ترولهاتان. مستقبل مصنع صعب القديم؟

استراحة الصيف الطويلة في السويد تقترب من نهايتها، لذلك ربما الوقت الخالي من الأخبار في مصنع صعب القديم. بعد مغادرةقبل شهر ، أعلن الرئيس التنفيذي السابق لشركة NEVS Bergman أنها أصبحت هادئة.

فارغة
أوقات أفضل. ساب شنومكس-شنومغ نغ في متجر الطلاء شنومكس. صورة: ساب أوتوموبيل أب

فالسلام الدائم وتدفق المعلومات لا يبشران بالخير. ليس لبدء التشغيل الذي أراد أخيرا أن يذهب الجمهور مع المنتجات بعد سنوات شنومكس. وراء الكواليس كل شيء آخر هو الانسجام. إذا نظرنا إلى الوراء في المرحلة الصعبة خلال إعادة الإعمار شنومكس، عندما لا تزال هناك آمال في عودة ساب، سنلاحظ اختلافات خطيرة.

مقدمي الخدمات يتحولون إلى المنافسة

في ذلك الوقت ، غادر موظف واحد فقط الشركة. الآن إراقة الدماء على قدم وساق. بعد عدم تمديد العديد من العقود المؤقتة وعقود المشروع ، يغادر الموظفون الدائمون NEVS أيضًا. هم أصحاب الأداء الأعلى من الإدارة الوسطى ، مثل أولئك المسؤولين عن التسويق ، الذين يديرون ظهورهم لـ Stallbacka. انتهى أيضًا موظفون مهمون من تطوير البطاريات ، مثل Pavel Calderon ، من موضوع Trollhättan. يشغل الآن منصبًا رائدًا في شركة السيارات الكهربائية السويدية Uniti.

هذه هي المؤشرات التي تجعل من شك في مزيد من التطوير. لم يشبه المستقبل والبناء لعدة أشهر. رائحة الزحف تراجع ينتشر. ومن الصعب التكهن الإيجابي لمصنع صعب التقليدي.

صناعة السيارات هي في أكبر الاضطرابات في تاريخها. وينبغي قريبا تجاوز ذروة مبيعات السيارات الجديدة. فالاقتصاد المشترك، والشبكات، وتكنولوجيات الدفع الجديدة، والوقود الاصطناعي، والتهديد بفرض حظر على الشعلات، سيغير السوق من الألف إلى الياء. بعض في صناعة يرتجف، لأنها تستثمر في السيناريوهات المستقبلية، عامل عدم اليقين هائل.

آفاق سيئة لمصنع صعب القديم

في المنتصف ، من الواضح أن شركة السيارات الكهربائية الصينية الناشئة ذات رأس المال غير الكافي في ترولهاتان. بدون رئيس تنفيذي جديد ومع مصنع دخل عامه السابع من الإنتاج الآن. قد يغير ذلك المستثمر القوي أو المالك الجديد. يبدو أن أمل مؤسس NEVS يعتمد على هذا. لكن لماذا يحدث ذلك؟

وكان اسم العلامة التجارية ساب مرة واحدة أكبر الأصول. لقد فقد. مصنع السيارات الأكثر حداثة في السويد أصبح الآن عفا عليه الزمن. المطورين المضي قدما، فإنه بالكاد لا يزال أصلا. في المستقبل، وقالت انها يبدو غير مؤكد مرة أخرى.

أفكار 29 على "ترولهاتان. مستقبل مصنع صعب القديم؟"

  • فارغة

    مرحبا ديتليف،
    تقوم صعب بإنتاج سيارات صديقة للبيئة منذ بضع سنوات: من قبل أولئك الذين لا يشترون سيارة (كهربائية) جديدة ، لكنهم يواصلون صيانتهم واستخدامهم سابقاً. انبعاثات ثاني أكسيد الكربون هي الأدنى. يجب أن نراقب دائمًا الميزانية العمومية الإجمالية ، والسيارة التي تم استخدامها مرة أخرى تحقق نتائج أفضل بكثير من السيارة الجديدة! بغض النظر عما إذا كانت هذه السيارة الجديدة مزودة بمحرك بنزين أو غاز أو محرك كهربائي ... بعبارة أخرى ، وربما تكون مريحة بعض الشيء لأي شخص آخر: يجب علينا الآن منح Saab جائزة لما أصبحت الآن أكثر شركة سيارات صديقة للبيئة في العالم

