الاختيار السوق. ساب شنومكس-شنومكس قابلة للتحويل من ماي شنومكس.

كان قبل شنومك سنوات خلال إنتساب في سبا. مع الأصدقاء، جلست في واحدة من تلك المقاهي الشارع النموذجية. استمتعنا بالمناظر والعديد من سابس التي قادتها من خلال المدينة. وجاءت المحادثة على ساب شنومكس-شنومكس للتحويل. A فسنومكس الأزرق كامل المواصفات التي تم بيعها لفترة طويلة على منصة.

ساب شنومكس-شنومكس ايرو كابريوليه
ساب شنومكس-شنومكس ايرو كابريوليه. صورة: ساب أوتوموبيل أب / أرتشيف saabblog.net

أكثر بقليل من 20.000 يورو باهظة الثمن - والسؤال هو ما إذا كان يجب أن نشتري. لو فعلنا ذلك فقط! اليوم ، بعد بضع سنوات من متعة القيادة ، يمكنك إعادة بيعها بتكلفة إضافية. يمكن أن يكون Saab استثمارًا ، أو على الأقل أصلًا مستقرًا. وهذا ينطبق بشكل خاص على السيارات المكشوفة.

ليس فقط في صعب، لديهم دائما موقف مختلف من المركبات مع الصفائح المعدنية الثابتة على السطح. يتم شراء المحولات للمتعة. للأيام مع أشعة الشمس ووقت الفراغ. يتم العناية بهم ورعايتهم، ويسمح لهم لقضاء فصل الشتاء في المرائب و كاربورتس.

أسعار Saab 9-3 Cabriolet مستقرة وعلى مستوى عالٍ. إذا كنت تقود نموذج شد الوجه من موديل عام 2008 ، أو أحد الطرازات المتوسطة. أقل إذا كنت تمتلك سيارة قابلة للتحويل قبل شد الوجه. هناك تبدأ الأسعار من أقل من 5.000 يورو وبأميال عالية. تبلغ تكلفة المركبات جيدة الصيانة والمجهزة جيدًا حوالي 10.000 يورو. نماذج ما قبل شد الوجه ليست دائما مقنعة. غالبًا ما تكون معالجة المركبات التي تصنعها شركة Magna فاترة وتعتمد على ما يبدو على الشكل اليومي للموظفين.

مع عملية تجميل، والأسعار آخذة في الازدياد. جميلة و كابريوليتس صيانة جيدة تبدأ من شنومك €. صعودا، كل شيء مفتوح، والأصغر سنا، وأكثر تكلفة سابس. ويرجع ذلك في المقام الأول إلى السوق ضيق، لأنه تم إطلاق عدد أقل وأقل من السيارات الجديدة بعد شنومكس. ثم أسعار كابريوليتس متناغمة ثم بين شنومكس و شنومك €.

وهذا الاتجاه واضح. وتزداد الأسعار عاما تلو الآخر. ليست قوية، ولكن ثابتة. وتجديد الموارد هنا. وفي حين أنه من الصعب حقا العثور على سيارة جذابة على جميع النماذج الأخرى شنومكس-شنوم إي، أعلى جودة كونفيسيبلز تأتي إلى السوق مرارا وتكرارا. على افتراض حساب مخزنة جيدا، انها تقريبا مثل خرافة، ويمكنك أن تجد كابريوليه حلمك.

ساب شنومكس-شنومكس غريفين روستوك
صعب 9-3 غريفين كابريوليه في روستوك. الصورة: H&B ​​Automobile
ساب شنومكس-شنومكس غريفين كابريوليه شنومكست، شنومكس، شنومك كيلومترا.

Griffins نادرة ، وتم بناؤها مثل جميع السيارات المكشوفة بعد فصل GM في السويد. النوادر لها سعرها ، لأنها مرغوبة ، ولكن نادرا ما تكون رخيصة. هذه السيارة القابلة للتحويل المقنعة للغاية معروضة للبيع في وسط مدينة روستوك. هناك أيضا ، تعيش علامتنا التجارية ، ودون أي قيود.

صب الصب
ساب شنومكس-شنومكس ناقلات كابريوليه. صور: ساب زنتروم جيسن.
ساب شنومكس شنومك ناقلات شنومكست، شنومكس، شنومك كيلومترا

لنصف سعر غريفين تحصل على هذا كابريوليه من شنومكس العام. وفقا لإدراج جيد جدا الحفاظ على ومجهزة تجهيزا جيدا. بأسعار معقولة في ومن عنوان صعب جيد. يتم تضمين ضمان، بناء على طلب هناك هيرش ضبط. فمن للبيع في ساب زنتروم جيسن.

