حقن النقدية للسيارة الكهربائية بدء نيفس.
هناك أخبار من أصحاب مصنع صعب القديم. بعد أن كانت هناك مؤشرات الأولى على نقص السيولة، والسيارات الكهربائية بدء نيفس يتلقى الآن حقن آخر من النقد من الصين.
مساهم جديد. التفاصيل والخلفيات غير واضحة.
وراء نقل ما يقرب من 91 مليون € هي شركة تدعى بكين Zhigan Shenghuo التكنولوجيا ، والتي هي الآن أيضا أحد المساهمين في NEVS. إن مقدار وطريقة الحصول على الأسهم ، على سبيل المثال من خلال إصدار أسهم إضافية أو من خلال رحيل مساهم آخر ، غير واضح. لا يوجد بيان صحفي حول هذه العملية ، فقط التقرير في عدة وسائل الاعلام.
لن يكون المبلغ كافياً لإكمال مصنع تاينجين أو لتمويل بدء الإنتاج. لكنها ستساعد خلال الأشهر القادمة. تأمل الشركة الصينية الناشئة في مصنع ساب القديم أن ينضم ديدي المنافس لشركة أوبر كمساهم رئيسي. سيتم التوقيع على اتفاق مماثل في الخريف.
تفاصيل هامة في الجريدة المحلية.
في الجريدة المحلية تم الإبلاغ عن Trollhättans من قبل الرئيس التنفيذي السابق بيرغمان حول التغييرات العميقة. مرة أخرى ، لا توجد رسالة إلى وسائل الإعلام ، على الرغم من أن الأمور ستكون مهمة. لا يوجد سوى مادة واحدة مدفوعة الأجر في الوسط الإقليمي.
التغييرات في شكل مدمج:
- وقد توقفت نيفس البحث عن الرئيس التنفيذي الجديد، الرئيس ستيفان تيلك يأخذ على منصب ماتياس بيرغمان في الاتحاد الشخصية بشكل دائم.
- و TÜBİTAK مشروع، وتطوير سيارة وطنية لتركيا، على الجليد لمدة نصف سنة وفشلت.
- ومن المقرر بدء إنتاج سلسلة ل نيفس شنومكس-شنومكس إيف لخريف شنومكس. وتشير التقديرات إلى أنه بحلول ذلك الوقت تم الانتهاء من المصنع في تيانجين في الظروف المناسبة.
- في غضون ذلك، مصنع ساب القديم هو تزوير الأجسام الخام وبناء النماذج.
- وينبغي أن يكون الترخيص والتجانس للسيارة الكهربائية من قبل السلطات الصينية شنومكس.
- يتم تأكيد حقيقة أن الوضع المالي غير مستقرة إلى تيلا. وكانت المدفوعات إلى الشركاء والموردين متأخرة. وقد كتبت مقالة تيلا قبل إعلان الإحالة من الصين.
بمس في الإيطالية
http://www.rinnovabilierisparmio.it/201709062173/Automotive/ansys-scade-migliora-e-ottimizza-la-carica-delle-batterie.html
وفقًا لصحيفة Falköping ، فإنهم ينتجون الآن سيارات معدة مسبقًا ، لكن لا توجد معلومات حول مكان وموديل السيارة. علاوة على ذلك ، هناك العديد من العطاءات على الجداول الزمنية لبدء المسلسل.
https://www.falkopingstidning.se/article/aips-glads-at-ny-miljard/
لقد تحولت الريح - للأسف! في الصيف الماضي بدت النشوة والطموحات كبيرة. تقرير توم من داخل المصنع القديم كان رائعا. ما زلت أتذكر جملة من موظف في البحث والتطوير قال ، "إذا لم نجعلها الآن ، فهذا خطأنا." ربما نشأ هذا البيان من الافتراض القائل بأن كل شيء يمكن القيام به الآن بدون قيود وبدون مشد GM. كانت السيولة متاحة بالتأكيد في ذلك الوقت. يبدو أن هذا قد تغير بشكل أساسي عار حقيقي!
وأعتقد أن بناء الإنتاج في تانجين تكاليف أكثر بكثير مما كان متوقعا. وخلافا للتخطيط القديم، فإن المصنع في تانجين يجب أن يتم ترقيته إلى مصنع كامل مع متجر الصحافة، وبناء الماس ومحل الطلاء. وتريد الحكومة الصينية ذلك. هذا يكلف المال الحقيقي. وفي الوقت نفسه، فإن المصنع في ثت يكاد يكون صامتا مع جميع الآلات. ومن المؤكد أن الطابق التنفيذي ل نيفس لا يحسد. ربما كان أيضا التوقعات السيئة ل ثت التي جعل السيد بيرغمان الذهاب.
وقد تفاقمت الحالة بالفعل. واحدة من مشاكل الشركة هي هيكل أصحابها. ليس هناك من لديه الأغلبية و نيفس يتم محو حرفيا بين جميع الجماعات المصالح التي يبدو فقط أن تنزلق على المصالح المحلية. وسيتم إنتاج السيارة الكهربائية شنومكس-شنومكس في تيانجين (ليموزين) ومصنع نيو لونغ ما (شنومكس-شنومكس). وهذا الأخير يعاني من عجز مزمن ولن يكون كافيا لكلا الموقعين. وفي الوقت نفسه، لا يزال المصنع السويدي صامتا.
وبالإضافة إلى ذلك، نيفس هو مزمن ضعيف رسملة. وهذه الأموال، التي تجعل الشركاء مجانا مرارا وتكرارا، لا تكفي لتحقيق الأهداف الدنيا. هذا هو الفرق لفولفو، حيث صاحب قوي لديه الرصاص ومنذ البداية جعلت منخفضة شنومكس مليارات من الدولارات المتاحة.
