ساب شنومكس الثاني الملحمة. لا تخبرني أبدا أوبل.

وكان الجدول الزمني ضيق، ولكن ساب أبقى المواعيد النهائية، أكثر أو أقل. شنومكس مستعدة للتسليم إلى شنومكس إي، وأنها أصبحت ساب الحقيقي. تصميم يقتبس سابقتها، وأنه يجلب العديد من الابتكارات على الطريق.

و ساب شنوم إي
ذي ساب شنومكس إي صورة: ساب أوتوموبيل أب

و نايتبانيل بارعة، ثم دعا لوحة سوداء، هو واحد منهم. الركاب على المقعد الخلفي موثوق حماية الناقل وضعت حديثا يتلقى مساند الرأس والأشرطة. فكرة ساب، التي تنفذها أوتوليف، مما يحسن أيضا صلابة الجسم. ويعد مفهوم "صفيسيت" معلما آخر. ويمنع الركاب من الغوص تحت حزام الأمان أثناء وقوع الحادث. ساب الكبير هو الآن في الطبقة الوسطى أيضا. بيئة العمل والسلامة والملاءمة البيئية يعني أن الجديد هو الرائد.

و شنومكس إي مريحة وعملية وسريعة جدا مع محركات توربو قوية. اختياريا سيارة رياضية، عربة عربة أو سيارة عائلية. A مولتيتول وعاد ساب فقط.

ساب شنومكس - شنومكس. خط التصميم لا يزال يتبع شكل جناح الطائرة
صعب 1947 - 1993. لا يزال خط التصميم يتبع شكل جناح الطائرة. الصورة: Saab Automobile AB
و ساب شنوم إي والحقائق البديلة.

ومع ذلك ، تتجمع السحب الداكنة. يتطلب الأمر الانتقام من تحويل مشروع شبه مكتمل إلى منصة أجنبية تحت ضغط الوقت. عالمان وفلسفتان لا يمكن أن تسير على ما يرام! تتزايد مشاكل الجودة والتصنيع ، ويرجع ذلك أيضًا إلى زيادة معدل الساعة في مصنع Saab. ربما يكون وقت الإنتاج الذي تم تقليله من 110 لـ 900 I إلى 40 ساعة لـ 900 II طموحًا للغاية. يؤسس صعب فريق عمل ، ويسحب المطورين بعيدًا عن المشاريع الأخرى. يتحسن تحت الضغط. مع تقدم الإنتاج ، يتحسن الموديل 900 II من عام إلى آخر.

في الوقت نفسه ، تطلق الصحافة النار على صعب الجديد. يبني عائلة أوبل لا وجود لها حتى هذا الحد. لا يكاد يوجد أي أوبل تحت الصفائح المعدنية. باستثناء محرك V6 ، تأتي جميع المحركات الشهيرة من ساب. ناقل الحركة اليدوي من صعب الأوتوماتيكي من أيسين. تشتري شركة أوبل عمليات نقل حركة Saab على نطاق واسع ، وهي أكثر قوة من تصميماتها الخاصة ، وتقوم بتثبيتها في سياراتها الخاصة. الصحافة لا تكتب عن ذلك.

ويأتي العديد منهم من موردين سويديين متوسطي الحجم الذين عملوا لصالح صعب منذ فترة طويلة. نعم، في الداخل نجد عدادات متناثرة من رفوف المجموعة. في المرايا، على سبيل المثال. هذا لا يختلف مع غيرها من العلامات التجارية الصغيرة. أستون مارتن لديها مفاتيح فورد في الداخل، فولفو أيضا. وقد استخدمت العلامة التجارية من جوتنبرج لوحات فورد الأرضية لعقود على نطاق واسع، ولكن لا أحد في الصحافة مهتمة، لا أحد يكتب السيارات إلى أسفل.

و شنومكس إي هو صعب من خلال وخلال. حتى فقط على المجموعة القاع، والتي، ومع ذلك، تم تعديلها بشكل كبير. فقط التعامل، المتداول خشبية قليلا، تذكرنا أوبل. هو الصوت غير مقدس من فيكترا وشركاه، الذي يحتفظ تذكير التبرع بالأعضاء من روسلشيم.

لكن الحقائق البديلة هي سم فعال. حتى يومنا هذا ، لم يفقد الموديل 900 II صورة أوبل غير المبررة في الثمانينيات.

