل هذا المسار لن يكون ممكناً بدون تعاون مناسب. قد يكون لتفعيل مثل هذا "الإنتاج" تأثير إيجابي أيضًا على تطوير قيمة هذه المركبات. ستكون طريقة SAAB نموذجية. ولدت مرة أخرى بدافع الضرورة ، تطور مبتكر. لذلك أحلم قليلاً أيضًا.

    تحية من إريك وعطلة لطيفة

  • فارغة

    تقرير جيد في الوقت المناسب!

    لقد تساءلت في كثير من الأحيان عن شكل المستقبل ، لأننا جميعًا نرغب في قيادة SAAB ، ولا يتم استبعاد التآكل. فكرة عمل Saabs القديم / الخردة وإعادة وضعها في السوق في نموذج التأجير هي مقاربة جيدة للغاية ولن تكون هناك علامة تجارية أخرى جيدة مثل SAAB. أولاً وقبل كل شيء ، فهي تجمع بين طول العمر والسيارات من أقصى الشمال. إلى جانب خطوط التصميم الخالدة ، يمكنك السفر في المستقبل الأنيق والعصري من خلال البلاد.

    ألن يكون بديلاً جيدًا للمتحف أن يفتح دعامة ثانية؟ أتخيل أنه من الصعب كسب عيش دائم من عمليات المتحف ، مع ورشة عمل "مجددة" يمكنك الاستمرار في قيادة سيارات ساب الجديدة (تقريبًا) . مستدام بالنسبة لنا ، مستدام للمنطقة ، مستدام للعلامة التجارية. في النهاية ، السؤال الوحيد الذي يطرح لي هو: ألم تكن NEVS قد وعدت بمواصلة إرث SAAB والاحتفاظ به في الشرف؟ كما يبدو حاليًا ، لن يتم استخدام المصنع على المدى الطويل ، كما حدث في أوقات Saab المجيدة ، ألا يمكن أن يكون ملتزمًا بأثر رجعي تجاه العلامة التجارية؟ شبه كخدمة ، في أي قطاع من المرجح أن تعين NEVS نفسها؟ الكل في الكل ، موضوع مثير يدعوك إلى الحلم قليلاً.

  • فارغة

    هل يستحق حتى استثمار مبلغ من خمسة أرقام في سيارة تبلغ من العمر خمس سنوات ، ولديها سوء الحظ أن يتم إسقاطه من قبل سائق سيارة آخر؟ يؤكد التأمين على إجمالي الخسائر والتحويلات 500 €. لقد حدث لي من قبل.

    • فارغة

      سأكون خائفا جدا من ذلك أيضا.

  • فارغة

    هناك على وجه الخصوص في مرمم مرسيدس الذين يقومون بتثبيت تقنية محرك جديدة. قد يكون هذا مثيرًا للاهتمام في وقت ما. لسوء الحظ ، لم يعد محرك Saab H يستمتع بالحقن المباشر ، ولكن هل يمكن أن يساعدنا أيضًا BAIC هناك؟

    تحسينات على الديناميكا الهوائية أود أيضا أن أرحب ، على الرغم من أن هناك ربما نماذج كثيرة جدا.

    • فارغة

      لن أراهن على بايك. ليس في الوقت الحالي. جهات الاتصال إلى المستورد صعبة بعض الشيء.

  • فارغة

    أعتقد أن فكرة SAABs المجددة رائعة بشكل أساسي. لكن الحقيقة هي أنه بالنسبة للمركبة المبنية من الصفر (المحرك ، ناقل الحركة ، الهيكل ، الطلاء ، إلخ) يتم فقد كميات مكونة من خمسة أرقام في أي وقت من الأوقات على الإطلاق. ربما لا يزال من الممكن تصوره مع 900/1 ، ولكن أيضًا مع 900/2؟ أو بعبارة أخرى ، من الذي سيضع مبلغًا من خمسة أرقام على المنضدة لسيارة مثل "بول" في نهاية اليوم؟ بكل صدق ، أنا لا أفعل. منذ حوالي عامين ، أحرقت ما يقرب من 2 ألفًا مقابل 900/1 وهذا هو الحال الآن. لن أسمح لعربي 20-9 ستيشن ، الذي يكسر فقط 5 كيلومتر ولا يمكنه الحصول على MOT التالية دون انتباه. السيارة حاليًا لها قيمة سوقية في النطاق الأدنى المكون من ثلاثة أرقام ويجب أن تقودها فعليًا إلى MOT التالي ثم إلى اللقاء ، لأن الملصق التالي سيكلف أكثر من سيارة أفضل نسبيًا في السوق الحرة. وماذا سأفعل؟ دعها تستعيد لياقتها مرة أخرى على المدى المتوسط ​​لأنها سيارة رائعة ومخلصة. لكن كل ذلك باعتدال وليس بمبلغ خمسة أرقام.

