وتواصل أزمة السيولة ومشاكلها في المنطقة الشمالية الشرقية.

بدء تشغيل السيارة الكهربائية الصينية في مصنع صعب القديم لا تزال تكافح مع المشاكل. وما زالت اختناقات السيولة مستمرة، ويتأخر دخول مساهم رئيسي جديد. والمستقبل في مستابلكا لا تبدو وردية في الوقت الراهن.

NEVS. الشركات التي تمر بأزمة.

بدأت الأزمة في الصيف شنومكس

وقد بدأت الأزمة بالفعل في الصيف الماضي. ترك تيمون دائرة المساهمين نيفس. لم ينشر هذا، سادت الصمت خارج. وفقا لمعلوماتنا غير الرسمية، فإن المساهم لم يفي بالتزامات مالية ل نيفس. مشكلة كبيرة للشركة. لأن متطلبات رأس المال هائلة.

ومنذ ذلك الحين، تدهورت السيولة من شهر لآخر. ولا يمكن دفع الفواتير في الوقت المحدد، ولم يعد الخبراء الاستشاريون الخارجيون في تجديد عقد الصيف. كما نكسة أخرى، غادر أفضل أداء الشركة. لعدة أشهر، ستالباكا تم تشغيل برنامج التقشف الصارم.

في أغسطس شنومكس تم الإعلان عن دخول مساهم جديد، جنبا إلى جنب مع حقن رأس المال. هنا، أيضا، كل شيء في القريب. لم يكن هناك بيان صحفي، واحد فقط مذكرة فى صحيفة محلية. خلفيات الوافد الجديد؟ عدم التوضيح. في بكين جيغان شينغوو التكنولوجيا، لا المالك ولا الغرض من العمل هو أن تحدد. ومن غير الواضح بالمثل مقدار الأسهم التي سيتم الاستيلاء عليها.

إذا تم الاستيلاء عليها ... كان من الممكن أن يحل ضخ رأس المال البالغ 91 مليون يورو أسوأ المشاكل. لكن الأموال لم تصل بعد إلى السويد ، أو جزئيًا فقط. كسبب nennt مقابلة مع نيفس الرئيس التنفيذي ستيفان تيلك مشاكل تحويل الأموال إلى أوروبا. ما يمكن تحقيقه، لأن الإدارة في بكين شددت مرارا المبادئ التوجيهية لإدارة النقد الأجنبي في السنوات الأخيرة.

المفاوضات مع ديدي تتأخر

الوضع متوتر منذ شهور. استقال أحد المساهمين. آخر لديه مشاكل في الدفع. تتفاقم الأزمة في مرحلة ذات متطلبات رأس مال عالية للغاية. وفي الوقت نفسه ، فإن المنافسة تستثمر وتريد إغراق السوق بالسيارات الكهربائية. كما أن المفاوضات بشأن دخول منافس أوبر ديدي كمساهم رئيسي لم تصل إلى نتيجة. كان مقررًا في الأصل في نهاية العطلة الصيفية ، وتأمل NEVS الآن أن تكون قادرة على الإبلاغ عن اكتمالها في الأسبوع الأول من أكتوبر.

يبدو الوضع شائعا. في الصين، نيفس هو تدريب الموظفين، في السويد يمكن أن يكون الآن عن وجود. التوازن بعد سنوات شنومك قاتمة. يستمر الدماء الشخصية، فشل مشروع توبيتاك للسيارة الكهربائية التركية. حتى عقد التصنيع في مصنع صعب السابق لم يحدث. بالإضافة إلى تأجير مرافق الاختبار وإنتاج أجزاء الجسم هي الإيرادات التي لا تكاد تكون ولدت. ولا توجد أي إشارة إلى إنتاج سيارة في السويد. وأن السيارات الكهربائية نيفس يجب أن يكون لها وضع سلسلة النضج، ويمكن النظر مع بعض التشكك.

الشركة الناشئة ، التي وصفها الرئيس التنفيذي السابق بيرغمان على نطاق واسع بأنها "أكبر مشروع صناعي في السويد" ، تواجه مشاكل كبيرة. ستظهر الأسابيع القليلة المقبلة ما إذا كان هناك مستقبل في السويد على الإطلاق.

