Saab Market Check - أسعار Saab 9-3 Cabriolet من 2004

كان ذلك قبل 5 سنوات خلال IntSaab في سبا. جلست مع أصدقائي في أحد هذه المقاهي التقليدية في الشوارع. لقد استمتعنا بالمناظر والعديد من Saabs الذين يقودون عبر المدينة. تحولت المحادثة إلى Saab 9-3 Cabriolet. محرك V6 أزرق محمل بالكامل معروض للبيع على منصة لبعض الوقت.

أكثر بقليل من 20.000 يورو باهظة الثمن - والسؤال هو ما إذا كان يجب أن نشتري. لو فعلنا ذلك فقط! اليوم ، بعد بضع سنوات من متعة القيادة ، يمكنك إعادة بيعها بتكلفة إضافية. يمكن أن يكون Saab استثمارًا ، أو على الأقل أصلًا مستقرًا. وهذا ينطبق بشكل خاص على السيارات المكشوفة.

ليس فقط في صعب، لديهم دائما موقف مختلف من المركبات مع الصفائح المعدنية الثابتة على السطح. يتم شراء المحولات للمتعة. للأيام مع أشعة الشمس ووقت الفراغ. يتم العناية بهم ورعايتهم، ويسمح لهم لقضاء فصل الشتاء في المرائب و كاربورتس.

ساب شنومكس-شنومكس ايرو كابريوليه
ساب شنومكس-شنومكس ايرو كابريوليه. صورة: ساب أوتوموبيل أب / أرتشيف saabblog.net

أسعار Saab 9-3 Cabriolet مستقرة

أسعار Saab 9-3 Cabriolet مستقرة وعلى مستوى عالٍ. إذا كنت تقود نموذج شد الوجه من موديل عام 2008 ، أو أحد الطرازات المتوسطة. أقل إذا كنت تمتلك سيارة قابلة للتحويل قبل شد الوجه. هناك تبدأ الأسعار من أقل من 5.000 يورو وبأميال عالية. تبلغ تكلفة المركبات جيدة الصيانة والمجهزة جيدًا حوالي 10.000 يورو. نماذج ما قبل شد الوجه ليست دائما مقنعة. غالبًا ما تكون معالجة المركبات التي تصنعها شركة Magna فاترة وتعتمد على ما يبدو على الشكل اليومي للموظفين.

مع عملية تجميل، والأسعار آخذة في الازدياد. جميلة و كابريوليتس صيانة جيدة تبدأ من شنومك €. صعودا، كل شيء مفتوح، والأصغر سنا، وأكثر تكلفة سابس. ويرجع ذلك في المقام الأول إلى السوق ضيق، لأنه تم إطلاق عدد أقل وأقل من السيارات الجديدة بعد شنومكس. ثم أسعار كابريوليتس متناغمة ثم بين شنومكس و شنومك €.

الاتجاه واضح ، حيث ترتفع الأسعار عاماً بعد عام. ليست قوية ، لكنها ثابتة. الملء هنا. وعلى الرغم من صعوبة العثور على سيارة جذابة مع جميع طرازات 9-3 II الأخرى ، إلا أن السيارات المكشوفة التي يتم صيانتها جيدًا تستمر في الظهور في السوق. شريطة أن يكون لديك حساب جيد التجهيز ، فإنه يشبه إلى حد كبير قصة خيالية ويمكنك العثور على حلمك القابل للتحويل.

ساب شنومكس-شنومكس غريفين روستوك
صعب 9-3 غريفين كابريوليه في روستوك. الصورة: H&B ​​Automobile

Saab 9-3 Griffin Cabriolet 2.0t ، 2012 ، 65.000 كيلومتر

Saab Griffins نادرة ، ومثل جميع السيارات المكشوفة ، فقد تم بناؤها في السويد بعد انقسام جنرال موتورز. النوادر لها ثمنها ، لأنها مرغوبة ، لكنها نادرًا ما تكون رخيصة. هذا قابل للتحويل متناغم للغاية للبيع في Saab Zentrum Rostock. علامتنا التجارية موجودة هناك أيضًا ، دون أي قيود.

صب الصب
صعب 9-3 فيكتور كابريوليه. الصورة: Saab Center Gießen.
ساب شنومكس شنومك ناقلات شنومكست، شنومكس، شنومك كيلومترا

يمكنك الحصول على سيارة 2008 القابلة للتحويل بنصف سعر جريفين.وفقًا للإعلان ، فهي أنيقة للغاية ومجهزة جيدًا. بأسعار معقولة ومن عنوان صعب على قدم المساواة. يتم تضمين الضمان ، ويتوفر Hirsch Tuning عند الطلب. معروض للبيع في مركز Saab Gießen.

