مونوكولتشر السيارات هو أبدا جيدة

الفضائح تهز أسس صناعة السيارات الألمانية. First Dieselgate ، الآن انتهاكات مزعومة لمكافحة الاحتكار. الرعب لا ينتهي أبدًا ، وإحدى الصناعات الرئيسية في بلدنا تقف عند مفترق طرق. لكنها بدأت منذ سنوات عديدة.

فارغة
حالة إنسي لصناعة السيارات

ما نشهده الآن هو نتيجة الزراعة الأحادية للسيارات. كان هذا التطور متوقعا لأنه تسلل ببطء. في الثمانينيات وأوائل التسعينيات ، كان عالم السيارات الأوروبي لا يزال جيدًا. كان هناك تنوع ومنافسة. سيطر المصنعون الوطنيون على الأسواق ، حتى لو كانت علامات الضعف واضحة للعيان.

وأدى فشل الآخرين إلى إرساء الأساس للزراعة الأحادية.

أولا، كان قد اشتعلت البريطانيين. وكانت علاماتهم التجارية الكبرى في الانخفاض لفترة طويلة، وكانت فظما لما سيأتي. في إيطاليا، ازدهر متجر بقالة مزدهر مع لانسيا، إنوسنتي، فيات، ألفا، مازيراتي، دي توماسو، لامبورغيني وفيراري. أنها تنتج السيارات لكل ذوق، كل الحياة مدى الحياة ومناسبة لكل ميزانية. تباينت النتيجة، اعتمادا على العلامة التجارية، بين العبقرية والجنون أو سوببينس والدقة. إيطاليا يمكن أن تفعل كل شيء، اعتمادا على البلد والمزاج الحالي.

اليوم صناعة السيارات الإيطالية ليست سوى ظل لحجمها السابق. لم يعد إنوشنتي موجودًا ، فقد تلاشت لانسيا في الجمال ، ودي توماسو مجرد حاشية في التاريخ. تعمل شركة فيات على السيارات الصغيرة ، ولامبورجيني ألمانية ، وحققت مازيراتي وفيراري فقط نقاطًا في قطاع السيارات الفاخرة. كل شيء آخر صعب ، كما تثبت ألفا روميو. العودة كانت أقل بكثير من التوقعات. ربما أيضًا لأن العلامة التجارية تحاول الآن التسجيل بالفضائل الألمانية.

فارغة
وجهة النظر مرة أخرى، وهذه المرة في المستقبل. المدونين العودة مرآة

بينما كانت إيطاليا تنهار ببطء ، نمت الهيمنة الألمانية. تهيمن بورش وأودي وفولكس فاجن ومرسيدس وبي إم دبليو على قطاعات السوق بأكملها اليوم. مع ذلك جاءت الزراعة الأحادية العظيمة ولم تعد المنافسة قائمة. أي شخص وجد أنه من الغريب العثور على ابتكارات في علامات تجارية ألمانية أخرى بعد بضعة أشهر ، تلقى التفسير يوم الجمعة الماضي. ال شبيغل عن انتهاكات مزعومة لمكافحة الاحتكار. في مجموعات العمل، ونومكس كبيرة ناقش ابتكاراتهم والتأكد من أن أي علامة تجارية يمكن أن تتحرك بعيدا جدا عن غيرها من الناحية التكنولوجية.

إذا كان البحث من المرآة هو الصحيح، التقارير الذاتية من قبل فو و دايملر تشير إلى أنه، ثم تم منع التقدم السيارات ومنعها لسنوات. على حساب العميل، لصالح أرباح الشركات. فضيحة من الدرجة الأولى، ولكن فقط جعلت ممكنة من قبل الهيمنة والاستزراع الأحادي.

زراعة السيارات أحادية، ولكن الأمل في المستقبل.

لكن هناك أمل. لن تحتفل الشركات المصنعة الصغيرة مثل Lancia و Saab و Innocenti والعديد من العلامات التجارية البريطانية بولادة جديدة في أي وقت قريب. ومن المحتمل أن العديد من الموردين الجدد من الصين لن يعيدوا ما فقدوه. مركباتك عبارة عن مجموعة من المكونات من موردين دوليين. لا ينبغي لأحد أن يتوقع شخصية لا لبس فيها من هذا المزيج.

ضوء الأمل يلمع عبر الراين. الفرنسيون يقاتلون، بعد كل شيء، وهم لا يريدون مغادرة الأسواق للاستزراع الأحادي. تحاول مجموعة بسا ذلك DS لإنشاء العلامة كعلامة تجارية جديدة متميزة. طريق صعب وطويل وصخري. عد إلى الحجم والمعنى حيث كنت مع Citroen منذ عقود. بالإضافة إلى ذلك ، هناك استحواذ على أوبل. يمكن أن يؤدي ذلك إلى إثراء - ولكن على الأرجح تنظيف إذا كانت مجموعة PSA ستتخلص من العلامة التجارية GM المعدلة سابقًا على المدى المتوسط.

