صعب 9000. ديناميكيات القيادة أو الجمل العربي؟

إنه الخريف الآن مشروع آنا لديه موعد لورشة العمل في فرانكفورت ، وهو يلعق مكيف الهواء ، والذي لم يكن لطيفا في درجات حرارة الصيف. الآن أيضا يتم تبادل المخمدات ، وأثناء التقاط أنا فضولي مثل صبي صغير ، الذي يجب أن تحصل على لعبة جديدة.

ساب شنومكس آنا المشروع
مشروع آنا في يناير 2018

يمكن استخدام Saab كمرجع ، كما يجب أن يكون 1998 9k قد شعرت كسيارة جديدة. أصبحت جميع أجزاء التعليق باستثناء الينابيع جديدة الآن ، ويجب على سيارة Saab أن تقود تقريبًا كما لو كانت طازجة من لفة المعرض.

نظرة سريعة تظهر التغيير بالفعل. لم يعد المؤخرة يتدلى ، والأمتار القليلة الأولى صادمة حقًا. تتوافق الشوارع المحيطة بخدمة Saab Service Frankfurt مع ما يتوقعه المرء في مقاطعة أوسيتيا الشمالية - ولكن ليس في مدينة فرانكفورت الغنية بالبنك المركزي الأوروبي. الطرق سيئة بشكل فاضح وصعب لديه تعليق صعب للغاية. هل هذا الجمل ما زال يهتز الذي رافقني خلال السنوات القليلة الماضية؟ أو سيارة رياضية مضبوطة بشدة قليلاً؟

الحصول على نسب الأشياء مع الطرق تتحسن. صعب رياضي ، محددة جيدا ، ولكن ليس غير سارة. على الطريق السريع يدير بسرعة عالية وكذلك على القضبان ، لم يعد الذيل يتردد في الصدمات.

عند المنعطفات ، يتم تقليل لفة جسمها بشكل كبير ، وهي بالفعل مرنة تمامًا لمشروع الثمانينيات. تختبر آنا طريق منزلي في Spessart ، الذي يتكون من شوارع صغيرة متعرجة من الترتيب الثالث والرابع بطريقة جديدة تمامًا. إذا كان الهيكل المعدني قد قام مسبقًا بتعيين الحد ، فإن الفرامل الآن هي التي تحث على ضبط النفس.

ونعم ، 9k الآن ريفي منعش. مزيج من الدهون ، سيدان الدهون وخفة الحركة التي لم تكن تتوقعها. مرة أخرى عندما تم بناء 9000 ، كان البشر لا يزالون يعتبرون مقياس كل الأشياء. كان إخطار السائق الفوري بظروف الطريق أولوية قصوى. تلقت الواجهة البشرية المعلومات وتعالجها وتتخذ القرارات. يتلقى أي شخص يسافر مع آنا رسالة في الوقت الفعلي حول مدى سوء حالة شوارعنا. هذه هي القيادة التناظرية ، هيكل 9k يطبق باستمرار فلسفة ذلك الوقت. سريع وآمن على الطرق السريعة ، مع ردود فعل جيدة على الطرق الريفية ، ولكنك متوقّف عند القيادة ببطء على طرق سيئة في المدينة.

لسوء الحظ ، هذا هو مرور الوقت ، الأشياء المشابهة تختفي. الشاسيه الفعال بالاشتراك مع أسطول من أنظمة المساعدة يفصل بيننا أكثر وأكثر عن البيئة. سيزيد التنقل الرقمي من الكمال ، وستصبح القيادة أكثر أمانًا. في المقابل ، تختفي قدرتنا على التقييم الذاتي واتخاذ القرارات. تتخطى السحابة ، ولم تعد الواجهة البشرية هي مقياس كل الأشياء.