ساب شنوم إي إي كوبيه وسيدان
ساب شنوم إي إي كوبيه وسيدان. صورة: ساب أوتوموبيل أب
شنومكس، ما وراء السويد.

أنا أقود ساب منذ عام 1992. 900 إس سبورت. كوبيه سوداء ، بفتحة سقف ، جلد ، مكيف هواء وكل ما تريده. أنا راضٍ جدًا ، لكن تاجر Saab لم يعد موجودًا. تستحوذ شركة Saab Germany على الوكالة مؤقتًا ، وأثناء فحص 900 الخاصة بي ، أقود السيارة 900 الجديدة II.

هناك السيارات التي ترك انطباعا. أول ركوب سوف لن ننسى أبدا. وهناك السيارات التي كنت تذكر أبدا. كما لو أنها لم تكن موجودة. و شنومكس الثاني ينتمي إلى النوع الأول. أتذكر كما لو كان أمس، في الاجتماع الأول. قوية شنومكس بس توربو، هادئة في الداخل ومن ثم ينظر إليها على أنها مساحة سخية. علبة التروس، والتي كانت لينة جدا بالمقارنة مع شنومكس الأول، والمقاعد الكبيرة. حلم سيارة، وضربة كبيرة.

وكان ساب في طليعة مع شنومكس الثاني. أنا أحب السيارة من اللحظة الأولى، ولكن لم أكن شراء واحدة. لماذا؟ وانتهى ذلك التفتيش في كارثة لساب. وأعقب ذلك مراسلات غير سارة، وفي نهاية الاتفاق إلا تحت ضغوط قانونية. كل هذا كان يمكن تجنبه لو قبل المرء ذلك.

ماذا حدث؟ وسادات الفرامل كانت مستحقة أثناء الفحص. تم حسابها ولكن لم يتم تبادلها. ربما خطأ إهمال. بعد بضعة أيام ، تم تكسير الصفائح المعدنية بالفرامل على صفائح معدنية ، وكانت أقراص المكابح وراءها أيضًا. رفضت شركة Saab Germany الاعتراف بالخطأ حتى أخذها محامي.

قصة بلدي صعب يمكن أن يكون قد انتهى في ذلك الوقت. لكنها لم تكن كذلك. قادت على عدة ساب شنوم وتجاهلت العلامة التجارية والوكالات الرسمية لها خلاف ذلك. هذا لم يتغير حتى سنوات في وقت لاحق، عندما كان مدير ساب غير متوقع واقفا أمام بابي. شرارة الأولي لشراء صعب الجديد. ولكن هذه قصة أخرى.

ساب شنومكس الثاني اضغط على الصورة شنومكس
ساب شنومكس الثاني اضغط على الصورة شنومكس. صورة ساب السيارات أب
خاتمة

و شنومكس إي حفظ ساب من الدمار. كمشروع شنومكس جلبت الإنقاذ، والتي بدونها جنرال موتورز لن يكون قد دخلت ترولهاتان. تصميمه هو نموذجي من ساب، وكذلك الداخلية، محركات قوية، والابتكارات ذكية. في الواقع، كل شيء، حتى فقط على المجموعة السفلية. صوبرلي، كانت خيارا مستحيلا تماما، تماما كما كانت العلاقة مع الأمريكيين غير مهمة منذ البداية. ولكن لم تكن هناك بدائل. دون جنرال موتورز، وبدون قاعدة منصة أوبل فيكترا، فإن ملحمة ساب شنومكس أو شنومكس قد انتهت.

900 II هي سيارة ذات تاريخ مأساوي. جنون الزواج من مشروع متقدم جدًا مع أرضية غير معروفة كلف صعب الكثير من المال والسمعة. ربما كان من الأرخص البدء من جديد في عام 1990 بورقة بيضاء. لكن بالنظر إلى الماضي ، فأنت دائمًا أكثر ذكاءً.

أيضًا ، كان كل ما فعله صعب تقريبًا منذ عام 1990 فصاعدًا مجنونًا. كانت الشركة التي أطلقت للتو 1947 سيارات جديدة بين عامي 1990 و 3 في أفضل حالاتها. في عالم النبات يسمى هذا "ازدهار الخوف" ، الخوف من النزول. في نفس الوقت مع 900 II ، تم طرح الجيل الثاني 9000 وبدأ التطوير لأول فئة Saab الفاخرة - دون استثمارات كبيرة ودون توظيف المزيد من الموظفين. لم تكن الطبقة العليا من صعب أبدًا ، لأنه في النهاية كان هناك نقص في الشجاعة. لقد تحولت 900 II و 9000 II لتكون سيارات رائعة ، قبعات لهذا الإنجاز!

