ساب شنومكس-شنومكس ايرو كابريوليه. صيغة متعة شنومكس.

لدينا ساب شنومكس، و آنا، لديه مشكلة. يبدو أن ضاغط تكييف الهواء يتسرب ، يجب أن يذهب إلى ورشة العمل. كما هو الحال دائمًا ، تمتلئ ساحة Saab Service Frankfurt بالسيارات التي تنتظر الإصلاح. سيارات العملاء الإضافية متوقفة في الشارع أمام المنطقة.

متعة القيادة مع شنومك كيلومترا. ساب شنومكس-شنومكس ايرو كابريوليه

يبدو أن الطلب قد وصل إلى مستوى مرتفع جديد. من 9-5 NG إلى 900 و9-3 و9-5 القديم إلى 9000 و 96 ، تم جمع كل ما أنتجته Saab على الإطلاق هنا. أحضرت معي بعض الصبر. ليس هناك أى مشكلة! أحصل على سيارة مكشوفة لرحلة المنزل.

A 9-3 Aero Cabriolet من مجموعة جيرارد راتزمان الخاصة في انتظاري. إن Saab المكشوف هو نوع من الترميم المتجول لمتعته الشخصية - والتي أعتقد أنها يجب أن تنتهي في يوم من الأيام. ما أتخيله كتحدي مع حالة الطلب. تم تصميم المصد الأمامي في تصميم Viggen حديثًا وغير مطلي. لا تزال مصابيح الضباب مفقودة ، ولكن لا يهم. ايرو لتقف على المرح ، وصعب للتحويل على أي حال.

المسافة المقطوعة: 324.000 ... السيارات التي لديها الكثير من الأشياء في ساعتها بالكاد يتم إلقاء نظرة عليها في ألمانيا. هذا مؤكد. 200.000 عدد كبير ، 300.000 تعني نهاية الحياة. قضية لمكافأة الديزل البيئية. حسنا؟

أبدأ وأتدحرج من فرانكفورت-فيشنهايم باتجاه الطريق السريع. تلتف السيارة المكشوفة بسعادة ، لكن هذا كان الحال عندما كانت السيارة جديدة. يتم تبديل ناقل الحركة الأوتوماتيكي القديم Asin-Borg-Warner ذو الأربع سرعات كالمعتاد. الداخل به علامات البلى. واضح. لكن لا شيء يقترح 4 كيلومتر. مقاعد Viggen ضيقة والجلد بدون تشققات ولوحة القيادة أيضًا. القليل من العناية بالجلد بالإضافة إلى الطلاء ، وسيكون كل شيء تقريبًا مثل الجديد. شاشة التحكم التلقائي في المناخ تفقد وحدات البكسل الخاصة بها ، ولكن من يهتم حقًا؟

هذا صعب شرير. كثير…

تشق Saab طريقها إلى الطريق السريع. خلفي ، تحاول سيارة دفع رباعي مصابة بالربو محاكاة ديناميكيات القيادة ودفع السيارة المكشوفة بعيدًا عن المسار. تفعيل زر الرياضة؟ لماذا؟ يتم مداعبة دواسة الوقود بشكل خفيف ، حيث تعمل دفعات التوربو على زيادة الضغط في محرك سودرتاليا. يندفع Saab المفتوح إلى الأمام مثل سفينة Viking في وضع الهجوم. تموت الـ SUV في مكان ما في مرآة الرؤية الخلفية. هذا صعب شرير. كثير.

205 حصان؟ لا يمكن ! أكثر. أكثر بكثير. لا أعرف كم. لكنها ستكون 230 أو 240 حصان. حسنًا أو تم تحسينه جيدًا.

استرجاع. عندما جلبت Trollhättan محرك B205R إلى السوق ، كان أول محرك سعة 2.0 لتر مع أكثر من 100 لتر بقوة حصان. كانت المتانة موضوعًا كبيرًا في الصحافة التجارية في ذلك الوقت. إلى متى يستمر شيء مثل هذا؟ أكثر من 324.000 كيلومتر على أي حال ، وأطول بكثير من المحركات الصغيرة فائقة التحسين في سيارات اليوم.