  • فارغة

    من يمتلك فعلا حقوق تصاميم السيارة القديمة مثل ساب سونيت، شنومكس، شنومكس أو شنومكس I؟ إذا قمت بتحديث الجثث إلى الأبعاد المعاصرة ومعايير السلامة والمواد ومن ثم حتى مع تكنولوجيا محرك جديدة، مثل بوش http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/elektroauto-bosch-stellt-neues-antriebssystem-vor-15163550.html ستجمع، ثم سيكون لديك المركبات التي تبرز بشكل إيجابي من سلعة القياسية سلاسة والتي سيكون هناك سوق في رأيي.

    • فارغة

      والحقوق مع مديري الإعسار.

  • فارغة

    لم أكن أبدا داعية للبطارية التنقل الكهربائي وأنا لست كذلك. وأعتقد أيضا، مثل هيكو، في المستقبل مع أنواع الوقود البديلة أو توليد الكهرباء على الأرض للتنقل الإلكتروني مثل التنقل الإلكتروني. على سبيل المثال خلية الوقود.
    ومع ذلك ، ما لا أفهمه على الإطلاق هو لماذا لا تهتم NEVS بالوضع الحالي. تنبأ جميع السياسيين تقريبًا في أوروبا ، وخاصة الخضر الألمان لدينا ، بالتحول النبوي إلى الانتقال الكهربائي بعد قضية الديزل. لا يمكن أن يكون المزاج السياسي أفضل بالنسبة لشركة تصنيع سيارات كهربائية في الوقت الحالي. لقد كانوا يتجولون منذ 6 سنوات حتى الآن ولم يأت شيء منها. سيكون الوقت المناسب للهجوم هنا مع منتجات مبتكرة جديدة. هل يمكنك أن تتصرف في الواقع حتى غبي. تُظهر المجموعة المارقة VW كيفية القيام بذلك. قم بإبراز لعبة E-Golf الجديدة وفي هذه المناسبة ، لأنه يجب عليك الدفع على أي حال ، امنح قسطًا كبيرًا من التخريد عند شرائه.

  • فارغة

    توافق ديتليف رودولف إلى شنومكس٪ !!!

  • فارغة

    شيء جديد تماما يجب أن يكون هنا. نيفس لم تكن قادرة على إحداث فرق في سنوات شنومكس. وكان هذا قليلا من الضجيج الكهربائي فقط ستعمل الكراك. محركات الاحتراق الداخلي الصديقة للبيئة يمكن أن تكون فقط في المستقبل. أنواع الوقود البديلة بدلا من محركات الأقراص. من المؤسف جدا أن هذا العمل والعلامة التجارية متعاطفة ساب.

    • فارغة

      وأعتقد أن نيفس حققت الكثير في السنوات الأخيرة. عليك أن تنظر إلى ذلك في اتصال مع حجم الشركة. نأمل، سوف نيفس البقاء على قيد الحياة ويمكننا أن نرى قريبا كيف يتم اعتماد السيارات الكهربائية والخدمات ذات الصلة في السوق الصينية. بعد كل شيء، فإنه ليس من المستغرب أن المصنع في ترولهاتان ليست مهمة كمرفق إنتاج ل نيفس، وبعد كل شيء، والإنتاج (إذا كنت أتذكر بشكل صحيح) تجري في الصين. ربما كان نيفس في البداية فكرة الاستمرار في استخدام العلامة التجارية صعب، ولكن الآن أن يبدو أن يكون خارج الطاولة. منصة، بدايات المشروع الكهربائي شنومكس-شنومكس و ترولهاتان تبقى كموقع مع الكثير من الخبرة الهندسية كما كان مهما عند شراء ساب-سيارات لا يزال.

  • فارغة

    "المستقبل ، يبدو غير مؤكد مرة أخرى".