رينو ينعش ألبين العلامة التجارية. الطبعة الأولى من الطبعة الجديدة من A110 تم بيعه في أي وقت من الأوقات ، يمكن طلب الطراز القديم لعام 2018 مسبقًا مقابل وديعة. سيارة دفع رباعي ، مشابهة لسيارة بورش ماكان ، في الطريق. المزيد من ثقافة السيارة من فرنسا لا يمكن إلا أن تفيد السوق.

بالنسبة لألمانيا، الكثير يعتمد على مستقبل صناعة السيارات. ان انتهاكات مكافحة الاحتكار وفضائح الديزل سوف تبقى لنا مشغول لفترة طويلة. وقال انه سوف يترك آثار. وسوف تنعكس في الميزانيات العمومية وحصص السوق. في أفضل الأحوال، في جرعات صغيرة، المثلية. إذا كان يحصل سيئة، ثم مع انخفاض على المدى الطويل.

الأزمات هي فرص وفرصة للعودة إلى الحياة. على نقاط القوة القديمة وقيم العلامة التجارية والشخصية والابتكار والمنافسة الحقيقية بين بعضها البعض. حتى نهاية الزراعة الأحادية والملل! ثم هناك فرصة للخروج أقوى من أي وقت مضى من الأزمة.

أفكار 17 على "مونوكولتشر السيارات هو أبدا جيدة"

  • فارغة

    زراعة أحادية أبدا جيدة، بالضبط. وهذا ينطبق أيضا على محرك الأقراص. انها مجرد مثيرة ومهمة، والوقت الناعمة الإعداد، والتي يجب على المرء أن يفكر بعناية فائقة، والتي مطالب يجب أن تلبي محركات الأقراص في المستقبل. الخطر الذي أراه في الوقت الذي التجريح الأحداث التي وقعت والاحتيال وكشف في جميع أنحاء الديزل في الآونة الأخيرة، الآن تافهة والخروج من محض الخوف التكنولوجيا الترويج وابنة جعل بحماقة التي نحن أساسا في ألمانيا مما لا شك فيه لديهم مهارات القيادة. البكم فقط أنه من الشركات الألمانية فقط للأسف للأسف بيلوريد. وحتى رئيس الوزراء الأخضر يجب أن يعترف بالإدانة، نعم، هناك الديزل النظيف. الكلمة اليوريا. الأجيال القادمة من محركات الديزل ستكون نظيفة تماما كما وعود الصناعة. والمشكلة هي أنه، بعد كل الحوادث، الذي يعتقد أو لا تزال تثق في الشركات المصنعة. ولكن هذا هو السبب في أن تكون حريصا على عدم الدخول في زراعة أحادية في المستقبل. الأيديولوجية تمارس حاليا هو أنه يجب أن تكون مدفوعة في المستقبل إلا كهربائيا مع الطاقة من البطاريات. أعتقد، على سبيل المثال، في نقل البضائع لمسافات طويلة، فإن الشاحنات سوف تضطر لدفع مع محركات الديزل لفترة طويلة، لأنه لا يوجد عمليا أي بديل اقتصادي لهذا. كهربائيا لطيفة وجيدة، ولكن عليك أن تعتمد على البطاريات، لمجرد أن رخيصة في الصين يمكن أن تنتج. ما سوف تبدو في وقت لاحق مع جميع النفايات السامة عندما كل مجرد محرك السيارة الإلكترونية وجميع البطاريات المكسورة يجب التخلص منها في جميع الأوقات. منذ سمعت كل الأخضر-أيديولوجيين يتأرجح بالفعل عندما يحين الوقت. أيضا كهربائيا هناك بدائل للبطارية. الكلمات الرئيسية الهيدروجين، وخلايا الوقود، وإنتاج الطاقة من السوائل المتأينة، وما إلى ذلك.
    الخلاصة: الزراعة الأحادية ليست جيدة أبدا. يمكن للمرء أن يفعل شيئا واحدا وعدم ترك الآخر. لماذا التضحية التكنولوجيات التي لا تزال تستحق البحث والتحسين، وخاصة لأننا قادة في ألمانيا ولها الكفاءة الأساسية في ألمانيا؟ ولكن دون ذلك، لا تثبط الكفاءات الأساسية الجديدة في الظهور والتطور.

