الاختيار السوق. ساب شنومكس-شنومكس إي تستخدم أسعار السيارات (تصل إلى بلدي شنومكس)

ساب مزروعة تقليد دورات نموذجية طويلة. تم إدخال شنومكس-شنومكس إي إلى شنومكس وتحسنت بشكل ملحوظ لنموذج سنة شنومكس. تابعت شنومكس التنقيح التالي. مع ما يقرب من سنومكس سنوات من وقت الإنتاج، يمكن للمرء أن يتكلم عن شنومكس مراحل مختلفة من الحياة ساب شنومكس-شنومكس إي.

ساب شنومكس-شنومكس سيدان. صورة: ساب أوتوموبيل أب

ساب شنومكس-شنومكس إي.

هذا يذكرني الكثير من ساب شنوم الكلاسيكية، التي بدأت الحياة كما ساب شنوم وقد تم تحسينها باستمرار وإعادة تصميمها. في العرض الأول شنومكس، و شنومكس-شنومكس إي وردت مع بعض التشكك. ليس فقط الصحافة المحرك، الذي هوس تقريبا تقريبا أوبل القرابة التي لم تكن موجودة. وكان شنومك٪ من أجزاء ساب النقي، وتم تقاسم بقية مع أقارب الرف غم.

وكان التجار أيضا مشبوهة، ولسبب وجيه. وكان اختيار المواد في المناطق الداخلية لمعايير صعب تحت الأرض، ومعالجة لا طائل، وطول العمر يمكن أن يكون الشكوك. أنه كان هناك فقط ليموزين ليمومين حتى مارس، ونحن نترك للتحويل، لأنها سوف تحصل على الاختيار السوق الخاصة بها، لم يجعل الأمور أفضل.

تحقيقا لهذه الغاية ، زودت Trollhättan نظام الحافلات الخاص بها ونظام الملاحة الذي تم تطويره حصريًا بواسطة ومع Saab. لقد أعجبت بعدم موثوقيتها وأعطالها. لأول مرة ، كان هناك أيضًا ناقل حركة يدوي بست سرعات كخيار في سلسلة Saab الأصغر. جاء من إنتاج أوبل ، كان غير دقيق للتحول وتسبب في الإحباط. لذلك لجأ العديد من العملاء إلى ناقل الحركة Saab ذي الخمس سرعات الذي تم اختباره واختباره.

و شنومكس-شنومكس إي أسعار السيارات المستعملة من السنوات الأولى هي في الطابق السفلي

وكان شنومكس-شنومكس إي بالتأكيد أسوأ سيارة ساب قد سلمت من أي وقت مضى في إطلاقه. ولكن الأمور تحسنت. من عام إلى آخر يمكن أن ترى أفضل نوعية البناء، حتى لو كانت المواد رخيصة.

يعكس سوق السيارات المستعملة جودة المنتج في ذلك الوقت. تستخدم 9-3 II من السنوات النموذجية الأولى رخيصة للحصول عليها. 2.000 أو 3.000 يورو - وأنت هناك. الدخول رخيص بشكل خاص عندما يتعلق الأمر بالديزل. أسعار السيارات المستعملة على الأرض وأقل بكثير من محركات البنزين المماثلة.

حتى عام 2006 ، كان الدخول لعينة يتم الاحتفاظ بها جيدًا أمرًا ممكنًا بأقل من 5.000 يورو. لكن كن حذرًا: يعد سجل الصيانة المستمر أمرًا مهمًا ، كما أن الصدأ يمثل مشكلة أيضًا. حتى ختم تاجر Saab في كتيب الصيانة لا يحمي من ذلك. من المستحسن إلقاء نظرة فاحصة.

لأنه في كمية المركبات المعروضة، ليس هناك فقط نسخ البالية. ساب شنومكس-شنومكس إي من مفاجأة يد الحبيب أو المتقاعد من قبل حالة جيدة أن أحدا لم يكن يتوقع ذلك في كثير من الأحيان. فهي بالكاد أكثر تكلفة من المهملة، هبوط المركبات، لأن السوق لا يعطيها. ولكن يمكنك أن تكون سعيدا معها.