حالة الصيانة من كابريوليه كبيرة، والتي لم أكن أتوقع خلاف ذلك. قلب يدق، وصحية جدا. أنا أحب هذه السيارة. فمن النمط الكلاسيكي صعب. الزجاج الأمامي، منحني صغير، ضيقة حميمة، سقف منخفض. إذا كنت ترغب في شنومكس القديمة، عليك الحب هذا النوع من شنومكس الثاني و شنومكس-شنومكس أنا كذلك. والخلف هو شيء آخر مختلف جدا.

صيغة متعة شنومكس

كنت تدفع، والمتعة وتحصل على مزاج جيد. الشاحن التربيني مجارف الهواء، المحرك معلقة ببطء على الغاز. كنت قد نسيت المسافة المقطوعة بعد حين. 324.000؟ أيضا عدد فقط. الندوب على ورقة؟ مقاتل حقيقي يحافظ على إصابات حياته وبفخر. أبدأ تروق السويدي القديم. لديه تعاطف.

حتى انه يحصل على مقال على بلوق وصورة تبادل لاطلاق النار. غير مصقول، غير مغسولة، نوت بوتيفيد. الطريق هو. بارد وأصيلة. بفضل فرانكفورت!

13 التعليقات
الأحدث
أقدم معظم صوت
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات
هانز S.
هانز S.
قبل 6 سنوات

تقرير جميل عن صعب المفضل لدي. لدي امتياز امتلاك وقيادة جميع أفراد الأسرة 9-3. مفضلتي هي Aero Coupe مع Maptun المرحلة 1 و Viggenbody. أجد كوبيه 9-3 ببساطة مثالية وبسيطة وجميلة. وما زالت عملية.

الجبل صعب
الجبل صعب
قبل 6 سنوات

اليوم كان الطقس قابل للتحويل مرة أخرى ... ... وإن كان ذلك مع 2005 9-3 🙂

اريك
اريك
قبل 6 سنوات

مرحباً

للأسف هذه الكلاسيكية الخالدة للأسف لم تبن اليوم!
ونعم، يحب استخدام يسنومكسد.
حتى الكوبيه!
لا تزال سيارة من الطراز القديم ، سواء كانت قابلة للتحويل أو كوبيه أو ليمو. أنا أحب هذه saabs 90s.
فهي أنيقة، وليس الطنانة، ولكن سريع وموثوق بها للغاية عندما يتم استيفاء فترة الصيانة.
لهذا السبب أقود سيارتي على مدار السنة.
لأنه على ساب القديم هو دائما موثوق بها!
وبعد شنومكس، ثم يتم سحب المحركات. =)

ليفي
ليفي
قبل 6 سنوات

Ich mag diese Berichte. Voll die Rose Brille aufgezogen und dann ab ins Auto. Wenn der so wie beschrieben fährt hat der Vorbesitzer bestimnt einen hohen 4 stelligen Betrag investiert. Wenn nicht tut es der nächste Besitzer. Wir haben 5 stellig invertiert und das auto belohnt dann mit neuwertigen fahreigenschaften. Aber mal ehrlich. Es gibt keinen rostfreien sabb es sei denn man hat ihn komplett beseitigt ubd ein 2.0t motor mit 300 tkm ist schon mehr als einmal aufgemacht worden. . wer so ein Auto kauft muss noch viel geld beseite legen sonst hat er in zukunft stress das auto am leben zu halten. Die 205 ps sind das nett kosten aber dafür bei der Versicherung richtig aufschlag. Ich mag saab ubd vor allem die fans mitder rosa Brille und dem dicken Portemonnaie. Schliesslich will man ja sein Auto irgendwann mal wieder ohne Verlust verkaufen

دانيال
دانيال
قبل 6 سنوات
الرد على  ليفي

آسف ، لكن هذا ليس صحيحًا حقًا. لا يزال محرك 2.0t مع 300tkm الخاص بي بدون محرك "مفتوح" ، ما لم تحسب بالفعل تغيير ZKD على أنه "فتح المحرك". المحرك الأول ، ناقل الحركة الأول ، المسار الأول ويفترض أن يكون التوربو الأول. كان كل شيء غير واضح ولم تكن هناك استثمارات كبيرة في الأفق. وحتى لو ، على مسافة 300 كيلومتر ، قد "يأتي" أحدهما أو الآخر. لم تكن 9-3I بعد ركيزة نوعية مثل خلفائها.

jANV
jANV
قبل 6 سنوات

"تماما كما هو - حصلت على منفتحون 9-3 أنا من [aller-] السلسلة الأخيرة مع طقم الجسم Viggen" (بني 4 / 2003) انتقل في نهاية الأسبوع الماضي مرة أخرى من خلال المنخفض الجبل .. كتب رائعة تناسب عاطفيا على صعب، أيضا وخاصة على محرك واردة ..