    • فارغة

      الأوقات تتغير. قبل 10 ، شوهد 900 في ضوء مختلف تمامًا وفي السنوات 10 من اليوم ، سيتم تقييم 9-3 i و 902 بشكل مختلف. ستعمل العملية بأكملها على تسريع زيادة عدد السيارات الرقمية. التناظري هو فجأة ، ولكن ليس غير متوقع ، أعلن.

      • فارغة

        أتمنى لجميعنا ولسياراتنا أنك على حق.

  • فارغة

    مرحبا،

    أعتقد أن الفكرة جيدة. شراء Saabs بأسعار زهيدة ، وإنشاء أخرى جديدة منها ، تثبيت ترقيات تقنية ، وكل ذلك وبأسعار مناسبة ، قد تعمل إذا كنت شريك مع الشركات المصنعة الأخرى. قد يكون من الصعب على SAAB وحدها. لكن لماذا لا نتعاون. يتم ضمان المبيعات من خلال مراكز SAAB الحالية وأنا متأكد أنه إذا كان بإمكان العملاء الحضور إلى غرف عرض SAAB والحصول على SAAB القريب من النعناع ، فإن أحدهم سيحصل على حق الوصول. يا لها من رؤية جميلة. ولن يكون لدي مشكلة بالنسبة لي للحصول على 93 1 SE لطيفة مع ترقيات تقنية تصل إلى 20.000 €.

    كان لدي 900 Sedan قبل إعداد 1 1 / 2 ، والتحقق من ذلك وإصلاحه. بعد الانتهاء من الحملة التي دامت عدة أسابيع ، تسلمت سيارتي في منطقة التسليم سيارة SAAB الجديدة في مركز الثقة الخاص بـ SAAB مرة أخرى. كانت السيارة تبدو وكأنها جديدة وكان من المبهج أن تأخذ هذا مرة أخرى. أستطيع أن أتخيل ذلك مرة أخرى ، ولن أخشى من استخدام هذا لسيارتي الرسمية المستعملة ، وتبادل سيارة الأجرة الحالية من المعسكر الآخر لسيارة جديدة قريبة من ساب ، إذا كانت الظروف مناسبة ،

    حتى أذهب إلى حد المشاركة في التنفيذ.

    مع أطيب التحيات من إيريك

  • فارغة

    السؤال هو إلى متى يمكننا تحمل هدر المواد الخام. في مرحلة ما من سنوات 70 كان هناك مشروع سيارة ديملر طويل الأجل. لكن ذلك دفن بسرعة كبيرة. مع الحجة القائلة بأن العملاء لا يريدون ذلك.
    يفتقد الوعي أيضا 40 سنوات في وقت لاحق تماما. كيف يمكن للمرء أن يقفز على قطار السيارات الكهربائية ، دون وجود مفاهيم مستدامة للتعامل مع النفايات الخطرة في المستقبل وإتاحته في عملية إنتاج جديدة ستكون متاحة؟

  • فارغة

    يقود معظم الناس البضائع ذات الإنتاج الضخم (كما يوحي الاسم - السلع ذات الإنتاج الضخم).

    لا تستطيع مجموعة صغيرة من سائقي السيارات فعل أي شيء بالسلع ذات الإنتاج الضخم (البضائع ذات الإنتاج الضخم تكون في معظم الحالات عديمة الفائدة على أي حال وليست معمرة على الإطلاق). ينتمي جميع سائقي SAAB تقريبًا إلى هذه المجموعة الصغيرة ويرغبون في نقل سياراتهم لفترات طويلة من الزمن. لهذا السبب ، فإن إجراء ما مع BRISTOL سيكون أيضًا أمرًا جيدًا لسيارات SAAB - إن أمكن بما في ذلك إعادة التشغيل ، على غرار BRISTOL! يجب أن يتدخل SAAB AB في نفسه ويمنح مجتمع SAAB العالمي هذا الفرح - ربما سيعمل مع إعادة التشغيل حتى مع NEVS.

