الشائعات والمعايير الصينية

شائعة. وماذا! وانتشر يوم الجمعة في وسائل الإعلام بسرعة البرق. وفقًا للمحتوى ، ستقوم NEVS ببناء السيارات مرة أخرى في Trollhättan - وذلك في وقت مبكر من الربع الثاني من عام 2. قصة جيدة جدًا لدرجة يصعب تصديقها. ونشرته الصحيفة المحلية حصريًا كمقال مدفوع.

نيفس ترولهاتان
نيفس ترولهاتان

وأيضا الدولية، المجلات الشهيرة مثل أخبار السيارات قفز على متن القطار. بحلول هذا الوقت، وبطبيعة الحال، فإن الشائعات قد تم بالفعل صرفها منذ فترة طويلة. كان الزناد، مقابلة مضللة بلومبرغ مع مؤسس نيفس كاي يوهان جيانغ، منذ فترة طويلة تصحيحها. هناك، قطع غيار السيارات التي نيفس تخطط لتصنيع في السويد أصبحت السيارات كاملة.

وأظهر الاندفاع من الضوء الذي ذهب التاريخ في جميع أنحاء العالم أمرين. فمن ناحية، فإن وسائل الإعلام المرموقة في عالم متحمس للغاية تقبل الرسائل دون رقابة. الطلب على المصدر، إعادة التأمين لم يعد يحدث. من ناحية أخرى هناك ظاهرة صعب. في الواقع هراء أنه لا يزال يخلق العلامة التجارية في العناوين الرئيسية. معجزة تتوق إلى، واحد لا يزال يشعر أمل المستحيل.

نيفس تفكيك النباتات ونقلها إلى الصين

ومع ذلك ، فإن الواقع كئيب مثل أيام الشتاء السويدية. لم يعد من الممكن تصنيع السيارات في مصنع صعب القديم. تقوم NEVS ، التي تعاني من نقص مزمن في رأس المال ، بتفكيك الأدوات والأجزاء في ورشة تصنيع الهياكل والطلاء وتأخذ ما يمكن استخدامه إلى الصين. في مقابلة مع أسطورة صعب Olle Granlund قبل عام ، وصلنا إلى هذه النقطة بالضبط. وتوقع أن يقوم الصينيون بتفكيك Stallbacka. لكني اعترضت. بعد كل شيء ، من الذي سيفكك الأدوات القديمة المستخدمة التي تم استخدامها بالفعل لعدة 100.000 مركبة لاستخدامها في إنتاج جديد في الصين؟

كان ذلك مرة واحدة، فكرت. منذ سنوات عديدة. عندما اشترى الشيوعيون في العصر الحجري المصانع الألمانية وشحنوا إلى الصين. هبط إنتاج زونداب في سنوات شنومكسر أيضا في تيانجين. التاريخ لا يكرر نفسه. ولكن تفعل ذلك!

كان غرانلوند على حق. أنا مخطئ.

بالنسبة لمصنع صعب القديم ، تم الوصول إلى النهاية الآن. لن يتمكن أي شخص من الضغط على الزر الأحمر السحري بعد الآن ، ولن يبدأ أحد في الإنتاج بعد الآن. لقد تمت تسوية الوضع ولن يحدث شيء آخر في هذا العقد. ما لم تحدث معجزة ، غير اليدين أو أيا كان. لكن المعجزات نادرًا ما تحدث ، حتى في وقت قريب من عيد الميلاد.

تريد الصين الهيمنة على سوق التنقل العالمي. هذا هو الهدف المعلن. في فولفو ، يتصرف الصينيون بحذر. لكنهم عدوانيون. بعد دخول فولفو ، ولندن تاكسي ، ولوتس ، في بروتون ، دخل أحد البنوك الاسكندنافية والعلامة التجارية الجديدة Lynk & Co إلى حقيبة التسوق الصينية. الرغبة في المزيد غير مرضية. يجب أن تقدم جيلي سلفًا لشركة دايملر وترغب في الانضمام كمساهم رئيسي. دايملر تدافع عن نفسها. بعد…

العلاقات الصينية

لكن الأشجار الصينية لا تنمو دائمًا في السماء. تذكرنا NEVS بالجولة الغاشمة في الثمانينيات وتجربها باستخدام الأدوات القديمة والتكنولوجيا القديمة جزئيًا. عودة العلامة التجارية التقليدية السابقة Borgward ليست أفضل بكثير. يتمسك الشعار الذي كان فخورًا سابقًا بالمنتجات الصينية ، حيث تولد من جديد باسم أوندد. تتعثر العودة في الصين ، وتحرق العلامة التجارية الكثير من المال. ركود المبيعات على عكس اتجاه السوق. ربما يكون مالك شركة بورجوارد فوتون قد ضلل ويتفاوض مع المستثمرين. لا يتم استبعاد البيع الكامل.