بعد بضعة أشهر من استخدام جهاز الهبوط الجديد ، حان وقت التقييم. 9000 هي سيارة ذات دائرة دوران كبيرة. يميل المرء إلى تصنيفها على أنها مسكنة وليست ديناميكية للغاية. تساهم الهياكل السفلية التي يبلغ عمرها 20 أو 30 عامًا في التقييم. وبوجه عام ، فإن كل هيكل أقدم بكثير وأكثر استخدامًا مما يرغب مالكه في الاعتراف به.

في الواقع ، فإن 9000 ديناميكي تمامًا ويمكن أن يفعل أكثر مما تتوقع. قوته العظيمة هي التواصل المثالي بين التكنولوجيا والناس. أي شخص لم ينس القيادة بعد من دون دعم الكمبيوتر سيقدر التعليق الأصلي في صعب الكبير الأول. يفتح آفاقا جديدة ، وترى 9k بعيون مختلفة.

ومع ذلك ، وهذا لا ينبغي إخفاؤه ، فإن تعليق ساب لديه أيضاً عيوب. خاصة على الطرق البطيئة والفقيرة فإنه يظهر حدود المفهوم. يحب Saab أسرع ، وهو يحب الطريق السريع.

لقد أتى الاستثمار ثماره ، حتى بعد شهور. تم التجميع بواسطة ساب خدمة فرانكفورت القيام به. سهل ، مع خدمة جيدة المعتادة وبسعر عادل جدا. في الوقت الحالي ، لم تعد المخمدات الخلفية متوفرة وتم إدراجها في قائمة تراكمات أوريو. ومن المأمول أن يكون هناك مرحلة ما بعد الإنتاج.

مشروع آنا مفارقة تاريخية ، تمامًا مثل أي سيارة تمثيلية. إنه أفضل قليلاً وأكثر جاذبية. صعب هو متعة يبقى. خاصة عندما تكون قد نسيت بمرور الوقت العمل والمال الذي تم إنفاقه في المشروع. أصبح الهيكل الآن جديدًا تمامًا تقريبًا. بعض العناصر لا تزال في قائمتي. قصة كيف يصبح صعب ، المهمل والمكروه ، كلاسيكيًا رائعًا ، يذهب إلى الجولة التالية.

لا ينبغي أن ننسى أن هذه السيارة هي الآن 20 سنوات من العمر. الأشياء الصغيرة تحدث غير المخطط لها. لقد خرج خزان الماء المغسول ، وهو مشكلة شائعة ، كسلس البول بعد عقود 2. فضيحة ، والجديد لم يعد هناك شرائه (مرحبا يا اوريو؟). يجب حل المشكلة على أي حال ، لأنه بدونها غير ممكن. هل يمكن إصلاحها أم استبدالها بشكل أفضل بجزء مستعمل؟ أن يستمر.

أفكار 14 على "صعب 9000. ديناميكيات القيادة أو الجمل العربي؟"

  • فارغة

    مرحبًا توم ، مقال جميل جدًا. أرى تجربة قيادة SAAB بنفس الطريقة. أعمل لدى شركة تصنيع سيارات فاخرة كبيرة في جنوب ألمانيا ولديها الفرصة لقيادة أحدث السيارات بأنظمة المساعدة ، لكني أتطلع دائمًا إلى الدخول إلى إحدى سيارات ساب الخاصة بي والاستمتاع بتجربة القيادة الريفية ولكن "الحقيقية".

  • فارغة

    مرحبا توم،
    مقالة رائعة ، فقط بالنسبة لي في الوقت المناسب.
    لأنني اضطررت إلى حجز موعد ، كنت في طريقي من كولونيا إلى شتوتغارت أسرع من المعتاد في عربتي 9-5 غريفين ستيشن في ذلك المساء. لقد لاحظت أن 9000s السابقة كانت أكثر ثقة. أعتقد أنني يجب أن أفعل شيئًا ما على الهيكل ...
    فقط ماذا؟ إذن سؤالي: ما الذي تم فعله لآنا على الهيكل (باستثناء المخمدات)؟ أي علكة قمت بتبديلها؟ أود أن يكون لدي نفس الشعور بالقيادة للخلف الذي وصفته بجدارة ...