ساب شنومكس-شنومكس ايرو كابريوليه
ساب ايرو كابريوليه مع محرك جديد. صورة: مركز صعب كيل
ساب شنومكس-شنومكس ايرو شنومكست، شنومكس، أوتوماتيك، شنومك كيلومتر

مثيرة هي كابريوليه ما قبل الوجه، والتي تقدمها ساب زنتروم كيل. مع لوحة القيادة الكربون، الريش الغزلان والأداء الغزلان دفعة من الصعب العثور عليها. المحرك الجديد لديه كيلومترا شنومكس، وعلى أقصى تقدير يمكن أن يكون يستحق النظر.

يمكنك شراء ساب من تاجر صعب. ويبدو أن هذا لا يزال حكمة صالحة. شركاء ساب قليلة الذين يشترون بنشاط ويبيعون قاعدة عملائهم والقيام بأعمال مربحة. يمكن أن يكون ذلك صحيحا أيضا ل نومومكس-شنومكس كابريوليه. كيف آخر هو أن نوضح أن كونفيرتيبلز جميلة، ليست مكلفة للغاية، تاجر فورد و تاجر ستروين غير المنقولة لعدة أشهر؟

توريد قطع الغيار هو، كما هو الحال مع جميع نماذج شنومكس-شنومكس، جيدة، ولكن للتحويل مع قيود صغيرة. لأنه في السويد، والمديرين التنفيذيين أوريو تحمل بالفعل بعض الخام الخلل على المدى الطويل. غير مفهومة هي المشكلة الأبدية مع الأشرطة، والتي هي دائما غير متوفرة. هناك أجزاء السلامة و توف ذات الصلة، والتي يبدو أنها مستنسخة إلا بكميات صغيرة. بالكاد في الأوراق المالية، وتباع بالفعل بها. والانتظار يبدأ من جديد.

وأخيرا، كلمة عن نماذج الديزل. لم أفهم أبدا الدافع لشراء سيارة مفتوحة مع محرك السيارة التجارية. بغض النظر، سيارات الديزل المفتوحة هي في الواقع أرخص بكثير من محرك البنزين توربو. ولكن لا يتم بيعها مثل ليموزين أو عربة عربة. ولا يزال يتعين مواصلة تطوير السوق.

A كاب كابريوليه هو استثمار. مراقبة السوق من آخر شنومكس العام يتحدث عن ذلك. وينطبق ذلك على المركبات المجهزة جيدا والمجهزة جيدا. متعة القيادة والاستقرار قيمة ليست متبادلة. في الاختيار السوق المقبل ونحن ننظر إلى سلف مع شنومكس-شنومكس I للتحويل.

أفكار 25 على "الاختيار السوق. ساب شنومكس-شنومكس قابلة للتحويل من ماي شنومكس."

  • فارغة

    اقتباس: "غالبًا ما تكون معالجة المركبات التي تم إنشاؤها في Magna فاترة وتعتمد على ما يبدو على الشكل اليومي للموظفين."
    هل هذا صحيح؟ أعني، قالوا لي تقريبا العكس. على أي حال، أنا راض جدا مع بلدي التقزم شنومكس-شنومكس ايرو-أوتومات من السنة شنومكس. آمل أن تستمر لفترة طويلة، وأنا لن تفعل خدعة غروسر.

    • فارغة

      هذا هو الطريق. وأشار البيان، كما يمكن أن يرى في النص، على نماذج ما قبل عملية تجميل الوجه. شنومكس هو بعد تجميل الوجه.

  • فارغة

    CV 2009 مع "محرك السيارة التجارية" - 1,9 TTiD - نعم - وأيضًا مع التدفئة و AHK للقافلة في ذلك الوقت - بغض النظر عن ما أثر على قرار الشراء في ذلك الوقت - اليوم لدينا المزيد من المتعة في التجول عبر جبال الألب وعبرها - ضوضاء عالقة من الديزل ، لا يمكن ملاحظته عند القيادة (من الداخل) ، ليست مفتوحة ولا مغلقة ...