ساب شنومكس-شنومكس ايرو كابريوليه
ساب ايرو كابريوليه مع محرك جديد. صورة: مركز صعب كيل

ساب شنومكس-شنومكس ايرو شنومكست، شنومكس، أوتوماتيك، شنومك كيلومتر

مثيرة هي كابريوليه ما قبل الوجه، والتي تقدمها ساب زنتروم كيل. مع لوحة القيادة الكربون، الريش الغزلان والأداء الغزلان دفعة من الصعب العثور عليها. المحرك الجديد لديه كيلومترا شنومكس، وعلى أقصى تقدير يمكن أن يكون يستحق النظر.

تشتري Saab من تاجر Saab. يبدو أن هذا جزء من الحكمة لا يزال ساريًا. عدد قليل من شركاء Saab الذين يشترون ويبيعون بنشاط لديهم قاعدة عملائهم ويقومون بأعمال مربحة. يمكن أن يكون ذلك صحيحًا أيضًا في 9-3 كابريوليه. وإلا كيف يمكن تفسير أن السيارات المكشوفة الجميلة ، ليست باهظة الثمن ، ظلت بلا حراك أمام وكلاء Ford ووسطاء Citroën منذ شهور؟

كما هو الحال مع جميع الموديلات 9-3 ، فإن توريد قطع الغيار جيد ، ولكن مع وجود قيود صغيرة في حالة Cabriolet. لأنه في السويد ، يرتكب المسؤولون عن أوريو بالفعل بعض الأخطاء الفادحة الخطيرة على المدى الطويل. المشكلة الأبدية مع الأحزمة ، والتي لا تتوفر دائمًا ، غير مفهومة. هناك أجزاء ذات صلة بالسلامة و TÜV يبدو أنها مستنسخة بأعداد صغيرة فقط. بمجرد توفرها في المخزون ، تم بيعها بالفعل. ويبدأ الانتظار من جديد.

وأخيرا، كلمة عن نماذج الديزل. لم أفهم أبدا الدافع لشراء سيارة مفتوحة مع محرك السيارة التجارية. بغض النظر، سيارات الديزل المفتوحة هي في الواقع أرخص بكثير من محرك البنزين توربو. ولكن لا يتم بيعها مثل ليموزين أو عربة عربة. ولا يزال يتعين مواصلة تطوير السوق.

Saab Cabriolet هو استثمار. إن مراقبة السوق خلال السنوات الخمس الماضية تتحدث عن ذلك. هذا ينطبق على المركبات المجهزة جيدًا والتي يتم صيانتها جيدًا. متعة القيادة والاحتفاظ بالقيمة لا يستبعد أحدهما الآخر. في فحص السوق التالي ، ننظر إلى السلف مع 5-9 I Cabriolet.

أفكار 25 على "Saab Market Check - أسعار Saab 9-3 Cabriolet من 2004"

  • اقتباس: "غالبًا ما تكون معالجة المركبات المبنية في Magna فاترة ويبدو أنها تعتمد على الشكل اليومي للموظفين."
    هل هذا صحيح؟ أعني، قالوا لي تقريبا العكس. على أي حال، أنا راض جدا مع بلدي التقزم شنومكس-شنومكس ايرو-أوتومات من السنة شنومكس. آمل أن تستمر لفترة طويلة، وأنا لن تفعل خدعة غروسر.

    • هذا هو الطريق. وأشار البيان، كما يمكن أن يرى في النص، على نماذج ما قبل عملية تجميل الوجه. شنومكس هو بعد تجميل الوجه.

  • CV 2009 مع "محرك السيارة التجارية" - 1,9 TTiD - نعم - وأيضًا مع التدفئة الإضافية ووصلة التوصيل للقافلة في ذلك الوقت - بغض النظر عن ما أثر على قرار الشراء في ذلك الوقت - اليوم لدينا المزيد من المتعة في التجول خلال جبال الألب - ضوضاء القصف من الديزل ، لا يمكن ملاحظتها عند القيادة (في الداخل) ، لا مفتوحة ولا مغلقة ...