  • فارغة

    أعتقد ذلك ، ولكن يجب على الآخرين دفع بهم على أساس فولكس فاجن MQB أو مرصوفة معا معا مرسيدس مرصوفة بالحصى. لا علاقة لهذه المسابقة بالقوة القديمة لكلتا الماركات (Golf 2 أو W124).

    ويسرني أيضا أن أقود ساب مبنية بمحبة

  • فارغة

    شيء جيد لديه كل الاشياء.

    والمزيد من حماقة أن يحدث في القطاع أو يصبح الجمهور، وأكثر راحة كنت تشعر مع ساب الخاص بك.

  • فارغة

    سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف يمكن للمتداولين البقاء على قيد الحياة آثار الكارتل إذا كانت جميع الشركات لفة تأجير صناديق الديزل مع الكثير من القيمة المتبقية في مزارعهم.

    أرى فولفو على مسار أفضل بكثير للسنوات القادمة شنومكس-شنومكس من الشركات المصنعة الألمانية.

    الأيديولوجية أم لا، يجب أن تتدخل السياسة، وهناك الكثير من الوظائف في صناعة السيارات. فقط أخيرا لديه الكفاءة على كرسي وزاري.

    • فارغة

      لأن بعض الشركات ربما يكون آلام في المعدة. أو المصنع يمسك الفرق القيمة المتبقية؟

  • فارغة

    إنه كما في الحياة الواقعية ، يقرر العميل! ويبدو أن "العملاء" يريدون ذلك! يقوم الإعلان (أحيانًا جيدًا جدًا) بالباقي ، وبالتالي تشتري عربة تسوق أخرى "لأنك تعرف ما لديك".
    كانت هناك بدائل، ساب، ولكن أين هم اليوم؟ سيئة للغاية، مجرد شفقة.

  • فارغة

    كان لدى Audi A2 3L و Lupo 3L مفتاح صغير "ECO on / off" منذ 17 عامًا.
    مع "ECO on" تم تنشيط 45 HP ، وكان الاستهلاك والانبعاثات منخفضين للغاية ، وبعد ذلك تم فرض الضرائب.
    يمكنك إيقاف تشغيل "ECO" ، كان 60 حصانًا ، وكانت الانبعاثات والاستهلاك أعلى. ومع ذلك ، لم يكن لا بد من دفع أي ضرائب.
    هذا جعل المدرسة. العديد من السيارات متبوعة بمفاتيح "ECO / NORMAL / SPORT". تم إجراء قياسات الاستهلاك / الانبعاثات والضرائب في وضع ECO. ومع ذلك ، يمكن لكل سائق أن يختار SPORT بنفسه ، وبالتالي يستهلك أكثر ، ويصدر المزيد ولا يدفع أي ضرائب مقابل ذلك.
    ثم نفذ البرنامج هذا التغيير من تلقاء نفسه. وأخيرًا ، تم تشغيل ECO-ECO على منصة الاختبار فقط.
    في أي نقطة يبدأ الاحتيال؟ التبديل الصغيرة قبل سنوات شنومكس بالفعل، أو فقط البرامج السرية؟

    • فارغة

      تعمل سيارة Audi Q7-e-tron كهربائيًا من 20 إلى 30 كيلومترًا ، ثم تقوم الخزانة بالفعل بإخراج الوقود وتحصل - لم أرغب في تصديق ذلك في البداية - على لوحة ترخيص E ولا تدفع أي ضرائب !!؟

      هذه الشبكات المافيا تمتد إلى أعلى جدا.

  • فارغة

    للأسف، تحت ضغط شنومكس كبيرة، والموردين يعانون أيضا. وحتى الآن، تم التفاوض على أسعار قطع الغيار والمكونات وآلات الإنتاج حتى التقيؤ بسبب الادعاءات الأخيرة التي قدمت مزيدا من الأحكام. وبالتالي فإن الاستثمارات في المستقبل في النجوم. والموردين والاستحمام مرة أخرى. حزين!

  • فارغة

    سوف بسا استغلال أوبل ومن ثم إخراجه من السوق. علامة انقضاء المدة، مع شنومكس الأعذار لماذا المخزن لا يعمل، لن يتم تغذية بصبر من قبل الفرنسيين كما من قبل الأمريكيين. نيومان يحصل له مليون قسط، والموظفين حتى الحروف الزرقاء تدريجيا. هذا هو العالم.

  • فارغة

    لأنه بدون الصحة كل شيء لا شيء.
    (ليس تعليقًا إيجابيًا جدًا ... 🙁 ، لكن "شفقيتي" لصناعة السيارات محدودة ...)