أفكار 18 على "وتواصل أزمة السيولة ومشاكلها في المنطقة الشمالية الشرقية."

  • على الأقل تمكن الصينيون من التخلص من منافس فولفو SAAB ... كان ذلك كافياً - لا شيء أكثر!

  • ما هذا الوضع الحزين. لكن ، بالتأكيد ليست مفاجأة. في غضون أشهر من استحواذ NEVS على SAAB ، من الواضح أن هؤلاء الأشخاص ليس لديهم أي فكرة أو مصلحة في الحفاظ على SAAB كما كنا نعرفها. كانت لديهم خطة حكيمة لتصنيع سيارات كهربائية بناءً على وعد مالي مهتز من مدينة في الصين. لم يكن لديهم أي فكرة عن قيمة SAAB كعلامة تجارية محبوبة من قبل الكثيرين في جميع أنحاء العالم بما في ذلك التواجد المكثف في أمريكا الشمالية (وأنا أعتذر عن العيش في بلد مع قائد مجنون وطفلي). كان بإمكانهم بسهولة استئناف الإنتاج والاستمرار في الاتجاه الذي حدده فيكتور مولر أثناء إجراء البحث والتطوير للمركبات الكهربائية. لكنهم تركوا المصنع والقوى العاملة يتلاشى ، وفقدوا شبكة البيع الخاصة بهم ، وسمعتهم ، وكل شيء آخر. إنه لأمر رائع أن تحافظ على حلم أن ملاكًا خيرًا هذه المرة سيتدخل وينقذ SAAB من مثل هذه النهاية المخزية ، لكن من غير المحتمل أن يكون ذلك صحيحًا.

  • يتعامل السويديون مع قسم السيارات في SAAB بطريقة غريبة جدًا. حتى SAAB AB لم يكن لديها ما يكفي من الشجاعة لتطوير علامة تجارية معروفة وذات قيمة دولية وبالتالي الحفاظ عليها على قيد الحياة - فقد انفصلوا تمامًا عن قسم السيارات منذ ما يقرب من 20 عامًا (البيع لشركة GM).

    بعد فشل الأمريكيين ، كانت الدولة السويدية ومسؤولو الإعسار العظماء أيضًا غارقين تمامًا - فالنتيجة الأولية بموجب NEVS لا تحتاج حقًا إلى التعليق عليها. لكن ربما سيحصلون على المنحنى - يجب أن يتبلور هذا أخيرًا في غضون الأشهر القليلة المقبلة.

    الرغبة في مستثمر جديد، الذي يرتبط مع ساب أب ثم يفعل كل شيء الحق، وأعتقد في خيالية.

  • بطاقة العمل الإيجابية هي القديمة طويلة الأمد، وأحدث لا يزال سابوتوس فوق المتوسط!

    حلمي أن المال يأتي من Apple ، السيد Wiedeking هو الرئيس والمبتكر والأنيق iSAAB يتعثر من خط الإنتاج في Trollhättan. ... وبعد 10 سنوات تم تولي GM!

  • كما غبي كما يبدو ولكن الإفلاس يمكن أن تكون جيدة لعودة صعب. لذلك يمكن لرجل الأعمال الذكي الحصول على العقارات الإفلاس بمبلغ رمزية صغيرة وإحياء مع ضمانات الدولة صعب.
    ولكن هذا ممكن فقط مع مفهوم مستدام. يجب أن تكون الشركة شركة صغيرة ويمكن التحكم فيها وتريد أن تخدم العملاء الذين لا يريدون أن تعطي في التيار الرئيسي. ولكن للأسف لا أرى أي إرادة في استمرار العلامة التجارية السيارة المستدامة. ولكي نكون صادقين، وسمعة ساب وإدارتها ليست بالضبط بطاقة عمل إيجابية. للأسف

    • لم يتبق شيء يمكنك (أو ينبغي) الحصول عليه ...
      ترك القطار!

      وكم من الوقت ستعود عودة؟ وهل سيكون لها أي علاقة مع شركائنا (القديمين)؟

      لا شكرا، أود أن تتخلى عن هذا الحلم وعلى نيفس جدا.