  • مقالة جميلة توم.
    يمكنني استدعاء اثنين كابريوليتس بلدي، و شنومكس الأول في الأصفر و شنومكس الثاني في الجير معدني. كلاهما المطلق لافتة للنظر، وخاصة ليو * استقبالا حسنا في كل مكان. كلا كابيس هي الآن في وضع الإسبات.
    * ليمي، مكتوبة عمدا بهذه الطريقة. في شرق أفريقيا، على سبيل المثال، كان يطلق عليها اسم اللغة الإنجليزية من قبل السكان المحليين لأن اللغة الإنجليزية دائما أخذت الكيس للشاي!

    يمكنني أن أوصي فقط مشاهدة والاختبار والشراء والحفاظ على تحويل. وبالطبع المتعة.

  • مرحبا بكى!
    ويمكنني أن أؤكد تماما بيانكم. أنا أيضا اشترى تجميلية للتحويل مع محرك تيد و شنومكس بس السلسلة. واحدة من أفضل المحركات أنا قاد كما الديزل في صعب. ما زلت استخدام كومبي شنومك تيد مع شنومكس بس، ويمكن أن أقول فقط: الضوضاء في تيد عوالم أفضل. قابل للتحويل حصلت بسبب مناقشة هستيري حول الديزل لسعر مثير للسخرية (حتى كما ايرو مع معدات كاملة وكتاب الاختيار الحفاظ). أنا راض جدا عن السيارة وشرائه مرة أخرى في أي وقت.
    لذلك عزيزي سابفهرر: لا خوف من الديزل ودائما جيدة ركوب.

    • كان ساب الديزل جيدة على العرض. لا شك. بلدي لا يكرهون من محركات المركبات التجارية في كونفيرتيبلز يجب أن تلعب أي دور هنا ونأمل أن لا أحد يتمتع بها

      • السعال والسعال ... لذا فإن Saab و good Diesel أصبحا الآن نظارات وردية اللون جدًا 😉 لقد اشتريت للتو Saab Diesel ، ولكن إذا كنت صادقًا ، فأنت تعلم بالفعل أنهما لا يجتمعان معًا. لا أعرف محرك الديزل 179 حصانًا ، ولكن جميع محركات الديزل الأخرى إما تصميمات معيبة (3.0 TiD) ، أو محركات جرار (2.2TID) أو ببساطة ضعيفة (1,9TiD ، 120 / 150PS). 5 إسطوانات. من فولفو ، مع ذلك ، هو ديزل كريمي حقيقي. بالنسبة لي ، يعد التحول من 9-3III إلى V70 الخاص بزوجتي دائمًا تجربة.
        البنزين، التي يمكن أن في صعب، وخاصة في وقت سابق.

        • هل هذا صحيح؟ كانت محركات الجرارات غير قابلة للتدمير تقريبًا ، وكان محرك الديزل بقوة 179 حصانًا قطعة من الكعكة في يومه (بالنسبة للديزل). كانت الآلات الصغيرة "المرنة" تحتوي على غزال مثل الفياجرا. يبقى الأسطوري 3 لترات. ليس محركًا سيئًا ، لكن صعب لم يفهمه. كانت آلة Isuzu صلبة صخرية قبل أن يرغبوا في تحويلها إلى ديزل للطرق السريعة في السويد. وبعد ذلك ، ولأسباب تتعلق بالتكلفة ، اشتروا المحركات في اليابان بدون ضمان ...

          • آسف ولكن فقط ما شومنكستيد مخاوف لذلك لدي للاعتراض بشدة. كان هذا كل شيء، وليس فقط الصخور الصلبة، ولكن بالفعل البناء الخاطئ في حد ذاته. الضرر المحرك ليس فقط في صعب ولكن أيضا في أوبل ورينو، إن لم يكن إلى هذا الحد. كان ساب قد ارتكب خطأ لزرع محرك كان لديه مشكلة كبيرة مع ميزانية الحرارة (الانتقال اسطوانة بطانة كتلة) في حجرة محرك صغير جدا حيث كان من المستحيل للخروج من الهواء الساخن. إذا كنت لا تقود أسرع من شنومكس-شنومكسم / h، يمكن أن يكون تجميع ل شنومكتم + جيدة. خلاف ذلك، لسوء الحظ، ولا أحد يشتري الديزل مع الأداء اللائق ثم دفع مع شنومكسم / h الحق بعيدا وراء الشاحنات.