هو مزيج من الخبرة العاطفية، المواد عفوية من هذا القبيل، والمعلومات الأساسية مثل الاجتماعات مدير ترولهاتان-2012، الذي يمثل هذا بلوق. وأنه هو من جهتي يست في غاية الأهمية سواء اليوم أو 2 العمل مرات في الشهر (على سبيل المثال الشديد!) تظهر إدخالات جديدة، هذا هو الجودة التي تجعل من يستحق القراءة!

Eddi
Eddi
قبل 6 سنوات

هذا هو الحال بالضبط - حصلت على 9-3 I Aero من السلسلة الأخيرة مع Viggen Bodykit (EZ 3/2003) مع 168Tkm مرة أخرى دون عيوب من خلال TÜV! تعمل بشكل رائع ولا تزال تبدو مذهلة!
اليوم استمتعنا بالطقس الجميل مرة أخرى وأوصلنا إلى مقرنا الشتوي ...
أستطيع أن أفهم مشاعرك تمامًا ... مجرد سيارة رائعة!

جبهارد
جبهارد
قبل 6 سنوات

مرحبًا توم ، يمكنني أن أفهم وأفهم كل دقيقة من مشاعرك الموصوفة بشغف. لا يختلف الأمر بالنسبة لي ، لكن Saab 9-3 ll وخاصة "المسكون" يثيران نفس الانفعالات العاطفية بالنسبة لي. لا يزال هناك المزيد في المستقبل!

أولاف
أولاف
قبل 6 سنوات

نحن أيضًا نقود واحدة من هذه من عام 2000. طراز خاص 9-3 SE الإصدار المحدود باللون الأسود. لديه فقط 130.000 ألف كيلومتر على مدار الساعة. أعتقد أن هذه السيارة جميلة للغاية. آمل أن يبقى معنا لفترة طويلة جدًا. لديه ما يلزم ليكون كلاسيكيًا. لهذا يحصل على معاملة جيدة في قاعة خدمة ساب. ومع ذلك ، فإن طرازنا لديه 150 حصانًا "فقط". لقد كنت أفكر منذ بعض الوقت فيما إذا كان ينبغي أن أترك المحرك يعمل بقوة أكبر قليلاً باستخدام Maptun أو شيء مشابه. هل يمكنني فعل هذا للمحرك؟ هل من احد لديه خبرة؟

ديتليف رودولف
ديتليف رودولف
قبل 6 سنوات

مرحبا توم،

لدينا أيضًا سيارة قابلة للتحويل - مع جناح خلفي جميل.

ما لا أفهمه تمامًا ، مع ذلك ، هو الملاحظة: السيارة القابلة للتحويل تلتف بسعادة ، ولكن كان هذا هو الحال بالفعل عندما كانت جديدة. بالتأكيد ، هناك كونارزغيراوش طفيفًا على طريق وعر - ولكن مع 200 شيء ، تكون السيارة صلبة تمامًا وثابتة على الطريق السريع ، وقد تجاوز عدد الأميال 200.000.

هل ربما بسبب الإطارات؟

فرانك ترول
فرانك ترول
قبل 6 سنوات

عظيم! الصناديق القديمة لديها إمكانات ممتعة دون نهاية. يمكنك أن تشعر به في التقرير!

GP362
GP362
قبل 6 سنوات
الرد على  فرانك ترول

بالضبط! تقرير الفصل

توماس
توماس
قبل 6 سنوات

مرحبا توم،
مرة أخرى هذه مساهمة عاطفية جميلة ورائعة….
لقد كنت أقود SAAB 9-3 Aero Cabrio مرة أخرى منذ يوليو ، أنا سعيد للغاية بهذه السيارة. من الممتع دائمًا تشغيل المحرك والطيران على الطرق الريفية. الجزء العلوي القابل للتحويل لا يقوم بذلك الآن ، لكن لا يهم - إمكانية الإصلاح للعام المقبل :)

التحيات
توماس