صعب. الطريق هو الهدف.

طوال 52 عامًا من حياتي ، كان كل شيء يدور دائمًا حول السيارات. حتى عندما كنت طفلاً صغيراً ، أحببت أن أتحدث عن Citroen DS مع والدي معنا في فيينا في ذلك الوقت ، وشاهدت السيارات الأخرى.

ساب شنومكس من رولاند
ساب شنومكس من رولاند

أتذكر فولفو أمازون وساب 96 و 95 ، وهي غير عادية بالنسبة لي. عندما بدأت في جمع كتيبات السيارات في التسعينيات ، ذهبت إلى كل وكلاء Saab تقريبًا في دائرة نصف قطرها 90 كيلومتر واستمتعت بالجلوس في السيارات.

لكن بالنسبة لي ، لم يكن من الممكن الوصول إلى هذه السيارات دائمًا من حيث السعر في ذلك الوقت. في عام 2002 اقتربت من صعب مرة أخرى من خلال صديق جيد قام بتنظيم سيارة صحفية. كانت 9-5 Aero باللون الأسود مع معدات كاملة. لقد طارناها إلى معرض باريس للسيارات.

غادرت فيينا الساعة 22 مساءً ، والحدود الألمانية الساعة 0.15:4.30 صباحًا والحدود الفرنسية الساعة 210 صباحًا. حتى ذلك الحين ، لم أقود أبدًا سيارة تتسارع بسرعة 265 كم / ساعة مثل Aero ، لم تكن السرعات المستمرة البالغة 12 كم / ساعة وفقًا لعداد السرعة مشكلة ، لا من الهيكل ولا من درجة حرارة الزيت والماء. بالنسبة للأداء ، لم نجد أن 100 لترًا لكل XNUMX / كم عالية.

في عام 2004 ، كان لدينا 9-5 3 لتر ديزل ستيشن واغن كسيارة للصحافة حيث كنا في بودابست في المجر. أداء فائق مع استهلاك قليل. في السنوات القليلة التالية ، كان على اتصال متكرر بالعلامة التجارية في معارض السيارات والتجار. لكنني ما زلت وفية لعلامة سيارتي الفرنسية. تغير ذلك في عام 2011 عندما واجهت مشكلة فنية أسوأ مع سيارتي Citroen C5 ، بعمر 4 سنوات و 60000 كم ، ولم يقل أحد إنه مسؤول ، ولا يوجد تعويض عن التكاليف.

لذلك سنومكس سنوات من الولاء انتهت في ماركة السيارة. بعد بضعة أسابيع اشتريت أول السويد:

فولفو S80 2,4 170 PS، 70.000 كم، العام 99 أول مالك لالقليل من المال.

بعد أن كنت متحمسًا للغاية ، في نوفمبر 2013 ، لن تكون فكرة السيارة القابلة للتحويل سيئة ، ويفضل أن تكون فكرة من Saab. نظرة سريعة على الإنترنت ، وتوجه يوم السبت إلى Hartberg ، حيث تم إيقاف سيارة Le Mans Blue 902 قابلة للتحويل في إصدار أمريكي مع مقصورة جلدية خفيفة.

تم شراؤه بعد فترة قصيرة بسعر شتوي رائع ، وبعد العديد من الإجازات والصيف بشعور قابل للتحويل ، أصبح بالفعل في المرآب في وضع السبات. بين 9000 عملية شراء في عام 2014. بيعت مرة أخرى بعد 4 أشهر ، كانت كارثة. ثم اشترى 9-5 توربو ، توفي للأسف من حادث. ثم في نهاية عام 2015 وجدت أفضل صعب بالنسبة لي.

صعب 900CC 1992 بقوة 130 حصانًا ، وفتحة سقف أوتوماتيكية ، وكهربائية ، ونوافذ كهربائية 4 × وتكييف هواء قمنا بتعبئته وهو يعمل بشكل رائع أيضًا. قُد مسافة 2 كم في عامين بتكاليف صيانة قليلة نسبيًا واستمتع بوقتك. لا يزال الموديل 14000 يتمتع بالجودة والأمان ، وهو ما تعلمت أن أقدره في يناير عندما اصطدمت شاحنة بصفيحة من الجليد على غطاء المحرك وغطاء من الجليد على الجانب الأيمن من الزجاج الأمامي على الطريق السريع بسرعة 901 كم / ساعة. ولم ينكسر شيء.

آمل أن أستطيع السفر لسنوات عديدة مع بلدي سابس خالية من الحوادث.


بفضل رولان لقصة صعب له! هذا هو واحد من الحصري لدينا ساب الصعود الملفات في الرحلة. هل لديك أيضا شيء ليقول عن صعب؟

قصة رحلة عطلة لا تنسى، ترميم أو حدث آخر في الحياة مع العلامة التجارية عبادة من ترولهاتان؟

أيا كان، الكتابة لنا. ونحن نتطلع إلى ذلك!

أفكار 3 على "صعب. الطريق هو الهدف."

  • مرحبا، أنا بحاجة إلى اتصال معكم!

  • مرحبا رولان!
    شكرا لقصة صعب الخاص بك، لقد استمتعت بقراءتها.
    دعونا نراكم يوم الجمعة، شنومكس. في ويينر نيودورف في حفلة عيد الميلاد؟
    تحيات مارتن

    • مرحبا مارتن،
      هل نعرف بعضنا البعض؟؟
      في الواقع، ليس في النادي.
      لا أعرف ما إذا كنا يمكن أن تمر بهذه الطريقة.
      تحيات رولان

التعليقات مغلقة.