    أتفق مع الجملة الأخيرة ، لكن يجب أن أسأل على الفور: "هل كانت كذلك؟"

    عندما أفكر في السنوات الست الماضية، ولكن بعد ذلك لا يزال هناك الكثير منتشر، مجرد عملية البيع مغطاة عقد حق، ثم NEVS حدث أن غامضة منذ البداية وفرصة بعد فرصة لعوب لبناء الثقة. إعلان قليلا هنا، ثم خطاب نوايا هناك. ولكن على خلاف ذلك لم يكن هناك سوى الكثير من الضباب وعدد قليل من التعليقات غامضة.

    ربما يجب أن تكون متأكدا، إغلاق المصنع وهدم المباني. وينبغي أن يكون أي شخص مهتم لإعادة بناء السيارات في ترولهاتان، وسوف يفعل ذلك لا تتحدد في مصنع الشيخوخة، في ظل ظروف معينة، بحيث يمكن للمرء يعترف عقبة أمام الاستثمار (إزالة المعدات القديمة مع المالك الجديد) للخروج من الطريق.

    • فارغة

      عزيزي فيبو

      وقالت انها لم تكن منذ كتابة المدونة. لسوء الحظ. بالمناسبة: ونيتي هو في السويد مصنع سيارة العلامة التجارية الجديدة على الحقل الأخضر. النقطة الرئيسية: الصناعة شنومكس. إن الأوقات الحنينية لمصنع صعب القديم تقترب من نهايتها. إذا لم يكن هناك عجب يحدث.

      • فارغة

        حسنًا ، هناك أمل مرة أخرى لاستخدام اسم العلامة التجارية Saab إذا فسرت ذلك بشكل صحيح؟ وربما ستطور Uniti نموذج عمل آخر مربحًا بالتأكيد لجعل طريقة التقاعد أسهل لموظفي Saab الذين خدموا لفترة طويلة: تجديد Saabs القديمة بمحركات الاحتراق الداخلي (Hch - dream) ...

  • فارغة

    ليست أخبارًا جيدة من Trollhättan ... لكنني شككت بطريقة ما في مثل هذا التطور / التسوية ... 🙁
    أريد أن أتمنى أن ما لا يقل عن Eng.-نوهو يستمر في ترول سيتي ويعيش على، خارج نيفس.
    لم يكن موضوع مستقبل الهاتف المحمول مثيرًا أبدًا ولكنه أيضًا مفتوح / محفوف بالمخاطر ...!
    شكرا على المعلومات الحالية!
    ؟؟؟؟

  • فارغة

    إذا كان لدى SAAB AB القليل من الشجاعة ، فسيأخذون زمام الأمور بأيديهم مرة أخرى ويقومون بتصنيع سيارات SAAB الصديقة للبيئة - من المفترض أن يكون هناك رأس مال كافٍ هناك والتنافس ضد الشركات غير الشريفة مثل VW + Co. زمن.

    لماذا لا يجرؤ المرء على تنفيذ هذا فيما يتعلق بتاريخ SAAB لم يتم الكشف عنه لي لفترة طويلة - مع الموظفين الصناعيين السويديين وكذلك مع مجتمع SAAB الموجود في جميع أنحاء العالم (وبالتأكيد عدد كبير من الأطراف / المستهلكين المهتمين الجدد) من المؤكد أن تتمة لإثارة هتافات كبيرة.

    • فارغة

      ديتليف، قد تكون على حق. ولكن ماذا لو كانت الهزات ساب كلها راض وربما سيارات شنومك تباع؟ هل ساب تحصل على شيء من أودي، بي أم دبليو أو فولكس فاجن؟ أنا فقط لا يمكن أن أصدق ذلك. ساب هو أكثر ولن يأتي بعد الآن، للأسف. الحفاظ على ونعتز سياراتنا كبيرة ومواكبة العلم صعب!
      تحية من سويسرا

      • فارغة

        أعتقد أن 50 سيارة بعيدة المدى - يوجد حاليًا حوالي 000،1،000 سيارة SAAB على الطريق في جميع أنحاء العالم! إذا اشترى مالكًا ثانيًا واحدًا جديدًا فقط ، فسنكون عشرة أضعاف المبلغ الذي توقعته.