  • فارغة

    قد يعمل ذلك لمرسيدس ، لكن ليس لساب. فقط لأن سيارات Saab لن تخترق النطاق السعري لـ MB. لا تزال المناشير المستعملة رخيصة نسبيًا وبالنسبة للجماهير فإن 901 هي السيارة الوحيدة المعروفة للشركة. لا يزال سائقي Mecedes يعيدون إشباع المركبات التي كان من الممكن أن تهبط فيها Saab في مكبس الخردة مرتين لأنها لم تعد "تستحق العناء". بجدية وصدق ، هل سيضع شخص ما 2-25 يورو على الطاولة لـ 30000-9I LPT "مجدد"؟

    • فارغة

      يصل. التي من شأنها أن واحدة ربما من المنطقي أن 9000، تصميم مبتكر، ولكن حتى ذلك الحين ربما كنت فقط نقل أن تحصل على الدرجة الأولى في حجم الطبقة الوسطى (سيارة المدينة)، وعلى المشجعين صعب هذا ليس صعب الحقيقي.

  • فارغة

    فكرة رائعة لحفظ SAWS على المدى الطويل!
    ولكن كالعادة ، يلعب السعر دورًا ...
    بالإجابة "ليس هناك المزيد" ، غالبًا ما يتم تحديد الطريق ... 🙁
    سيكون من الرائع لو كانت هناك "بدائل"! 🙂

  • فارغة

    الاستدامة والحفاظ على الموارد هو موضوع بالنسبة لنا؟
    بالنسبة لي نعم.

    هو الآن حتى الآن بالنسبة لي ، كما يتم الآن إصلاح بلدي 9-5 2.3t 2002 في أقواس العجلات الخلفية.
    كل شيء آخر هو غير القابل للصدأ.

    الأمر يستحق ذلك على أي حال ، لأن المحرك الجديد موجود بالفعل.

  • فارغة

    التحدث عن العتاد الذي تم تبديله (انظر أعلاه). هذا هو علبة تروس خمس سرعات ، والتي تأتي من ساب نفسها ، وكان يستخدم على ما يبدو على مساحة كبيرة. لا تتوفر جميع الأجزاء ، ويبدو أيضًا عدد التروس البديلة محدودًا. لذلك هناك النهاية التي تم التوصل إليها ، ما لم يتمكن شخص ما من التكيف مع معدات أجنبية.

    • فارغة

      سوف يستمر تصنيع علبة التروس من قبل الشركة في الصين. يجب تنظيم عمليات النقل أو إصلاح المجموعات إذا طلب ذلك.

  • فارغة

    حسنا ، لا يهتم المصنعون بذلك. درجة البحث لفترة وجيزة. في الواقع ، فقط مرسيدس وجاكوار / لاند روفر على نماذج قليلة. وما أشاهده الآن في شركة مرسيدس يبدو وكأنها تقدم سيارات منخفضة الأميال دون تغيير.

    الفكرة ليست سيئة ، لكنها مسألة ما تكلف في النهاية.

    أنا أفقد أي كمية في 9-5 TiD للحفاظ على تشغيلها ، الآن في إصلاح علبة التروس كم 268000 ل 4000 Euro ، قبل ذلك بضعة آلاف لأجزاء المحرك الأخرى. انها لفات.

    كيف يجب إصلاح 9000 بشكل جيد عندما يقوم أوريو بتقطيع الأجزاء المعدنية الأخيرة من الألواح؟ تم مؤخرا ذكرت.

    سيكون من دواعي سروري إذا كان أوريو سيقدم حل ضوء النهار تشغيل السيارة أنيقة ، على سبيل المثال في شكل تحويل H7 للحزمة العالية ، والتي تكون بعض LEDs أيضا قابلة للاستخدام كشعار عالية. أو الوحدات الخلفية الواضحة الجميلة من Biopower في المتحف.

    • فارغة

      تعيد مرسيدس بناء الكلاسيكيات منذ عقود. يقع المركز في فيلباخ ويمكنه تقديم "أفضل من الجديد" عند الطلب. تُظهر العلامة التجارية مع النجم بشكل مثير للإعجاب كيف يمكن أن تعمل على موقعها على الويب.

      • فارغة

        مرحبا.