في ألمانيا، باستثناء الإعلانات الكبيرة، حتى الآن لا شيء لنرى. وكان من المفترض أن سيكست لتسويق أول بورغوارد بكسنومكس في ديسمبر، وموقع لمصنع التجميع في بريمن لم يتم شراؤها حتى الآن. أيضا الاستثمارات في شتوتغارت يتعثر.

يقال إن السبب هو السلطات في الصين ، التي تتحكم في تحويل الأموال إلى الخارج. يراقبون تدفق العملات الأجنبية إلى الخارج. حقيقة نعرفها ، لكنها تثير الدهشة في برجوارد. على عكس NEVS ، شركة ذات هيكل ملكية خاص جزئيًا ، تنتمي فوتون إلى BAIC. وبايك هي شركة حكومية صينية.

أفكار 13 على "الشائعات والمعايير الصينية"

  • نظريتي هي:

    نيفس يتحرك إلى الصين

    ترولهاتان يباع

    ساب أب (أعلنت دخول كمورد السيارات) تولي المصنع

    تم بالفعل الوصول إلى سكريتبسنومك

  • حسنا، الأدوات في متجر الصحافة هي مجرد الأشكال للقطع الصفائح المعدنية وإذا كنت تريد أن تشكل شنومكس-شنومكس في متجر الصحافة في الصين، وسوف تأخذ الأدوات والطلقات متفرق لوظيفة الطلاء. لا يعني ذلك كثيرا، ويبدو بعيدا عن أن تكون قادرة على آلات الألغام. بدلا من ذلك ربما المحل الصحفي المحلي هو الانتهاء تقريبا. تغيير أدوات الضغط هو مسألة دقائق بما في ذلك بدء المطابع بعد التغيير. منذ لا أستطيع أن أرى الكثير ششيمس، إلا أن ثم شنومكس-شنومكس لم تعد بنيت في السويد، وربما يجب على أوريو الضغط على قطع الغيار الصفائح المعدنية في الصين في المستقبل. لإعادة بناء الأدوات للجسم (شنومكس-شنومكس = نموذج الانتقال) سيكون هراء الاقتصادية. حتى في D، يتم توفير أدوات الضغط (التي تنتمي إلى الشركة المصنعة للسيارة) فقط للموردين ويتم جمعها وتخزينها بعد نفاد النموذج.

    ومع ذلك ، من المؤسف أنه لا يوجد شيء جديد بالنسبة للسويد ، في الواقع سيتم استخدام المصنع للتصنيع التعاقدي ، ... ألا يواجه السيد Musk مشاكل في بناء نموذج معين في السلسلة؟

    • حقائق مثيرة للاهتمام حول الضغط ...

      ولكن مدى أهمية نيفس تعلق على التراث ساب قد سبق أن رأينا في حقيقة أن قطع الغيار الأعمال والخدمات لم تستمر / لم تؤخذ.

      وسوف ينظر إليه، إن وجدت، وإذا كان الأمر كذلك، في ظل أي ظروف سوف أوريو تكون قادرة على تقديم أجزاء الجسم في المستقبل والتي سيتم بعد ذلك صنع في الصين.

      والأمل في أن يتمكن المرء من إنزال أدوات الضغط "فقط" لا يفتح أمامي على الإطلاق. ليس من المنطقي على الإطلاق التحزيم الشاق والحماية من الخدوش ، وتحميل الهياكل وأجزاء الجسم المطلية مسبقًا وتفريغها يدويًا بعد سلسلة نقل معقدة في Trollhättan.

      لا، إذا نيفس يبني من أي وقت مضى السيارات، ثم أولا، انها فعلت تماما في الصين، وثانيا، هذه السيارات لديها أي شيء على الاطلاق مع ما سيكون صحيح ساب شنومكس أو شنومكس نموذج العام.

      يرجى إلقاء نظرة على قصة ساب. وظائف وملاءمة للاستخدام اليومي، والفعالية من حيث التكلفة والسلامة والجودة والابتكارات التقنية هي السمات المميزة للتاريخ التنمية. نيفس هناك، على أقل تقدير، أكثر من كافية.

      وفي المقابل، فإن رؤية الشركة المالية والنموية لا تشبع. التصنيع والمبيعات موجهة بالكامل إلى انخفاض تكلفة الإنتاج، الفوائد الحكومية والسوق المتنامية في الصين.

      لا يمكن للقوى العاملة السويدية أن تأمل في الإنتاج في موقعها الأصلي ، ولا يمكننا أن نأمل في الحصول على سيارة قد تكون ذات فائدة لسائق ساب ...

      فقط بلدي سنتومكس سنتا.

      • مرحبا السيد هورسش،
        لا يمكنك الحصول عليه أي أفضل.
        تحياتي لجميع سابفهرر.