        إذا كانت السيارات الجديدة المعروضة ذات جودة عالية ، فمن المحتمل أن ينضم إليهم السائقون السابقون من شركة فولكس فاجن + - لم يتم قبول الممارسات التجارية لهذه المجموعات بشكل جيد من قبل العديد من المشترين لبعض الوقت.

        أعتقد أن السويديين يفتقرون ببساطة إلى الشجاعة - إنه لأمر مخز أنهم يبدون من السهل جدًا التعامل معهم بعد الكارثة التي سببتها جنرال موتورز. في الوقت الحالي ، ستكون فرصة بداية جديدة أكثر من ملائمة.

        • فارغة

          اليوم ، SAAB هي شركة أسلحة ذات منتجات متخصصة ...

          المنتجات، سواء على الطريق أو في الهواء، هي أكثر تعقيدا اليوم. التشابه التقني للطيران وحركة المرور على الطرق هو باسيه. في الواقع، كانت هناك أوقات السيارات مع محركات الطائرات والعكس بالعكس.

          أيضا، لا يمكنك فقط استخدام الطلاء القديم، كما بعد الحرب العالمية الثانية. لماذا يجب على ساب أو أي شخص آخر في السويد في ظل هذه الظروف بناء (إعادة) ماركة السيارة؟

          • فارغة

            ماذا عن سلسلة صغيرة مع السيارات الرياضية كبيرة تحمل فخر ساب حروف. يمكن للمرء أن يتبع التقليد سونيت. المنتج الشامل لن يصبح هذا. لا يجب أن يكون.

    • فارغة

      لدى Saab AB مساهمون لن يكونوا بالتأكيد متحمسين لمثل هذه الفكرة ، إذا توصلت الإدارة إلى مثل هذه الفكرة. في الحياة التجارية ، لا أعتقد أن الأمر يتعلق بـ "الشجاعة" ، بل بالأحرى حول ما إذا كانت بعض الاستثمارات يمكن أن تكون مربحة. أعتقد أن لدى Saab AB ما يكفي للقيام به في مجالات أعمالها الحالية وهي ناجحة بشكل معقول هناك. وهناك بالفعل عدد كافٍ من اللاعبين في صناعة السيارات الكهربائية الجديدة ، مثل NEVS أو Tesla أو الشركات الناشئة الصينية أو حتى Deutsche Post (شاحنات التوصيل) ، بالإضافة إلى معظم مصنعي السيارات المعروفين. لذلك لا أرى أي سبب منطقي يدفع صعب للاستثمار في مجال صناعة السيارات.

      • فارغة

        بصفتك SAAB AB مع جيوب عميقة ، يجب أن تكون قادرًا على التنافس مع "اللاعبين" المذكورين أعلاه - بشرط أن تكون لديك الشجاعة. خاصة في NEVS ، للأسف ، ليس فقط الشجاعة مفقودة ، ولكن أيضًا الجيوب العميقة.

        الشركة المصنعة الوحيدة التي تتمتع بخبرة كبيرة في مجال السيارات الإلكترونية هي TESLA. لذلك لا يزال السوق واضحًا تمامًا في الوقت الحالي ، وخاصة في الحياة التجارية ، يتعلق الأمر أيضًا بهذه الشجاعة التي تم ذكرها كثيرًا - كان لدى إيلون ماسك هذه الشجاعة.

        يبدو أن السويد قد توصلت أخيرًا إلى اتفاق مع عدم وجود صانع سيارات خاص بها. حتى فولفو كانت جزءًا من شركة صينية لبضع سنوات. ومع ذلك ، فإن الاتجاه العام نحو الصين لا ينبغي أن يجعل السويديين مدروسين للغاية فحسب - فبالنسبة لبعض الخبراء ، لم تعد فولفو فولفو حقيقية.

        • فارغة

          الدنمارك، النرويج وفنلندا أيضا ليس لديهم صناعة السيارات الخاصة بهم. وأعتقد أن هذا هو المعيار الواضح للسياسة السويدية. لماذا يجب على المرء أن يقيس نفسه مع بلدان ذات عدد سكاني مثل الولايات المتحدة وألمانيا وفرنسا والصين وكوريا وتطوير طموح مرضية؟

          الأمثلة التي هي من دون صناعة السيارات هي أكثر عددا من العكس.