            ربما لدينا أفكار مختلفة حول ماهية "الديزل الجيد" ، ولكن هذا لا يكفي بالنسبة لي إذا كان المحرك ، كما في حالة محرك 2.2TiD ، عبارة عن عداء لمسافات طويلة (وهذا صحيح تمامًا) ولكنه مصمم بنفس القدر كمشجع لكرة القدم في حالة سكر. مع Hirsch ، يكون 120PS عند مستوى 150PS TID ، لكنه لا يزال بطيئًا للغاية وخصائص المحرك لا تتطابق بشكل خاص مع ضبط علبة التروس. 179 + Hirsch ، يمكنني أن أتخيل أن هذا ممتع. إنه لأمر مؤسف أن Saab لم تستطع / لم يُسمح لها بتطوير الديزل الخاص بها ، ربما كان من الممكن أن يخرج منها شيء رائع. يمكنك صنع محركات في السويد.

        • و شنومك تيد في شنومكسر الجديد ليس رجلا سيئا، وخاصة مع ترقية الغزلان. بعد مرحلة الاحماء المعتادة، وقال انه يدير لطيف وليس عطشان جدا. يمكن أن يكون لديك شنومكس قبل الفاصلة وهذا ليس سيئا لنومكس تقريبا لصناعة السيارات مع ناقل حركة أوتوماتيكي.

        • اخترنا عمدا ل شنومكس-شنومكس I شنومكس تيد التي شركتنا التابعة قد تم التنقل بين كيل وبرلين لأكثر من عامين. وبطبيعة الحال، القادمة من شنومكس شنومكست هو صدمة الثقافة. عليك أن تعتاد على صوت الديزل الحالي. إذا كان الشاحن التربيني الضخم يبدأ تشغيل، لديه شيء من الديزل البحرية أو قاطرة الديزل، ولكن بعد ذلك انه يسحب أيضا
          عندما سألت في ما يقرب من الأوقات 300 TKM سيد ثقتنا، إن لم يكن حتى توقيت سلسلة، ومهاوي موازن أو يجب أن يتم ذلك، وأنا حصلت على الجواب: "أليس المتوخى أن هناك شيئا مكسورة."
          من تكاليف التشغيل كان مهما على أي حال.

    • مرحبا جميع،
      حتى قبل سنومكس سنوات لديها أتيد للتحويل بسعر كبير
      المستوردة من إسبانيا.
      حتى الآن أنا راض جدا عن الاختيار
      فقط مشكلة الديزل الغيوم الصورة العامة.

  • لذلك في عام 2014 ، اتخذت قرارًا واعًا بشراء سيارة 9-3 قابلة للتحويل قابلة للتحويل باستخدام "محرك مركبة تجارية" لأنني أقود أكثر من 25 كم سنويًا بهذه السيارة وحصة المسافات الطويلة تزيد عن 80٪ (منها في 50٪ على الأقل من الأرض والطرق). الطرق الفيدرالية). 'بصرف النظر عن تهيج وجيز wg. مناقشة الديزل ، لقد عقدت العزم على المضي قدما في ذلك. عندما يكون في وضع الخمول ، فإنه يسعده بسعادة ، هذا صحيح. لكن عندما تفتح من 80 كم / ساعة وتغلق من 100 كم / ساعة فإنك بالكاد تسمع أي شيء من "صوت الجرار". بصفتي "محققًا في الاستهلاك الحقيقي" لا يرحم (تملأ دائمًا ثم قاعدة الثلاثة) يمكنني إثبات استهلاك حقيقي يبلغ 6,3 لترات لكل 100 كيلومتر. أنا سعيد بقبول العيب الصوتي. بالمناسبة ، إنها واحدة من أكثر السيارات الخالية من المتاعب التي قدتها حتى الآن ، حتى بالمقارنة مع العديد من محركات البنزين SAAB. في غضون ذلك ، لقد عزلت نفسي تمامًا عن العلامات التجارية الأخرى من حيث الملكية والتفكير.

    • نعتقد أيضا أن ساب المكشوفة الديزل بالتأكيد مكانها، وكما هو مكتوب في القدرة على التحمل الكثير من المنطقي مع محركات الديزل واحد على الاطلاق وتقريبا ضعفي مدى مع خزان بالمقارنة مع البنزين. ونحن نتحرك السائقين صعب بالفعل ما يقرب من الكلاسيكيات، كما تعمل ضجيج، حتى لو كان هو المغلوب قود الديزل الذي أسمع بوضوح مع فتحة سقف مفتوح، هذا ولا تزال دائما أفضل من بوابات صوت جيرا جديدة فتية.