    • فارغة

      جميع أجزاء الهيكل التي تتحرك في حد ذاتها عرضة للتآكل. البلاستيك * (هش / هش) والمطاط ** (مسامي) حتى مع تقدم العمر عند الوقوف وبدون إجهاد ...

      يساعد إلقاء نظرة أسفل السيارة (ويفضل أن يكونا معًا في ورشة العمل الموثوقة). ولكن يمكن أيضًا استنتاج الكثير من تاريخ السيارة. كم العمر؟ عدد الأميال؟ ما الذي تم فعله عندما (أو ربما تم إهماله لفترة طويلة ...)؟

      * / ** الأجزاء البلاستيكية والمطاط موضوع ساخن. انظر "خزان الغسالة" في المقالة. لدي فضول حول الحل والمقال التالي ...

      بعد كل شيء ، إنه أكبر ما وجدته على الإطلاق. مع 9000 يمكنك القيادة لمئات الكيلومترات عبر أسراب البعوض التي تشبه الضباب. لكني استطرادا ...

      البلاستيك والمطاط هي نقاط الضعف الرئيسية لنظارات الكروم الخاصة بي. تم بالفعل تغيير 3 أجزاء ذات صلة بإدارة المحرك تحت غطاء المحرك. من الخارج يصبح قبيحًا لأن المطاط ينهار. على سبيل المثال تحت هوائي السقف أو في الأمام ...

      في عربة محطة فولفو 240 (بنيت في 84) كان عليّ إعادة بناء مجموعة الأسلاك لمقصورة المحرك (حوالي عام 94) لأن السيارة كانت دائرة كهربائية قصيرة واحدة. وإلا الكمال. البلاستيك المزعج ...
      ربما كانت وصفة العزل صديقة للبيئة بالفعل في عام 84 ، ولكنها ليست دائمة بعد. كما قلت موضوع ساخن!

      لقص قصة طويلة: ألقي نظرة تحت السيارة. هناك شيء هناك. أكثر من 4 ممتصات صدمات لم يتم تغييرها أبدًا. ثم عاد إلى الشارع كأنه جديد ...

    • فارغة

      من حيث المبدأ تم كل شيء. عظام الترقوة الجديدة ، والمثبتات ، والأذرع الخلفية عند الضرورة ، وجميع البطانات المطاطية المعلقة جديدة تمامًا. كان مشابهًا لـ "Paul Project" و 9-3 I Aero. يجب الانتباه إلى الجودة الجيدة. كانت أذرع التحكم وجميع الأجزاء الأخرى من Saab Original ، وفي Bamberg تمكنت من رؤية شكل جزء Saab الأصلي ونسخة متماثلة رخيصة. المادة عالمين منفصلين! لذلك يجب أن تكون ورشة العمل الجديرة بالثقة التي تبني أجزاء جيدة حقًا في متناول اليد.
      في البطانات الهيكلية ، تم حذف التجارب مثل Powerflex. لا داعي للقلق إذا كان الهيكل في حالة جيدة يسرق الكثير من الراحة.

  • فارغة

    تقرير رائع. خلاصة القول بالنسبة لي هي أن SAABs (حتى الأقدم منها) ممتعة ...

    ربما كانوا متقدمين على معاصريهم في كثير من النواحي ، وربما لا يزالون معاصرين بشكل مذهل ، ولكن بدون اهتمام ، فإن SAAB القديمة هي بالطبع مجرد سيارة قديمة ...

    يمكنك فهم ذلك على الفور. كما أن 9K بهيكل جيد لا يزال من دواعي سروري اليوم. الآراء مقسمة بين هذه السيارة وخليفتها. احب كلاهما ...