و شنومكس الثاني انه يستحق، أن المشجعين رعاية وتلقي له. لأنه لديه قصة غير عادية أن أقول. وأي سيارة يمكن ذلك بالفعل؟

لكن للأسف العكس هو الصحيح. لا تزال الحقائق البديلة للصحافة الآلية ، التي لم ترغب في التعامل مع التاريخ الحقيقي لأصولها لأسباب مختلفة ، لها تأثير حتى اليوم. يا للأسف. فرصة ضائعة ، لأن التكوين يوفر مادة جيدة والكثير من الدراما. أصبح العثور على 900 II جيدًا أمرًا صعبًا اليوم. كانت هناك حاجة إليها واستهلاكها. لكن نادرا ما أحب.

أفكار 34 على "ساب شنومكس الثاني الملحمة. لا تخبرني أبدا أوبل."

  • فارغة

    شكرا لتقرير كبير!

    أنا أيضا قاد ساب شنومك بج شنومكس، حتى ولو لفترة وجيزة ..
    لقد كان في الأساس "مغمورًا" ثم اضطررت إلى الانفصال عنه.
    لسوء الحظ، لم يكن هناك وسيلة لقيادة له لفترة أطول.
    في السابق، أنا قاد شنومكسي على سنوات شنومكس وكان سعيدا حقا مع سيارة كبيرة. حول هذه السيارة يمكنك الفلاسفة لساعات والخط السفلي هو سيارة كبيرة حقا.

    الآن أنا محظوظ جدا أن يسمح لي أن اتصل بلدي الأحمر للتحويل S توربو بج شنومكس، الذي هو حاليا في وضع الإسبات.
    وينضم هذا من قبل شنومكس بج شنومكس في سي الأسود، والتي يمكنني استخدامها كما دايليدريفر أو زوجتي.
    وفي جانور جاء هذا العام واحد أكثر من ذلك، ساب شنومو ايرو شود بج. شنومكس.
    جميع السيارات العظيمة، كل شيء خاص.

    تحياتي جوتشي

  • فارغة

    شكرا على المراجعة الرائعة. أنا محظوظ جدًا لامتلاك 3 Saabs وقيادة أي واحد منهم يوميًا. سيارة 901 كوبيه سوفت توربو ، 9000 سي إس إي ونعم ، هي أيضًا أكثر سيارات ساب التي لا توصف ، وهي 902 قابلة للتحويل. مع محرك V6 واتوماتيك. تم بناؤه عام 1994 ...... وأنا أحبها وأعتني بها وأقودها بنفس العناية والشغف التي أعطيها للسيارتين الأخريين. مجرد رؤية الشكل الرائع - باللون الأحمر الياقوتي اللامع حسن العناية - يرسم ابتسامة على وجهي. التركيبات الجميلة والمصممة هندسيًا والتي لا تزال تستحق الاسم. المقاعد المريحة للغاية المصنوعة من الجلد البيج والتي يمكنك الخروج منها حتى بعد 10 ساعات دون آلام الظهر. بعد رحلة ممتعة. يرافقه فقاعات رنانة من V6 ... ..
    بعد 300.000 كم من صيانة دفتر الشيكات ، - طوعي ، خاص بالملف الشخصي - تبديل المحرك وعلبة التروس ، وإعادة الطلاء بعد البَرَد ، ومضايقات جديدة ومختلفة مع أجزاء صغيرة من المطاط والبلاستيك والإلكترونيات ، أصبحت الآن سيارة عمرها عام. وأؤكد لكم أنني - مثل الاثنين الآخرين - سأعتني به خلال العقود القليلة القادمة. هل كان جميلًا وموثوقًا وفريدًا وخاطئًا ، حتى من قبل Saabists ، فقد انحط إلى شيء لم يكن عليه أبدًا. أنا سعيد لفهمه. بدون مقارنته بـ 901….