  • من الجيد أنني اشتريت سيارة تجميل قابلة للتحويل مرة أخرى في عام 2009. قال الجميع أنني مجنون لشراء سيارة مفلسة…. اليوم كثير من الناس يغارون منه….

    • كل شيء يتم بشكل صحيح! لا يوجد شيء تضيفه هنا ...

  • الآن أشعر بالبرد ...

    في مرحلة ما أود أن يكون ساب للتحويل. وبطبيعة الحال، فإن أفضل وقت لشراء لن يكون غدا، ولكن بالأمس. هراء! ! !

    على أي حال ، من الجميل أن SAAB لا يزال على قيد الحياة أو - من الأفضل القول - أنه يعيش. صناديق جميلة.

  • شكرا جزيلا! القلب يتحرك ...
    لكنني أتطلع إلى المنشور التالي. أنا "أفكر" في شراء ساب 9-3 (أو 900 II) قابلة للتحويل وأقوم حاليًا باستكشاف السوق. أنا ممزق بين 900 II مع 2,3L أو 9-3 مع 2,0T.

    • مرحبا راينهارد، ساب قابلة للتحويل نعم، ولكن ليس شنومكسي. هذا مجرد محرك يعرج! شنومكست أو شنومكست، كنت جيدا بمحركات!
      تحيات من تش، هانز

    • مرحبا راينهارد،
      يعتمد على ما تريد. إذا كان ينبغي أن تكون رياضية، يوصى شنومكست (شنومكسبس في شنومكس / شنومكسبس في شنومكس-شنومكسي). إذا كنت ترغب في المبحرة بشكل مريح من خلال المشهد في مفتوحة للتحويل، و شنومكسي مع شنومكس مصاصة بس وبسيطة نسبيا التكنولوجيا غير قابلة للتدمير سوف تفعل الشيء نفسه. لدي كلاهما في العملية، في شونمكسي للتحويل وفي الكوبيه شنومكست.
      شخصيا، ونومكسي في قابلة للتحويل كافية تماما. إذا لزم الأمر، فإنه يعمل أيضا على شنومكسم / ساعة، ولكن يمكن أن يمسح جيدا جدا على الطرق البلد الجميلة وتقريبا تصل إلى استهلاك وقود الديزل. تقريبا لا يوجد نومكسشم / اسطوانات لتكون محقر، الذي لم يعد بناء في أوروبا اليوم.
      لا يزال يتم بناؤها الإصدارات القابلة للتحويل من شنومكسير فضلا عن شنومكس-شنومكسي من قبل فالميت في وسيكاوبونكي. اليوم هم السيارات القديمة، ولكن كانت نوعية جيدة حقا في ذلك الوقت. الآن سيارات الدفع الرباعي القبيحة مع نجم تأتي من هناك

      • GP362، نعم، سأعطيك الحق تماما. و نومكسي دائما بمحركات جيدا لرحلة بحرية جميلة. أنا غالبا ما تذهب مع فيغن وهناك فقط الفرق ضخمة!
        محرك جيد وتحية
        هانز

        • مرحبا هانز،
          من الفرق فيغن هو بالطبع سافر حقا. ولكن لديك أيضا مجموعة كبيرة شنومكس-شنومكسر.
          إبقاء يلهون معها،
          تحيات من الشمال
          جيرد

  • شكرا لجرعة SAAB العاطفية في منتصف الأسبوع ، رائع. لا يزال ملفت للنظر من الدرجة الأولى اليوم! مع المكشوفة ، أظهر ساب ما هو القسم الأول من حيث التصميم ...! إنه لمن دواعي السرور أن السوق يصاحب ذلك بأسعار مستقرة / مرتفعة.
    شكرا أيضا ل ساب الأحمر للتحويل من الأرشيف! يبدو تماما الشمال واضحة وكبيرة!

  • مرحبا توم،
    شكرا على المادة بحثا جيدا جدا! منذ أنا صاحب ما قبل الوجه للتحويل (شنومكس-شنومكس إي، ناقلات شنومكست مع هيرش المرح تعزيز)، وسعر التاريخ هو حجة جيدة للحفاظ عليه!
    تحية من فيينا،
    المسيحية

    • في أي حال! وأود أن تفعل ذلك بالضبط! ساب تحيات إلى فيينا!

التعليقات مغلقة.