مونوكولتشر السيارات هو أبدا جيدة

الفضائح تهز أسس صناعة السيارات الألمانية. First Dieselgate ، الآن انتهاكات مزعومة لمكافحة الاحتكار. الرعب لا ينتهي أبدًا ، وإحدى الصناعات الرئيسية في بلدنا تقف عند مفترق طرق. لكنها بدأت منذ سنوات عديدة.

حالة إنسي لصناعة السيارات

ما نشهده الآن هو نتيجة الزراعة الأحادية للسيارات. كان هذا التطور متوقعا لأنه تسلل ببطء. في الثمانينيات وأوائل التسعينيات ، كان عالم السيارات الأوروبي لا يزال جيدًا. كان هناك تنوع ومنافسة. سيطر المصنعون الوطنيون على الأسواق ، حتى لو كانت علامات الضعف واضحة للعيان.

وأدى فشل الآخرين إلى إرساء الأساس للزراعة الأحادية.

أولا، كان قد اشتعلت البريطانيين. وكانت علاماتهم التجارية الكبرى في الانخفاض لفترة طويلة، وكانت فظما لما سيأتي. في إيطاليا، ازدهر متجر بقالة مزدهر مع لانسيا، إنوسنتي، فيات، ألفا، مازيراتي، دي توماسو، لامبورغيني وفيراري. أنها تنتج السيارات لكل ذوق، كل الحياة مدى الحياة ومناسبة لكل ميزانية. تباينت النتيجة، اعتمادا على العلامة التجارية، بين العبقرية والجنون أو سوببينس والدقة. إيطاليا يمكن أن تفعل كل شيء، اعتمادا على البلد والمزاج الحالي.

اليوم صناعة السيارات الإيطالية ليست سوى ظل لحجمها السابق. لم يعد إنوشنتي موجودًا ، فقد تلاشت لانسيا في الجمال ، ودي توماسو مجرد حاشية في التاريخ. تعمل شركة فيات على السيارات الصغيرة ، ولامبورجيني ألمانية ، وحققت مازيراتي وفيراري فقط نقاطًا في قطاع السيارات الفاخرة. كل شيء آخر صعب ، كما تثبت ألفا روميو. العودة كانت أقل بكثير من التوقعات. ربما أيضًا لأن العلامة التجارية تحاول الآن التسجيل بالفضائل الألمانية.

وجهة النظر مرة أخرى، وهذه المرة في المستقبل. المدونين العودة مرآة

بينما كانت إيطاليا تنهار ببطء ، نمت الهيمنة الألمانية. تهيمن بورش وأودي وفولكس فاجن ومرسيدس وبي إم دبليو على قطاعات السوق بأكملها اليوم. مع ذلك جاءت الزراعة الأحادية العظيمة ولم تعد المنافسة قائمة. أي شخص وجد أنه من الغريب العثور على ابتكارات في علامات تجارية ألمانية أخرى بعد بضعة أشهر ، تلقى التفسير يوم الجمعة الماضي. ال شبيغل عن انتهاكات مزعومة لمكافحة الاحتكار. في مجموعات العمل، ونومكس كبيرة ناقش ابتكاراتهم والتأكد من أن أي علامة تجارية يمكن أن تتحرك بعيدا جدا عن غيرها من الناحية التكنولوجية.

إذا كان البحث من المرآة هو الصحيح، التقارير الذاتية من قبل فو و دايملر تشير إلى أنه، ثم تم منع التقدم السيارات ومنعها لسنوات. على حساب العميل، لصالح أرباح الشركات. فضيحة من الدرجة الأولى، ولكن فقط جعلت ممكنة من قبل الهيمنة والاستزراع الأحادي.

زراعة السيارات أحادية، ولكن الأمل في المستقبل.

لكن هناك أمل. لن تحتفل الشركات المصنعة الصغيرة مثل Lancia و Saab و Innocenti والعديد من العلامات التجارية البريطانية بولادة جديدة في أي وقت قريب. ومن المحتمل أن العديد من الموردين الجدد من الصين لن يعيدوا ما فقدوه. مركباتك عبارة عن مجموعة من المكونات من موردين دوليين. لا ينبغي لأحد أن يتوقع شخصية لا لبس فيها من هذا المزيج.

ضوء الأمل يلمع عبر الراين. الفرنسيون يقاتلون، بعد كل شيء، وهم لا يريدون مغادرة الأسواق للاستزراع الأحادي. تحاول مجموعة بسا ذلك DS لإنشاء العلامة كعلامة تجارية جديدة متميزة. طريق صعب وطويل وصخري. عد إلى الحجم والمعنى حيث كنت مع Citroen منذ عقود. بالإضافة إلى ذلك ، هناك استحواذ على أوبل. يمكن أن يؤدي ذلك إلى إثراء - ولكن على الأرجح تنظيف إذا كانت مجموعة PSA ستتخلص من العلامة التجارية GM المعدلة سابقًا على المدى المتوسط.