  • فارغة

    شكرا توم لمساهمتك.
    نعم، نعم، أنت تحبه أو لديك له. و شنومكس. لسوء الحظ، فإنه من الصعب اليوم لدفع توربو هش، قوية. معظم شنومكس تستخدم بلا مبالاة باعتبارها سيارة اليوم. كان الرعايه والتمريض نادرة الى حد ما.
    كما سائق منذ فترة طويلة من عدة شنومكس (شنومك ستك.، جميع التوربينات)، أدركت في ذلك الوقت عرض سابس شنومكس الجديد في بازل. كما كان لدي مخاوف وشواغل وشكوك. حتى لو كنت أحب السيارة في حد ذاته.
    في السنة شنومكس اشتريت لأول مرة `شنومكسير شنومكس توربو كوبيه (نسخة خاصة لل تش). مع السيارة كنا على شهر العسل في الدول الاسكندنافية مع استهلاك متوسط ​​من شنومكسلت الأسطوري. وذلك على شنومككم. على الرغم من مربع سقف ثول.
    كميكانيكي سيارات ، في ذلك الوقت كان لا يزال يطلق عليه ، تم تحسين أوجه القصور المزعومة في السيارة من خلال التعديلات. تم تحسين الفرامل والعادم (تقنية الصوت) وأداء المحرك وثباته (الشاسيه - Eibach 30mm). وكانت النتيجة سيارة كوبيه رشيقة للغاية بقوة 210 حصان.

    اليوم، بالإضافة إلى بلدي شنومكس-شنومكس ايرو، وأنا أملك `شنومكسوم شنومكس سي شنومكس توربو المكشوفة مع شنومكس بس. كما تم تجهيز هذه السيارة لأول مرة من قبل هيرش ومزيد من معالجتها من قبل لي. وقد تم تركيب الفرامل والعادم والبصريات وأكثر من ذلك بكثير على مر السنين. وكانت السيارة معي منذ شنومك، وكان يستخدم كسيارة بحلول نهاية شنومكس. من الناس الذين لا أو القليل فقط يعرفون العلامة التجارية، وأنا دائما الحصول على مجاملات لسيارة جميلة.
    والآن حان الوقت لإجراء مراجعة رئيسية. مع شنومكسنومككم الآن مخلب، التحكم في المحرك، برودة الماء وعنصر التدفئة سيتم استبدال. وهناك أيضا خراطيم مختلفة.
    كثيرون يعتقدون أنني يجب أن ألقي بعيدا العربة وعدم استثمار الأموال.
    حسنا، أعتقد أن السيارة يجب أن تستمر في العيش. أنا معلقة على السيارة وتريد أن تستمر في القيادة خارج السنوات شنومكس.

    استنتاجي، ونومكسر الثاني تم التقليل من شأنها. وهذا هو السبب في بالكاد أي سيارات جيدة متوفرة وحتى ذلك الحين بالكاد لبيع. (التحامل) هذا أمر مؤسف.

    ماتياس

  • فارغة

    شكرا على المادة العظيمة!
    أفتقد الأزرق الداكن شنومكس شنومكسي خغ شنومكس التي شكلت طفولتي.

  • فارغة

    أود أيضًا أن أقول لك شكراً جزيلاً على هذه الثلاثية المدروسة جيدًا. ملاحظة حول اتهام Saapel إلى Journaille: كان الاختبار الأول في am / s لـ 902 Turbo Coupe من عام 1994 إيجابيًا باستمرار ، وبالنسبة لعلامة تجارية غير ألمانية كانت مبتهجة في تقييمها ، حتى تم الإشادة بجودة المعالجة. تمكنت المجلات الأخرى أيضًا من الحصول على الكثير من الإيجابية من 902. حتى أن المحرك كتب Saab بين السطور حول الفائز بالاختبار السري ضد MB C280 و BMW 328i! لم أجد سوى مقالًا سلبيًا واحدًا: اختبار التحمل لـ 902 في am / s ، والذي كان ساخطًا بشكل أساسي حول الموثوقية تحت الأرض - وهو محق في ذلك. في رأيي ، بدأنا - العملاء - في توجيه الضربات أولاً - وعندها فقط تناول الصحفيون هذا الموضوع. تقارير السيارة المستعملة عن الموديل 902 ، والتي ظهرت بعد ذلك بكثير ، امتلأت فجأة بالموضوع ...

    • فارغة

      هذا مثير للاهتمام. ولكن هل هذا صحيح حقا؟
      ماذا تعني عبارة "لعلامة تجارية غير ألمانية" أو "فائز اختبار سري" أو "بين السطور"؟

      هل يعني ذلك أن عليك أن تكون صديقا للعلامة التجارية وشككا صحيا ضد صحافة المحركات الألمانية يجب أن تكون قادرة على تفسير الاختبارات والتقارير مرادفة؟

      مجهزة تجهيزا جيدا، ويمكن تفسير العديد من اختبارات ساب إيجابيا!