ومع ذلك، وجدنا بعض العينات المثيرة خلال فحص السوق لدينا.

صعب شنومكس-شنومكس شنومكت ناقلات البدلة الرياضية شنومكس. شنومك كيلومتر.
ساب شنومكس شنومك ناقلات شنومكست. صورة: منتدى السيارات هولب

المحرك المناسب ، اللون الأكثر شعبية. دفتر شيكات تحتفظ به Saab ، مزيج جميل من النسيج والجلد في الداخل. أن يكون لديك أقل بكثير من 10.000,00،17 يورو. سوف يتحول إلى ملفت للنظر حقيقي مع حواف جميلة مقاس 18 بوصة أو XNUMX بوصة ، بالطبع صعب الأصلي. إنه للبيع في Böblingen.

ساب شنومك-شنومكس شنومكسي الطبعة سيدان شنومكس شنومك كيلومترا
فارغة
فقط مصاصة، ولكن مع إمكانات. ساب شنومكس شنومكس شنومكسي. صورة: صافي السيارات

1.8i بالكاد تحظى بشعبية وأنا بالكاد أجرؤ على تهجئة كلمة "سيارة الشتاء". ماذا عن سيارة السيدان الأنيقة هذه ، كسيارة شتوية من Saab ، إذا بقيت 9-5 NG في المرآب؟ لا يوجد توربو ، ولكن أفضل من تغيير الطراز والإمكانات للعديد من فصول الشتاء. للبيع في دوسلدورف.

ساب شنومكس-شنومكس ايرو الغزلان سيدان شنومكس شنومك كيلومترا
فارغة
ساب شنومكس-شنومكس ايرو هيرش سيدان من قبل ريدر ريمو. الصورة: ريمو ويدلر

من يد الحبيب يأتي ساب شنومكس-شنومكس ايرو سيدان من بلوق قارئ ريمو. مع هيرش تعزيز الأداء والاكسسوارات مثل الدواسات الرياضة والغزلان الحافات ليس من السهل العثور عليها. للبيع بالقرب من زيوريخ.

توصية: نموذج سنة شنومكس و شنومكت

النصيحة من الداخل هي النماذج الوسيطة من طراز العام 2007. فعلت جنرال موتورز ما كان ضروريًا واتخذت الإجراءات اللازمة. تم مسح التصميم الداخلي والتكنولوجيا في خطوتين ، وخضع الجسم لعملية تجميل بعد عام. بالنسبة لعام 2007 ، تم نقل مواد أفضل إلى الداخل. أصبح الجلد أكثر متانة ، تم التخلص من البلاستيك الأمريكي الرخيص للوحة القيادة. تم التخلص من نظام الحافلات المعرضة للخطر ونظام الملاحة ، ووصل السويديون إلى رفوف الشركات. وكانت النتيجة تكييف هواء يعمل بشكل جيد للغاية ، وحل ملاحة مقبول وأحدث أنظمة الصوت.

النماذج المتوسطة ارتداء الفراء داخل، والتي يمكن بالتأكيد سحرها. يمكن العثور على عربات أو سيارات ليموزين معقولة في بعض الأحيان أقل بكثير من شنومك €. أذكى شراء هو محرك شنومكست. انه أرخص من ايرو وشركاه، ولكن هو نفس المحرك الأساسي. بالتزامن مع هيرش تونينغ انه يجعل تقريبا شنومس بس، مما يترك أي شيء إلى المطلوب.

يقدم V6 الكثير من الأداء للميزانية الأصغر - ولكن فقط في الشراء. الاستهلاك مرتفع ، ولا ينبغي تجاهل قضية سلاسل التوقيت أبدًا. إذا كان يجب تجديده بسبب الاستطالة ، فيجب دفع مبلغ مكون من 4 أرقام. يصنف 1.8i في الطرف الأدنى من نطاق الأداء. لم يكن شائعًا أبدًا مع عملاء Saab ، لأنه بدون توربو. على الويب ، يمكنك دائمًا العثور على عينات جيدة الصيانة مع عدد قليل من الأميال وعمر خدمة طويل جدًا.