  • فارغة

    مقالة جميلة توم.
    يمكنني استدعاء اثنين كابريوليتس بلدي، و شنومكس الأول في الأصفر و شنومكس الثاني في الجير معدني. كلاهما المطلق لافتة للنظر، وخاصة ليو * استقبالا حسنا في كل مكان. كلا كابيس هي الآن في وضع الإسبات.
    * ليمي، مكتوبة عمدا بهذه الطريقة. في شرق أفريقيا، على سبيل المثال، كان يطلق عليها اسم اللغة الإنجليزية من قبل السكان المحليين لأن اللغة الإنجليزية دائما أخذت الكيس للشاي!

    يمكنني أن أوصي فقط مشاهدة والاختبار والشراء والحفاظ على تحويل. وبالطبع المتعة.

  • فارغة

    مرحبا بكى!
    ويمكنني أن أؤكد تماما بيانكم. أنا أيضا اشترى تجميلية للتحويل مع محرك تيد و شنومكس بس السلسلة. واحدة من أفضل المحركات أنا قاد كما الديزل في صعب. ما زلت استخدام كومبي شنومك تيد مع شنومكس بس، ويمكن أن أقول فقط: الضوضاء في تيد عوالم أفضل. قابل للتحويل حصلت بسبب مناقشة هستيري حول الديزل لسعر مثير للسخرية (حتى كما ايرو مع معدات كاملة وكتاب الاختيار الحفاظ). أنا راض جدا عن السيارة وشرائه مرة أخرى في أي وقت.
    لذلك عزيزي سابفهرر: لا خوف من الديزل ودائما جيدة ركوب.

    • فارغة

      كان ساب الديزل جيدة على العرض. لا شك. بلدي لا يكرهون من محركات المركبات التجارية في كونفيرتيبلز يجب أن تلعب أي دور هنا ونأمل أن لا أحد يتمتع بها

      • فارغة

        السعال والسعال ... لذا فإن Saab و good Diesel أصبحا الآن نظارات وردية اللون جدًا 😉 لقد اشتريت للتو Saab Diesel ، ولكن إذا كنت صادقًا ، فأنت تعلم بالفعل أنهما لا يجتمعان معًا. لا أعرف محرك الديزل 179 حصانًا ، ولكن جميع محركات الديزل الأخرى إما تصميمات معيبة (3.0 TiD) ، أو محركات جرار (2.2TID) أو ببساطة ضعيفة (1,9TiD ، 120 / 150PS). 5 إسطوانات. من فولفو ، مع ذلك ، هو ديزل كريمي حقيقي. بالنسبة لي ، يعد التحول من 9-3III إلى V70 الخاص بزوجتي دائمًا تجربة.
        البنزين، التي يمكن أن في صعب، وخاصة في وقت سابق.

        • فارغة

          هل هذا صحيح؟ كانت محركات الجرارات غير قابلة للتدمير تقريبًا ، حيث كان الديزل 179 حصانًا قطعة من الكعكة (للديزل) في يومه. كان لدى هيرش الآلات الصغيرة "العرجة" مثل الفياجرا. هذا يترك الأسطوري 3 لتر. ليس محركًا سيئًا لم يفهمه صعب. كان محرك Isuzu صلبًا قبل أن ترغب السويد في تحويله إلى ديزل على الطريق السريع. وبعد ذلك ، ولأسباب تتعلق بالتكلفة ، اشتروا المحركات في اليابان بدون ضمان ...

          • فارغة

            آسف ولكن فقط ما شومنكستيد مخاوف لذلك لدي للاعتراض بشدة. كان هذا كل شيء، وليس فقط الصخور الصلبة، ولكن بالفعل البناء الخاطئ في حد ذاته. الضرر المحرك ليس فقط في صعب ولكن أيضا في أوبل ورينو، إن لم يكن إلى هذا الحد. كان ساب قد ارتكب خطأ لزرع محرك كان لديه مشكلة كبيرة مع ميزانية الحرارة (الانتقال اسطوانة بطانة كتلة) في حجرة محرك صغير جدا حيث كان من المستحيل للخروج من الهواء الساخن. إذا كنت لا تقود أسرع من شنومكس-شنومكسم / h، يمكن أن يكون تجميع ل شنومكتم + جيدة. خلاف ذلك، لسوء الحظ، ولا أحد يشتري الديزل مع الأداء اللائق ثم دفع مع شنومكسم / h الحق بعيدا وراء الشاحنات.