      ولكن كم عدد القراء كانوا قادرين أو حتى على استعداد لهذا الإنجاز التفسيري؟ ألم تكن النتيجة النهائية لسيارات بمو و مرسيدس و أودي أن المكانس الكهربائية الألمانية كانت أفضل السيارات في فئة أدائها؟

      إذن ما هي قيمة "الفائز بالاختبار السري"؟ كم عدد العملاء الجدد الذين تولدهم السرية؟

      PS
      أتذكر عددًا قليلاً من الاختبارات والاختبارات المقارنة لمختلف SAABs. كانت دائما تقول شيئا ايجابيا لكن بقي واضحًا (على الرغم من كل الحماس) أن سيارات المعلنين الأفضل ستكون الأفضل ...

      كانت هناك أماكن أخيرة موثوق بها لساب. ما الفائدة من كتابة شيء مختلف "بين السطور" عنه في النقاط أو في الخاتمة؟

      قرأت مرة اختبار مقارنة التحرير والسرد. تنافس A 9-5 (2,3t) ضد ثلاث وحدات من 6 أسطوانات. قيل أنها كانت تعمل بمحركات جيدة ، لكنها لم تستطع مواكبة ذلك. ومع ذلك ، كطائرة هوائية ، فإن 9-5 عبارة عن ثور بري يسحب التوجيه ويريد أن يمسكه القرون. كان حماس الصحفيين واضحا. على الأقل من خلال نظارات SAAB ...

      من قبل وقفة أخرى: التوربينات شنومكس اسطوانة مع الدفع الأمامي هي حماقة. إما أنها يعرج أو تأثير على توجيه كبير. نتيجة الاختبار المنشورة: المكان الأخير.

      نتيجة الاختبار السري: لا فكرة!
      ربما مكان شنومكس، شنومكس أو شنومكس من شنومكس؟

    • فارغة

      بس إي.

      وسؤال آخر، أين حصلنا على معلوماتنا؟ وبعبارة أخرى، يمكن أن يكون شنومكس باشينغ من أي وقت مضى من المجتمع؟

      جميع المعلومات ساب بلدي يأتي من ساب نفسها (الإعلان) أو من الصحافة. فقط منذ بضع سنوات وآخر الإفلاس أساسا هنا من بلوق. من الذي كان ينبغي أن يبدأ شنومكس باشينغ عندما وبسبب ما هي المعلومات أو المصالح؟

      إن رغبة صعب في تفكيك نفسه هنا ، أو أنه قد يأتي من دائرة السائقين ، يبدو غير مرجح بالنسبة لي ...

      التفسير الأكثر منطقية بالنسبة لي لا يزال الصحافة السيارات الألمانية، أوبل (على الرغم من أن العلامة التجارية الوطنية) قد تعاملت بالفعل مثل خطوة بخطوة. إذا كان موقع أوبل موثوقا أسفل فولكس فاجن، فكيف يمكن للمرء أن يشوه منافس بمو أو مرسيدس هنا في ألمانيا بشكل أكثر موثوقية من وضعه على مستوى أوبل؟

      كان ذلك جيدا.

      • فارغة

        ولن تكون الصحافة ووسائل الإعلام فقط. ولكن أيضا بعض المتحمسين صعب، الذين سمعوا من منصة أوبل، على الفور أعرب عن الفخر والتحامل. بعد شعار: لا! أنا لا يقود أوبل صعب!
        ربما كنت لا تريد حتى أن نلقي نظرة فاحصة على شنومكس جديدة. أولئك الذين فعلوا ذلك بالتأكيد تفتقر إلى خصائص القيادة نمومكس نموذجية. البعض الآخر يغيب عن التصميم. وبالفعل السيارة سيئة!
        في النهاية، هؤلاء الناس في شنومكس ثم اشترى شنومكس ليرة لبنانية، مع أكثر بكثير من التكنولوجيا أوبل.
        وغالبا ما يكون مضحك جدا مع الناس.

        • فارغة

          ربما كان الأمر كذلك بالفعل ...

          ولكن من الذي أدخل منصة أوبل في اللعب وكيف؟ لماذا كان يجب أن يقول صعب: "آسف ، ولكن من اليوم كل شيء أوبل ..."؟

          خاصة وأن (هذا ما تدور حوله الثلاثية) كانت التعديلات والإنشاءات الداخلية واسعة النطاق على ما يبدو. لذلك لم يكن هناك سبب لمثل هذا الإيذاء الذاتي ...