نضجت 9-3 II مع العميل ، وبحلول عام 2007 على أبعد تقدير تحولت إلى سيارة جيدة حقًا. سيارة طويلة المدى ، بالمناسبة ، لا توجد مشكلة فيها 500.000 كيلومتر - إذا كنت تعتمد على محرك بنزين ، فسيتم التوصية به فيما يتعلق بمناقشة الديزل. بالمناسبة ، فإن ضجيج صعب ، كما هو الحال مع 9-5 NG ، لم يمس عملية شد الوجه 9-3. إنها سيارة جيدة للحياة اليومية توفر الخصوصية والأمان مقابل القليل من المال.

لسوء الحظ أيضا سيارة لورش العمل دون ساب الخبرة وللموفر رخيصة مع خطابات شنومكس. إذا كنت تبحث عن عينة جيدة حقا في حالة أبقى جيدا، لديك لجلب الصبر، لأنه حتى التجار صعب لن تجد أي لشراء.

أفكار 17 على "الاختيار السوق. ساب شنومكس-شنومكس إي تستخدم أسعار السيارات (تصل إلى بلدي شنومكس)"

  • فارغة

    أيضا لدينا 2 9-3 II. A 2010 9-3X مع 100tkm وSC 2006er 19 TID مع 200tkm. كلاهما دائما الحفاظ بشكل جيد. على الرغم من أن كل من دفتر الشيكات (بما في ذلك إم هيمبرغ) يجعل الديزل في الوقت الراهن مشاكل ضخمة. في حين يصل 200tkm مجرد أجزاء ارتداء المعتادة (قضبان اقتران، 1x الربيع إلى الأمام، والضرب، والفرامل، والمولد والمشاكل الديزل EGR النموذجية واللوحات) كانت بسبب تحور الآن لعبة الروليت. كل مخرج الثاني هو شيء. لا تمزح! تمزق الحزام الزمني لأن مضخة المياه حصلت عالقة، ثم جهاز استشعار فلتر الديزل مكسورة (الأمر الذي يتطلب تشغيل خدمة الحريق بسبب تفريغ الديزل)، ثم برنامج الطوارئ بسبب دبف الكامل، ثم المبرد إلى أسفل. الآن يقف مرة أخرى لأنه يعمل على الخمول وليس الغاز يأخذ. نحن حقا يائسة لأن ابني (لا يزال بدون وظيفة) للطريق إلى الجامعة (كا شنومكسم في الاتجاه) المطلوبة وكما الديزل توقف سوبر رخيصة. بالفعل ضمير سيء لابني لأنه كان موثوقا جدا خلاف ذلك. وقال انه يحب دائما ويعتز به. الآن التفكير في بيع (مستقلة عن بوابة الديزل) لأنه أصبح لا يمكن الاعتماد عليها في الوقت نفسه. كل رحلة ثانية يقف ... حزين، ولكن يبدو الآن أن الأرقام مرقمة ... وأخشى أنه سيصبح حفرة قعر (مع ما استثمرنا في الأشهر الأخيرة). من شكوى مبررة من زوجتي في الوقت الراهن بعيدا تماما ... أرى بلدي شنومكس-شنومكس نادرا جدا وبعد ذلك عندما كنا عندما ابني هو المنزل .... محرك الديزل الذكي من زوجتي ... على الأقل قابلة للتحويل :-). نأمل كنت أكثر محظوظا مع شنومكس-شنومكس الثاني

  • فارغة

    أهلا. لدي 93 كوبيه ديزل "آني" بنيت في 8.2001. كم تقريبًا 330000 لسوء الحظ ، تم إضاءة مصباح التحكم في المحرك لمسافة 10000 كم على الأقل ، ولم تنفصل أية ورشة عمل. يجب أن أقول إن فيلم "Kid" لا يزال يعمل بشكل رائع ، كل شهر برلين - سويسرا ويستهلك حوالي 5,7 لتر كحد أقصى. إذا كانت لديك فكرة أو نصيحة حول المصباح ، فسأكون سعيدًا. Bronco33@gmx.de

    • فارغة

      افتراض: الأسلاك تسخير. لدينا حاليا اللعبة مع شنومكسير شنومكس-شنومكس. تشخيص صعب. الحل: تجاوز في النقطة الحرجة.