    • أنا أيضا أحلم بذلك، على الرغم من أنني أعلم أنه لن يكون، وبالتأكيد ليس قبل أن تأتي الصين مرة أخرى:
      طائرة ساب يأخذ المصنع مع ضمانات الدولة، المطابع لل دا
      https://i2.wp.com/saabblog.net/wp-content/uploads/2013/02/2014-Saab-9-3.jpg (شكرا توم)
      ثم يقدم أخيرا مرة أخرى صانع السيارات السويدية الجديد شنومكس-شنومكس مع جميع أشكال الجسم الكهربائية، الهجين أو فقط مع شنومكس توربو الرائعة.
      كما تنازلا لدينا دائما الحياة الحقيقية أقل قدرة الشباب مع الحبل السري الذكي بهم ثم يتم دمج سائق الإلكترونية في اسم الله، والتي يمكن أن يؤمر من قبل التطبيق.

  • يمكنك أن تكون سعيدًا حقًا لأن حقوق التسمية قد تم سحبها لمنع المزيد من الضرر لعلامة Saab التجارية. كان لساب العديد من النسل خلال حياته. يبدو أن عملية تطوير NEVS هذه تم التعرف عليها مبكرًا بدرجة كافية بواسطة Saab AB. هذا صعودًا وهبوطًا مع المالك الحالي هو مأساة واحدة. في الوقت الحالي لست من محبي السيارات الكهربائية لأن النطاق غير مقبول والبنية التحتية ليست مناسبة بعد وساب كسيارة كهربائية ... أبدًا ، ولكن هذا هو موقفي الشخصي. في بعض الأحيان ، هناك أخبار مشبوهة تتلاشى ، وأجرؤ على الشك في أنه سيكون هناك مستثمر جديد سيتولى هذا المصنع القديم لبناء السيارات هناك. لطالما كانت Saab علامة تجارية متخصصة للمفكرين غير التقليديين ولا أعتقد أن هذه العلامة التجارية ستشهد انتعاشًا ، على الرغم من أنها تستحق ذلك.
    ننظر عنه، وهو راض ساب شنومكس-شنومكس إي سائق للتحويل.
    وتعتبر رالف

  • لماذا تستثمر الشركات الأجنبية في الصين إذا لم تتمكن من استخدام الربح من بيع البضائع هناك أو التعامل مع الشركات الصينية
    هذا لا يمكن أن يكون صحيحا

    • انها حقيقية! مشكلة لجميع الشركات الصينية للاستثمار خارج الصين!

  • بعد سنوات شنومك مثل هذه النتيجة؟ ببطء خيبة الأمل آخذ في الازدياد. في البداية اعتقدت أن الكل يمكن أن يكون مثيرا للاهتمام، (على الرغم من أنني شخصيا لا أعتقد الكثير من السيارات الإلكترونية) كنت آمل أن في المستقبل القريب سترى تراث صعب في الشوارع مرة أخرى. ولكن ذلك ؟؟ ولكن يبدو أن الصينيين فقدوا رغبتهم في لعبتهم الجديدة.

    منذ آمل أن يذهب تقريبا إفلاس نيفس، المصنع هو حر مرة أخرى وتتدخل آخر ساب المجموعة المتبقية. حقوق التسمية مضمونة. وكلما طال أمد المشاكل المالية ل نيفس، كلما آمل أن يكون هناك شيء يتحرك في هذا الاتجاه. في حالة الإفلاس، فإن العمل سيكون أرخص قليلا من قبل شنومكس سنوات.

    ربما ستجرؤ بعد ذلك على البدء من جديد في أقصى الشمال ... ربما بنسخة قديمة من 900؟ إذا نظرت إلى IAA ، يبدو أن هذا هو الاتجاه لتقديم مفاهيم للنماذج الناجحة سابقًا ...