          قد يكون عملاء ساب حساسة وغير عقلانية. ربما حساس؟ ولكن من أبلغكم؟ وكان ذلك حتى المعلومات الصحيحة أو الحقائق البديلة؟

          وأعتقد أن هذا هو المكان الذي تقع نقطة الشائكة.

  • فارغة

    صباح الخير… .. أشكرك توم على التقارير الرائعة….
    أنا قاد نموذج شنومكسن شنومكسي شنومكس لسنوات شنومكس، كل أصدقائي أحب ذلك
    سيارة كبيرة، وليس على عكس بلدي السابق شنومكس توربو شنومكسف، كان أكثر من ذلك بكثير الحديثة وأفضل لدفع.
    اليوم أنا أستمتع بلدي شنومكسل سي كابريوليه شنومكست نموذج شنومكس في الجراب الأخضر، أجمل وسيلة لدفع شنومكسي.
    سأستمر في الاعتزاز بهذا الأمر والعناية به ...

  • فارغة

    رائع،
    الجزء الثالث من الملحمة مكتوب بشكل أفضل وأكثر إثارة من الجزء الأول والثاني ...

    اقتباس: "(...) الخوف تتفتح ، ثمرة الدمار". رائعة! هذا الاستنتاج للثلاثية 900 II له قيمة غنائية في حد ذاته. وفوق كل ذلك ، فإنه يجعلك أيضًا ترغب في القيادة. لقد اعتنيت فقط بـ 9000s اليوم. لا يمكنك شراؤها جميعًا ، على الأقل لا يمكنك امتلاكها جميعًا في نفس الوقت ، أليس كذلك؟

    تنتهي ثلاثية هنا. و شنومكس الثاني هو التاريخ، ولكن واحدة حية. الآن أنا أتطلع إلى هذا واحد:
    اقتباس: "لكن هذه قصة مختلفة تمامًا."

    أكبر مفاجأة بالنسبة لي سيكون إذا كان لا يستحق القراءة.

    • فارغة

      البحث شنومكس هو أكثر صعوبة من شنومكس، وخاصة إذا كان من المفترض أن يكون توربو!

  • فارغة

    مرحباً
    أولا وقبل كل شيء، أود أن أنضم إلى أسلافي.
    حقا أعلى هذه ثلاثية!
    أنا فقط لا أعرف في النهاية ما إذا كان ينبغي أن أكون سعيدا الآن أو حزينة.
    مكتوبة بشكل جيد للغاية! THANK YOU!

    آخر. هل هناك اختلافات بين التعامل مع شنومكس إي و شنومك التالية؟
    أنا الآن يقود سيارتي الثانية شنومكسي وأنا فعلا سعيد جدا مع السيارة.
    وبطبيعة الحال، فإن ساب الجديد لم تعد قاسية مثل شنومكسر، ولكن أكثر راحة.
    و يسكنومكسد يحب أن تطور معروف مؤخرا. والقيادة المذكورة سابقا عرجاء، يمكن أن يكون فقط سائق توربو المزمن الذين نسوا أن هذه السيارة هي مجرد ط. ومع ذلك، أنا مع هذا أنا أسرع بعيدا عن ضوء المرور من شنومكس تسي.
    بالطبع فقط إذا ذهب صعب داف.
    يبقى السؤال، ديناميكيات القيادة المختلفة شنومك || ~ شنومكس ؟؟؟

    • فارغة

      يجب النظر إلى البيانات المتعلقة بديناميكيات القيادة بحذر. غالبًا ما يشيرون إلى المركبات التي يزيد عمرها عن 20 عامًا. غالبًا ما تكون مكونات الهيكل "بحالة جيدة ومستخدمة". يتدحرج صعب وفقًا لذلك. ويعتقد معظم المستخدمين أن هذا كان طبيعيًا جدًا قبل 20 عامًا. لكنها لم تكن ...
      كسيارة جديدة ، وجدت موديل 900 II أفضل من 901. حل وسط جيد بين الديناميكية والراحة. لقد وجدت 9-3 التي ضبطتها بشكل أكثر نجاحًا ، كان صعب قد قام بالكثير من العمل الجيد. يحتوي My 9-3 I Aero على هيكل معدّل مع عظام الترقوة والبطانات الجديدة. إنه يقود وفقًا لذلك بإحكام ، من حيث المبدأ مثل سيارة جديدة. بالكاد تُترك الرغبات دون تحقيق ، ولا يوجد نقد ، باستثناء التدحرج "الخشبي" إلى حد ما الموجود أيضًا في 9-3 I ، في رأيي.