          • فارغة

            ستكون سيارات SAAB جيدة الصنع والصديقة للبيئة بمثابة نعمة حقيقية وفقًا "لنماذج الأعمال" القبيحة لشركة VW + Co. ما زلت ملتزمًا بحقيقة أن هذه المركبات ستعثر أيضًا على مشترين. يجب أن يتم تسويق العلامة التجارية SAAB بشكل أكثر ذكاءً من مديري جنرال موتورز - لقد قادوا العربة في الوحل حقًا. ما علاقة هذا بالطموح المرضي عند إعادة تشغيل الأنوار؟

            بالتأكيد تعمل بدون صناعة السيارات أو سيارات ساب - يمكننا شراء سيارة رائعة من أمريكا أو ألمانيا. يمكنك أن تجده جيدًا - لكن ليس عليك ذلك.

  • فارغة

    حسنًا ، بإخبار الجمهور أنه لن يكون هناك أي سيارة للبيع ، سيتم توفير السيارة عندما تحتاج إليها مقابل رسوم. هذا يخبرنا ، نحن المشترين ، أنهم غير مهتمين بأموالنا. ويخبرني أنني لست مهتمًا بسيارة هناك.

    السيارة تريد أن تنتج كمعيار مع عدم وجود صافرة أو إضافية التي أريدها. لا أستطيع دفع المزيد مقابل سيارة تناسبني. خلال فترة الإيجار ، ستحتاج إلى معرفة المزيد عن ما تبحث عنه.

    إذا كان الموظفون يشعرون بنفس الطريقة التي أفعلها، يريدون مغادرة الشركة الأفضل. أنها لا تنتج السيارات لتكون فخورة. وسوف تنتج جيدة (نأمل) السيارات. ماذا يكون متعة في ذلك؟

  • فارغة

    ما مدى جودة سير الأمور بسلاسة في فولفو (لم أفكر مطلقًا في كتابة ذلك). لقد كانوا محظوظين فقط وكنا سيئ الحظ مع NEVS البحث المستمر عن مستثمرين جدد أمر مزعج. ومع ذلك: شكرا لتوم ومارك على المثابرة. حتى لو لم تستمتع حقًا بهذا الجزء!

    • فارغة

      ليس من السهل أن يمكنك تفسير ذلك مع الحظ أو سوء الحظ. هناك بالفعل أسباب مفهومة لماذا فولفو كان أكثر نجاحا بكثير من صعب. على الأقل في السويد (حيث عشت منذ شنومكس)، فقد ساب حصة في السوق لسنوات عديدة. ركض فولفو بشكل جيد نسبيا (ولكن بالطبع كان في ورطة عندما أراد فورد لبيع العلامة التجارية). كان فولفو سيارات الدفع الرباعي لم تكن ناجحة كان XC2003 ثم XC90، فإنك ربما بدا مختلفا (سيارات الدفع الرباعي صعب هي ضدها لا تسير على ما يرام، والثاني، 60-9X، جاء متأخرا جدا على أي حال). ولكن كان فولفو أيضا نماذج حجم V4 / V40 وبالطبع V50. وقد كان ساب طويلا سمعة لتقديم السيارات التي عفا عليها الزمن، ومعظم الناس لا يذهبون معها.

      • فارغة

        كان فولفو زكسنومكس في الوقت المناسب، الذين يمكن أن تفعل الكثير لهذه العلامة التجارية. غم لن يكون ذلك Saab 9 3 SUV منع، أشياء كثيرة قد تغيرت لساب.

  • فارغة

    كان متوقعا. وقال بيرغمان قبل شهور انه يلزم المزيد من الاموال. وكان قد أسقط القناع مرة واحدة. هذا ربما لماذا قال وداعا. الأسباب الصحية دائما أفضل

  • فارغة

    يا له من عار على العمال السويديين هناك وكذلك على المدينة والمنطقة المحيطة - خاصة بعد كل قصص السنوات الأخيرة.

    بطريقة ما ليس لدي رأي صحيح حول الوضع بالنسبة لنفس نفسه. 🙁
    بطريقة ما ، "ماركة السيارة" لم تمسني كثيرًا حتى الآن.

التعليقات مغلقة.