  • سيكون كل شيء مضحكا إذا لم يكن يتعلق ترولهاتان لدينا. نادرا ما تجد مثل هذه الإدارة المتعثرة. لحسن الحظ ، نظرًا لأن اسم SAAB ليس في أيدي شركة Nevs ، فسيكون من المثالي إعادة إطلاق العلامة التجارية مع الإدارة الألمانية والسويدية. شركة صغيرة تركز على نموذجين واعدين. أعرف ما يعتقده الكثيرون الآن: "هل بيورن مجنون؟" ربما. لكن لا يزال بإمكانك الحلم. أو؟

    • يجب أن تكون الأحلام! وأعتقد أن عبارة "ترولهاتان الخاصة بنا" هي عبارة رائعة. أقترضهم عندما تسنح لي الفرصة 😉

      • مرحبا توم
        الحلم لن تضطر إلى البقاء حلما. بالطبع من الصعب تنفيذ، ولكن ليس مستحيلا.
        ويمكن استعارة الصيغة.

    • مرحباً بيورن ، لقد حلمت بهذا الحلم منذ بضع سنوات. أنا حقًا لا أريد ولن أعتاد على الفكرة> لن أحصل على أي شيء من "ترولهاتان" مرة أخرى <. لكن لسوء الحظ ، يوجد الآن الكثير من الإدارات الخاطئة ، على سبيل المثال في Bombardier و BER وما إلى ذلك 🙁

      • مرحبا ماركو. طبعا انت صح. نحن محاطون أكثر فأكثر بالأغبياء ، والرجال ، والأشخاص الذين ليس لديهم عمود فقري. مطلوب بهذه الطريقة (سياسيًا أيضًا). ولكن هناك استثناءات كافية تقود الشركات بشكل معقول ومستدام. كنت أتمنى لو قامت الدولة السويدية على الأقل بتأمين إعادة الإعمار. كان بإمكان المديرين الجيدين تحويل صعب إلى شركة صغيرة ومنتجة. لكن انظر إلى الشركات السويدية المعروفة (سابقًا). لا أفهم كيف تدع السويد "حلقه المقرب" يضرب الجدار بهذا الشكل.
        من المفترض أن تفسر الجدل حول "العولمة" الكثير. لكنها مجرد ذريعة.
        أكرر نفسي. ولكن نعتز والرعاية سابس الخاص بك. اشتريت للتو من التحدي للتحويل (آخر تجميل). وسوف تدفع دائما صعب في حين أن هناك سابس المحمول.

        • مرحبا بجورن، تتحدث مباشرة من أفكاري. وآمل أيضا أن تدرك الدولة / الحكومة / الأطراف أن واحدا من أهم المواد الخام، المعرفة الحالية، لن يعطى فقط. ولكن الحقيقة أظهرت أن الخبرة والمعرفة في عالم اليوم لا يبدو أنها تستحق الكثير. من ناحية أخرى، كان من الصعب للغاية الحفاظ على علامة تجارية صغيرة في السوق في هذا الجنون العالمي.
          لسوء الحظ ، أختبر الكثير من تاريخ Saab الحديث كل يوم في العمل ومعنا في المجموعة في جميع أنحاء ألمانيا. أنت لا تفهم العالم كل يوم تقريبًا وقد نجحنا في شركتنا منذ ما يقرب من 160 عامًا (خاصة بدون المجموعة). على الرغم من ذلك ، منذ حوالي 5 سنوات حتى الآن ، كانت الأمور تتدهور بسرعة لا تصدق ، لأن "الخبراء" في المناصب المقابلة في إدارة الشركة يتخذون قرارات مشكوك فيها للغاية. في غضون عامين ، ستكون الذكرى السنوية الـ 2 ، ومن منظور اليوم ، يبدو من المستحيل أن تظل الشركة قائمة. هذا ما يبدو عليه المستقبل 🙁
          للعودة إلى صعب. حتى إذا كان لديّ 9 درجات TTID ، فسوف أقود السيارة وأعتز بها ، وقبل كل شيء ، أستمتع بها مع أكبر قدر من الخوف ، طالما أن ولاية والدي تسمح لي! نعم بالضبط
          تحية من لوساتيا
          ماركو

  • شكرا لهذه المادة! هذا مثير ومثير. يبدو أنها قادمة إلى نهايتها بعد سنوات شنومكس. لماذا سيحصل شخص ما هناك ويستمر في حرق المال؟ بعد كل شيء، هناك مصنع للبيع. ربما الصانع الحقيقي يضربني، وأنا في الواقع ما يكفي من الهواة.

التعليقات مغلقة.