      • فارغة

        هذا هو بالضبط ما هي تجربتي!
        في الخريف الماضي كان لي أن تحل محل جميع المقود المحور الأمامي لأن تمزيق العمود الفقري الأيمن من مأخذ. كانت لا تزال الأصلي في ذلك، من شنومكس.
        مع المقاود الجديدة و ستابيس نتائج جديدة في القيادة الجديدة تماما.
        هو قليلا أكثر تكلفة، ولكن يمكنني أن أوصي فقط الذي يريد لتجربة تجربة القيادة المناسبة.

        • فارغة

          في أي حال! لسوء الحظ، غالبا ما يتم تجاهل الاستثمار في معدات الهبوط في التراث الثقافي المتداول. أنها تجلب الكثير.

          • فارغة

            مع أول وآخر مستأجرين من إنغولشتات ، كانت البطانات للمحور الأمامي مستحقة بعد عامين تقريبًا. نظاراتي الكروم الآن في الحادي عشر ...

            ومع ذلك ، فإن أي شخص يعتقد أن SAAB ليس به أجزاء قابلة للتآكل على الهيكل ربما لم يفهم السيارات بشكل عام. جودة جيدة أو رديئة أم لا ...

            وعلى الرغم من انها تسمى الهيكل، حتى الشيخوخة في الدولة.

      • فارغة

        يمكن افتراض أن توربوسيزي له هيكله في الدولة التي تقترب من السيارة الجديدة وأنه لا يقارن التفاح إلى الكمثرى.

  • فارغة

    وهناك ثلاثية كبيرة، وخاصة عنوان اليوم يتحدث من القلب!

    • فارغة

      شكرا لك! الكتابة كانت أيضا ممتعة. آمل أن تشعر ذلك؟

  • فارغة

    سيرة ذاتية 900 II مع FPT جلبتني إلى SAAB في 2014 ، شخص كانت السيارة بالنسبة له سلعة بسيطة ...

  • فارغة

    شكرا على التقرير العاطفي الذي يعاقب الحقائق البديلة من قبل الصحافة.
    ولكن كما هو دائما: يتكرر الكثير (أيضا معلومات خاطئة)، ولكن شيئا معلق على المدى الطويل. جعلت هذا شنومكس-إير تختفي. بعد هذه المقالة، ربما خطأ بشكل واضح، على الأقل المركبات إصلاحها.
    كان هذا الوريث استمرارًا ناجحًا لـ "خط البيانو الكبير" الكلاسيكي بتصميم حديث في ذلك الوقت. مع الحفاظ على حجم النقل الضخم! تحسن تماما!
    نعم، ل شنومكس لتر. كان توربو مع شنومس بس بالفعل خيارا رائعا!
    شكرا أيضا على الصور أرشيف رائعة. ساب النقي.

  • فارغة

    كان جهاز 900 II الخاص بي "الذهاب في المرحاض" للأسف. لحسن الحظ ، الاستثناء الوحيد لما مجموعه 11 صعب (حتى الآن). إنها صدئة مثل سيارة فيات قديمة ، وبقوة 131 حصان (بدون توربو) ، تطورت مثل جولف 50 حصان. لحسن الحظ ، كانت السيارة الثانية بجوار سيارة حمراء رائعة 9-3 (واحدة من الأولى). ثم وقع ضحية لمكافأة التخريد - استهلكت تقنيًا وبصريًا.