      • أعتقد أن بعض الأشياء مختلطة هنا ، أن NEVS لا تحقق آمالنا بوضوح ...،

        أدوات للضغط أجزاء الجسم هي قطعة على شكل طن من تكلفة جزء من الصفائح المعدنية ربما يذهب إلى مئات الآلاف من اليورو. يتم تثبيتها اعتمادا على جزء من الصفائح المعدنية المطلوبة لساعات أو تحول أو أيام في آلة الضغط المناسبة ومن ثم تشكيل الأجزاء المعدنية الصفائح المعدنية. وأعتقد أن هذه الأجزاء + أجهزة النقل والطلاء للمكونات الضغط (واللحام في وقت لاحق) سيتم شحنها إلى الصين. 1. لأنها مكلفة، شنومكس لأنه من السهل تفكيك والنقل و شنومكس. لأنه في السويد لن يتم بناء شنومكس-شنومكس أبدا مرة أخرى، وسوف ببساطة لن تكون هناك حاجة إلى الأدوات بعد الآن (باستثناء قطع الغيار لدينا!).

        النقطة الأخرى لنقل السيارات الجاهزة ربما كانت الخطة السابقة، كما كتب توم. لكنه لا يعمل لأنه لا يوجد الصينية شنومكس-شنومكسيف. لذلك كان لابد من بناء متجر الصحافة في الصين. يمكنك أيضا كسر المطابع والتحرك، ولكن هذا هو جهد مختلف جدا من مجرد اتخاذ الأدوات ويستغرق وقتا أطول لأن المطابع هي ثم معظمها طغت من قبل الشركة المصنعة. كما أن أحدث المطابع لديها اقتصاد أفضل.

        بالمناسبة، أو هي أيضا في D الانتهاء من رسمت الهيئات مدفوعة إلى التجمع النهائي من خلال المنطقة.

        وحول ما، في أي وقت مضى، في الصين من أي وقت مضى مطرود قبالة الشريط أنا نطق نفسي عندما يحين الوقت. والحقيقة هي أن حتى العلامة التجارية الجديدة السيارات قسط لديها عيوب وظيفية التي لا أعرف عن بلدي ساب.

        • وسيكون السؤال هو ما سيتم شحنه حقا إلى الصين في الأشهر المقبلة. سوف نيفس محاولة لخفض التكاليف حيثما كان ذلك ممكنا واستخدام المعدات من ستابليباكا. تيانجين بعيدة عن الانتهاء بعد، وسوف تكون مثيرة شنومكس. والتحديات هي:

          - استكمال المصنع بالمكبس وخط الدهان
          - تحويل الأوامر الحالية غير الملزمة إلى أوامر ملزمة بمواصفات التسليم والسعر.
          - بدء إنتاج المسلسل

          ستتطلب النقطتان 1 و 3 قدرًا كبيرًا من السيولة في غضون بضعة أشهر فقط. وحتى الآن فشلت بشكل موثوق به في حواجز أقل بكثير. إذا تمكنت من القيام بذلك ، فأنت تخطو خطوة صغيرة إلى الأمام.

    • مثيرة جدا للاهتمام ما تسأل هنا. أين تأتي قطع الغيار المعدنية؟ أوريو يسلم من هذه الأدوات تذهب إلى الصين؟ ربما مثيرة جدا للاهتمام لوضع هذا السؤال إلى أوريو.

  • عادة نيفس، مما يجعل الضوضاء حتى يعلم الجميع أنها لا تزال تعيش. النادي الرهيب. ،

  • لذا فإن الأمل في انفجارات الواقع الصيني.
    ولكن إذا كنت ترغب في قهر عالم السيارات مع هذه منصات الإنتاج القديمة، فإنك لن تفتح لي.
    المادة مثيرة للاهتمام، وذلك بفضل توم.

  • لا تطلقوا النار على الرسول ...

    كما هو الحال دائما، شكرا أيضا على هذه الرسائل!
    ليس غير متوقع بعد الآن، ولكن ليس لطيفا، ولكن مثيرة للاهتمام ومكتوبة بشكل جيد مرة أخرى.

  • حسنا، الآن القط هو من الحقيبة. وكما كان الحال في الماضي، فإن الصينيين يهتمون فقط بالتفوق التقني كنوف هوف الغربية. حتى لو كانت مرافق إنتاج ساب قديمة بالفعل، فإنها لا تزال جيدة وأفضل من التطورات الصينية الداخلية (انظر اختبارات تحطم مع التطورات الصينية الداخلية) وكان هذا كل شيء عن نقل المعرفة. لا شيء آخر.

    • منطقيًا ، يود المرء أن يبدأ بإنتاج السيارات الكهربائية (مبدئيًا NEVS 9-3) في أكثر الأسواق الواعدة لهذا الغرض - أي الصين. لذلك أنت بحاجة إلى الأدوات المناسبة لذلك والحصول عليها هناك.

      مع تطوير الأعمال الجيدة، وإذا لزم الأمر، وزيادة الطلب على المركبات الصديقة للبيئة في أوروبا، ترولهاتان ربما تصبح مثيرة للاهتمام كموقع إنتاج لسلسلة نموذج جديد مع أدوات جديدة.

      النهج السابق ل نيفس لا يفاجئني حقا.

التعليقات مغلقة.