            ربما لدينا أفكار مختلفة حول ماهية "الديزل الجيد" ، لكن هذا لا يكفي بالنسبة لي إذا كان المحرك ، كما في حالة 2.2TiD ، عداءًا طويل المدى (وهذا صحيح تمامًا) ولكنه متطور مثل مشجع كرة القدم في حالة سكر. على الرغم من أن 120PS في نفس مستوى 150PS TID مع Hirsch ، إلا أنه لا يزال بطيئًا للغاية وخصائص المحرك لا تتناسب بشكل خاص مع إعداد علبة التروس. 179 + Hirsch ، يمكنني أن أتخيل أنه سيكون ممتعًا. إنه لأمر مخز أن صعب لم يتمكن / لم يُسمح له بتطوير الديزل الخاص به ، ربما كان من الممكن أن يخرج منه شيء رائع. يمكنك صنع محركات في السويد.

        • فارغة

          و شنومك تيد في شنومكسر الجديد ليس رجلا سيئا، وخاصة مع ترقية الغزلان. بعد مرحلة الاحماء المعتادة، وقال انه يدير لطيف وليس عطشان جدا. يمكن أن يكون لديك شنومكس قبل الفاصلة وهذا ليس سيئا لنومكس تقريبا لصناعة السيارات مع ناقل حركة أوتوماتيكي.

        • فارغة

          اخترنا عمدا ل شنومكس-شنومكس I شنومكس تيد التي شركتنا التابعة قد تم التنقل بين كيل وبرلين لأكثر من عامين. وبطبيعة الحال، القادمة من شنومكس شنومكست هو صدمة الثقافة. عليك أن تعتاد على صوت الديزل الحالي. إذا كان الشاحن التربيني الضخم يبدأ تشغيل، لديه شيء من الديزل البحرية أو قاطرة الديزل، ولكن بعد ذلك انه يسحب أيضا
          عندما سألت في ما يقرب من الأوقات 300 TKM سيد ثقتنا، إن لم يكن حتى توقيت سلسلة، ومهاوي موازن أو يجب أن يتم ذلك، وأنا حصلت على الجواب: "أليس المتوخى أن هناك شيئا مكسورة."
          من تكاليف التشغيل كان مهما على أي حال.

    • فارغة

      مرحبا جميع،
      حتى قبل سنومكس سنوات لديها أتيد للتحويل بسعر كبير
      المستوردة من إسبانيا.
      حتى الآن أنا راض جدا عن الاختيار
      فقط مشكلة الديزل الغيوم الصورة العامة.

  • فارغة

    لذلك اتخذت قرارًا واعيًا في عام 2014 بشأن سيارة 9-3 قابلة للتحويل قابلة للتحويل باستخدام "محرك مركبة تجارية" لأنني أقود أكثر من 25Tkm سنويًا بهذه السيارة وحصة المسافات الطويلة تزيد عن 80٪ (منها 50٪ على الأقل من الأراضي و الطريق الفيدرالي). "بصرف النظر عن تهيج وجيز بسبب من مناقشة الديزل ، لقد اتخذت قرارًا بالمضي قدمًا. في الخمول يسمر سعيدًا لنفسه ، هذا صحيح. لكن عندما تفتح من 80 كم / ساعة وتغلق من 100 كم / ساعة فإنك بالكاد تسمع أي شيء من "صوت الجرار". بصفتي "آلة حاسبة للاستهلاك الحقيقي" بلا رحمة (املأ الخزان دائمًا ثم قاعدة الثلاثة) يمكنني إثبات استهلاك حقيقي يبلغ 6,3 لتر لكل 100 كيلومتر. في المقابل ، يسعدني قبول العيب الصوتي. بالمناسبة ، إنها واحدة من أكثر السيارات الخالية من المشاكل التي قدتها حتى الآن ، حتى بالمقارنة مع العديد من محركات البنزين SAAB. في غضون ذلك ، فصلت نفسي تمامًا عن العلامات التجارية الأخرى من حيث الملكية والتفكير.

    • فارغة

      نعتقد أيضا أن ساب المكشوفة الديزل بالتأكيد مكانها، وكما هو مكتوب في القدرة على التحمل الكثير من المنطقي مع محركات الديزل واحد على الاطلاق وتقريبا ضعفي مدى مع خزان بالمقارنة مع البنزين. ونحن نتحرك السائقين صعب بالفعل ما يقرب من الكلاسيكيات، كما تعمل ضجيج، حتى لو كان هو المغلوب قود الديزل الذي أسمع بوضوح مع فتحة سقف مفتوح، هذا ولا تزال دائما أفضل من بوابات صوت جيرا جديدة فتية.