    ولكن هناك ما يكفي من السائقين 9K الذين يدعون أن السيارة أفضل من أي شيء آخر كان من الممكن أن تطرحه ساب في السوق بحلول عام 2010 أو حتى على الإطلاق ...

    يمكنك ذلك ، ولكن ليس عليك مشاركة هذا الرأي.

    في كلتا الحالتين ، خلاصة القول هي: كانت سيارة جيدة لعنة! ! !

    كل راعي من 9K ، في رأيي ، حصل على الرنة ، موس و بضعة لترات من شراب التوت مجانا.
    لقد اهتمت بي SAABs الأخرى من قبل ، وأحيانًا فتنتني أيضًا. ولكن كان 9K هو ما جعلني متحمسًا وفازت إلى SAAB ...

    • فارغة

      ... كان مشابهًا لي ، مع 9k ، أصبح SAAB رفيقًا لي. قررنا بوعي ضد 9-5 و 9k. من المؤكد أن هناك بعض الأشياء في 9-5I كانت أفضل في السيارات من الشركات المصنعة الأخرى ، ولكن من حيث المفهوم والتنفيذ ، لا يزال 9k هو السيارة المرجعية بالنسبة لي في فئة السيارات هذه ، ... وحتى 9-5II الخاص بي يمكن أن يفعل الكثير بشكل أفضل بعيدًا عن كل شيء ، ... من حيث الجذع والتدفئة والاستهلاك ، فإن 9k لها الحافة ... (كلاهما هوائي)

      • فارغة

        منذ أن أتمكن من توقيع كل جملة ، وهذا هو بالضبط الطريق ذهبنا!

      • فارغة

        نعم ، الجذع ...

        لديه شيء سحري. فتح ، رفرف ل. سيارتين مختلفتين!

        في ذلك الوقت ، كان الطراز 9000 بمثابة "طبقة عليا مدمجة". افتح قلبه وهو حوت أزرق. ربما لا عجب أن الصحافة الألمانية للسيارات لم تنصف 9000. كان هناك ببساطة نقص في الأدراج المناسبة والعبارات التي تمارس ...

  • فارغة

    ممتص الصدمات الخلفي غير متوفر لـ SAAB 9000 ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

    لقد انضممت https://www.mk-fahrwerkstechnik.de/ Bilstein's B6 لبلدي SAAB 9-5 وغيرت إلى Sachs القديمة الأصلية.
    لذلك لا يمكنك الحصول على أفضل ، أيضا بالنسبة SAAB 9000.

  • فارغة

    مشروع رائع. رائع حقا youngtimer. اريد ايضا

  • فارغة

    "الواجهة البشرية تلقت المعلومات وعالجتها ويمكن أن تقرر. "
    هذا هو بالضبط ما أريده ، لا أريد أن تتخذ منظمة العفو الدولية القرارات بالنسبة لي. التناظرية ممتعة 🙂

  • فارغة

    مرحبا توم،

    شكرًا لك على هذا المنشور المثير مرة أخرى …… .. تكتب "... .. جميع أجزاء الهيكل باستثناء النوابض جديدة" ... علاوة على ذلك ، كانت Saab Frankfurt ستفعل كل شيء "بالخدمة الجيدة المعتادة وبسعر معقول جدًا" …… .. لأنني أيضًا لدي مثل هذا الحبيب وبعد 22 عامًا و 200000 كيلومتر يبدو لي أيضًا ضعيفًا بعض الشيء ، هل يمكنك إعطائي رقم منزل تقريبي ، ما الذي تم صنعه بأي ثمن؟ أم أنه من الأفضل إجراء مكالمة هاتفية؟

    • فارغة

      Hej Mattes ، والسيادة السعر يكمن مع تاجر. لذلك ، في جزء 1 فقط قائمة الأسعار للأجزاء ، كل شيء آخر يجب عليك مناقشة مع فرانكفورت. لا أريد التدخل وتعيين أفكار الأسعار في العالم.

التعليقات مغلقة.