مع هذه الإجابة على كمية أولاف، يمكنك ترك القط الحق في الخروج من الحقيبة:
كوت: لا يوجد أحد الذي لديه الأغلبية و نيفس هو حرفيا تمحى بين جميع مجموعات المصالح التي تنزلق فقط من المصالح المحلية.
كيف يجب أن يخرج شيء "ذكي" (!) ؟؟؟ هناك فقط الكثير من المال يتم حرقه ... ومن يستطيع أن يرى من خلالها. العمل بدون منظور ليس حقًا قوة دافعة.
سيكون هناك المزيد للإبلاغ عما يمكن أن يحدث في شكل آخر قريبا. والحقيقة هي: ما يحدث في نيفس ليس من غير المألوف للمعايير الصينية. قسم السيارات الكهربائية المملوكة للدولة بيك لديها أكثر من أصحاب شنومكس الذين هم إما الدولة، شبه الحكومية، أو القطاع الخاص. وبالتالي، فإن مصالح المجموعات الفردية لها أيضا تأثير هناك.
شكرا للإجابة مفصلة توم. وأعتقد أيضا أنه لا يمكن أن يكون ذلك مع المصنع في ترولهاتان. ومازالوا يقومون بعمل التطوير فى الصين هناك ومن ثم يتعين على شركة نيفس النظر فيما اذا كان يتعين عليهم عدم بيع المصنع بما فى ذلك المخزون لشخص يستطيع القيام بالمزيد معه. أستطيع أن أتخيل فولفو، فولكس فاجن أو بمو. كل ثلاثة لديها لائق منصات الدفع الأمامي التي من شأنها أن تناسب ساب. ويبدو أن كل رأس المال أيضا، حتى لو كان فولكس فاجن يعاني من الاستثمارات لأسباب معروفة.
أنواع غير قادر على الحصول على نصائح الشعر. آسف ما حدث هناك. كيف يعمل يظهر فولفو.
فولفو ليست كما بليد تحت فورد كما ساب تحت جنرال موتورز. لا يزال من المحير بالنسبة لي لماذا السويديين أنفسهم لا الشجاعة لإحياء ساب / نيفس. إمكانات المشتري (وخاصة السائقين ساب الحالية في جميع أنحاء العالم) ستكون متاحة بسهولة، وخاصة مع المظهر الحالي من شركات صناعة السيارات الأخرى.
يجب أن يكون المستثمر الرئيسي المليء الذي لديه قسم تسويق جيد ناجحًا هنا - ومع ذلك ، فإن هيكل الملكية الحالي يعارضه الآن.
نشكرك أيضًا على هذه المقالة "المنيرة". 🙂 حتى لو كان المحتوى بطيئًا نوعًا ما.
لقد أصبح من الصعب أكثر فأكثر بالنسبة لي أن أتخيل أن NEVS ستعمل في جميع أنحاء العالم في مرحلة ما ...
سوف تضرب NEVS السوق عاجلاً. الصين تريد el.- التنقل. لذلك ، ستستمر ضخ النقد الصيني في التدفق ...
ما إذا كان هذا الوضع المختلط كافياً لمستقبل مستقل ناجح ... ما زلت أشعر بالفضول. لكن بدون عاطفة.
المسألة تماما دون مشاعر. لقد انتهى الوقت. ومع ذلك، قد يكون من المثير مرة أخرى إذا انضم مساهم جديد قوي و (وأخيرا) يستثمر على نطاق واسع.
في الواقع ، لم يعد بإمكانك تصديق قوة NEVS. شيء ما دائمًا لا يعمل أو يفشل فقط. وصفه بيرجمان ذات مرة بأنه أكبر مشروع صناعي في السويد. أضحك نفسي أعرج ...
هل يؤمن أي شخص حقًا بـ NEVS بعد كل هذه السنوات ...
شكرا لكم على التقرير، توم،
أنا أتابع مثل العديد من الآخرين هنا لسنوات، يجب أن أسميها حقا التنمية؟
الأخبار أن عامل المناجم يترك نيفس كان تجربة ديجافو. قبل عدة سنوات، ترك مدير أعلى و ساب صخرة مشاهدة (اسمه) ساب سبيكر وبعد ذلك كل شيء ذهب سريع جدا. الأخبار الإيجابية في هذه الأثناء حول منتجات كبيرة وعرض سيارات كهربائية جديدة شنومكس-شنومكس قبل بضعة أسابيع هي نسائم خفيفة مقارنة مع الركود. نيفس يتيح تمرير الوقت. و ساب تصنيع أعلى المعايير التقنية (قبل بضع سنوات) قد تتخلف. تعمل جميع الشركات الرئيسية للسيارات مع أقصى قدر من الطاقة على المفاهيم البديلة. إذا جاء نيف إلى السوق اليوم مع سيارتين قدمت، سيكون من الصعب بما يكفي للوقوف في وجه المنافسة. وهناك الكثير يحدث في سنة واحدة وأخشى أن يكون قد فات الأوان ل نيفس.
ألا يمكن وضع حد على أي حال؟ لا يمكن إعادة تنشيط ساب إلا إذا كان المشارك في المذيبات في السوق له فائدة. وهناك احتمالات منخفضة. نيفس أخيرا يوفر المركبات المناسبة. فرص منخفضة جدا. حتى اليوم آمل أن أخيرا شيء ملموس سوف يخرج. ولكن أجد صعوبة متزايدة في الحصول على الحماس حول التراث ساب. بعد كل شيء، بلدي سابس القديمة لا تزال تجعلني سعيدا كل يوم.
تحية من إريك