رينو تنشط علامة ألبين التجارية. تم بيع الإصدار الأول من الإصدار الجديد من A110 في أي وقت من الأوقات على الإطلاق ، ويمكن طلب الطراز العتيق لعام 2018 مسبقًا مقابل وديعة. سيارة دفع رباعي مشابهة لسيارة بورش ماكان في طريقها. المزيد من ثقافة السيارات من فرنسا لا يمكن إلا أن تفيد السوق.

بالنسبة لألمانيا، الكثير يعتمد على مستقبل صناعة السيارات. ان انتهاكات مكافحة الاحتكار وفضائح الديزل سوف تبقى لنا مشغول لفترة طويلة. وقال انه سوف يترك آثار. وسوف تنعكس في الميزانيات العمومية وحصص السوق. في أفضل الأحوال، في جرعات صغيرة، المثلية. إذا كان يحصل سيئة، ثم مع انخفاض على المدى الطويل.

الأزمات هي فرص وفرصة للعودة إلى الحياة. على نقاط القوة القديمة وقيم العلامة التجارية والشخصية والابتكار والمنافسة الحقيقية بين بعضها البعض. حتى نهاية الزراعة الأحادية والملل! ثم هناك فرصة للخروج أقوى من أي وقت مضى من الأزمة.

17 التعليقات
الأحدث
أقدم معظم صوت
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات
بيتر
بيتر
قبل 6 سنوات

زراعة أحادية أبدا جيدة، بالضبط. وهذا ينطبق أيضا على محرك الأقراص. انها مجرد مثيرة ومهمة، والوقت الناعمة الإعداد، والتي يجب على المرء أن يفكر بعناية فائقة، والتي مطالب يجب أن تلبي محركات الأقراص في المستقبل. الخطر الذي أراه في الوقت الذي التجريح الأحداث التي وقعت والاحتيال وكشف في جميع أنحاء الديزل في الآونة الأخيرة، الآن تافهة والخروج من محض الخوف التكنولوجيا الترويج وابنة جعل بحماقة التي نحن أساسا في ألمانيا مما لا شك فيه لديهم مهارات القيادة. البكم فقط أنه من الشركات الألمانية فقط للأسف للأسف بيلوريد. وحتى رئيس الوزراء الأخضر يجب أن يعترف بالإدانة، نعم، هناك الديزل النظيف. الكلمة اليوريا. الأجيال القادمة من محركات الديزل ستكون نظيفة تماما كما وعود الصناعة. والمشكلة هي أنه، بعد كل الحوادث، الذي يعتقد أو لا تزال تثق في الشركات المصنعة. ولكن هذا هو السبب في أن تكون حريصا على عدم الدخول في زراعة أحادية في المستقبل. الأيديولوجية تمارس حاليا هو أنه يجب أن تكون مدفوعة في المستقبل إلا كهربائيا مع الطاقة من البطاريات. أعتقد، على سبيل المثال، في نقل البضائع لمسافات طويلة، فإن الشاحنات سوف تضطر لدفع مع محركات الديزل لفترة طويلة، لأنه لا يوجد عمليا أي بديل اقتصادي لهذا. كهربائيا لطيفة وجيدة، ولكن عليك أن تعتمد على البطاريات، لمجرد أن رخيصة في الصين يمكن أن تنتج. ما سوف تبدو في وقت لاحق مع جميع النفايات السامة عندما كل مجرد محرك السيارة الإلكترونية وجميع البطاريات المكسورة يجب التخلص منها في جميع الأوقات. منذ سمعت كل الأخضر-أيديولوجيين يتأرجح بالفعل عندما يحين الوقت. أيضا كهربائيا هناك بدائل للبطارية. الكلمات الرئيسية الهيدروجين، وخلايا الوقود، وإنتاج الطاقة من السوائل المتأينة، وما إلى ذلك.
الخلاصة: الزراعة الأحادية ليست جيدة أبدا. يمكن للمرء أن يفعل شيئا واحدا وعدم ترك الآخر. لماذا التضحية التكنولوجيات التي لا تزال تستحق البحث والتحسين، وخاصة لأننا قادة في ألمانيا ولها الكفاءة الأساسية في ألمانيا؟ ولكن دون ذلك، لا تثبط الكفاءات الأساسية الجديدة في الظهور والتطور.

Besmir9000CSE
Besmir9000CSE
قبل 6 سنوات

أعتقد ذلك ، ولكن يجب على الآخرين دفع بهم على أساس فولكس فاجن MQB أو مرصوفة معا معا مرسيدس مرصوفة بالحصى. لا علاقة لهذه المسابقة بالقوة القديمة لكلتا الماركات (Golf 2 أو W124).