    يجب أن تكون مساهمة في حد ذاتها ... 😉

  • فارغة

    مجلات السيارات الألمانية تفعل بقية. كل شيء دائما أن يكون بطريقة أو بأخرى مقارنة مع فولكس فاجن. من يفوز ثم نعرف. لا يوجد حقا مملة من الغولف أو باسات. كل الذين يسقطون من خط بالارض. يجب على العميل أولا إعادة التفكير تستخدم خلاف ذلك لا شيء يتغير.

    • فارغة

      Quote: يجب أن يكون العميل أول من يستخدم إعادة تفكير وإلا لا شيء يتغير.
      مدى صحة!
      كيف (للأسف) صحيح ...
      لماذا صحيح فقط بهذه الطريقة ؟؟؟

      من يهتم يعرف أننا البشر z. في الوقت الحاضر، هناك حاجة إلى عدة قطع كوكبية لإرضاء جميع المقيمين على المدى الطويل بنفس الطريقة التي نعيش فيها الآن في أوروبا. لذلك لن تعمل.
      مع الاحتكاريين ض. في الوقت الحالي ، يكون الربح دائمًا في المقدمة أكثر من الاستدامة والتوافق البيئي. لتغيير هذا العالم من فكر المديرين التنفيذيين للشركات ... شكوكي حاليا. ولدي أيضًا شكوكي فيما إذا كان "السوق" قادرًا على ذلك من خلال العميل ...

      • فارغة

        أمثلة سلبية تأتي من مجالات أخرى من الحياة نعم بما فيه الكفاية:
        - انتاج لحوم صناعية ذات "اثار جانبية" سلبية مختلفة ...
        - انتاج الدواجن بالمضادات الحيوية "امدادات اساسية" ...
        - الحبوب المقاومة للهجوم الفطري تقوم حاليا "بجولات" ...
        - سيارات الدفع الرباعي بدلاً من السيارات الموفرة للوقود ...
        - المياه مخصخصة ...
        أمثلة حيث يمكننا كبشر التصرف لتحويل "السوق" في اتجاه مختلف.
        ولكن يمكننا أن نفعل ذلك ؟؟؟
        أود تدخل الدولة في النظام التجاري، حيث الصحة ليست مذكرة جانبية، ولكن الغرض الرئيسي!

        • فارغة

          مكتوبة بشكل جميل الماعز الجبلية!
          وأمثلة جيدة. إذا رأى أحد الشحنات ذات الصلة حول صناعة المواد الغذائية، واحد يحصل على المرضى واحد بالكاد يعرف ما لتناول الطعام من دون تردد.
          السيارات هي أسهل، يجب أن تفكر. ولكن كما يكتب باجوير بشكل صحيح، والعملاء لا يعمل.
          يُغفر الألماني "يرغب في المنتجات المتميزة" كل شيء تقريبًا ، بغض النظر عما إذا كانت سلاسل التوقيت في فولكس فاجن ، واستهلاك النفط في فولكس فاجن / أودي ، والنجوم الصدئة ... لا يزال معظمهم يعتقدون أن لديهم قسطًا. ولكن يوجد الآن أيضًا عدد كبير من المشترين من القطاع الخاص الذين لم يعد من الممكن خداعهم ، كما هو موضح في أحدث إحصائيات التسجيل.
          لا يهتم عملاء التأجير ، فهم يحصلون على عروض رائعة ويتخلصون من الصندوق بسرعة. إذا كان هذا هو الشكل الذي يجب أن يبدو عليه التنقل في المستقبل - بغض النظر عما إذا كان كهربائيًا أو تقليديًا - شكرًا جزيلاً لك ...

          قبل هذه الفضيحة الجديدة ، تكتسب كلمة "التوحيد" معنى جديدًا تمامًا في الشوارع 🙂
          ربما يجب أن تشاهد تحت صفائح قبيحة من سيارات الدفع الرباعي، إذا لم يكن هناك في كل مكان نفسه تحت ذلك؟
          سوف تبسيط المال الطباعة لصناعة السيارات.

      • فارغة

        العميل بالتأكيد غير قادر على ذلك. انظر الضعيف… .. ازدهار سيارات الدفع الرباعي. لا أحد يحتاج ، يدمر الوقود إلى ما لا نهاية ، ويتم شراؤه كالمجانين.

  • فارغة

    أعلنت فولفو رحيل محرك الديزل في اللحظة المناسبة تماما. دعونا نرى ما إذا كان ذلك بسبب ضعف الألمان الآن لا شخص يحيي مرة أخرى من فضيحة الديزل الخ تفريغ العلامة التجارية ساب.

التعليقات مغلقة.