رائد النجاح. ستين وينلو.
وكان دخوله لصناعة السيارات كانومكس في آنا في نيكوبينغ. تولى الصحفي ستين وينلو منصب ضابط الصحافة. أنه سوف تصبح مرة واحدة درب النجاح في ساب قسم السيارات، لم يكن متوقعا بعد.
كان آنا في ذلك الوقت كشركة تابعة لشركة نورديسكا كومبانيت والمسؤولة عن توزيع وترخيص إنتاج مختلف ماركات السيارات. بعد ثلاث سنوات، بعد فترة من الانخفاض التدريجي، تم شراء آنا من قبل ساب أب. ستين وينلو، ربما تلبس من قبل التنمية، تعتبر إنهاء والتغيير إلى صناعة أخرى.
في اللحظة الأخيرة فقط قرر عقد جديد مع صعب. قرار يجب أن يظل ساريًا طوال حياته المهنية. في عام 1965 ، أصبح وينلو مدير مبيعات قسم السيارات في صعب ، ومديرًا للتسويق في عام 1972 ، ومن 1976 إلى 1987 رئيسًا لإنتاج سيارات صعب. أصبح قراره الذي جعل التوربو ممكنًا أسطوريًا. بعد فترة وجيزة من تعيينه رئيسًا لإنتاج السيارات ، قدمه بينغت جاديفيلد إلى Saab 99 Turbo. يُزعم أن اختبار القيادة استغرق أمسية ونصف الليلة. في النهاية ، كان هناك حماس وقرار لتقديم توربو في الخريف التالي. ولدت أسطورة التوربو ، التي ستشكل العلامة التجارية حتى النهاية.
ستين وينلو. رائد النجاح و ساب شنومكس
كما أن المفاوضات الناجحة مع لانسيا وفيات ، تحقيق سوب الرائع 9000 ، تُعزى أيضاً إلى Wennlo. بدأ معه سنوات جيدة ومربحة للعلامة التجارية. وصلت العمالة في ترولهاتان ونيكوبينغ إلى ذروتها ، ووصل التطور الذاتي للانطلاقة إلى ذروتها. في أمريكا الشمالية ، أحضر Wennlo Bob Sinclair إلى العلامة التجارية. أصبح القوة الدافعة وراء 900 Cabriolet ، والتي لم تكن موجودة من دون التزامه.
بدون Wennlo ، ربما لم يكن Saab قادرًا على الابتعاد عن صورة المحركات الرخيصة ثنائية الأشواط. لم تكن هناك طبقة عليا مزروعة من ترولهاتان ، ولا سيارات مكشوفة ، ولا محركات توربو. حول Wennlo مصنعًا صغيرًا للسيارات الصغيرة القوية إلى ما يمكن تسميته اليوم بالمورد المتميز.
كتب ستين وينلو ، المولود عام 1925 وترعرع في بيرجا بالقرب من كالمار ، عن وقته في العلامة التجارية في كتاب "ميت لايف ميد صعب". لقد أحب الجولف ، وعزز الثقافة في مسقط رأسه نيكوبينغ وكتب عمودًا للصحيفة المحلية حتى النهاية. رائد النجاح ، الذي شكل العلامة التجارية الصغيرة من ترولهاتان ، تركنا. توفي في 11 أكتوبر 10 في نيكوبينغ ، 2017.
شكرا توم، لهذا المنصب. لم يسمع أو يقرأ ستين ونلو بعد. وقال انه يأتي الآن إلى الأمام باعتبارها شخصية إينوفاتيفر حقا ومدير جيد. هذه المواد هي السمنة جدا حتى نصل إلى معرفة الخفية والخلفية عن صعب.
وسرعان ما سيتم وضع هؤلاء الرؤيا للراحة في ترتيب انتصار الشركات الكبرى كمشغلي اليوم. أعتقد أن ساب كان لها ثقافة مؤسسية مختلفة مع بعض الحرية للمهندسين والقيادة. وهذا واضح أيضا مرارا وتكرارا في محاضرات مثيرة للاهتمام للغاية من "القديمة" بمناسبة المهرجان في المتحف. بالضبط أن جلبت العلامة التجارية الصغيرة إلى الجبهة وجفت بسرعة تحت جنرال موتورز.
بالضبط أفكاري ...
وليس فقط في صناعة السيارات، العديد من الشركات المصنعة المبتكرة والعلامات التجارية قد اختفت أو ابتلع من قبل الشركات الكبيرة، والتي تتميز اليوم البيروقراطية الداخلية والتعقيد، أقل من التفكير الإبداعي وطرقهم الخاصة.
في الماضي، ربما ليس كل شيء كان أفضل، ولكن الكثير كان مختلفا وغالبا متعاطفة.
كان لا يزال سويديًا يتمتع بشجاعة ورؤية. أين يمكن أن نجد مديرين مثل هذا في الوقت الحالي - لا في السويد ولا في الشركات الكبيرة الأخرى. من المرجح الآن زيادة معدل دوران الفرد عن طريق برامج الغش والإجراءات الملتوية الأخرى.
في الصورة المعروضة ، يترك Sten Wennlo انطباعًا محبوبًا للغاية - على سبيل المثال ، لم ألاحظ المتغطرس Martin Winterkorn في أي من مظاهره العامة.
الأبطال القدامى يغادروننا. عذرا ، لكننا نحتفظ بها في ذاكرة جيدة. ونقود سيارة SAAB كل يوم ، مع ابتسامة على وجهنا!
شكرا لك، ستين وينلو، لجعل توربو مقبولة اجتماعيا لجهودكم قرار البصيرة! وقد خلق هذا القرار متعة القيادة الخالصة!
لقد انتهت الآن حياة مؤثرة بالتأكيد. شكرا لكونك في المكان المناسب في الوقت المناسب واتخاذ القرار الصحيح ل ساب ش. قد اجتمع حياتك.
كان سيئا للغاية أن ستن شهد صعود وسقوط SAAB. المؤلم بالتأكيد بالنسبة له ، وكذلك لجميع المشجعين SAAB.
RIP
بس: شكرا لك، توم، لهذا المهم، إذا حزينة، المعلومات.