ويسرني أيضا أن أقود ساب مبنية بمحبة

هربرت هورسش
هربرت هورسش
قبل 6 سنوات

شيء جيد لديه كل الاشياء.

والمزيد من حماقة أن يحدث في القطاع أو يصبح الجمهور، وأكثر راحة كنت تشعر مع ساب الخاص بك.

المسيحية
المسيحية
قبل 6 سنوات

سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف يمكن للمتداولين البقاء على قيد الحياة آثار الكارتل إذا كانت جميع الشركات لفة تأجير صناديق الديزل مع الكثير من القيمة المتبقية في مزارعهم.

أرى فولفو على مسار أفضل بكثير للسنوات القادمة شنومكس-شنومكس من الشركات المصنعة الألمانية.

الأيديولوجية أم لا، يجب أن تتدخل السياسة، وهناك الكثير من الوظائف في صناعة السيارات. فقط أخيرا لديه الكفاءة على كرسي وزاري.

هانز S.
هانز S.
قبل 6 سنوات

إنه كما في الحياة الواقعية ، يقرر العميل! ويبدو أن "العملاء" يريدون ذلك! يقوم الإعلان (الجيد جدًا أحيانًا) بالباقي ، ولذا تشتري عربة مرة أخرى "لأنك تعرف ما لديك".
كانت هناك بدائل، ساب، ولكن أين هم اليوم؟ سيئة للغاية، مجرد شفقة.

أكسيل فالنتينر = برانث
أكسيل فالنتينر = برانث
قبل 6 سنوات

كان لدى Audi A2 3L و Lupo 3L مفتاح صغير "ECO on / off" منذ 17 عامًا.
مع "ECO on" تم تنشيط 45 حصان ، كان الاستهلاك والانبعاثات منخفضين للغاية ، وبعد ذلك تم فرض ضرائب عليه.
يمكنك ضبط "إيقاف تشغيل ECO" ، بقدرة 60 حصان ، وكانت الانبعاثات والاستهلاك أعلى. ومع ذلك ، لم تكن هناك ضرائب مستحقة.
هذا جعل المدرسة. يتبع العديد من السيارات مفاتيح التبديل "ECO / NORMAL / SPORT". تم إجراء قياسات الاستهلاك / الانبعاثات والضرائب في وضع ECO. ومع ذلك ، يمكن لكل سائق أن يتحول إلى SPORT بنفسه ، وبالتالي يستهلك المزيد ، ويصدر المزيد من الانبعاثات ولا يدفع أي ضرائب مقابل ذلك.
ثم أجرى البرنامج هذا التحويل بشكل مستقل. وأخيرًا ، تم تشغيل ECO-ECO "فقط على منصة الاختبار.
في أي نقطة يبدأ الاحتيال؟ التبديل الصغيرة قبل سنوات شنومكس بالفعل، أو فقط البرامج السرية؟

GP362
GP362
قبل 6 سنوات

تعمل سيارة Audi Q7-e-tron كهربائيًا من 20 إلى 30 كيلومترًا ، ثم تقوم الخزانة بالفعل بإخراج الوقود وتحصل - لم أرغب في تصديق ذلك في البداية - على لوحة ترخيص E ولا تدفع أي ضرائب !!؟

هذه الشبكات المافيا تمتد إلى أعلى جدا.

أولاف
أولاف
قبل 6 سنوات

للأسف، تحت ضغط شنومكس كبيرة، والموردين يعانون أيضا. وحتى الآن، تم التفاوض على أسعار قطع الغيار والمكونات وآلات الإنتاج حتى التقيؤ بسبب الادعاءات الأخيرة التي قدمت مزيدا من الأحكام. وبالتالي فإن الاستثمارات في المستقبل في النجوم. والموردين والاستحمام مرة أخرى. حزين!

Bajuware
Bajuware
قبل 6 سنوات

سوف بسا استغلال أوبل ومن ثم إخراجه من السوق. علامة انقضاء المدة، مع شنومكس الأعذار لماذا المخزن لا يعمل، لن يتم تغذية بصبر من قبل الفرنسيين كما من قبل الأمريكيين. نيومان يحصل له مليون قسط، والموظفين حتى الحروف الزرقاء تدريجيا. هذا هو العالم.

وعل
وعل
قبل 6 سنوات

لأنه بدون الصحة كل شيء لا شيء.
(ليس هذا تعليقًا إيجابيًا ... 🙁 ، لكن "شفقيتي" لصناعة السيارات محدودة ...)