    • فارغة

      تحقق من الجميع! خراطيم فراغ. إذا كنت في السيارة منذ شنومككم، مجرد مبادلة ذلك. التكاليف قليلا، وغالبا ما يكون خطأ من سي ثابتة.

    • فارغة

      فإنه يساعد على قطع القطب السلبي للبطارية لمدة نصف ساعة تقريبا!

  • فارغة

    بغض النظر، أجد صنعة الفقيرة وصفه واختيار المواد غير ناجحة إلى حد ما في المناطق الداخلية شخصيا صعب 9-3 II على حد سواء (وخاصة)، وسيدان، بطبيعة الحال، للتحويل على أي حال، ولكن كما مزيج الخالدة للغاية وأنيق، وهو ما دائما بابتسامة تستحضر وجه خلال لقاء مع واحد من سعيد Sääbe. يحدث هذا بالطبع مع النماذج السابقة، أو على الأقل المدمج 9 5 NG، لكنه أعطاني 9-3 II عمله للتو شيء أكثر من ذلك. في شنومكس سنوات مع شنومكس-شنومكتيد. 9-9ttid و3t I عانت عيوب طفيفة فقط، ولذا فإنني لن تساهم في الجوانب السلبية، على الرغم من أن هذه هي بالتأكيد ما يبرره. وأعتقد أن هذه السلسلة تستحق الحفاظ والنظر في شراء سيارة صيانة بشكل صحيح أوصى تماما. التصميم الداخلي ناجح تماما في عيني. توصية توم لمحرك 9t بالتزامن مع ضبط الغزلان، وأستطيع أن أؤكد فقط. مع نظام العادم الغزلان يجعل صعب ثم أكثر قليلا متعة.

  • فارغة

    يستحق 9.3 II إعادة التفكير كبديل لفصل الشتاء. ومع ذلك ، على الرغم من كل المخاوف ، فإنني أقيم حاليًا مع وقود الديزل 9.5 الخاص بي "للشتاء" ، على الرغم من 280.000،9.5 كيلومتر. لأنه يجب الحفاظ على XNUMX NG لفترة طويلة.

  • فارغة

    يتم تسعير سيارة السيدان الحمراء بلا جدوى. القليل من المعدات والمحرك الذي لا يحظى بشعبية و "آخر فحص عند 34tkm" - كان ذلك منذ وقت طويل بمتوسط ​​الأميال السنوي.

    الأسود كومبي ليس له زعانف سمك القرش، ولكن هوائي قضيب. لم أر ذلك من قبل.

    بعد 11 عامًا ، أصبح لدى SportCombi الآن 220.000 ألف كيلومتر على مدار الساعة. لا تكاد توجد أي علامات للتعب. لا تزال السيارة مناسبة تمامًا للاستخدام اليومي ، وليس من "أول أمس" وهي ممتعة. بالنسبة لشخص يريد الانتقال من أ إلى ب بشكل مريح وحديث بشكل معقول وموثوق به كل يوم ، لا يزال 9-3 II خيارًا جيدًا. تتعرض العارضات الأكبر سنًا إلى اهتزازات مختلفة مع تقدم العمر.