  • فارغة

    اشترينا شنومكس لزوجتي لعيد الميلاد. أكثر أوبليغست ممكن: كما فنومكس. (أيضا هذا المحرك هو أفضل بكثير من سمعته.)
    كعام موديل 1997 ، كانت السيارة جيدة الصنع بشكل مدهش وتبدو أكثر قيمة في الداخل مما كنت أتوقعه ، نظرًا لسمعة 902. نعم ، البلاستيك ليس جميلًا - لوحة العدادات ، على سبيل المثال ، تُظهر شقوق الضغط الأولى عند نقطة الانكسار المحددة مسبقًا للوسادة الهوائية للراكب. ولكن لا توجد عناصر لزجة ذات ملمس ناعم مثل على سبيل المثال حول قفل الإشعال في حقيبتي 9-5. يشعر الجلد أيضًا بأنه أفضل مما كان عليه في 9-5.
    أكبر خيبة أمل في هذه السيارة هي الشاسيه. تعليق McPerson-Gelump وشعاع تويست - المزيج ليس جيدًا. ربما يمكن تحقيق شيء من هذا القبيل باستخدام السيارات الصغيرة الرخيصة ، ولكن ليس مع خليفة 901.
    وتتحول إسفنجية وقاسية، وفي الانحناءات أكثر خطورة، وحدة سائق السيارة لا يسلم الثقة الأصلية التي تميز شنومكس. حتى في البداية. محركات شنومكس مثل أي عبر-- شنومكسر-- الدفع الأمامي-- الصف من الطبقة الوسطى الدنيا.
    الاستنتاج: تشنومكس يشبه ساب، لديه بيئة العمل و بعيدة المدى الصفات من ساب، ولكن لا يقود مثل ساب (حول منحنيات). انه ليس خلفا حقيقيا ل شنومكس بسبب ضعف الهيكل، لكنه ليس بأي حال سيارة سيئة.
    في غضون ذلك ، أود أن أسمح للسيارة أن تكون SAAB حقيقية. أساسا بسبب الداخل. فقط ما كان يجب أن يرتدي الـ 900 على غطاء صندوق السيارة - كانت الخطوات كبيرة جدًا.

  • فارغة

    كان الموديل 902 سريعًا بسرعة 200 كم / ساعة حتى بدون توربو وكان يحتوي على العديد من التفاصيل العملية والمعدات الأساسية الشاملة. يؤسفني أن لا أحد من شركائنا (1994/1996) تمكن من البقاء معنا! ... ويبدو الموديل 902 أكثر رشاقة ورشاقة من 9-3I. أعتقد أنه كان تصميمًا كبيرًا جدًا وخالدًا في عالم السيارات!

  • فارغة

    لقد كانت سيارة رائعة ، استبدلتها بأوائل 93 وما زلت أقودها ... أفضل سيارة حصلت عليها على الإطلاق !!! شكراً على البحث الرائع ... Roland

  • فارغة

    كان المستشار الأبدية استدعاء شنومكس بديلا، والذي كان في نهاية المطاف. وإلا فإن الأضواء في ساب ربما كانت قد ذهبت منذ عقود. وأعتقد أيضا أنه سيارة جيدة، وكنت دائما يتمتع القيادة.

  • فارغة

    شكرًا لك على هذه المساهمة الجيدة مع البحث الجيد - ورسالة السماح لـ Saab أن يكون صعبًا!

  • فارغة

    نعم ، ربما كانت سيارة 900II سيارة جيدة بالفعل. لكن لسوء الحظ أيضًا مملة ... على الأقل في تجربتي الشخصية.
    لا، لم يسرني أبدا توربو. كان الألغام "حقن شنومكسر.
    الصلبة وربما جيدة لعدة مئات من آلاف الكيلومترات. ولكن للأسف الصفر العواطف.
    أشك في أنه كان مجرد محرك. في وقت لاحق كان اثنين من شنومكس سيسي. أيضا كما Sauger.Auch مع شنومكس بس وأيضا لهذه السيارة التي كانت صغيرة جدا. ومع ذلك، أنا أحب أن يقودها. كان شنومكسي بعد سنة من التاريخ ..
    ربما يكون 900II هو الأفضل Vecta ، الأفضل ... أيا كان. أي شخص يريد الانتقال من A إلى B وهو خالي من المشاكل قدر الإمكان ، يتم تقديمه جيدًا بالتأكيد بواسطة أواخر 900i من الجيل الثاني ، كما يمكنك أن تقرأ في منشور طويل الأجل في منتدى Saab.
    أي شخص يريد أن يشعر بسيارته - ولهذا السبب كنت أقود ساب فقط لسنوات عديدة - لن يكون سعيدًا على المدى الطويل.
    ولكن كما قلت ، لم أقود محرك توربو مطلقًا ... لذا لا تقل أبدًا ...

    ترحيبات
    جيرالد

    • فارغة

      اختبار القيادة التي يجب القيام به مرة واحدة. بالنسبة لي، وصفت أول ركوب مع نفسه كما هو الحال مع توم.

التعليقات مغلقة.