يجب أن تكون مساهمة في حد ذاتها ... 😉

هيكو
هيكو
قبل 6 سنوات

مجلات السيارات الألمانية تفعل بقية. كل شيء دائما أن يكون بطريقة أو بأخرى مقارنة مع فولكس فاجن. من يفوز ثم نعرف. لا يوجد حقا مملة من الغولف أو باسات. كل الذين يسقطون من خط بالارض. يجب على العميل أولا إعادة التفكير تستخدم خلاف ذلك لا شيء يتغير.

وعل
وعل
قبل 6 سنوات
الرد على  هيكو

Quote: يجب أن يكون العميل أول من يستخدم إعادة تفكير وإلا لا شيء يتغير.
مدى صحة!
كيف (للأسف) صحيح ...
لماذا صحيح فقط بهذه الطريقة ؟؟؟

من يهتم يعرف أننا البشر z. في الوقت الحاضر، هناك حاجة إلى عدة قطع كوكبية لإرضاء جميع المقيمين على المدى الطويل بنفس الطريقة التي نعيش فيها الآن في أوروبا. لذلك لن تعمل.
في حالة الاحتكاريين ، على سبيل المثال في الوقت الحالي ، يكون الربح دائمًا أكثر أهمية من الاستدامة والتوافق البيئي. لتغيير هذا العالم الفكري لقادة الشركات ... ، لدي على سبيل المثال شكوكي حاليا. ولدي أيضًا شكوك حول ما إذا كان "السوق" قادرًا على القيام بذلك من خلال العميل ...

وعل
وعل
قبل 6 سنوات
الرد على  وعل

أمثلة سلبية تأتي من مجالات أخرى من الحياة نعم بما فيه الكفاية:
- انتاج لحوم صناعية ذات "اثار جانبية" سلبية مختلفة ...
-إنتاج الدواجن بالمضادات الحيوية "الرعاية الأساسية" ...
- الحبوب المقاومة للهجوم الفطري تقوم بجولات الآن ...
- سيارات الدفع الرباعي بدلاً من السيارات الموفرة للوقود ...
- المياه مخصخصة ...
أمثلة حيث يمكننا كبشر التصرف لتحويل "السوق" في اتجاه مختلف.
ولكن يمكننا أن نفعل ذلك ؟؟؟
أود تدخل الدولة في النظام التجاري، حيث الصحة ليست مذكرة جانبية، ولكن الغرض الرئيسي!

GP362
GP362
قبل 6 سنوات
الرد على  وعل

مكتوبة بشكل جميل الماعز الجبلية!
وأمثلة جيدة. إذا رأى أحد الشحنات ذات الصلة حول صناعة المواد الغذائية، واحد يحصل على المرضى واحد بالكاد يعرف ما لتناول الطعام من دون تردد.
السيارات هي أسهل، يجب أن تفكر. ولكن كما يكتب باجوير بشكل صحيح، والعملاء لا يعمل.
يتم التسامح مع "المنتجات التي ترغب في أن تكون متميزة" الألمانية في كل شيء تقريبًا ، سواء كانت سلاسل التوقيت في فولكس فاجن ، أو استهلاك الزيت في فولكس فاجن / أودي ، صدأ من خلال النجوم ... لا يزال معظمهم يعتقدون أن لديهم قسطًا. ولكن يوجد الآن أيضًا عدد كبير من المشترين من القطاع الخاص الذين لم يعد من الممكن اعتبارهم حمقى ، كما هو موضح في أحدث إحصائيات التسجيل.
لا يهتم عملاء التأجير ، فهم يحصلون على عروض رائعة ويتخلصون من الصندوق بسرعة. إذا كان هذا هو الشكل الذي يجب أن يبدو عليه التنقل في المستقبل - بغض النظر عما إذا كان كهربائيًا أو تقليديًا - شكرًا جزيلاً لك ...

قبل هذه الفضيحة الجديدة ، تأخذ كلمة "mash" معنى جديدًا تمامًا في الشوارع 🙂
ربما يجب أن تشاهد تحت صفائح قبيحة من سيارات الدفع الرباعي، إذا لم يكن هناك في كل مكان نفسه تحت ذلك؟
سوف تبسيط المال الطباعة لصناعة السيارات.

Bajuware
Bajuware
قبل 6 سنوات
الرد على  وعل

العميل بالتأكيد غير قادر على ذلك. انظر الضعيف… .. ازدهار سيارات الدفع الرباعي. لا أحد يحتاج ، يدمر الوقود إلى ما لا نهاية ، ويتم شراؤه كالمجانين.

تيم أولسكليغر
قبل 6 سنوات

أعلنت فولفو رحيل محرك الديزل في اللحظة المناسبة تماما. دعونا نرى ما إذا كان ذلك بسبب ضعف الألمان الآن لا شخص يحيي مرة أخرى من فضيحة الديزل الخ تفريغ العلامة التجارية ساب.