  • فارغة

    في يناير من هذا العام ، اشتريت بنفسي سيارة 2.0T SC (زرقاء ، 04/2007 EZ ، تجميل داخلي ، معدات كاملة) بثمن بخس (كم 214tkm حاليًا) - ويجب أن أقول ، أفضل Saab حصلت عليه على الإطلاق. لا صدأ ، جسم صلب ، محرك 1a. لقد قمت مؤخرًا بشطف التروس بواسطة T. تصميم ستايشن واجن خالد ويتفوق حتى على الطرازات الأحدث. أقود السيارة منذ 1 أشهر ولم أعاني من أي عيوب (على الرغم من مرور أكثر من 8 سنوات). في السنوات الـ 10 الماضية ، كان لدي العديد من المناشير (12 ، 9000-9aero ، 5-9III Hirsch step3 Cabrio ، 2II) ، لكن المنشار الحالي يمنحني أكبر قدر من المتعة حتى الآن - على الرغم من أنه كان الأرخص :) الكثير من السيارات مقابل القليل من المال. آمن وسريع وواسع وعملي بالنسبة لحجمه - ومدروس جيدًا. إنه لأمر مخز أنه لا يوجد تكملة. مع أطيب التحيات ، ف. هيرش

  • فارغة

    ألا ينبغي لأحد أن يؤمن اللون الأحمر؟ سواء شنومكسي أم لا ؟؟

    • فارغة

      إذا كنت تبحث عن مركبة ثابتة بدلاً من مركبة ... حتى يتم إصلاح الضرر المحتمل الذي قد يلحق بالثابت ، ربما سيارة المتقاعد ، والكثير من الرحلات القصيرة ولن تصبح السيارة دافئة أبدًا.

      • فارغة

        إذا وقف غير منقولة في الحظيرة لسنوات شنومكس، ثم نعم.

      • فارغة

        أين المشكلة؟ مرة واحدة كل مبادلة الزيوت ونظرة في عموم النفط. ثم تدفع في بعناية، متسابق، وقال انه لن يكون من هذا القبيل
        لنومكس مع شمومكس تكم، وأود أن يكون مخطئا اليوم، ولكن ليس. ركض قليلا جدا، وقال انه في الواقع لا يمكن حتى أن تكون قذرة.

        • فارغة

          يجب أن لا مقطوع كل شيء. ذلك يعتمد كثيرا على التاريخ وحالة الرعاية. الأميال هي، في كلا الاتجاهين، مسألة ثانوية كبار السن السيارة. مع شنومسك قوية أو شنومكس، وأنا لا تقلق كثيرا على أي حال.

          • فارغة

            حسنًا ، نحن لا نتحدث عن 911 من مجموعة بورش ، بل عن 9-3 التي لم يتم شراؤها بالتأكيد "ليتم وضعها بعيدًا" ولكن على الأرجح كسيارة متعددة الاستخدامات. مع المكننة ، 99٪ من الوقت هي سيارة مملوكة لشخص مسن قاد سيارته إلى الطبيب أو للذهاب للتسوق. أود أن ألقي نظرة فاحصة على الفترات الزمنية ، على سبيل المثال ، تم تغيير الزيت. لا يمكن "معالجة" التآكل ، على سبيل المثال بالنسبة لقذائف المحمل ، عن طريق تغيير السائل. من ناحية أخرى ، بالطبع ، ليست كل الأميال العالية هي الخيار الأفضل تلقائيًا. إذا تم نقل السيارة لعدة كيلومترات على مسافات طويلة ، وشاهدت زيتًا جديدًا بانتظام ، فإن التآكل يكون ضئيلًا وغالبًا ما يكون أقل بكثير من العديد مما يسمى "سيارات المتقاعدين". للقيام بذلك ، بالطبع ، عليك تفكيك مثل هذا المحرك حتى تتمكن من رؤيته. ملف تعريف القيادة للعديد من هذه المركبات قريب جدًا مما يصفه Saab ومصنعون آخرون بأنه "ظروف صعبة" في كتيباتهم.

  • فارغة

    الأحمر تبدو لطيفة حقا!

  • فارغة

    مساهمة جيدة! أود أن أقول جيدا شنومكس شنومكس I يجلب في أكثر من السابق شنومكس شنومكس إي، وهذه هي نموذجية مرشحين تصدير أفريقيا. الديزل هو لحظة أونسالابل، إلا إذا كنت تستخدم ميركل في إلغاء مكافأة شنومك والتبديل إلى الديزل آخر من المشتبه بهم المعتادة. ما الجنون!

التعليقات مغلقة.