        إن الحفاظ على صعب القديم لدينا يعتبر أمراً مفروغاً منه في ألمانيا.
        البريطانيون أيضا لديهم هذا الخرافة.
        هل ستبقى شركة فقط على الترميم وحدها؟
        على أي حال ، لا تفعل Saab أي شيء أكثر في اتجاه هندسة السيارات. لذلك يجب عليك أن تبدأ شركة جديدة.
        عند النظر إلى الشمال أو الشرق ، غالبًا ما يعرض معجبو Saab صورة مروعة.
        في فنلندا والسويد ، تتم معالجة Saab القديمة في الخردة في Stok-Car Ralleys. وفي بولندا ، تشتهر الجمهورية التشيكية والمجر في ساب بسبب طول عمرها ، ولكن معظمها لا ينجو أو يهتم به بشكل خاص!
        يجعل الثقافة الحديثة التي يمكن التخلص منها في رأيي أساس شركة للترميم فقط من قبل Saab غير مربحة.
        يجب أن يستثمر الكثير من الأسهم ويكره الدم ، لأنك لن تحقق أرباحاً كبيرة.
        خاصة وأن من الضروري القول إن ظروف الدولة في ألمانيا مختلفة تمامًا عن ظروف إنجلترا.

        • فارغة

          في الدول الاسكندنافية ، فإنه أمر قاس حقا ما يحدث لسابس القديمة. ليس دائما ، ليس في كل مكان. لكن في كثير من الأحيان. لا يزال استهلاك 9000 ، مع بعض الاستثناءات القليلة ، حتى لا يعمل شيء. لم يكن لساب أبداً نفس الوضع في السويد كما هو الحال في هولندا أو بلجيكا أو ألمانيا وسويسرا. لكن هذه البلدان لديها ألفة عالية في ساب ويمكن أن تكون السوق المستقبلي لعمليات الترميم. هولندا لديها بالفعل شركة تقوم بتصنيع Saabs القديمة وتأجيرها.

        • فارغة

          حتى لا يتم الاعتناء بـ Saabs بشكل خاص في البلدان الشرقية المذكورة أعلاه ، سيكون الأمر جديدًا بالنسبة لي. أولئك الذين اشتروا Saabs بوعي يعاملون معظم سياراتهم بعناية واهتمام خاصين قدر الإمكان. تعرفت على بعض الذين يمتلكون أربعة أو خمسة من Saabs وأحيانًا يتم استخدام واحد منهم كـ "موقع بناء Saab" ، لكن يتم الاعتناء بالآخرين بشكل خاص.

  • فارغة

    نعم ، على أي حال. بالطبع ، بصفتك أحد أتباع الأصالة مع Saab 99 Turbo المجدد ، على سبيل المثال ، يمكنك الاختلاف حول التدخلات الأساسية في المحرك وناقل الحركة والهيكل. خلاف ذلك نهج مثير للاهتمام إذا بقي الرأي الخارجي على حاله. حسنًا ، هذا غير ممكن (في رأيي) سيكون عجلة توجيه متعددة الوظائف من 9-3 في 900 Turbo 16S

  • فارغة

    مرحبا،
    أعتقد أن المقالة تأتي في الوقت المناسب ويجب أن تؤدي إلى مكالمة.
    كنت قد قرأت عن الأنشطة في بريستول ورينج روفر في ذلك اليوم واعتقدت أنها كانت رائعة. ربما ، بالإضافة إلى Norrköping ، هناك أيضًا خبراء "قديمون" في Valmet في فنلندا يرغبون في الحصول على سلسلة ترميم لـ 900 Cab ...
    يجب أن يذهب شيء!

  • فارغة

    مرحبًا ، نحن قريبون جدًا من هذا الموضوع. لقد تم بالفعل تجديد الذكرى السنوية الـ 9000 الخاصة بي وقيادة السيارة (بدون شتاء) كل يوم. يتم حاليًا العلاج الجديد لجهاز الابن 9-3 Aero MY 2001 ومن ثم يأتي 9-5 Aero MY 2003 بعد ذلك. وبالطبع هذا أيضًا يكلف…. لكن السيارات الجديدة أو مدفوعات التأجير ليست مجانية أيضًا. وهذا لا يعني أن صعب يشعر ...
    وعندما ترى كم من الوقت ، وأفضل مدى وجيزة ، يتم قيادة السيارات الجديدة اليوم ، فإن أي نقاش حول توفير الموارد ، سواء كانت مواد إنتاج أو طرق تسويق أو وقود ، هو مجرد إهدار ... طالما استطعنا ، فسوف نلتزم بسياراتنا القديمة!

  • فارغة

    لقد وجدت مشروع IDA من أوريو ليكون المشروع المناسب. لسوء الحظ ، لم يحدث شيء. لماذا في المنزل؟ أستطيع أن أتخيل مصنع SAAB في السويد.

التعليقات مغلقة.