  • فارغة

    من الجيد أنني اشتريت سيارة تجميل قابلة للتحويل مرة أخرى في عام 2009. قال الجميع أنني مجنون لشراء سيارة مفلسة…. اليوم كثير من الناس يغارون منه….

    • فارغة

      كل شيء يتم بشكل صحيح! لا يوجد شيء تضيفه هنا ...

  • فارغة

    الآن أشعر بالبرد ...

    في مرحلة ما أود أن يكون ساب للتحويل. وبطبيعة الحال، فإن أفضل وقت لشراء لن يكون غدا، ولكن بالأمس. هراء! ! !

    على أي حال ، من الجميل أن SAAB لا يزال على قيد الحياة أو - من الأفضل القول - أنه يعيش. صناديق جميلة.

  • فارغة

    شكرا جزيلا! القلب يتحرك ...
    لكنني أتطلع إلى المنشور التالي. أنا "أفكر في الأمر" لشراء ساب 9-3 (أو 900 II) قابل للتحويل ، وأقوم حاليًا باستكشاف السوق. أنا ممزق بين 900 II مع 2,3 لتر أو 9-3 مع 2,0 طن.

    • فارغة

      مرحبا راينهارد، ساب قابلة للتحويل نعم، ولكن ليس شنومكسي. هذا مجرد محرك يعرج! شنومكست أو شنومكست، كنت جيدا بمحركات!
      تحيات من تش، هانز

    • فارغة

      مرحبا راينهارد،
      يعتمد على ما تريد. إذا كان ينبغي أن تكون رياضية، يوصى شنومكست (شنومكسبس في شنومكس / شنومكسبس في شنومكس-شنومكسي). إذا كنت ترغب في المبحرة بشكل مريح من خلال المشهد في مفتوحة للتحويل، و شنومكسي مع شنومكس مصاصة بس وبسيطة نسبيا التكنولوجيا غير قابلة للتدمير سوف تفعل الشيء نفسه. لدي كلاهما في العملية، في شونمكسي للتحويل وفي الكوبيه شنومكست.
      شخصيا، ونومكسي في قابلة للتحويل كافية تماما. إذا لزم الأمر، فإنه يعمل أيضا على شنومكسم / ساعة، ولكن يمكن أن يمسح جيدا جدا على الطرق البلد الجميلة وتقريبا تصل إلى استهلاك وقود الديزل. تقريبا لا يوجد نومكسشم / اسطوانات لتكون محقر، الذي لم يعد بناء في أوروبا اليوم.
      لا يزال يتم بناؤها الإصدارات القابلة للتحويل من شنومكسير فضلا عن شنومكس-شنومكسي من قبل فالميت في وسيكاوبونكي. اليوم هم السيارات القديمة، ولكن كانت نوعية جيدة حقا في ذلك الوقت. الآن سيارات الدفع الرباعي القبيحة مع نجم تأتي من هناك

      • فارغة

        GP362، نعم، سأعطيك الحق تماما. و نومكسي دائما بمحركات جيدا لرحلة بحرية جميلة. أنا غالبا ما تذهب مع فيغن وهناك فقط الفرق ضخمة!
        محرك جيد وتحية
        هانز

        • فارغة

          مرحبا هانز،
          من الفرق فيغن هو بالطبع سافر حقا. ولكن لديك أيضا مجموعة كبيرة شنومكس-شنومكسر.
          إبقاء يلهون معها،
          تحيات من الشمال
          جيرد

  • فارغة

    شكرا لجرعة SAAB العاطفية في منتصف الأسبوع ، رائع. لا يزال ملفت للنظر من الدرجة الأولى اليوم! مع المكشوفة ، أظهر ساب ما هو القسم الأول من حيث التصميم ...! إنه لمن دواعي السرور أن السوق يصاحب ذلك بأسعار مستقرة / مرتفعة.
    شكرا أيضا ل ساب الأحمر للتحويل من الأرشيف! يبدو تماما الشمال واضحة وكبيرة!

  • فارغة

    مرحبا توم،
    شكرا على المادة بحثا جيدا جدا! منذ أنا صاحب ما قبل الوجه للتحويل (شنومكس-شنومكس إي، ناقلات شنومكست مع هيرش المرح تعزيز)، وسعر التاريخ هو حجة جيدة للحفاظ عليه!
    تحية من فيينا،
    كريستيانو

    • فارغة

      في أي حال! وأود أن تفعل ذلك بالضبط! ساب تحيات إلى فيينا!

التعليقات مغلقة.